BMW 2シリーズ グラン クーペ 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
218d グラン クーペ M Sport	2022年9月8日	マイナーチェンジ	1人
218d グラン クーペ M Sport	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
218d グラン クーペ M Sport	2020年8月27日	マイナーチェンジ	1人
218d グラン クーペ M Sport Edition Joy+	2020年8月27日	マイナーチェンジ	1人
218d グラン クーペ Play Edition Joy+	2020年8月27日	マイナーチェンジ	1人
218i グラン クーペ M Sport	2022年9月8日	マイナーチェンジ	1人
218i グラン クーペ M Sport	2021年6月2日	マイナーチェンジ	2人
218i グラン クーペ M Sport	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
218i グラン クーペ M Sport	2020年4月1日	マイナーチェンジ	1人
218i グラン クーペ M Sport	2019年10月31日	ニューモデル	4人
218i グラン クーペ Play	2019年10月31日	ニューモデル	1人
M235i xDrive グラン クーペ	2023年4月10日	マイナーチェンジ	1人
M235i xDrive グラン クーペ	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
M235i xDrive グラン クーペ	2019年10月31日	ニューモデル	1人

満足度：3.84

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数19件

1. 5 26%
2. 4 37%
3. 3 32%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.11	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.83	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.31	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[車野郎]

2024年3月20日 12:15 [1824289-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

走りと家族の両立が必要な人に最適かも。

M２３５Iグランクーペに短い時間だったが、乗れる機会が有ったのでレビューします。

エクステリア　★★★★　いかにもBMW的で国産小型セダンには無いデザインでカッコ良かった。

インテリア　　★★★　　悪くは無いが、それこそ国産車の方が使い勝手やデザインは良いと思った。

エンジン性能　★★★★★２Lハイパフォーマンス、すこぶる元気であっと言う間にレッドゾーン。上まで良く回ります。流石はＢＭＷですね。

走行性能　　　★★★★★軽さも相まって非常に軽快かつ速エ〜〜。フル加速でのXdriveの安心感も抜群。

乗り心地　　　★★　　　乗り心地は、かなりドタバタしている印象が強い。少し踏み込んだだけで、えらく加速するので、普通に街乗りしていても常にドタバタが絶えなかった。
開けたばかりの缶コーヒーだと飛び散る恐れもあるし、車酔いしがちな子供さんなどは気分悪くなり易いかもしれない。
ただ、座席に関しては、運転席を身長１７８�pの私の位置に合わせても後部座席の足元空間は以外にも余裕が有った。ヘッドクリアランスは、小柄な女性か子供向きと思った方が良いだろう。私の頭が完全に天井に当たっっていたのでね。

燃費　　　　　★★★　　ハイパフォーマンスのガソリンエンジンなので、良い訳が無い。ただし、これに関しては、メーカー問わずでしょうね。なので、特に普通かな。

価格　　　　　★★★　　乗り心地や使い勝手で言うと、ホンダシビックタイプRに軍配が上がるので、それに比べると２００万円の差はかなり高いかなあ。ドイツ車だから仕方ないけど。
差額２００万円がステイタス分ですね。

総括
自分が普段から５シリーズ以上の車両を選んでいるのでそれに比べると致し方なく思えるが、それにしても今まで試乗車を含め色々BMWに乗って来た中でも自分的に最高得点だった４２０ｄグランクーペと比べると天と地の差が有った。
４２０ｄには３日間試乗する機会が有ったが、走行性能と使い勝手、都会で扱うのに抜群なサイズ感でこれに勝る車は無いと思える程だったので、２シリーズにもかなり期待していたが意外や意外、思わぬ結果だった。
とは言え、サーキットの走行会や、走りのイベントを趣味としながら家族も乗せて遊びに行く様な人には、バッチコイなのかも知れません。
スポーツモードに変えた時のマフラーサウンド（バブリング）は、その気にさせますよ。

補足として、あくまでも私個人的な使い方と合っていなかっただけなので、Ｍ２３５Ｉグランクーペは、まさにガンガン攻めたい人には超お薦め車両でした。
　　　　　　　　

レビュー対象車

試乗

[車が好き]

2023年1月29日 12:36 [1674776-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

3週間程借りた感想です。

【エクステリア】
まずまずカッコいいと思う。大きすぎないのも良い。
【インテリア】
液晶メーターの質感がいまいち。
【エンジン性能】
アイドリングはガラガラうるさい。乗っているとディーゼルというのは意識しない。
アクセルを少し踏んだ時の反応が悪い。
ただ加速する時のパワー感は150馬力とは思えない。ターボのトルクが効いていると思う。

【走行性能】
FFの癖は良く抑えられている。ハンドルもクイックで重めでスポーツカーに乗っているような感覚。
【乗り心地】
はっきり硬い。小さいギャップもはっきり拾う。シートも硬いので吸収しない。
WRX S4より硬い。
【燃費】

