アウディ A1 スポーツバック 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A1 スポーツバック 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
25 TFSI	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人
25 TFSI	2020年6月16日	マイナーチェンジ	2人
25 TFSI advanced	2021年10月1日	マイナーチェンジ	2人
25 TFSI advanced	2020年6月16日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI advanced	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI advanced	2019年11月25日	フルモデルチェンジ	1人
35 TFSI S line	2020年6月16日	マイナーチェンジ	1人
35 TFSI S line	2019年11月25日	フルモデルチェンジ	4人
1st edition	2019年11月25日	特別仕様車	1人

満足度：3.69

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 31%
2. 4 23%
3. 3 31%
4. 2 15%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.31	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コセキユウジ]

2022年10月1日 22:03 [1628399-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

いい車ですがアウディジャパンの対応に疑問符

【アクシデント】

2022年3月末に新車で購入。

購入して5ヶ月ほどのことでした。

駐車場から車を出そうとしたところ
エンジンが突然停止。

駐車場の中で停止したのが幸いでした。

原因は燃料ポンプの不具合でしたが、
なぜ不具合が原因かは不明とのことです。

メーカーに問い合わせしましたが、
ディーラーから回答させるとの一点張り。

ディーラーは分かるはずもないのに。。。
ディーラーさんもかわいそうです。

ちなみに燃料ポンプは韓国製とのことです。

アウディジャパンには原因がわかるまで
調べて欲しいです。

【総評】
advancedで総額450万円ほどで
新車を購入。
値引価格は秘密で。

少し高いですが、国産車と比べると
走り心地は抜群です。

事故もありましたが、ディーラーさんの対応に誠意を感じてますし、車自体はいいものなので
三つ星に。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

三重県

新車価格

332万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A1 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にこにゃんへ]

2022年8月28日 17:15 [1615024-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

乗りやすく、楽しい車。内装外装が趣味にあえば良い車。

【エクステリア】
　完全に個人的な感想ですが、むだにゴツゴツしていて、特別感も感じられずよくないです。
　ドイツ車には機能美を期待しますが、リアのゴツゴツなどまったく機能美からかけ離れていて、(私にとっては、格好良くもないので)理解に苦しみます。

【インテリア】
　完全に個人的な感想ですが、見た感じ、安っぽく見えてしまいます。ステアリングホイール、椅子、ドアのパネル、インパネから、中央のナビ画面、ダッシュボードにかけて、またスマホの充電器のあたりから、ドリンクホルダーにかけて、価格にみあった特別感は感じられません。
　たとえばインパネのフードのデザインなど非常に理解に苦しみます。液晶インパネを採用するにあたって各社デザインに苦心しているようでありますが、だからといってこれはないのではないかと思います。
　インパネといえば、VWもそうなのですが、回転計と速度計が遠くはなれていて見にくいと感じます。人間の目が一度に見られる視野角は限られていて、同時に両方は見られません。回転数、速度、何速に入っているのかを一目で確認したいものです。しかし遠くはなれていて、それができません。なれてくれば速度計をみなくてもだいたいの速度はわかってくるでしょうが、真ん中にナビ画面を表示することが最も大事で、運転に最も大切なものが二の次になっていいんでしょうか。
　シートについては、運転席の座面が私には長すぎて膝裏があたってしまいます。でもポロの椅子よりは座りやすい感じがしました。

【エンジン性能】【走行性能】
　十分な力がありスムースに加速し、素晴らしいと思います。高規格国道を走る分には余裕が十分にあります。
　DCTは走り出しから加速、減速、停止にいたるまでスムースで思い通りに変速できとても楽しいです。マニュアル操作時、低速段でも素早くショック無くシフトアップしてくれてとても気持ちよいです。DCTにしても遊星歯車を使ったATにしても、低速段でのマニュアルシフトチェンジは、もたついたりショックが大きくなったりしがちですが、この車はそういったことが少ないです。これは、ベース車のポロも同じです。
　驚いたことに試乗車にはパドルシフトがついていなかったのですが( これでプレミアムカーと言えるのでしょうか？ )、しかしフロアシフトの操作感はとてもよいです。むしろフロアシフトが廃止されてしまったゴルフ8などとちがって、フロアシフトレバーを使って操作感よくシフトチェンジできることが、この車の魅力の一つになっています。

