テスラ モデルY 2022年モデル レビュー・評価

fuku1020さん

レビュー投稿数：18件
累計支持数：313人
ファン数：3人

2025年11月26日 18:15 [1996901-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

間違いなく購入候補に入れたい

乗り心地と航続距離を重視しています。

【エクステリア】
未来感のある外観。
以前のモデルYはカエルみたいで購入しようと思わなかったが、今のモデルは電気自動車の中では一番好み。
【インテリア】
シンプルでいいと思う。
【エンジン性能】
十分だと思う。
【走行性能】
十分だと思う。
【乗り心地】
以前のモデルと比べて格段に良くなっている。
これなら買いたい。
勝手にランキングすると、
モデルY、アイオニック５〉シーライオン７（2WD）〉EX30、bz4x（改良型）、アリア〉ID4
シーライオン7までは購入ありかも。
【燃費】
いいらしい
【価格】
妥当
【総評】
電気自動車、プラグインハイブリッドでどれを購入するか悩み中です。
乗り心地重視なので、電気自動車ならモデルY、アイオニック、シーライオンの中から選ぼうと思います。
修理とか考えたら国産メーカーを選びたいけれど、今の実力差ではむずかしいです。

レビュー対象車: 試乗

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Blutemさん

レビュー投稿数：7件
累計支持数：111人
ファン数：0人

2025年10月15日 08:44 [1979888-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良くも悪くもアーリーアダプター向け

EVの購入検討にあたりジュニパーの試乗してきました。
考えをまとめるためレビュー書いてみます。

【エクステリア】
かっこいいです。
車幅1920あるので、迫力がすごい。
テンション上がります。

【インテリア】
シンプルで上質。
パノラマルーフの開放感。
シートの座り心地も良い。

問題は物理スイッチの少なさ。
タッチパネルにすれば、コストダウンと後から修正できるのはわかるが、安全運転する上で良く使う機能は物理ボタンにした方が良いと思います。
設定でハンドルボタンに割り付けできるんでしょうが、普通の人はそこまでたどり着けないと思います。

これを扱えるのは、車好きか頭が柔らかい上位層しか使えないですね。
近所のオジサン、オバサンには無理です。
普及を考えたら、ここが厳しい。

【エンジン性能】
加速がヤバい！
首がもっていかれる。
だけど、普通のオジサン、オバサンには不要なんで常時コンフォートが適切ですね。

【走行性能】
ハンドリングは素直です。
安全装備は正直言ってトヨタ、スバルの方が上ですね。
カメラだけじゃ流石にキツいんでしょう。
次期モデルにはセンサーつけるらしいですし。

【乗り心地】
足回りを変えたとのことで、段差がないような道はコンフォートでザラザラ感も感じません。
非常に静粛性が高いです。

突き上げが厳しい段差では頭が揺すられる感じがまだあります。車体剛性が高いせいでしょうね。

【燃費】
試乗のため評価せず。

【価格】
補助金込みで考えれば乗り出し500万円以下なので安いと思います。ガソリン車に比べれば維持費も安い。
※リセールは考えない前提

【総評】
アーリーアダプターで車やガジェット好きなら★5かもしれませんが、普通の人には★2ですね。

普及させるには、余分なものを省いたシンプル普通の人モードの画面や物理スイッチを増やさないと厳しいなあ。という印象です。

しかしながら、アップデートで対応できるのも強いところですね。

車に興味がない妻のことを考えると、今回は見送りせざるをえないなあ。といった結果でした。

レビュー対象車: 試乗

参考になった7人（再レビュー後：2人）

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椎名くんさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：1人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2025年8月1日 14:04 [1978019-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

もう普通の車には戻れません。

【エクステリア】
フロントもリアも、新型よりこちらのモデルの方が好きだったので大満足。

【インテリア】
無機質と言えばそれまでですが必要最低限、まさにミニマルなデザイン。

【走行性能】
もう半端ないです。加速、ワンペダル（2日くらいで慣れます）
ともに、１００点。普通の車には戻れません。運転嫌いの妻も大満足。

【乗り心地】
走行性能同様、文句なし。強いて言えば前乗ってたGLCより小回りが効かないくらい。

【燃費】
燃費ではなく電費ですが、こちらも不満要素はなし。
100%→60%くらいまでは減りが早い印象ですが、km表示にすればその辺も気にならない。
RWDなので400kmちょい。一応ゴルフ前にはある程度充電しておく必要あり。
東京→八ヶ岳に行く時は、途中甲府ICで降りてSC行けば問題なし。

