BMW 2シリーズ グラン クーペレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
2シリーズ グラン クーペ 2025年モデル	—	—位	0人
2シリーズ グラン クーペ 2019年モデル	3.84	—位	19人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

2シリーズ グラン クーペ 2025年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とんでるV]

2024年10月5日 21:07 [1891375-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

きた！きた！色々が中途半端の最強マシン

本日ついに中古車ですが納車されました！

218DMスポ カラーはミネラルグレーです

走り出しはさすがのディーゼルモリモリっす！
社内の音は全くディーゼル感ゼロどころかマイナス10です！
初ディーゼルですが、もうディーゼルとかガソリンとか言うことすら無意味な程の完成度
まだまだドイツイケるやん！
なんでEV全振りとか言ったん？？？

にしても、車の進化ってすごいですね。待望のACC！まるで自分のクローンが運転してるかと思う程、自分と同じタイミングでアクセル、ブレーキをしてくれます！

前車Audi TTとの比較になりますが、装備は圧倒的に今車です！
やはりACCがいい！ほぼそれ！www

ただTTはクアトロだったので特に高速走行時のハンドルの安定性はTTのほうが上です。
FFのディーゼルのトルクのせいか、結構タイヤが暴れます。。。
地味に腕力、握力要します。。。

タイトルにもありますが、車のサイズ、フォルム、装備、広さ、その全てが絶妙な中途半端感
わざとじゃないか？と思わせるほどあっぱれな中途半端！
でも燃費は最強！
いざ乗ってみてそれが私には刺さりました wwww

レビュー、口コミ数の通りまぁ人気がない！
それ故にほとんど見かけない！
それがまた私にとっては良い！

燃費が良いし、燃料コストも下がるし、ACCだし、中途半端ですか、どこまででも走ってやりますよ！

私の車人生を大きく変えさせてくれる車だと思います！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[たまのぶ]

2024年5月8日 09:58 [1842636-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

BMWの楽しいFF。ディーゼルエンジンはさすがの洗練。

【エクステリア】8シリーズの小型版。FFなのでちょっとチョロQみたいなところもあるがご愛嬌。個人的にはカッコいい。

【インテリア】シンプルで使いやすい。Mスポはちょいスポーティーな雰囲気で良し。

【エンジン性能】ほぼF30のディーゼルと同じスペック。クイックなレスポンスでとても自然で運転しやすい。ガラガラ音もほぼなく快適。

【走行性能】楽しいFFの挙動。むしろ以前乗っていたアルファロメオ147に似たハンドリングの楽しいクルマ。アルファロメオとBMWは味付けが親戚っぽい。違うのは後輪がしっかりしていること。安心して運転できます。

【乗り心地】常用域ではやや硬い。個人的にはきらいではないが。高速道路や有料道路で80km/h以上のやや高速域以上だと乗り心地は良い。

【燃費】2600km走って21.5km/l。これは高速道路の利用が多かった為と思われます。

【価格】中古で1年落ちを買ったので350万。そう考えるとかなりお買い得。新車価格は高いよね。

【総評】主に営業車として使っていますが、とても楽しいクルマです。320や420とはそもそもモノが違います。挙動はFRとは違いますが、FFとしての楽しさがあります。洗練されたMINIです。
とても気に入っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[車野郎]

2024年3月20日 12:15 [1824289-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

走りと家族の両立が必要な人に最適かも。

M２３５Iグランクーペに短い時間だったが、乗れる機会が有ったのでレビューします。

エクステリア　★★★★　いかにもBMW的で国産小型セダンには無いデザインでカッコ良かった。

インテリア　　★★★　　悪くは無いが、それこそ国産車の方が使い勝手やデザインは良いと思った。

エンジン性能　★★★★★２Lハイパフォーマンス、すこぶる元気であっと言う間にレッドゾーン。上まで良く回ります。流石はＢＭＷですね。

走行性能　　　★★★★★軽さも相まって非常に軽快かつ速エ〜〜。フル加速でのXdriveの安心感も抜群。

乗り心地　　　★★　　　乗り心地は、かなりドタバタしている印象が強い。少し踏み込んだだけで、えらく加速するので、普通に街乗りしていても常にドタバタが絶えなかった。
開けたばかりの缶コーヒーだと飛び散る恐れもあるし、車酔いしがちな子供さんなどは気分悪くなり易いかもしれない。
ただ、座席に関しては、運転席を身長１７８�pの私の位置に合わせても後部座席の足元空間は以外にも余裕が有った。ヘッドクリアランスは、小柄な女性か子供向きと思った方が良いだろう。私の頭が完全に天井に当たっっていたのでね。