【価格】

【総評】
アイドリング時のガラガラ音はこの車に似合わない。
運転感覚はスポーツカー、シートもバケットで硬い。
パワーも必要十分だが、普通の車と比べても仕方がない。ＢＭＷでこの価格でこれはいただけない。

シートやステアリングの調整幅が大きい。国産も見習って欲しい。
ドアも重くて厚い。でも開けるとウインドウが少し降りるので閉める時ガタっとうるさい。

細かい所ではシートベルトがはめにくい。センターコンソールがあり隙間が狭く、乗る度の事なので嫌になる。

一番気になるところは、設定もしていないのにステアリングを車側が動かす所。
スバルでいう車線中央維持のようなものだと思う。
かなり強引に動かそうとする。
自転車等避けようと車線をはみ出すと戻そうとするので危ない。

レビュー対象車

試乗

[最近エコがキーワード]

2021年5月17日 16:51 [1454710-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

スタイリッシュな４ドアクーペ

i3の点検や車検時に代車として数日乗っています。

【エクステリア】　なかなかスタイリッシュです。　　スタイリッシュなのはいいのですが、トランク開口部の狭さやフロントドアの幅が短いのとサッシュレスドアなので、Bピラーの幅が広くて乗り込むときにBピラーに肩が当たってしまいます。　　

【インテリア】　　Mスポーツなので各部のレザーやステッチなど、それなりに雰囲気がありますが、3シリーズよりは落ちますね。　　スタンダードも乗りましたが、こちらは結構安っぽいです。

【エンジン性能】　　1.５ℓターボなのと常用回転域が低いので瞬発力はありませんが、それなりの力はあります。　　アイドルストップが標準ですが、右折時などで発進が遅れるのが嫌でOFFにしていましたが、この方が気持ちよく走れます。　　普通に走る分には何の問題もなく、必要にして十分なパワーもあります。　　ただし３気筒なので低回転時の振動が少し大きく、特にアイドルストップからの始動時の振動が感じられて不快です。　　加速時の音はうるさいだけで、伝統の６気筒の様な気持ちの良い音はしませんね。

【走行性能】　　それなりですね。　　ACCやレーンキープもついていましたが、レーンキープは作動した時のハンドルを取られる感が気持ち悪く、OFFにしてました。　　必要な人にはいいのでしょうが、私には必要ない装備です。　　
スタンダードとMスポーツのハンドリングは結構差があり、Mスポーツの方が気持ちよく走れます。　　ランフラットタイヤなのでゴツゴツ感はありますが、スタンダードはバネ下が重い感じでドタバタ感が感じられました。　　FFですが操縦性は悪くなく、それなりに楽しんで走れますが、タイヤを含めてウエット路面でのグリップがあまりよくないので、それなりの注意が必要でしょう。
アイドルストップはONにしておくと信号などで停止寸前にアイドルストップし、ブレーキが急にかかる様な感じでカックンとした止まりかたになります。　　それを避けるためにブレーキを緩めるとエンジンがかかり？（笑）
ブレーキでコントロール出来ない事も無いのですが、停止する時に気を使いたく無いですね。

【乗り心地】　　スタンダードもMスポーツも堅めでした。　　ストロークは十分に有るのですが、ランフラットタイヤの硬さがもろに細かい凹凸を拾います。　　きれいな舗装路ではいいのですがね？
どちらかというとMスポーツの方がタイヤ性能を生かしたセッティングで、コーナリング能力が高いだけ許せる様な。

【燃費】　　結構いいです。　　大阪市内で１２ｋｍ／ℓ、郊外の国道なら１６ｋｍ／ℓくらいでした。　　最近のエンジンなのでエンジンブレーキが効きにくく、その分ブレーキに頼った走りかたになってしまいますが、そうすると燃費も伸びません。　　アクセル全OFFでの空走を使い、予測運転でブレーキを少なく使えば燃費はかなり上がります。　　走らせ方が重要ですね。

【価格】　　価格なりのものかと思いますが、オプションで必要なものだけを選べれば良いですね。

【総評】　　良くも悪くも最近のBMW車で、普通に国産車から乗り換えても満足感を得られるでしょう。　　グレードごとの作り分けもちゃんとしていて、乗り換えると違いがわかります。　　２５万と高価なナビをつけないで、Carplayが使えるディスプレイ機能のみがあれば良いと思ったのは私だけでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[mikityworld]

2020年12月9日 13:44 [1397030-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

趣味の車

ディーゼルのMスポを試乗。パワー十分、車体も小さくゴーカート乗ってる気分。街中をチョコマカ走り回ってるのにはちょうど良いかも。しかし足回りが硬すぎで、乗り心地はかなり悪いし、飛ばすと結構うるさいです。長期距離は疲れそう。インテリアは３シリーズより安っぽい。フルオプションつけると３シリーズが買えるので、なんだかなーという感じ。うちの近所はプジョーからランボルギーニまで、色んな外車が走ってるけど、これはまだ見たことないなー、あんまり売れてないのか！？まあ、これは趣味的な車なので、あれこれ求める人には向いてないでしょう。ディーラーのご好意で半日ほど走りましたが、購入希望の方は色んなシュチエーションで試乗されることをお勧めします！！