【価格】
昨今、新車価格が高騰している中、都と国から合計110万円戻ってくるので
結果総額400万円を大きく切るくらいだったので、大満足

【総評】
前述の通り、【もう普通の車には戻れません。】
結果、下取りが大きく下がる＆ぶつけた場合の修理価格が高いこと以外はポジ要素のみ。

【自動車】というより【動く家電】という印象です。
前モデル末期だったので、ベース価格がディスカウント、SC5年間無料（これがものすごい威力を発揮）、在庫車だったので納期も1-2ヶ月程度（在庫車と言ってもバキバキの新車ですが）、都内住みなのでSCも高輪、六本木ヒルズ、代官山、駒沢、、、全然探せばあるので問題なし。税金もタダだったはず。
家にEV充電つけていたので、コネクタも購入しましたが、SC5年間無料の恩恵を受けたいので結局1度も自宅充電を使っておりませんので、いまから5年間はこれまで高いと思っていたガソリン代もかからず、移動にかかる費用は高速代のみというマリオのスターを取った気分です。確か車検費用もめっちゃ安いらしいので、ランニングコストはほとんどかからず。Temuやaliexpressではi phoneのようにグッズも売ってます。

乗車人数: 5人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 高級感; スポーティ; ファミリー; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2025年3月
購入地域: 東京都
新車価格: 533万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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プラチナスターさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：2人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 2件

Bluetoothスピーカー・ワイヤレススピーカー: 1件; 0件

2025年7月19日 20:21 [1975943-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

魅力多し！充電もスーパーチャージャーだけでなんとかなる。

【エクステリア】
フロントもリアもかっこいい。
フロントはサイバートラック、アイアンマンみたいで、アメ車のセンス。世界中でも特異で先進なデザイン。リアランプ、ダックテール風なデザインはかっこいい！

【インテリア】
このシンプルさに慣れると、逆に運転に集中できる。エアコンの切り替えも慣れれば問題ない。設定も頻繁に変えるものではないので。

【エンジン性能】
ロングレンジだが、全開にすると気持ち悪くなるくらいの強烈な加速。一般人が日常使いならGTRやIS500並みに早いし、扱いやすい。

【走行性能】
ハンドリングの重さは調整できるが、直進安定性は今ひとつ。

【乗り心地】
前作よりかなり改善してます。
バタ付き感が少なくなっている。

【燃費】
強い踏み込みを繰り返すと、やはり電力消費がやはり早い。

【価格】
新車としては相応だと思う。
5年後の下取りは、トヨタ車とは大きく差が開くことを覚悟しておきます。

【総評】
空間の広さ、ガラストップの開放感、加速性能、音響性能、360度のカメラ性能、乗車前の事前空調、外装のカッコ良さ、内装質感の向上、いいほんと数多くの魅力があります。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2025年6月
購入地域: 東京都
新車価格: 697万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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か。か。く。こむさん

レビュー投稿数：89件
累計支持数：502人
ファン数：1人

2025年6月14日 00:30 [1968452-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

色々振り切った車だった

新型のジュニパーに試乗してきたのでここに記載します。

【エクステリア】
流行りの一文字テール。
車幅はちょっときついものがある。

【インテリア】
車幅故に広い。
後席にモニターがあって同乗者も飽きない。
（若干目線が下がるのがしんどい。酔いやすい人には厳しいかも）

【エンジン性能】
AWDグレードの試乗でべた踏みしてもらいましたが、
水平に加速するだけなのになぜか体が浮く感覚が。。

【走行性能】
エンジン性能で記載の通り。
ハンドルも素直。
ディスプレイに歩行者や自転車までもアイコンで表示され、
危険のある対象は赤く点滅するような仕掛けも。
もう先進性の凄さにため息が。。