燃費　　　　　★★★　　ハイパフォーマンスのガソリンエンジンなので、良い訳が無い。ただし、これに関しては、メーカー問わずでしょうね。なので、特に普通かな。

価格　　　　　★★★　　乗り心地や使い勝手で言うと、ホンダシビックタイプRに軍配が上がるので、それに比べると２００万円の差はかなり高いかなあ。ドイツ車だから仕方ないけど。
差額２００万円がステイタス分ですね。

総括
自分が普段から５シリーズ以上の車両を選んでいるのでそれに比べると致し方なく思えるが、それにしても今まで試乗車を含め色々BMWに乗って来た中でも自分的に最高得点だった４２０ｄグランクーペと比べると天と地の差が有った。
４２０ｄには３日間試乗する機会が有ったが、走行性能と使い勝手、都会で扱うのに抜群なサイズ感でこれに勝る車は無いと思える程だったので、２シリーズにもかなり期待していたが意外や意外、思わぬ結果だった。
とは言え、サーキットの走行会や、走りのイベントを趣味としながら家族も乗せて遊びに行く様な人には、バッチコイなのかも知れません。
スポーツモードに変えた時のマフラーサウンド（バブリング）は、その気にさせますよ。

補足として、あくまでも私個人的な使い方と合っていなかっただけなので、Ｍ２３５Ｉグランクーペは、まさにガンガン攻めたい人には超お薦め車両でした。
　　　　　　　　

レビュー対象車

試乗

[オクラホマスタンピート]

2024年3月1日 16:05 [1818652-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

普通に扱いやすい良いモデル

納車後１年が過ぎたのでレビューします。

【エクステリア】
恰好が素敵です。少し寸詰まり感ありますが、小さなボディを希望していたのでこれも良しとしています。

【インテリア】
それなりの高級感があります。オーディオの音も満足しています。オートホールドのメモリー付には評価しています。

【エンジン性能】
雑味の無い静かな音です。非常に上品な味わいです。

【走行性能】
それなりの加速が出ます。そんなにガンガン飛ばすドライバーでない限り満足できるのではないでしょうか。

【乗り心地】
多少ロードノイズを拾いますがとても上品な乗り味です。先日、日本車を試乗（ハイブリッド他）しましたが乗り心地の差に驚き。改めてBMWの実力を認識しました。

【燃費】
街中9-10km 高速15-16km

【価格】
それなりに高いです。車体だけで大台の500万は超えます。

【総評】
大変素晴らしい車です。多くの人に乗ってもらいたいと思っています。しかし価格に対して残念なポイントをあえてコメントさせて戴きます。

・３６０°ビューカメラ無く駐車の際、曲がってしまう （今どき軽乗用車でもあるので是非ほしい）
・ステアリングヒーターなく冬場の運転が少々辛い
・パドルシフトが無い → 逆にマニュアルシフトでギアを変えられるのでそこが楽しい時もあり
・ヘッドアップディスプレイが無い
・シートヒーターが標準で無くオプションのレザーシートを選択しなければならない

また、過去保有していた他のドイツ車やフランス車よりナビが想像以上にレベルが低い。超距離ドライブの際、自宅最寄りのインターではなく他県のインターへ案内。降りる時も目的地最寄りのインター１つ手前で降ろされた経験あり。乗り降りのインターだけは意思を曲げづに運転が必要 (笑)
旅行の際、地方で物凄く道幅の狭い道を案内された事がありました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

507万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もぎゅお]

