テスラ モデルY 2022年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
RWD	2025年3月1日	マイナーチェンジ	2人
RWD	2024年4月24日	マイナーチェンジ	2人
RWD	2023年7月1日	マイナーチェンジ	1人
RWD	2022年6月10日	ニューモデル	2人
デュアルモーターAWD パフォーマンス	2024年4月24日	マイナーチェンジ	1人
デュアルモーターAWD パフォーマンス	2023年7月1日	マイナーチェンジ	1人
デュアルモーターAWD パフォーマンス	2022年6月10日	ニューモデル	2人
デュアルモーターAWD ロングレンジ	2025年3月1日	マイナーチェンジ	2人
デュアルモーターAWD ロングレンジ	2024年4月24日	マイナーチェンジ	2人
デュアルモーターAWD ロングレンジ	2023年7月1日	マイナーチェンジ	2人
デュアルモーターAWD ロングレンジ	2023年4月4日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング39位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 67%
2. 4 5%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	47位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.90	4.11	9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.44	4.19	54位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	32位
燃費 燃費の満足度	4.41	3.87	15位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	17位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Blutem]

2025年10月15日 08:44 [1979888-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良くも悪くもアーリーアダプター向け

EVの購入検討にあたりジュニパーの試乗してきました。
考えをまとめるためレビュー書いてみます。

【エクステリア】
かっこいいです。
車幅1920あるので、迫力がすごい。
テンション上がります。

【インテリア】
シンプルで上質。
パノラマルーフの開放感。
シートの座り心地も良い。

問題は物理スイッチの少なさ。
タッチパネルにすれば、コストダウンと後から修正できるのはわかるが、安全運転する上で良く使う機能は物理ボタンにした方が良いと思います。
設定でハンドルボタンに割り付けできるんでしょうが、普通の人はそこまでたどり着けないと思います。

これを扱えるのは、車好きか頭が柔らかい上位層しか使えないですね。
近所のオジサン、オバサンには無理です。
普及を考えたら、ここが厳しい。

【エンジン性能】
加速がヤバい！
首がもっていかれる。
だけど、普通のオジサン、オバサンには不要なんで常時コンフォートが適切ですね。

【走行性能】
ハンドリングは素直です。
安全装備は正直言ってトヨタ、スバルの方が上ですね。
カメラだけじゃ流石にキツいんでしょう。
次期モデルにはセンサーつけるらしいですし。

【乗り心地】
足回りを変えたとのことで、段差がないような道はコンフォートでザラザラ感も感じません。
非常に静粛性が高いです。

突き上げが厳しい段差では頭が揺すられる感じがまだあります。車体剛性が高いせいでしょうね。

【燃費】
試乗のため評価せず。

【価格】
補助金込みで考えれば乗り出し500万円以下なので安いと思います。ガソリン車に比べれば維持費も安い。
※リセールは考えない前提

【総評】
アーリーアダプターで車やガジェット好きなら★5かもしれませんが、普通の人には★2ですね。

普及させるには、余分なものを省いたシンプル普通の人モードの画面や物理スイッチを増やさないと厳しいなあ。という印象です。

しかしながら、アップデートで対応できるのも強いところですね。

車に興味がない妻のことを考えると、今回は見送りせざるをえないなあ。といった結果でした。

レビュー対象車

試乗

[mousugu40]

2023年12月18日 23:05 [1647947-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

マニアにしか勧められない　２万キロ走行後追記

【エクステリア】
あっさりしすぎ
保険のパンフレットに載ってそう

【インテリア】
何もない上に質感もいまいち


【エンジン性能】
すばらしくなめらかなモーターと
それを動かすバッテリ技術はたしかにすごい

【走行性能】
たしかに加速もコーナリングも速いんだけど飛ばして楽しクルマじゃない

【乗り心地】
このクルマの欠点のひとつ

【燃費】
カタログに500km走ると書いてあるのなら
実際に500km走るようにつくって欲しい
テスラだけじゃないが
なんでこんな虚偽記載が許されるんだろう

【価格】
世界一安いのは救い

【総評】

加速がすげえ、以外の利点は残念ながらない
購入方法や納車が独特なのはいいんだけど
ブリトー屋さんでももうちょっと自分たちの製品に責任を持ってるぞ
納車チェックリストなんてのがネットで出回るほど信用度は低いのは大きな問題

残念ながら日本でのテスラはマニア向けのままだろう

追記１年２万キロ乗ってみての感想
普通の人は今買うのはやめて何年か待った方がいい
10年ぐらい？
遠出して
途中の地方のスーパーチャージャーでカッコよくプラグ指して充電することを考えると胸が高鳴るような変態さん向けのクルマだと思います　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