【乗り心地】
全窓が合わせガラスで圧倒的静粛性。
試乗した事のあるBEVの中ではEQEと同等かそれ以上。

【燃費】
試乗なので評価は難しいがテスラは電費の良さは定評がある。

【価格】
補助金が85万円程度だった。
都内だと更に補助金が出るのでコスパは相当なものがある。

【総評】
乗り心地、コストで非常に魅力的。
ただし、チャデモの充電アダプターが公式には売られていないようだ。
そして現状の国内の充電インフラ、V2Hの規格からすると独自の充電規格はマイナス要素。
また、災害の多い日本の事を考えると災害時の電力取り出し機能は欲しいところ。

レビュー対象車: 試乗

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ぱやさくさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：3人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2025年6月9日 13:58 [1967595-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

とんでもなく良いです★購入の価値あり

【エクステリア】
今となっては旧型ですが、十分近未来的なフォルムをしています。
横幅1900mmオーバーですが、逆に気を遣って運転できるので
5,000km以上走った今でも擦ったりはありません。
パールホワイトマルチコートの色は、他の車の白より青っぽく
かなり高級感があります。
オプション20インチのホイールもかなり格好いいです。
新型はシルバーになったので、この点旧型を選択した理由です。

【インテリア】
オプションでホワイトシートにしましたが大正解でした。
高級感も増しますし、自分で運転していて常に目に入る内装が
真っ白ですとテンションも上がります。
某中華サイトなどで多数の社外パーツが出ていて、唯一新型で
羨ましいと思っていたアンビエントライトも2,000円で簡単に装着完了。
旧型の決め手になりました。
シートベンチレーションも、まあ無ければ無いで不自由ないです。
巨大なガラスルーフも圧巻。

【走行性能】
ロングレンジモデルなので0-100km加速が5秒。
正確に測定する機会はないですが、加速モードを標準にして
ベタ踏みすると、ド〇ンパみたいと同乗者全員に言われます。笑
加速モードはコンフォートでも十分です。

【乗り心地】
20インチにインチアップしていますが想像よりも固くなく
同情者からの不満も聞いたことがありません。むしろ
乗り心地も良いしエンジンがないので静かすぎて眠くなると。
新型19インチに試乗もしましたが確かに乗り心地は
良くなっているような気がしましたが、2台乗り比べて
生活するわけではないので、旧型20インチで十分です。
そんなことよりも見た目重視ですね（笑）

【燃費】
約2,500kmほど走って、かかった電気代は7,000円ほど。
以前乗っていた車が15km/Lだったので
2,500km走るために必要なガソリンは167L。
1L 170円としたら約28,000円。
つまりコストは1/4ほどになるという計算です。
スーパーチャージャー5年間無料の特典もついていますが
山口県内は未整備のため、基本自宅100V充電で運用し
上記価格です。もう電気自動車以外乗れないと思います。

【価格】
モデルチェンジ直前のため5年間のSC無料
在庫車であれば15万円の値引き（＋紹介コードで3万円の値引き）
外装内装白、ロングレンジ、20インチという希望条件で
2025年3月納車間に合うギリギリで国内ラスト1台ポチりました。
補助金65万円もあり、お得に買えました。

【総評】
充電80%で航続距離415km表記
充電100%で航続距離520km表記
ここまで必要なかったらRWDモデルでも全然良いと思います。
RWDモデルだと上記-100km程度かと。

買って大正解の車です。
大切に乗りたいと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; ファミリー; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2025年3月
購入地域: 山口県
新車価格: 622万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yuya☆さん

レビュー投稿数：14件
累計支持数：112人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 10件

docomo(ドコモ)携帯電話: 1件; 5件

炊飯器: 2件; 2件

2025年5月31日 07:54 [1781627-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

もうエンジン車には戻れない

ModelYロングレンジ2023モデルのレビューです。購入して約３週間経ちます約1,500km走行しました。

【エクステリア】
一目でテスラとわかるデザインはとても良いと思います。リアランプの形状の統一など、ブランドデザインとしての一貫性があって良いと思います。

【インテリア】
シンプルですっきりしているのが良い。
iPhoneと同じ考えで、無駄なものは配置しないそぎ落としそぎ落としの思考は好きです。
Model3ハイランドでシフトレバーやウィンカーレバーも排除してるので次期ModelYも踏襲するかと。（この思考の延長線でハンドルも無くなる日が来る気がします。）