2023年2月10日 20:58 [1675740-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

普通に良い車です（価格以外）

320d(G20)からの乗り換えになります。主に3シリーズとの差をレビューしていきます。

【エクステリア】
真横からみると寸詰まり感がありますが、斜めからや後ろからだと結構かっこよいです。
限られた寸法の中でまとめていると思います。大きさは3シリーズと比べて幅25�oしか違いませんが、小回りが利くこと、長さが約200mm違うことで立体駐車場に入れるのが非常に楽です。扉も比較して10cm近く小さく感じ開閉は楽です。その他の違いとして3は後部座席の扉でも鍵を開けられましたが、218は前席のみ、トランクもキックで開きますが閉めるのは手動になっています。
【インテリア】
3シリーズに比べるとプラスチックが多いです。一番の印象は幅25mmしか違いがないのに、助手席の人との距離が非常に近く感じます。コンソールボックスも5cmくらい幅が小さく容量が少ないです。メーター周りの液晶も一回り小さく、シフトレバーについては比較して低い位置にあります。Mスポーツですがパドルシフトはありません。ただ、ライトのスイッチは見やすい場所にあり駐車の際にライトを消す私には使い勝手がよくなりました。あとウインカーの感触良くなりました。全車種なのかこの車種だけなのか分かりませんが、また相変わらず夜の雨滴センサーワイパーは反応悪いです。トランクも比較して高さが低くゴルフバッグは1個余裕で積めますが、(3は2個余裕)高さがなく斜めに入れるため奥に物が入れられなくなります。ただ、床面下にもスペースがあり、蓋開けてこちらに普段使用しないものを入れておけるので容量的に不満はありません。後部座席は3シリーズだとエアコンのオンオフ、温度調整も可能でしたが、吹き出し口のみになります。スピーカーの音質は昔に比べてかなり良くなりました。オプションでHifi選べなくなっているのでそのままにしましたが調整で何とかなる程度です。ただセンタースピーカーなしだと中央の音がなくなりレベルダウン感は感じます。
【エンジン性能】
320dと同じく2Lディーゼルですが、40hpダウン、トルクも低くなっています。320dと同じような加速を求めるともう少し踏む必要があります。とはいえ街中では2000rpm程度の低回転で十分走行でき高速の追い抜きも全く問題ありません。日本で走る分には必要十分です。低速だと1,500rpm〜2,000rpmにかけて細かい振動と低い音が結構します。ディーゼルの美味しいところなので気にする人は気になると思います。アイドリングストップからのスタートは3よりも振動は少ないと思いました。先代の220iクーペはスタート時「あ、エンジンってこっち回転なんだ」って思うくらいの振動でしたし、3もやはり横方向への振動を感じますがエンジン横置きの恩恵か比較すると非常に振動は少ないです。
【走行性能】
コーナーで結構踏まない限りFF感は出てきません。ARBも効いておりアンダーになることはなくちょっと後輪に違和感感じることもありますがすぐ慣れると思います。とはいえずっとFRに乗ってきた人には分かるレベルです。ロールはあまり感じず常にフラットな乗り心地でミニの乗り心地に近いかなと思います。ATは低速時の1速と2速のつながりが悪くここで上がって欲しいというところで引っ張る、ゆっくり減速してる時の最後停止する寸前にギアが上がってガクつくなどもあります。3ではなかったので、ZF社製のATが良すぎたせいでそれに慣れているのもあるかもしれませんが、アイシン製のATのせいなのか、制御の問題なのかわからずですがもうちょっと何とか出来ただろうと思います。ただ、普通に使っていれば他の車種でもある事でしょうし気が付かない人もいるレベルで大きな問題はないです。安全装備は3に比べて劣りますが最低限はあるので自動運転使わない自分としてはもっとレベル下げて価格下げてほしいです。
【乗り心地】
18インチ扁平タイヤ、ランフラットですので固いです。とはいえ距離乗ればサスペンションとショックがもう少し落ち着くかと思っています。騒音は3シリーズの圧勝で足元からタイヤの音、エンジン音が結構来ます。タイヤはコンチネンタル　Eco Contact6 SSR　良いタイヤです。今BMWは結構ハンコックが装備されているそうです。3に比べて視線が高く感じるのと何故かスピードが速く感じます。3と比べて体感10km/h速く、メーター見た時、体感と違って違和感あります。
【燃費】
1000kmほど乗って一般道4割、高速6割条件　320dで17km/l程度に対し現在18km/lです。馬力がない分すこし踏むので回転数が上がって燃費に影響出ているのかわかりませんが、予想よりは悪く出ています。車重が軽く馬力がない分これから伸びてくれるのを期待します。
【価格】
あと50万くらいは下げてほしいです。値引きしてもいろいろ込みで500万超えます。とはいえ同クラスの日本車に比べれば走行性能や見た目は良く、高級感はありますのでまあ人それぞれの価値観で判断になるかと思います。値引きは0にしていますが今の状況の中では頑張っていただきました。
【総評】
G20 320dは3年で5万キロ超える走行距離を乗りましたが、故障は全くなくブレーキパッドとローター同時交換だった事と大きさが大きいこと小回り効かない、4輪駆動で安定性はあるが回頭時や発進時に重さ感じるくらいしか不満はありませんでした。ただ、自分の使い方や環境だともう少し小さい車が欲しかったことから今回買い替えに至りました。今回購入した２シリーズとは価格差があるので2シリーズの方が色々と細かくコストダウンされていますが、自分のライフスタイルや使用目的には沿っていてよかったと思っています。ただ、もう少し金額を積める、車体が大きい方が良い、高級感や重厚感が欲しい方は318i、スポーティでさらに高級感もという方は220iクーペに乗った方が幸せになれると思います。私も本当は220iクーペの予定でしたが昨今の納期遅延など色々事情が重なりこの218dとなりました。一番欲しかった車にはなりませんでしたが、使い勝手で行くと2ドアに比べて格段に良くなり、距離乗るので燃費にも差が出ることから十分に満足できています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