【乗り心地】
　路面のちょっとしたゴツゴツを柔らかく受け止めてくれる感じがしましたが、車の性格としては乗りごこちよりは高速走行安定性を重視している車ですから、ちょっと長い距離をのったときにどう感じるかは、やってみないとわかりません。

【価格】
　先代のA1より大きくなり実質車格があがっていること、アウディのブランド代が載ってくること、また諸物価の高騰を考えればそんなにとてつもなく高いというわけではありません。しかし各グレードの装備が貧弱である点に目をむけるとやはり高いといわざるをえず、さらにセットオプションの設定の自由度がないため必要なのものに絞ろうとしても、その他もろもろのものがゴソっとついてきます。たとえばバックモニタだけほしいと思ってもいろいろな装備がごそっとついてきます。これらオプションが高額であるため総額は必然的に高額になります。
　またディーラーが輸入して在庫としてもっているものから選んで買う仕組みであり、ナビオプションはいらないと思ってもディーラー在庫はナビ付きのものしかないので、ナビは強制的についてきます。これを回避するにはオーダー生産するしかなく納期がとても長くなります。

【総評】
　とても乗りやすく、楽しい車だと感じました。内装外装に魅力をかんじなかったのでわたしにはちょっといまいちという結論になってしまいましたが、この車の内装外装に趣味があい、沢山ついてくるオプションも全部必要な人にとっては、良い車なのではないでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[jcs502ulf]

2022年7月26日 12:15 [1603223-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	1

A3と比べて

2017年式A3の代車で2日間乗った感想（ほぼA3との比較）です。

【エクステリア】
プレスラインは格好良い。
でも、ちょっとゴテゴテ感があるかな。
エアインテークもダミーが多くて残念。

【インテリア】
最新意匠と1世代前が融合したインテリア。
バーチャルコックピットのフォントは好き。
ただ、ナビを表示した際に小さくなるメーターデザインがチープ。
エアコンは物理スイッチなので目線移動が少なくてグッド。
センターコンソールのモニタは大きくてとても見やすいし、タッチ音も好き。
使い慣れたジョグダイアルのほうが好きだが、慣れるのかな？
所々ピアノブラックの素材が使われていて高級感があるが、太陽の光が反射して意外と目障り、慣れるのかな？
ドアパネルはプラスチックでペラい。
そのせいか、ドアを締める際もA3の「どむっ」ではなく「べむっ」という安っぽい音。
ドアロック・アンロックオン時の音が大きくて安っぽい。

【エンジン性能】
トルクは十分で申し分なし（代車なのであまり回していない）。

【走行性能】
低速時が変速がかなりギクシャク。
でもこれは、A3に比べて加速が鋭いので、ついアクセルを緩めてしまうためかも。

【乗り心地】
A3 S-Lineよりさらに足は硬い印象。

【燃費】
長距離でリッター21kmオーバー！
時速70kmでも7速に入らないのはなぜ？入ればもっと伸びると思うが。

【価格】
A3は値引き前で430万円だったので、ベース価格で400万円は高いよー。
オプション込みで330万円ぐらいが妥当では？

レビュー対象車

試乗

[トロイの猫]

2022年4月27日 12:06 [1574638-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

イイトコ出のヤンチャ坊主

乗っているA3の整備の際代車で1週間乗った際のレビューです。

【エクステリア】
先代のA1から一回り大きくなり、4メートルを超えたのと(逆に今まで超えてなかった事に驚き)まんじゅうみたいや丸みのある可愛いデザインから角ばったデザインに変わったのでかなりイメージが変わりました。
Bピラーから後ろを手で隠して前だけ見るとA3に見えるくらいとんでもない豹変ぶりです。
ポロがベースですが横から見るとA3スポーツバックの後ろを30センチくらいぶった斬ってショートにしたようなイメージを受けます。

【インテリア】
やはりアウディ、手は抜きません。
まずインテリアの建て付けがすごいです。
フィットやノートのライバル的なサイズですが、エアコンなどのパネルの取り付ける遊びをギリギリまで攻めてタイトな寸法にしてあります。
こう言った作りの場合車の剛性が弱いとギシギシ鳴ったりするので、相当な自信だと思います。
シガーソケットのカバーに腕時計の竜頭のような掘り込みがしてあったり、こんな事までやるか？と言うようなこだわりが散見されます。
乗ってるとA3以下の車種の中でどれに乗ってるかわからないくらい手抜きがありません。