【モーター性能】
すごくトルクフル！
前車CX-5のディーゼルがすっごいトルク！と言っていた自分がアホらしくなりました。
一言で言うと、「車ではない別の乗り物」に乗っている感じです。近い乗り物というと、富士急ハイランドのドドンパですかね。モーターとエンジンの特性の違いを考えれば当然ですが、試乗した時にあの加速感覚を味わってしまうとエンジン車に戻ったときのガッカリ感は凄かったです。。
ぶっ飛ばして運転したいわけではありませんが、加速したい時に思いのまま動いてくれるのが良いです。

【乗り心地】
前車CX-5と比較すると、スポーツ感はありますね。もう少し柔らかい方が好みです。なので、ここは改善の余地があるかと。
ただ、Youtubeでメチャクチャ硬いと言われていますが、そこまで硬いとは思いませんでした。255/40R20ミシュランパイロットスポーツEVです。EV専用タイヤなので音も静かです。

【自動運転】
高速でのオートパイロット（AP）は素晴らしい！
長時間運転すると人間だと多少のふらついてしまったりしますが、APは車線のど真ん中をしっかりトレースしてくれます。（ハンドルは握っている必要はあります。）一時話題になったファントムブレーキ（急ブレーキ）もまだ現れていません。
一般道でも自己責任で多々起動させますが、車線を画像認識しているようで、車線が消えてしまっている道路は苦手ですが、しっかりと線が書いてある道路であればカーブも上手にハンドルを切ってくれます。現在では直線専用なので、右左折はまだ無理ですが時間の問題のような気もします。停車時には自然なブレーキングで停車もします。

【燃費】
長距離通勤の人は特にお勧めです。
通勤で平日90km走行しています。高速メインですが、CX-5では月平均21,500円燃料費(軽油)としてかかっていましたが、深夜の安いプランを契約しているので恐らく半値以下です。（23年11月現在で18.88円/kWhで計算)

燃費情報＆その他感じたことを追記
4500km走り、累計充電量が1028kWhでした。電気代は燃料調整額も含めて20円/kWh程度なので、4.57円/km。CX-5では平均10.71円/kmでしたので、半値以下という結果でした。
また山道の走行はとてもEVの良さを強く実感できました。登りではモータの強いトルクのためスイスイ登れ、下り坂では回生ブレーキのみで加減速できるためアクセルの緩め方次第でスピードをリニアにコントロールできるのが凄く楽です。（エンジン車の場合、下り坂の斜度次第でギヤの上げ下げを考える必要がありました。）

【総評】
持ち家で毎日充電できる環境が整えられる人はEVお勧めします。スーパーチャージャーも早くなってきたとはいえ、流石に約３０程度待つ？のも時間の無駄かと。EVの良いところは、スマホと同様、寝ている間いに充電ができるところかと思います。また、BEVは長距離運転するときに不安よね・・と言われますが100％充電で実働500kmは走れますし、現在の皆さんの給油状況を考えてみてください。ほとんどが、近所の行きつけのGSで給油しているのではないでしょうか。稀にある遠出旅行等の特殊なケースを除けば500km程度走ってくれれば大体のことが事足りるのかと思います。
バッテリーマネジメント技術も素晴らしく基本は毎日繋ぐ事が推奨されており、充電上限80％で止まるため劣化も少ないようです。寒くなってきましたが、ヒートポンプ暖房のせいか、電費もそこまで落ちません。
車検やメンテ、税金等の維持費も安く、意のままの運転ができ楽しい。ガソリンスタンドに行く必要なし。APも素晴らしい。Wi-Fiアップデートで車が成長する。音も静かでスピーカーの音質も良い。
欠点を挙げれば、上に書いた乗り心地の改善余地と値段くらいでしょうか。
乗ってみて分かりましたが、もうガソリン車に戻ることはないと思います。

BEVが普及しエンジン車と販売台数が逆転するのも時間の問題かと思います。なぜなら消費者は便利で快適で効率的なものが欲しいからです。
ガラケーからスマホで日本はやられてしましましたが、自動車でも同じ轍を踏まないよう日本勢には頑張って貰いたいと思いました。今はテスラしか選択肢がほぼないからテスラを購入しましたが、日本車がいいものを出しくれれば次は日本車BEVかもしれまんので。