527万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車が好き]

2023年1月29日 12:36 [1674776-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

3週間程借りた感想です。

【エクステリア】
まずまずカッコいいと思う。大きすぎないのも良い。
【インテリア】
液晶メーターの質感がいまいち。
【エンジン性能】
アイドリングはガラガラうるさい。乗っているとディーゼルというのは意識しない。
アクセルを少し踏んだ時の反応が悪い。
ただ加速する時のパワー感は150馬力とは思えない。ターボのトルクが効いていると思う。

【走行性能】
FFの癖は良く抑えられている。ハンドルもクイックで重めでスポーツカーに乗っているような感覚。
【乗り心地】
はっきり硬い。小さいギャップもはっきり拾う。シートも硬いので吸収しない。
WRX S4より硬い。
【燃費】

【価格】

【総評】
アイドリング時のガラガラ音はこの車に似合わない。
運転感覚はスポーツカー、シートもバケットで硬い。
パワーも必要十分だが、普通の車と比べても仕方がない。ＢＭＷでこの価格でこれはいただけない。

シートやステアリングの調整幅が大きい。国産も見習って欲しい。
ドアも重くて厚い。でも開けるとウインドウが少し降りるので閉める時ガタっとうるさい。

細かい所ではシートベルトがはめにくい。センターコンソールがあり隙間が狭く、乗る度の事なので嫌になる。

一番気になるところは、設定もしていないのにステアリングを車側が動かす所。
スバルでいう車線中央維持のようなものだと思う。
かなり強引に動かそうとする。
自転車等避けようと車線をはみ出すと戻そうとするので危ない。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2022年10月2日 15:43 [1628781-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

