アウディ A1 スポーツバック 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A1 スポーツバック 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
25 TFSI	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人
25 TFSI	2020年6月16日	マイナーチェンジ	2人
25 TFSI advanced	2021年10月1日	マイナーチェンジ	2人
25 TFSI advanced	2020年6月16日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI advanced	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI advanced	2019年11月25日	フルモデルチェンジ	1人
35 TFSI S line	2020年6月16日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI S line	2019年11月25日	フルモデルチェンジ	4人
1st edition	2019年11月25日	特別仕様車	1人

満足度：3.69

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 31%
2. 4 23%
3. 3 31%
4. 2 15%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.31	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pnc]

2024年7月31日 09:34 [1868134-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

愛車です

家族用にBMWのX1を所有していますが、自分用に小さくて小回りのきくコンパクトカーが欲しくなり、A1を購入しました。

購入前、車に詳しいと思われる方からあまりいいコメントがついていないのが気になっていましたが、結論、非常に気に入ったので、同じような方の参考になるかと思いコメントします。なお、当方、運転レベルやや低めの女性です。

まず、比較検討したのはFIAT、mini、シトロエン、ルノーなどですが、小さすぎず大きすぎないサイズ感、デザイン、壊れにくさなどからA1を選択しました。
カラーはミサノレッド。明るすぎるかと少し心配でしたが、下品になりすぎない爽やかな派手さです。エンブレムはブラックに変えました。単なる見た目の問題ですが、レッドの車体に映えて素敵です。

価格については、新車だとオプションが高いということなのですが、私はデモカー落ちの認定中古車で、本体価格に諸費用を全て入れて300万円以内の金額でした。
デモカーということでオプションが盛り盛りについていたので、オプション込みで考えればかなりお買い得だったと思います。

走りについては、レンタカーレベルの国産車またはBMWとの比較になりますが、安定してなめらか、加速もスムーズで、私レベルの運転能力では何も不満はありません。

アダプティブクルーズコントロールはBMWにもついていましたが、BMより圧倒的に操作しやすいです。特に速度調整。BMは1kmずつ小刻みに上げるか、長押しで一気に上げるしかないのですが、私のような運転に自信がない人間は、高速運転中にその作業をするのがツラい。しかもつまみが小さい涙。その点Audiは、レバーをクリックで10km単位で調整できるので、操作性が格段にいいです。

アクティブレーンアシストは、ほぼ初めて使用しましたが、もうこれなしでは高速は運転できない！というほどいいです。高速でハンドルが取られる感じが全くなく、誰かがそっと手を添えてアシストしてくれる感じです。ハンドル操作に気を取られすぎずにすむので、周囲の安全確認に気を配る余裕もできて、私のような高速怖い、、な人間でも安心して安全に運転できます。これは本当に嬉しい。

Google CARPLAYが使用できるのでナビも要りません。これも、ナビなしにはどこにも行けない人間には嬉しい機能です。

エクステリアは完璧で何も不満はなく、あえて不満というか欠点を挙げるとすると、やっぱり内装でしょうか。皆様仰るように、ややプラスチック感があります。それから手動パーキングブレーキは、このクラスでは今どき珍しいというか、慣れてなくてかけ忘れそうになります。

とはいえ全体的にみれば、ほぼ不満はありません。求めていたとおり、小回りもききますし、サイズの割には車内は広く、大人2人子ども2人でちょっとしたお買い物くらいなら十分可能です。

かなり悩んで買いましたが、お気に入りの愛車です。私のような運転が上手くないドライバーでも、必要にかられて、だけでなく、走ること自体が楽しくなります。他の人とあまり被らないのも、私の車という感じで愛着を感じます。
同じような観点から車を探している方には、ぜひ候補にあげてみてほしいです。ご参考になれば！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[SATSEA]

2020年7月4日 06:50 [1344201-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

デザインに一目惚れして購入を決めました

初アウディ、初輸入車です。
以前から小型プレミアムカーに興味があり、初代A1も早くから候補でしたが、フルモデルチェンジでどストライクのデザインになり購入を決めました。普通に走ってくれれば良いので、S-LINEでも35TFSIでもなく、25TFSI(ADVANCED)を19年末に予約し、発売一週間後に納車となりました。
試乗は35TFSIでしか行わず、かつパイソンイエロー(ツートン)も実車を見ずに発注したため、全く不安がなかったと言えばウソになりますが、結果、非常に満足度が高い買い物となりました。

【期待以上】
・1Lとは思えないエンジン音
・1Lとは思えない登坂性能
・バーチャルコックピット、MMIの視認性、使いやすさ
・トランクルーム下のスペース(スペアタイヤの場所)が意外と使える

