シトロエン ベルランゴレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ベルランゴ 2019年モデル	4.17	—位	12人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ベルランゴ 2019年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 42%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.91	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.66	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.41	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.51	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ohもち]

2025年10月29日 08:02 [1992745-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

走り・使い勝手は良いのですが…

友人の車が入院のため代車として来ました。
ビッグマイナー後のものです。

【エクステリア】
前期型の独創性やオシャレ感は皆無になってしまいました。好みかも知れませんが、断然前期の方が「らしさ」があった気がします。ただ良くも悪くもアクはなくなったので、万人受けするスタイルかとは思います。国産ミニバンの迫力あるデザインはちょっと、と思う人には是非。

【インテリア】
こちらも前期型に軍配があがります。理由としては、インパネのカバン風のデザインとツートンカラーの廃止、内装色の黒一色化、サンルーフ廃止で暗い雰囲気になってしまったためです。もちろん実際の質感自体はあまり変わってないのかも知れませんが、シトロエンはデザインで安っぽく見せないのが上手いブランドであるので、余計残念度が高く感じてしまいます。
一方で収納の多さは変わらぬ美点です。適当にポイポイ放り込んでしまうと、どこに物を入れたか覚えておくのが大変そうです…笑

【エンジン性能】
やっぱりPSAのディーゼルは最高ということを再認識しました。巨体を軽々と引っ張ってくれますが、味付けの妙なのかプジョーにあった重厚感の代わりに、軽快な印象でした。私はどちらも好みです！

【走行性能】
上記のディーゼルエンジンと相まって、快適かつ軽やかな印象です。背の高い車&乗用車ベースですので、走行性能云々というものではないか、と偏見を持っていましたが、なかなか楽しい走りに仕上がっていました。走りのミニバンということで、ヴェルファイアといい勝負かも知れませんね。(違

【乗り心地】
商用車ベースにも関わらず、揺さぶられ感がなく、シトロエンらしい快適なものです。流石にc4やc3等と比べると硬めですが、逆に高速域での剛性感はこちらが上かも知れません。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
個人的には内外装に魅力がなくなってしまったことと、昨今の値上がりの影響でコスパはやや低下したかも知れませんが、走りや乗り心地の面では魅力がたくさんあると感じます。国産ミニバンも価格上昇中ですので、意外と勝機もあるかも知れません。

【総評】
車自体の出来は総じて高いのですが、やはり私としてはデザイン的な面で、前期推しと言いたいところです。走りのみならず、内外装のシトロエンらしさも残して欲しかったと感じます。

レビュー対象車

試乗

[評カーマン]

2025年2月27日 22:05 [1940285-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ロングがお気に入り。

【エクステリア】
2024年のマイナーチェンジでやや先進性が感じられる角張ったフェイスになった。個人的にはプラスの変化。
【インテリア】
2列目の3座独立席は子どもが2人以上いる家庭にはぴったり。2024年のマイナーチェンジでタッチスクリーンが大きくなったのも嬉しい。
【エンジン性能】
世界的に評判の良い1.5Lディーゼルターボエンジンを搭載。最高出力 96kW（130ps）、最大トルク 300Nmは必要十分だ。
【走行性能】
ハンドリングが素直でキビキビと動く。高速巡行で真価を発揮しそう。バイパスや高速道路での走行を楽しみたい。2列モデルよりロングモデルの方が挙動が自然で好みに近かった。
【乗り心地】
兄弟車のリフターより足回りが柔らかく、同乗者に優しい。ドアなどは日本メーカーのミニバンよりゴツい印象で安心感がある。
【燃費】
軽油による節約効果も考えると、きわめて高性能。
【価格】
普通。
【総評】
ディーラーで試乗。運転の楽しさと安定性を重視した個人的なランキングは、ドブロロング＞リフターロング＞ベルランゴロング＞アルファード（旧型）＞ステップワゴン＞ベルランゴ＞セレナ＞ヴォクシー。

レビュー対象車

試乗

[フジヤスタタカ]