デザインは紛れもなくBMW、中身は普通に良い車

3シリーズに乗った後、2シリーズもいかがですかと言われてお言葉に甘えました。ガソリンMスポーツです。
【エクステリア】
4ドアクーペとセダンの違いがよくわからないけど、今時のBMWのデザインがいい感じにまとまっている。やはりイケイケな感じがするし、豚鼻は大きめ。3シリーズが現行型で大きくなったので、日本市場に車幅が1800に収まるこの車を投入したことは評価すべきかと。
【インテリア】
3シリーズと同じ？
【エンジン性能】
BMWなので不足はない。ただ、サウンドやフィーリングが官能的というわけでもない。
【走行性能】
車体が小さいので走りやすい印象。キビキビ走る、これが駆け抜ける喜び？？でも大きめのモデルでもこのフレーズ使うし、そもそもこの車が出るよりも前から謳ってたから違うのかな。
【乗り心地】
スカイラインとあまり変わらない。つまり、ガツンと来る。
【燃費】
試乗なのでスルー。
【価格】
BMWの値段です。安くはないので値引きに期待。
【総評】
良い車。コンパクトセダン(4ドアクーペ)は今はこの車とAクラスセダンとカローラくらい？これくらいのサイズ感のセダン型が欲しく、カローラはちょっと...という方は検討の余地あり！また乗りたいなと思うし、『普通によかった』というのが率直な感想だが、それがBMWの良さなのかは不明。BMWが出した番人向けの実用車というポジションなのかな。

レビュー対象車

試乗

[ｈａｙａ＠]

2022年8月14日 19:49 [1610783-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

街なかでは快適な車

【エクステリア】
グランクーペということもあり、かなり車高も低く、立派に見えます。
ただ、ちょっとラインがぎこちない感じはしますが、結構お洒落な1台です。

【インテリア】
最近のBMWと同じデザインなので良いと思いますが質感についてはもう１つ。
メーター表示などを色んなデザインに変えられると良いのですが、その辺はありません。
やはり、1世代前の車という感じです。機能的には遅れは見られますが、古さは全くないです。

【エンジン性能】
エンジンは3気筒ですが、振動は少し感じますが音は室内にはあまり入ってきません。
高回転まで回しましたが、振動や雑味があるものの室内は静かでした。

【走行性能】
FFですよね。BMWがFFを作るとこんな感じなのかと感心しました。ハンドリングも国産のFFとは違ってよく曲がります。普通に運転するならFRを選ばなくても十分ではないでしょうか。

【乗り心地】
ちょっとコンフォート寄りかなと私は感じましたが、フワフワはしておりません。
ドライバーとしては不満は全くありません。
後席は乗り降りが大変ですね。室内に入ってしまえば問題ありませんが、長距離はちょっとキツイかも。

【価格】
ベース車両の価格は良心的ですが、結局、普通付いている安全装備・快適装備を付けると驚く金額になります。一応、プレミアムブランドなので最低限の安全・快適装備は標準で付けてください。
その点は他、ヨーロッパ車に負けてます。

【総評】
特に良くもなく悪くもなくと言ったところでしょうか。街なかでは快適な車です。
ただ、BMWを購入される方は走りを重視すると思いますので、本当にBMWを楽しみたいのなら3シリーズ以上ですね。

レビュー対象車

試乗

[AK0409]

2021年12月13日 17:49 [1528538-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

エンジン振動だけが残念(218i Play)

3シリーズ(G21)との比較になります。

【エクステリア】
スタイルは上手くまとまっていると思います。伝統的なFRのスタイルを好む人からしたら違和感もあります。

【インテリア】
使っている素材のクオリティーは低いものの、レイアウトは共通のため使いやすいと思います。

【エンジン性能】
1.5L3気筒エンジンはそれなりにパワーがあるので悪くありませんが、とにかく振動が気になります。特にアイドリングストップからの復帰時にはシートの下まで揺れました。

【走行性能】
FFですが、ハンドリングの良さは損なわれておらず、思い通りに動きます。

【乗り心地】
Playグレードの偏平率の高いタイヤの効果もあり、乗り心地は良かったです。その分、エンジンの振動が伝わってきてしまい、残念です。

【燃費】
試乗のため無評価

【価格】
試乗のため無評価

【総評】
試乗してエンジン振動が気にならないのであれば、良い選択肢になると思います。サイズもコンパクトですし、走りも楽しめます。

レビュー対象車

試乗

[カメラのせしる]

2021年9月26日 22:24 [1499269-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

218dグランクーペ プレイ エディションジョイ＋

試乗の感想です。

どの速度域でも加速は必要十分。高速の合流も全く問題なし。ただし8ATの変速マナーがちょっと微妙なところ、輸入車のわりにブレーキが甘めなところ、低速時のディーゼルの音は気になる点。