総じて、おすすめの車です。世界で一番売れてる車種である理由もわかります。

Tesla紹介プログラム
https://ts.la/yuya61115
新車購入を考えてる方は上記リンクから購入すると割引で買えるかもしれません。(実施していない時期もあるようです。)
割引が無い方は使ってみてください。

乗車人数: 5人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2023年10月
購入地域: 群馬県
新車価格: 652万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人（再レビュー後：0人）

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Gemini moonmoonさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：6人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 1件; 5件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 0件; 3件

タブレットPC: 0件; 1件

2025年3月6日 16:11 [1943049-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

自動車ではない

エクステリア

正直なところ、外観デザインは好みではありません。

インテリア

オールホワイトの内装を選びました。物理ボタンがないぶん、シンプルで未来的な印象があり、デザインとしては格好いいと思います。

走行性能

加速は圧倒的で、若い頃に乗っていたスカイラインよりも速いと感じました。EVならではのダイレクトな加速感が魅力的です。

乗り心地

サスペンションが硬めで、路面の凹凸をダイレクトに拾うため、長時間のドライブでは酔ってしまいそうになります。内臓が飛ばされるような感覚になるほどですが、スポーティな乗り味が好きな人にはハマるかもしれません。
直近10年はメルセデスやレクサスを複数台乗り継いできましたが、モデル Y はそれらとはまったく異なる乗り味です。上位モデルのSやXなら、もう少し快適性が向上しているのでしょうか。

燃費（電費）

最近のガソリン車は燃費が大幅に向上しているため、それらと比較するとEVの燃費（電費）によるコストメリットは思ったほど大きくないと感じました。

価格

補助金を考慮すると、実質600万円前後で購入できました。価格面では思ったよりもお得感があり、満足しています。

全体的に、走りの楽しさや先進的なデザインを求める人には魅力的な選択肢ですが、乗り心地やインテリアの高級感を重視する人には好みが分かれるかもしれません。

乗車人数: 3人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; スポーティ; ファミリー; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2025年1月
購入地域: 東京都
新車価格: 679万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ﾛｰﾘｨ03さん

レビュー投稿数：7件
累計支持数：251人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 7件; 5件

デジタル一眼カメラ: 0件; 8件

スマートウォッチ・ウェアラブル端末: 0件; 3件

2025年2月17日 20:29 [1937073-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

燃費気にしない、飛ばしても罪悪感無し

【エクステリア】
カメラがあちこちについてる
【インテリア】
余計なボタンが無い
【エンジン性能】
自動車じゃない、おもちゃ、チョロキュ、、100キロ3.5秒
【走行性能】
楽々と、飛ばせる。
【乗り心地】
普通
【燃費】
良い
【価格】
高い
【総評】
電気自動車バンザイ^_^
もうエンジンには戻れない。
飛ばしても燃費が良いらしい？
どーせ電気で満タンにするから、罪悪感無し。

乗車人数: 5人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2024年12月
購入地域: 静岡県
新車価格: 533万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ironironさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：22人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 2件

ノートパソコン: 0件; 1件

2024年7月23日 20:45 [1865732-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

オートパイロットは危ない

【エクステリア】
全体的な見た目は野暮ったさがあるものの趣味の問題なのであまり気にしていない。

ただ、ドアを横から覗き込むとドアノブの周りプレス？の品質が悪いのかでこぼこした感じがわかる。決して高品質とは感じない。

前のバンパーを木の枝で軽く擦ってしまい、簡単に下地が見えている。みた感じシールがはがれているような印象。

【インテリア】
さっぱりしてはいるものの、ほぼ全てをタッチパネルないに集約している為、面倒。
結果ボイスコマンドを多用せざるを得ないが、ただの音声入力であり、細かい指示はパネルから操作しないといけない物が多い。生成系AI の進化具合を考えると前時代すぎる。

