『走っていて楽しい車』 トヨタ ヤリス 2020年モデル 太郎サブレさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
走っていて楽しい車

発売時からほぼ購入を決めていたため競合他社製と迷うことはなかったです。Xグレード、E-Fourです。

【エクステリア】
購入理由の70%くらい。末期のヴィッツも好きでした。リアの黒色スポイラー(ウォータースポットが付きやすいです)、「フ」のライト、つり目と巨大な口も見慣れれば愛嬌あります(褒めてます)。

【インテリア】
概ね不満です笑。内装にこだわりたい方は迷わず上級グレードを選んでください。Xグレードは乗り降りでドアの化繊ファブリックに擦れたような跡が付きやすいです。これなら後席と同じただのプラスチックの方がマシでした。ドアノブの形状が妙に奥まっていて、さっとドアを開けたい時にもたつきます。4WD(E-Four)はオプションのボードを付けなくても荷室がフラットになります。後部座席にまず人を乗せることが無いのでスペースは問題無し。

ディスプレイオーディオ近辺は下の小物置きスペースは要らないからここにCDデッキが入ればなぁと思わずにいられません。ダッシュボード上にある中途半端な小物置きもここに何を置けというのか謎。日除けの内側に付いているミラーのカバーはAQUAと同じタイプです。(引戸みたいなやつ)。

【運転席周り】
アナログメーター、ではあるのですが、結局、視覚認識性が良いデジタル表示で速度確認をすることが多いです。なので中央のインフォメーションディスプレイはもう少し大きめに造作して欲しかったです。情報満載なのに小さい文字でこちゃこちゃしています。

【エンジン】
前車が軽660ccなので割愛します。前は4気筒でした。車は大きくなりエンジンはシンプル化?しました。エンジン音が静かなので早朝や夜遅く帰宅する時も気楽です。

【乗り心地】
価格相応だと思います。前車との違いもこんなものかなという感じ。ビュンビュン飛ばしてもフレームが必死に耐えている感が無いです。ヘッドレスト一体型シートの座り心地は良好です。

【走行性能】
運転していて手応えがあるというか、加速が俊敏でドライバーに呼応する姿勢が伝わってきて楽しいです。ガソリン車の方はアイドリングストップでは無いと知り、HYとどちらにするか迷いました(アイドリングストップが苦手なので)。HYでも、信号待ちから発進のタイミングのストレス等も無いしスムーズです。

【安全性能】
オプションでインテリジェンスクリアランスソナーとバックガイドモニターを付けたのですが、車庫入れスペースが狭いせいか矢鱈と警告音が鳴って何が何やらでした。これだと売りのTOYOTAアドバンスドパーキングは機能してくれそうになく付けなくて正解でした。ただ前の感覚が掴みづらく、アラウンドビューモニターを付けるべきだったかなと後悔しています。

【燃費】
コロナ禍で通勤と日帰りドライブ程度しかしていませんし厳密に計算していないので割愛します。給油回数は前車の1/2程度になりそうです。

【まとめ】
北国の安心という意味でE-Fourにして良かったと思っています。(ディーラーでもE-fourが好評だと言っていました)Toyota Safety Senseの追従ドライブとレーントレーシングは、慣れるまで怖かったものの、慣れてしまうとこれ無しでは考えられないくらい楽。2020年4月からのオートライト義務化によりヘッドライトスイッチにOFFが無いそうです。よって切り忘れが無くなりハイビームとの自動切り替えも有り夜道が楽なのなんのって。廉価グレードは内装の選択肢が無いのでこだわりたい方は特別仕様車等が販売されるまで待った方がいいかもしれませんね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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