【気になった点】
・小物入れが圧倒的に少ない！小物入れとしてセンターアームレストを発注すれば良かった
・アイドリングストップ回復時の振動
・アイドリングストップ後すぐに回復するのならストップしなければ良いのに。。(外気温が高い場合)
・低速時の軽いギクシャク感(初心者のマニュアル車みたい。。Sトロニックのクセに慣れたら上手く処理できるかも)

デザインとブランド重視で購入を決め、気になった面も(小物入れを除き)発注前から仕入れていた情報なので何の不満もありませんが、購入時に重視される方もいると思い、参考までに記載いたしました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

千葉県

新車価格

325万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A1 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[A1taiyu]

2020年6月30日 13:16 [1342560-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

A1 Sportback 35TFSI SLINE いい車です

【エクステリア】
カッコイイです
【インテリア】
スッキリして良い
ドアのプラスチック部分がいただけない
【エンジン性能】
トルク、パワーとも過不足なし
【走行性能】
乗りやすい　操作しやすい
【乗り心地】
コンパクト車なのに高級車っぽい感じ
SLineなので足回りが固く路面の凸凹を拾うかな
【燃費】
公称燃費と変わらず良くも悪くもない
【価格】
高い　ただし値引きが結構あります
【総評】
車自体に不満もなく
同じ車種がそこらへんで走っていないのが良い

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

鹿児島県

新車価格

391万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A1 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Masaki 515]

2019年12月7日 14:16 [1281361-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

何を求めるかで評価は変わるが、走りの作りに見える本気

【エクステリア】
ボディが拡大化され、男性にも受け入れられるようになったように感じる。ヘッドライトの意匠、プレスラインが成す造形はアウディならではだと思う。

【インテリア】
バーチャルコックピット採用やセンターディスプレイにより、近未来的に進化。
ピアノブラックや触感が特徴的なトリムなどさりげない演出も良い部分。
電動ブレーキやパワーシートの設定がないのは少し残念。
シートのリクライニングは回転ダイヤル式なので慣れが必要。
シートヒーターは付きます。
後席や荷室は本当に広くなった。
あまりに高身長な人は厳しいが、180cm以下での4人乗車やチャイルドシート積載もこなせるレベルに。

アダプティブクルーズコントロールやレーンキープなども付くようになり、安全性に関して上のクラスにも負けないものに。

【エンジン性能】
数値や見た目からは想像もつかないくらい元気が良い。吹け上がりなども小気味よく、2リッタークラスと言っても違和感のないエンジン。
加速性能もクラス以上だ。

【走行性能】
ワンクラス上を思わせるものがある。加速も鋭くコーナリングも粘り強くスムーズにこなす。
ターボラグも感じさせることなく出たしから機敏で、バンドリング性能も高い。
決して直線がただ速いだけの車ではない。

力強い中にも、軽快さと安定感がある。

【乗り心地】
試乗はSラインだった為やや堅めで、段差や継ぎ接ぎは結構拾う印象。
不快までは行かないが、快適性を求とめるならadvanceの方がオススメとの事だ。


【燃費】
試乗のみなので、無評価。Bセグと考えると良くはないのかな。

【価格】
ここが皆さんが1番気にしてるところ。
先代から考えると安全装備などはかなり進化しているものの、コミコミにすると450?500万なのでBセグとしては非常に高額。
しかもパワーシートなどもつかないので、『このお金を払うなら…』と言われるのも無理はない。

少なくとも乗ってない人からしたら価格面でつまづく可能性は高い。

A1に限ったことではないが、アウディのモデルは最近かなり高騰している。
それは見えない進化や良さにという部分が理由でもあるが、それはやはり見て乗らないとわからないもの。

乗れば納得する部分が多いのだが、サイトや記事を見ただけではなかなか選択肢に入りづらいのは事実。

来年入る1リッターモデルが人気の命運を握ると思います。


【総評】

価格面は確かにクラスを超えているが、その分Cセグ級に進化した部分も多いと感じた。

『街中を快適にストレスなく走る』

という従来のコンパクトカーの概念で考えると評価は低くなるが、

『刺激的にも走れ、逞しくスポーティな味付け』

を好む人ならば評価は高くなると感じる。

要はBセグコンパクトカーに何を求めるか。

自分はプレスラインやアウディらしい内外装の拘りは感じ取れたし、走りはクラス上のA3は愚か、A4やA5のFFよりも走行性能が高いと感じる部分もあったので35TFSIのこの価格は絶対間違いだとも思ってません。

やはりアウディの良さは乗らないと分からない物だと感じさせました。

レビュー対象車

試乗