車幅も1800と日本ではぎりぎりサイズだが、思いのほか小回りきくのでサイズはそこまで気にならず期待以上。でも足回りとシートもちょっと期待外れ。足回りは試乗車が慣らしが終わっていないためか、15インチのタイヤを履いていたせいか、指定空気圧が低めのせいか、どれが原因かはわからないけど高速でのバタつきが大きく、ステアリングフィールもちょっと微妙。

横幅1800の日本に合うボディサイズにパンチ力十分のディーゼルエンジンというパッケージはいいけど、ちょっと期待外れ。でも足回りがましになるであろう17インチ履いたやつかかMスポに乗ってから判断したいなというのが正直な感想となります。

レビュー対象車

試乗

[最近エコがキーワード]

2021年5月17日 16:51 [1454710-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

スタイリッシュな４ドアクーペ

i3の点検や車検時に代車として数日乗っています。

【エクステリア】　なかなかスタイリッシュです。　　スタイリッシュなのはいいのですが、トランク開口部の狭さやフロントドアの幅が短いのとサッシュレスドアなので、Bピラーの幅が広くて乗り込むときにBピラーに肩が当たってしまいます。　　

【インテリア】　　Mスポーツなので各部のレザーやステッチなど、それなりに雰囲気がありますが、3シリーズよりは落ちますね。　　スタンダードも乗りましたが、こちらは結構安っぽいです。

【エンジン性能】　　1.５ℓターボなのと常用回転域が低いので瞬発力はありませんが、それなりの力はあります。　　アイドルストップが標準ですが、右折時などで発進が遅れるのが嫌でOFFにしていましたが、この方が気持ちよく走れます。　　普通に走る分には何の問題もなく、必要にして十分なパワーもあります。　　ただし３気筒なので低回転時の振動が少し大きく、特にアイドルストップからの始動時の振動が感じられて不快です。　　加速時の音はうるさいだけで、伝統の６気筒の様な気持ちの良い音はしませんね。

【走行性能】　　それなりですね。　　ACCやレーンキープもついていましたが、レーンキープは作動した時のハンドルを取られる感が気持ち悪く、OFFにしてました。　　必要な人にはいいのでしょうが、私には必要ない装備です。　　
スタンダードとMスポーツのハンドリングは結構差があり、Mスポーツの方が気持ちよく走れます。　　ランフラットタイヤなのでゴツゴツ感はありますが、スタンダードはバネ下が重い感じでドタバタ感が感じられました。　　FFですが操縦性は悪くなく、それなりに楽しんで走れますが、タイヤを含めてウエット路面でのグリップがあまりよくないので、それなりの注意が必要でしょう。
アイドルストップはONにしておくと信号などで停止寸前にアイドルストップし、ブレーキが急にかかる様な感じでカックンとした止まりかたになります。　　それを避けるためにブレーキを緩めるとエンジンがかかり？（笑）
ブレーキでコントロール出来ない事も無いのですが、停止する時に気を使いたく無いですね。

【乗り心地】　　スタンダードもMスポーツも堅めでした。　　ストロークは十分に有るのですが、ランフラットタイヤの硬さがもろに細かい凹凸を拾います。　　きれいな舗装路ではいいのですがね？
どちらかというとMスポーツの方がタイヤ性能を生かしたセッティングで、コーナリング能力が高いだけ許せる様な。

【燃費】　　結構いいです。　　大阪市内で１２ｋｍ／ℓ、郊外の国道なら１６ｋｍ／ℓくらいでした。　　最近のエンジンなのでエンジンブレーキが効きにくく、その分ブレーキに頼った走りかたになってしまいますが、そうすると燃費も伸びません。　　アクセル全OFFでの空走を使い、予測運転でブレーキを少なく使えば燃費はかなり上がります。　　走らせ方が重要ですね。

【価格】　　価格なりのものかと思いますが、オプションで必要なものだけを選べれば良いですね。

【総評】　　良くも悪くも最近のBMW車で、普通に国産車から乗り換えても満足感を得られるでしょう。　　グレードごとの作り分けもちゃんとしていて、乗り換えると違いがわかります。　　２５万と高価なナビをつけないで、Carplayが使えるディスプレイ機能のみがあれば良いと思ったのは私だけでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[mikityworld]