【エンジン性能】
すげー

【走行性能】
トラクションの管理がすごすぎる。
完璧

【乗り心地】
車体の剛性が高く安心感はあるものの中の下程度。
ちなみにサスが改善されたあとのモデル。
シートが結構ふかふかで腰がやられないか心配。
あと、気づかなければ幸せだったが、ハンドルも割とふかふかで、その奥に感じる微細な振動がふかい。この振動を隠したかったのかもしれない。

【燃費】
冷暖房を結構強めに入れるので、思った以上に電費が悪い。ガソリン車の半分くらいには治っているのでまあ良い。

【価格】
トータルの価格を見ると安くはないが、バッテリー費用が高額な為それを差し引いた金額で車を評価すると、品質の低さも価格見合いの車と評価できる。

【総評】
オートパイロット中のバイクのすり抜けで毎回走行中に急ブレーキがかかったり、停車中にバイクがすり抜けるとつられて動いたり、急にわけもわからず急ブレーキをかけられたり、事故が起きなかったことが不思議なくらいおかしな挙動がある。家族旅行など家族の命がかかってると考えると、絶対に使いたくない。危険すぎる。最大の後悔。

他人に勧められる点はモーター特性とトラクションコントロールだけであり、オートパイロットだけで見ると、このレベルでレベル2として許可が降りているのが不思議。命の大切さが尊重されていない。

乗ったら車庫で充電の繰り返しで面倒なのと、電欠のリカバリが不安で遠出する気になれない。

テレビも見れないし走行中の動画配信も使えないしなんだかなー

オートパイロットを使わず。自宅周辺のお買い物カーとしてはおすすめするが、安い買い物ではないので、総合的なおすすめ度としては10点/100点中

まあ、よほどの進歩(特に安全面)がなければ、乗り換え時の再購入はない。

乗車人数: 5人
使用目的: 買い物; レジャー; その他
頻度: 週3～4回
重視項目: エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2024年5月
購入地域: 東京都
新車価格: 622万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人

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ダイスケ0さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：16人
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自動車（本体）: 1件; 0件

2023年12月19日 23:50 [1778899-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

モデルyパフォーマンス

控えめに言って最高。
自動車がこんなに楽で便利な乗り物に
感じるとは。
加速性、静粛性、インテリア、乗り心地、
オートパイロット、上げ始めたらキリがない。
自宅充電も楽すぎ。アフターサービスも
アプリから。かなりレスポンス早い。
ソフトウェアアップデートでオートパイロットも
都度進化。evならテスラ一択！

追記
2022RWDは確かにかなり乗り心地が硬い。突き上げすごいです。
おすすめできないかもしれません。
購入検討されている方はRWD、パフォーマンス、ロングレンジそれぞれ乗ってみた方がよいかと思います。パフォーマンスとロングレンジはそこそこ乗り心地よいです。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2023年1月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 727万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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mousugu40さん

レビュー投稿数：14件
累計支持数：294人
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2023年12月18日 23:05 [1647947-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

マニアにしか勧められない　２万キロ走行後追記

【エクステリア】
あっさりしすぎ
保険のパンフレットに載ってそう

【インテリア】
何もない上に質感もいまいち

【エンジン性能】
すばらしくなめらかなモーターと
それを動かすバッテリ技術はたしかにすごい

【走行性能】
たしかに加速もコーナリングも速いんだけど飛ばして楽しクルマじゃない

【乗り心地】
このクルマの欠点のひとつ

【燃費】
カタログに500km走ると書いてあるのなら
実際に500km走るようにつくって欲しい
テスラだけじゃないが
なんでこんな虚偽記載が許されるんだろう

【価格】
世界一安いのは救い

【総評】

加速がすげえ、以外の利点は残念ながらない
購入方法や納車が独特なのはいいんだけど
ブリトー屋さんでももうちょっと自分たちの製品に責任を持ってるぞ
納車チェックリストなんてのがネットで出回るほど信用度は低いのは大きな問題

残念ながら日本でのテスラはマニア向けのままだろう

追記１年２万キロ乗ってみての感想
普通の人は今買うのはやめて何年か待った方がいい
10年ぐらい？
遠出して
途中の地方のスーパーチャージャーでカッコよくプラグ指して充電することを考えると胸が高鳴るような変態さん向けのクルマだと思います　

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2022年6月
購入地域: 東京都
新車価格: 587万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円