【エンジン性能】
色々似たようなエンジンの車を比較してみます。

◆アウディ A1 35TFSI (1220kg)
1.5L直噴ターボ
150ps / 250Nm
◆アウディ A3 30TFSI (1330kg)
1.4L直噴ターボ
122ps / 200Nm
◆ホンダ　ステップワゴン(1660kg)
1.5L直噴ターボ
150ps / 203Nm
◆トヨタ　カローラ(1300kg)
1.2L直噴ターボ
116ps / 185Nm

もちろん、直接的な比較はできませんが重量1220kgの車に1500ccのエンジンが付いていれば、NA(ターボなし)でも普通に軽快に走れます。
でもこのエンジンにターボまで付けられています。
性能は見ての通り、8人乗りのミニバン並みの動力性能があり、しかも重量も1220kgです。
出足から1500ccの排気量から来る素のトルクがしっかりとあり、踏み込むとかなり暴力的な加速をします。
暴力的と言ってもエンジン自体はエンジンオブザイヤーを取った先代に倣いとても綺麗に回るのでいつのまにかとんでもない速度が出ているタイプの加速感です。
パワーに余裕がありすぎるのでフル乗車だろうが荷物詰め込もうが普段使いするくらいなら加速はほとんど変わりません。
とりあえずとんでもないパワーです。
本国ではこのエンジン、A5にも積まれてるくらい懐が深いのでこんな軽い車に積んだらどうなるかと言う事ですね。

【走行性能】
1220kgのA1と1330kgのA3セダン
調べてみたらどちらも前軸重量が770kgと全く一緒でした。
寸法を除けばA3と比べてA1は後軸重量が110kg近く軽いという形に。
でも215/45R17のタイヤを履いていましたので、これは"走れ"と言うことかな？と思い少しワインディングの続くところを走ってみたのですが、思った通りリヤの設置感がほとんどなく、前荷重でぐんぐん曲がる感じでした。でもコーナリングはかなりクイックで、想定しているより5センチくらい内側に切り込んでいくようなイメージでした。
限界付近の性能はもちろん試せないので分かりませんが、これを攻めたらリヤがブレイクしないかどうか心配になりました。
攻めてていきなり前が急に逃げるかけつが出るかしたら困りますからね。
と思いながら走ってたら、サイドブレーキが電動ではなく昔ながらのハンドブレーキでした。
僕には「これでアンダー消せ」と言うメッセージに思えました。
※あくまでスポーツ走行性能であり、乗用での操作性はとても素直で全く問題ありません。

【乗り心地】
かなり硬いです。
更にA3と比べると気持ち3倍くらい車内がうるさく、ミラーが風を切る音やロードノイズがかなり入ってきます。
硬さに関してはもちろんただ硬いだけではなく、確認したところバネも細かったのでダンパーの設定がかなりスポーティな感じになってると思います。
少なくとも日本国産のこのクラスでは絶対やらないような設定だと思います。
オシャレな見た目なので街中をゆっくり走る方も多くいらっしゃると思いますが、そう言った方にはこの硬さにびっくりすると思います。
高速巡航もパワーはありますが賑やかなので長距離を快適に走りたい方にはおすすめできません。

【燃費】
郊外に出ると普通に20km/lを超えてきます。
WLTCモードでは15kmちょっとと書かれていますが、それよりも全然伸びます。
僕が1週間で500kmほど乗った間、市街地から郊外、高速含めた燃費の平均は19.7でした。
ヤバすぎ。

【価格】
新車の乗り出し価格で約450万円〜
ノーコメントで。

【総評】
・価格や実用性より個性重視
・土日にちょっと走りたい(80%)
　普段使いで快適に(20%)
くらいに考えてる方におすすめです。
スポーツ走行では間違いなく速い部類に入る車ですがかなりヤンチャなので、そこを"可愛げがある"と受け入れられる方ならお勧めします。
僕はかなり気に入りました。

レビュー対象車

試乗