2020年12月9日 13:44 [1397030-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

趣味の車

ディーゼルのMスポを試乗。パワー十分、車体も小さくゴーカート乗ってる気分。街中をチョコマカ走り回ってるのにはちょうど良いかも。しかし足回りが硬すぎで、乗り心地はかなり悪いし、飛ばすと結構うるさいです。長期距離は疲れそう。インテリアは３シリーズより安っぽい。フルオプションつけると３シリーズが買えるので、なんだかなーという感じ。うちの近所はプジョーからランボルギーニまで、色んな外車が走ってるけど、これはまだ見たことないなー、あんまり売れてないのか！？まあ、これは趣味的な車なので、あれこれ求める人には向いてないでしょう。ディーラーのご好意で半日ほど走りましたが、購入希望の方は色んなシュチエーションで試乗されることをお勧めします！！

レビュー対象車

試乗

[送りバント製造機]

2020年11月28日 11:29 [1392538-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

見た目が好きならおすすめ。

【エクステリア】好みがわかれると思うが、これが好きで買ったので、好みです。ただ、写真をイメージすると、ちょっと寸胴ですね。まあ、それはそれでかわいく思えますが。8シリーズのようなすらっとしたラインを期待すると、ん？となります。

【インテリア】
私のは、レザーシートだし、気に入ってます。昔の外車にありがちな、プラスチックが劣化してべとべとになるような感じの素材がたぶん使ってないです。

【エンジン性能】
1500の直3でえーー？となったのですが、意外といいです。たぶん、想像するより速いです。でも、想像するより、です。普通に走るなら、高速の右車線を走っても、全く問題ないです。

【走行性能】
FFですが、なぜか、きちんとトラクションしているときはFRなのか？と思うような時があります。
破綻すると、全くダメです。ウエット時でなくても、アクセル踏みすぎるとトルクスエアの嵐です。ウエット時は、、、、うーん、という感じです。余裕をもって、優雅に流すタイプだと思えば、いい感じだと思います。

【乗り心地】
Mspですが、固い。他の車種のMspはこうも固いのか？まえ、M4試乗したときは、そういうことは感じなかったけどなあ。RFTじゃなくしてから、まあまあになりました。

【燃費】
街乗りオンリーだと、７−８くらい。高速乗って、それなりの速度で流していると、13-14くらいですかね。でも、燃費云々言う人は外車に乗ってはいけません。

【価格】
CMで、〇〇万円から！と言っていますが、それ、素です。Mspで＋80、オプションを必要なもの乗っけていくと、+70。さらにあーだこーだで+30。まあ、いつもそうだから気にしてません。

【総評】
恰好で乗る車。私はそれで満足。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

愛知県

新車価格

448万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にゃんばろう]

2020年10月1日 09:48 [1366528-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

性能と個性を求める人の車

【エクステリア】
まず全幅1800というサイズが良い。モデルチェンジの度にボディが大きくなる今日この頃ですが、これ以上大きくなると（特に幅）、狭い道でのすれ違い、駐車時などで支障をきたしそう。実際、横幅が狭い駐車スペースも多く、乗り降りに気を遣ったり、ドアパンチを心配するケースが多い。
インパクトがあり走るぞ感がプンプンするフロントマスクは最高。特に3D形状のLEDライトが美しく、何度も見てしまいます。サイドビューもキレイです。ルーフラインがクーペであることを再確認させてくれます。強いて言うなら、ボンネットがあと5cm程長ければ言うことありません。リアは好みが分かれそうですが、ドッシリ感があり、薄く横幅の長いテールランプがシャープさとワイド感を演出しています。m235iなので二本出しマフラーですが、ボディと一体感があり、ワイルドでグッドです。218iだと、少し物足りないマフラーになります。
ベンツはシャープでシンプル上品なクーペですが、BMWは少しワイルドなデザインですね。走ったり駐車してると人の目をひいてるのを感じます。外観についてのネガティブキャンペーンも実施されてるようですが、これも注目されてる裏付けにもなってます。