2023年2月8日 18:25 [1680124-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

「商用バン」ベースの「お洒落な乗用グレード」

【エクステリア】
ミニバンが欲しい（必要）だけど隣近所の方々と車種被りしたくない方におすすめです！街中では時々すれ違うかもしれませんがお隣近所様と被る事はなかなか無いと思います。
【インテリア】
高級感は感じませんがギア感、道具感があって悪くは無いと思います。
高級感を求めると不満が出るかもしれません…
【エンジン性能】
アイドリング時は多少のディーゼル感を感じますが…これも道具感があって嫌ではありません。
【走行性能】
街乗り、郊外、高速道路と必要にして十分です。
【乗り心地】
フワフワの中にも芯のある乗り心地、多少の攻めても不安感は感じません。
ただ、圧倒的に乗り心地が良いかと言われるとそうでも無いです。
【燃費】
私の乗り方では春〜秋は20-21km/l、冬は17-18km/l
【価格】
値上げ前であれば魅力的でした！が、かなり値上げされましたからね…
【総評】
大満足です！国産ミニバンの様な至れり尽くせりではありませんがオリジナリティを重視する方にはハマると思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

新潟県

新車価格

338万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ベルランゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すす丸]

2021年8月15日 22:38 [1482928-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ディーゼルに乗れる最後のチャンスかも。

10年選手のカングー1.6ATからの乗り換えです。
AL4ミッションに泣かされ、大量オイル漏れ、助手席フロア水没、エアコンコンプレッサー壊れで乗り換え決断。
比較は全てカングーですのでご了承ください。

【エクステリア】
カングーのかわいい系とは違いますね。
フロントはJRの特急車両系を連想します。
色はサーブルですが、選択肢が少ないのが残念です。

【インテリア】
フロントの居心地は良いです（ヘッドレストがどうも落ち着きませんが）
乗り降りはカングーの方がしやすいです。
腰の位置が高めで小柄な方は確認された方が良いと思います。
後席の3席独立はアームレストもなく、リクライニングもないので日本車のミニバンから乗り換えるとがっかりするかもです。

【エンジン性能】
ガソリン1.6の4ATからの乗り換えですので、トルクフルなエンジンと8速ATにびっくりです。
エンジン音もアイドリング時とスピードに乗った時は全く気になりません。
発進からの加速時はディーゼル独特のゴォゴォゴォー、という音はしますが不快では無いです。

【走行性能】
坂道もグイグイ登ります。
カーブも思い通りにトレースする走りは、気持ちよいです。

【乗り心地】
カングーよりは硬めの印象。

【燃費】
これからですが、カングーのハイオク時代に比べると、ガソリン代は6割くらいですみそうです。

【価格】
ディーゼルであることや本国や英国での価格設定を考えると、日本の価格は低く抑えられてると思います。
安くはないですが。。

【総評】
10年ぶり新車購入と、前車がザ・商用車のカングーでしたので、車の進歩に感動です。
電動スライドドアが無いために、購入を躊躇っている方、全然不便ではありませんよ。
また、開け閉めが重たいとの話しを聞いていましたが、閉めるときに少し後ろ側にドアをズラすことによりそこまで力は必要ありません。
ドアの閉まる時の音もドスンッ、と重みのある音で安心感につながります。
ぜひ一度見に行ってください。
最後に、嫁との会話が増えた事が最大の収穫でしょうか？ 笑笑
また、息子・娘（共に高校生）も嬉しそうです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

345万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

ベルランゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あくとう]

2020年10月30日 14:48 [1382329-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

やっぱりフランス車は実用車がよく映える

2018年3月のジュネーブでの発表以来、日本での正式導入を待っていた一台がやっと正式な販売になりました！

くぅー、こりゃあたまんねえぜ！
と言いたいところですが、相変わらずのPSA系の雑なお仕事ぶりが垣間見えて、やっぱりこりゃあ「たまんねえぜ」！

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ところで、ベルランゴを買おうとか思っている方は、松竹梅の竹であるSHINEグレードが目当ての方が多いと思いますが、「自分的には」こいつは”地雷”グレード。
ここは梅のFEELを狙いたいところです。

理由
１・安い
　　
これは言うまでもないです。乗りつぶし前提なので安いほうがいいです。

２・膝や足元がやたら圧迫されるセンターコンソールがない。

なんかSHINEにはやたらと膝が圧迫されるセンターコンソールがついています。
ちなみに中はドンガラで、だだっ広い空間が広がります。
まあ、リアシートに冷気を流す通り道を兼ねているので仕方ないですが、見た目安っぽいし邪魔くさいです。

３・諸悪の根源モジュトップがない。

え？　ベルランゴの特徴のガラスルーフとルーフ収納を諸悪の根源とは！？

いや、ガラスルーフは30�s近い重しを載せて走っているようなもの。重心が高くなってロールが増量。
しかもボディ剛性は悪化するし、横転したらダイ・ハード状態。
おまけに調子に乗ってルーフ収納に小物を入れていたら追突されたときとかにそれが凶器となって室内中飛び回って襲い掛かってきてくれるって寸法だ。
そもそもそれ以前に仕切りとかがないから動きやすいものは置きにくい…