東京都

新車価格

587万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

モデルYの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yo-yo-yo-]

2023年10月27日 01:49 [1699406-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

サービス、リセール、長距離走行は最悪。中古は非常におすすめ。

モデルYパフォーマンスに乗っています。５千キロ乗りました。



【エクステリア】
空力を考慮した無駄のないデザインはかっこいいと思います。ただ車幅の感覚はわかりづらいと思います。



【インテリア】
内装は非常にシンプルで、革の質感も良く、デザイン性はとても良いと思います。欠点と言えばボタン類が少なすぎる所です。日本車にありがちな、乱雑にボタンが配置されていないという美点もありますが、せめて、ワイパー、エアコン、シートヒーター類は物理的に操作したいです。



【装備】
シートクーラーなし、後席でシートヒーターやエアコンの風量を操作できず、フットトランクもなし、３６０度カメラもなし。ルーフには電動で操作できるシェードが欲しかった。この価格でこの装備は残念に感じます。



【エンジン性能】
パワーはガソリン車の比じゃないですね。０−１００が確か３．７秒です。ちなみにランボルギーニのウルスが３．６秒です。１０００万以下のガソリン車で、モデルＹパフォーマンスに速さで勝てる車はほぼないかと思います。



【走行性能】
すーっと静かに加速して気持ちいいですね。EVの発進力、回生ブレーキとワンペンダルの運転は非常に都市部の運転を楽にさせてくれます。止まった状態からのトルクが凄いので、曲がる際は余裕を持って曲がれます。そして静か。この走行性能はガソリンに戻れないと強く感じさせます。



【乗り心地】
最初固いと思っていましたが、タイヤの空気圧を適正にし、しばらく乗るとだいぶ乗り心地良いです。固くもなく、柔らかくもなく丁度いいです。日常の運転、スポーツに運転するのもどちらも８５点という感じでしょうか。スピードは１００点です。



【燃費】
月々６０００円程のガソリン代が５０００円程の電気代（自宅充電）になりました。保険代はベンツと一緒ぐらい？海外メーカーと一緒ぐらいだと思います。高速はスーパーチャージャーを使うと高く、高速を一旦降りると長距離割引が効かないので、長距離走行は割高です。片道７０００円ぐらいが、１万円ぐらいになりました（テスラナビの案内で）



【価格】
価格は高いですね。せめて、他のブランドが装備しているシートクーラーや　３６０度カメラ等は付属して欲しい所です。つまる所、リセールが悪いのでそれがこの車の価値だと思います。走行性能、乗り心地は非常に良いので、中古価格での購入は非常におすすめです。新車購入でも中古購入でもテスラの対応は一緒なので、なおさら中古をおすすめします。メーカー保証が何年か残っていればベスト。



【不満点】
・販売価格が下がったり上がったりするので、リセールが悪くなる。

・新車で購入しても、中古で購入してもサービスは一緒（テスラのサービスに電話するのは新車でも中古者でも変わらない、普通なら購入時の担当）。レクサス、ベンツであれば次の購入の際に繋げられるし、担当者も付く。

・テスラスタッフの対応が悪い。責任感がない。バイトみたいな仕事しかしない。

・修理は自分で持ち込み、代車がある日にしないと代車なしになる。

・スマホキーが反応しないときが多々ある。

・高速走行の自動運転というか運転補助だけみると、ほぼベンツやレクサスと変わらない。

・ボタン類が少なすぎて困る

・ウィンカーの反応が悪い

・ルーフが夏熱すぎる。

・長距離走行時の運転計画が面倒。

・スーパーチャージャーでも４、５０分は充電に時間が掛かる。

・車の受け取りを自分で行わないといけない

【良かった点】
・見た目好き

・走行性能が最高

・エンジンの振動がない

・荷物が大量に入る

・車の衝突安全性が高い

・室内が広い

・スマホキー便利

・アプリで色々操作できる

・オーディオがベンツ、レクサスよりも良い



【総評】
走行性能は優れており、鍵を必要としない先進性やスマホでの遠隔操作は便利です。車としては非常に優れてると思います。ただ、装備が貧弱なのと、今まで車屋で受けていた当たり前のサービスを受けられない事が非常にデメリットだと感じます。車ではなく、「テスラを買う」というイメージを持った方がいいかと。色々不満はありますが、この車のお陰でテスラは嫌いになりましたが、ＥＶは非常に好きになりました。リセールが悪いので中古での購入は非常におすすめです。長距離は面倒ですが、次の車もEVだと思います。ちなみにですが、自宅充電できない方、長距離走行メインの方は購入しない事を強くおすすめします。

レビュー対象車

新車