【インテリア】
最新のコックピットですので言うことありません。メーター液晶中央の地図表示は使えないとカージャーナリスト達は言ってますが、目的地案内表示ほか、いくつかに切り替え設定できますので、色々試して下さい。シートカラーをレッド（オレンジに見える）にしており、シートカラーで随分雰囲気が変わりますのでお薦めです（特にBMWからの乗り換えの場合は）。
全体的にエッジをきかせた造形ですので、よりスポーティーな感じがします。現行のベンツA180スタイルAMG仕様フルオプションを所有してますが、パネル部分の美しさはあります。が、想像以上に機能的ではありません。それに、見飽きます（笑）


【エンジン性能】
所有はM235iですので申し分ないです。日常はコンフォート、高速はワインディングはスポーツ設定になるのかなと思います。しかし、スポーツに慣れると同乗者がいなければ、一般道でもスポーツで走るようになりそうです。

【走行性能（乗り心地含む）】
足周りは固いです。コンフォートでも固く、路面が荒れてるとゴツゴツとした音と振動が伝わってきます。ですので、同乗者が乗り心地優先であるとか、寝る人だと少し気を使います。あくまでドライバーファーストです。スポーツは更に少し足周りが引き締まり、ステアリングがクイックになります。アクセルレスポンスも良くなります。それぞれオンとオフの設定可能です。スポーツは楽しいです。ワインディングでは四駆システムと相まってより踏めます。しかし、横Gは結構ありますがこれは仕方ありません。雨天時の高速道路も、優秀な四駆システムにより抜群の安定性を保ちます。同車のFRや直６も所有していたことがありますが、FFだから買わない理由は見当たりません。
情報は参考に、試乗（高速道路やワインディングができれば理想）で自身で確認されることをオススメします。

【乗り心地】
BMWを選ぶ時点である程度は固めを覚悟するべきです。同価格帯ならば、乗り心地が上の車は色々あると思います。試乗では、是非高速道路、山道を走ってみて下さい。逆に言えば、キレイに舗装されており、60キロまでなら乗り心地は普通にいいです。

【燃費】
性能を考えると悪くないかと（まだはっきりわかりません）

【価格】
330iが買えてしまうので。。。

【総評】
久しぶりにワクワクする車です。長く乗れそうです。

免許なしの嫁曰く「ベンツAとか先代1シリーズ（M135i）は前は良しとして、サイドやリアは外車オーラが出ていない。車に全然詳しくなかったらわからへんわ」と失礼なことを言いました。その後で「これって安っぽくないし（安くはない！）カッコいい」とのこと。
更に「カラーは白が好きやわ。」と、黒メタリックを前にしてズケズケ言います。基本白を選ぶタイプですが、M235iのゴールドチックなパーツ（サイドミラーカバーなど）には黒が合うと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

京都府

新車価格

665万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tzneo2012]

2020年8月18日 21:04 [1359181-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

走っているのを見たことがないのでそういう人にはお勧めかも

【エクステリア】
購入の決め手はこのスタイルでしたので大満足、と言いたいところですが、クーペとしては腰高なのはちょっと残念。

【インテリア】
まあまあ満足ですよ。スイッチがいっぱいあるのは使い勝手がわるいですが。
不満といえばパワーシートが腰の調整が無いのが最大の欠点。

【エンジン性能】
始動時のエグゾーストノートはやんちゃな感じですが、走り出したらまあまあ静寂で良い感じです。

【走行性能】
安定していて不満はありません。

【乗り心地】
安定していて不満はありません。

【燃費】
国産の1.5Lに比べるとそりゃ2リットルクラス並みの燃費にはびっくりだよね。

【価格】
プレミアム分を支払う気には、どうなんだろうという価格。
ベース価格にオプションをつけていくととんでもなくなるのはどうなのか。
特に安全装備のうち、軽自動車でも標準装備のACCがオプションってわけわからん。
これは交渉の末、オプション値引きになりましたが、、、。
ディーラー無料サービスはスモークフィルム、ボディーコーティング、ドライブレコーダー。

【総評】
安全装備とスタイル重視の私が選んだ車ですので文句は有りません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

448万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

2シリーズ グラン クーペの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。