4・リアシーリングボックスがない

だから、重心高いところに収納置くな！　事故の時に簡単にこんにちは！してくれるようなちゃちなつくりならホンマいらねえ！

…と、いろいろ”自分としては”FEELのほうが余分な装飾もなくいいと思うが、これは許せん！ポイントも。

１・安全装備を削るとは何事か。

ブラインドスポットモニターと、フロント・サイドのソナーを削るとはせこい！
スズキやダイハツの軽自動車ならともかく、さんざん安全性とかを自慢する癖にこれはせこい。

２・えーっと…

すみません、それくらいです。
人によってはマニュアルエアコンが貧相とか思うかもですが、全体的に貧相なので…い、いや、ずいぶんマシになりましたよ、質感とか。
306とかルノーだけどセニックとか、やっすいプラモデルみたいな質感でしたからね！
…HGぐらいにはなりました。

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とはいえ、少し真面目にも書いておこう。
必ずシートに座って確かめてほしいことがあります。
それは、左前方の車両感覚がとてもつかみにくいこと！
そして、リアシートの座面がやたら短いこと！
この2つは必ず乗り込んで確かめていたほうがいいです。
基本的には商用車をアレンジしたものなのでどうしても乗用車と同様ということはありませんが、基本は、VWのMQBプラットフォームのパク…いや、のまのまイエィ！と”インスパイヤー”されて（ウィッシュとストリームくらいの違いはある）作ったEMP2プラットフォームなので悪くはないです。

あと~…　PSAのクルマって基本的に小回りきかないです。
最小回転半径5.6ｍって、アルファードのハイブリッドモデルと同じです。
たぶん17インチホイールのEXR PACKの数値だと思います。最初は5.4ｍとかと言ってたように思いますんで。
それでも一回り大きいイメージのある(実際は横幅が15�pもでかいのであれだけど）ノアやステップワゴンと同等なのは覚悟しておいてください。
昔 C4乗っていて立体駐車場で切り替えししないと曲がれなかったことを思い出しましたよ(;´д｀)トホホ。

それと…
PSAはなにかと雑です。
カタログくれ、言うてもカタログないのは当たり前だし、カタログないからWEBページに同じ内容がアップされとるから言われてみても、情報量0のスッカスカの内容で欲しい情報がぜんぜん得られない！
シートアレンジはどんなふうにできるの？　室内空間は？　寸法は？　インパネの並びは？　操作系は？
仕方ない、細かい仕様などディーラーで聞こうかと思っても、派生グレードについてはPSAから情報があまり降りてきてないのでよくわからない…
シトロエンコールに聞いてみても、ディーラーで聞いてみてください…

誰がわかるんじゃ、これ！(苦笑）

カタログでは、
革巻ステアリングホイール（ステアリングスイッチ付）パドルシフト付　　−
リア3座独立シート/フォールディング　　　　　　　　　　　　　　　　　−
ということになっていて、装備がない？ような記述になっています。
ああパドルシフトないのかあ。後席はフォールディング(ダイブダウン）しないのかあ。段差が出るのかな。

と、思っていたところ、ウレタンホイールになるだけでパドルシフトは全車標準です！　後席も2分割なだけでフォールディングします！とか、
カタログを解析するだけで一苦労です。
そもそもこれを確認するのに、グループPSAジャパンの本社まで遡らないとわからなかった(涙）極秘の未確認情報なのか、これ。

色々書いてきましたが、ポルシェよりは多いディーラー網（プジョーで整備はしてくれるところはあるからもう少し多いが…）、先が読めないリセールバリューなどが気にならないなら、アリ、かと思います。

なんせEUでは商用車部門はトヨタと提携していてこのベルランゴもトヨタ向けのOEMとしてトヨエースとして販売されている。(同様にカングーも日産やメルセデスベンツにOEMで供給されている）
んで、トヨタで売るからにはそれにふさわしい信頼性のあるものでなければ…ということなのかどうなのか、アイシンのATや、デンソーの電気系統部品といったトヨタグループの部材がおもいきし突っ込まれているので、2008の動かない電動スライドドア(激重）で憤死！とかいろいろあった電気系統To LOVEるも少ないでしょう！

たぶん…
きっと…
お願いしますよ…まじで

レビュー対象車

試乗