レビュー対象車

試乗

[tzneo2012]

2020年8月18日 21:04 [1359181-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

走っているのを見たことがないのでそういう人にはお勧めかも

【エクステリア】
購入の決め手はこのスタイルでしたので大満足、と言いたいところですが、クーペとしては腰高なのはちょっと残念。

【インテリア】
まあまあ満足ですよ。スイッチがいっぱいあるのは使い勝手がわるいですが。
不満といえばパワーシートが腰の調整が無いのが最大の欠点。

【エンジン性能】
始動時のエグゾーストノートはやんちゃな感じですが、走り出したらまあまあ静寂で良い感じです。

【走行性能】
安定していて不満はありません。

【乗り心地】
安定していて不満はありません。

【燃費】
国産の1.5Lに比べるとそりゃ2リットルクラス並みの燃費にはびっくりだよね。

【価格】
プレミアム分を支払う気には、どうなんだろうという価格。
ベース価格にオプションをつけていくととんでもなくなるのはどうなのか。
特に安全装備のうち、軽自動車でも標準装備のACCがオプションってわけわからん。
これは交渉の末、オプション値引きになりましたが、、、。
ディーラー無料サービスはスモークフィルム、ボディーコーティング、ドライブレコーダー。

【総評】
安全装備とスタイル重視の私が選んだ車ですので文句は有りません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

448万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めだか製作所]

2020年7月21日 09:39 [1347875-4]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

カッコいい！！でも、運転アシストが不足(>_<)

BMW 218i グラン クーペMを試乗。

【エクステリア】
日本の道路事情には、ジャストサイズです。
フロントバンパーもリアもすごくかっこいいです。
ちょっと樹脂感があるとこもあります。
マフラーが一本出しなのは、残念です。
2本出しの方が良かったです。

【インテリア】
内装は、良い方だと思います。
メルセデスほどのゴージャスでは、ないですがいい方です。
このクラスだとドア縁あたりにボディが露出してることが多いくボディカラーによっては、目立ってカッコ悪いですがボディが見えるとこもなくカバーもされています。
ただし、ドアとボディの間に隙間が大きいです。なのでドアの金属部が見えるためボディ色によっては、目立ってカッコ悪いです。
窓は、サッシレスでカッコいいです。
Mの標準のシートは、サポート性も良く、足元が伸びるのがすごく良いです。ただ、中央部にメッシュ生地部がちょっと安っぽいです。
アンビエントライトは、夜でないとよくわからないです。
カーナビは、高精細ですが使い勝手がまだまだな感じです。音声認識もイマイチでした。
スピーカーは、標準だと普通な感じで物足りないです。音の広がりもなくオプションは、必須だと思いました。

【エンジン性能】
加速でいうと最新のフィットハイブリッドとあまり変わらない感じがします。ちょっと、ぐいっと加速する位の感じです。
エンジン音は、高回転側でかん高い音で気持ちを高ぶらせます。
街乗りなら十分だと思いますが物足りなさもあります。

【走行性能】
FRには、負けます。
FRの気持ち良さ、へばりついて走る様な感覚？接地感が薄いです。
雨の日に高速のカーブの繋ぎ目を越えるときちょっと滑っていました。

【乗り心地】
ロードノイズは、目立つほうでうるさいのと硬い感じがします。はっきり言うとフィットハイブリッドの方がロードノイズもうるさくなく、乗り心地も落ちます。
リアシートは、天井が狭いので長時間座るのは、きついかもしれません。足元は、広いです。

ハンドルがBMWらしく重い(安定)しているのですがただ重いだけに感じました。それとハンドルがすごく太い(今までで１番太い気がします)の影響か非常に疲れます。
なんとなくですが運転して疲れました。

【燃費】
評価なし

【自動運転】
ここが残念ポイントです。
海外メーカーや国産メーカーの新車では、渋滞追随クルーズコントロールやレーンキープアシスト(アイサイトなどのレーン中央維持)があるのですがレーンキープアシストがなかったです。
これがあるとないとでは、長距離の疲労感が全然違います。それと事故の確率も大幅に減るのでこの価格帯なら必須です。


【価格】
最低限のカーナビなどのオプションつけても乗り出し価格で500万超えです。

【総評】
スタイルのみなら良いと思いますが割高感がすごくあります。
リバースアシストつける位ならレーンキープアシストをつけてほしいです。

これなら同じBMWであれば3シリーズの中古の方が満足度が良いと思います。

レビュー対象車

試乗