『スポーティで許せる乗り心地』 トヨタ ヤリス 2020年モデル MIG13さんのレビュー・評価

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MIG13さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:383人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
スポーティで許せる乗り心地

やっと試乗車を用意していただけたので、HYBRID Z に試乗してきました。

【エクステリア】 
○:居住性に拘らなかったこともあり、コンパクトでスポーティな雰囲気を出しています。
○:リアフェンダー周りのふくらみが高性能を連想させます(FFベースですが、、)

【インテリア】  
△:スピードメータ以外はオーソドックスな内装です。スピードメータは、HYBRID Xのコンベンショナルな回転する針の方が統一感があってよいかも?
×:HYBRID Z以外はドア内張りがプラスチック丸出しです。同じプラスチックでももう少し工夫できるのでは?
×:オプションの肘掛がありましたが、値段に対してかなりチープ 
×:ドアの開閉音はチープでいけません、ここはフィットに完敗です。
×:パーキングブレーキは手動のサイドブレーキで、レバーが助手席側に付いており(結果として力が入り難い)筋力が落ちた自分に使いこなせるかちょっと心配(女性は不安に思うのでは、、)
 ★:レバーが助手席側が付いているのは、左ハンドル車と部品を共用してコストダウンするためのようですね、国内市場軽視でガッカリです、ヤリスもフィットも女性ユーザを意識した広告が目立ちますが、ヤリスは女性(高齢者)に優しくないですね。1点減点しました。
○:前席シートは座り心地、デザイン共になかなか良い
△:後部座席の広さは、フィットとは比較になりませんが、及第点

インテリアについては、フィットに厳しい評価をしましたが、全体でフィットに完敗ていると思います。
        
【エンジン性能】
◎:レスポンス、トルク感ともにGood!です。
  このエンジンをCセグメント(カローラ)にも展開できるのでは?
△:急加速にはエンジン音が伴いますが、この車に付いては許容範囲

【走行性能】
△:このクラスの平均を大きく上回っていると思いますが、
  期待値が高かったのかフラット感、ハンドル剛性感に多少不満あり
  
【乗り心地】
△:操縦性重視を予想し、乗り心地には期待していませんでしたが、意外に良い
  【試乗で助手席に乗る機会があり評価追加】
   軽量化のために防音材等を最小限にしたためか騒音が大きい。

【燃費】
◎:エンジン性能と燃費の両立は驚異的ですね。!!
   EVの普及を遅らせるだけのインパクトがあります。

【価格】
△:走行性能、装備(特に安全)を考えると高価格もやむなしですが、やはり高い!

【総合】

(試乗レベルの判断で)走行性能に多少不満はありますが、久々に出会った乗って楽しい実用車です。

余談:別スレで1500WのAC電源コンセントの話が出ていたので選択しようとしましたが、スペアタイヤとの同時選択はできませんでした。






レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3
スポーティで許せる乗り心地

やっと試乗車を用意していただけたので、HYBRID Z に試乗してきました。

【エクステリア】 
○:居住性に拘らなかったこともあり、コンパクトでスポーティな雰囲気を出しています。
○:リアフェンダー周りのふくらみが高性能を連想させます(FFベースですが、、)

【インテリア】  
△:スピードメータ以外はオーソドックスな内装です。スピードメータは、HYBRID Xのコンベンショナルな回転する針の方が統一感があってよいかも?
×:HYBRID Z以外はドア内張りがプラスチック丸出しです。同じプラスチックでももう少し工夫できるのでは?
×:オプションの肘掛がありましたが、値段に対してかなりチープ 
×:ドアの開閉音はチープでいけません、ここはフィットに完敗です。
×:パーキングブレーキは手動のサイドブレーキで、レバーが助手席側に付いており(結果として力が入り難い)筋力が落ちた自分に使いこなせるかちょっと心配(女性は不安に思うのでは、、)
 ★:レバーが助手席側が付いているのは、左ハンドル車と部品を共用してコストダウンするためのようですね、国内市場軽視でガッカリです、ヤリスもフィットも女性ユーザを意識した広告が目立ちますが、ヤリスは女性(高齢者)に優しくないですね。1点減点しました。
○:前席シートは座り心地、デザイン共になかなか良い
△:後部座席の広さは、フィットとは比較になりませんが、及第点

インテリアについては、フィットに厳しい評価をしましたが、全体でフィットに負けていると思います。
        
【エンジン性能】
◎:レスポンス、トルク感ともにGood!です。
  このエンジンをCセグメント(カローラ)にも展開できるのでは?
△:急加速にはエンジン音が伴いますが、許容範囲

【走行性能】
△:期待値が高かったのかフラット感、ハンドル剛性感に多少不満あり

【乗り心地】
△:操縦性重視を予想し、乗り心地には期待していませんでしたが、意外に良い

【燃費】
◎:エンジン性能と燃費の両立は驚異的ですね。!!
   EVの普及を遅らせるだけのインパクトがあります。

【価格】
△:走行性能、装備(特に安全)を考えると高価格もやむなしですが、やはり高い!

【総合】

(試乗レベルの判断で)走行性能に多少不満はありますが、久々に出会った乗って楽しい実用車です。

余談:別スレで1500WのAC電源コンセントの話が出ていたので選択しようとしましたが、スペアタイヤとの同時選択はできませんでした。






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試乗

参考になった8

満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3
スポーティで許せる乗り心地

やっと試乗車を用意していただけたので、HYBRID Z に試乗してきました。

【エクステリア】 
○:居住性に拘らなかったこともあり、コンパクトでスポーティな雰囲気を出しています。
○:リアフェンダー周りのふくらみが高性能を連想させます(FFベースですが、、)

【インテリア】  
△:スピードメータ以外はオーソドックスな内装です。スピードメータは、HYBRID Xのコンベンショナルな回転する針の方が統一感があってよいかも?
×:HYBRID Z以外はドア内張りがプラスチック丸出しです。同じプラスチックでももう少し工夫できるのでは?
×:オプションの肘掛がありましたが、値段に対してかなりチープ 
×:ドアの開閉音はチープでいけません、ここはフィットに完敗です。
△:パーキングブレーキは手動のサイドブレーキで、レバーが助手席側に付いており(結果として力が入り難い)筋力が落ちた自分に使いこなせるかちょっと心配(女性は不安に思うのでは、、)
○:前席シートは座り心地、デザイン共になかなか良い
△:後部座席の広さは、フィットとは比較になりませんが、及第点

インテリアについては、フィットに厳しい評価をしましたが、全体でフィットに負けていると思います。
        
【エンジン性能】
◎:レスポンス、トルク感ともにGood!です。
  このエンジンをCセグメント(カローラ)にも展開できるのでは?
△:急加速にはエンジン音が伴いますが、許容範囲

【走行性能】
△:期待値が高かったのかフラット感、ハンドル剛性感に多少不満あり

【乗り心地】
△:操縦性重視を予想し、乗り心地には期待していませんでしたが、意外に良い

【燃費】
◎:エンジン性能と燃費の両立は驚異的ですね。!!
   EVの普及を遅らせるだけのインパクトがあります。

【価格】
△:走行性能、装備(特に安全)を考えると高価格もやむなしですが、やはり高い!

【総合】

(試乗レベルの判断で)走行性能に多少不満はありますが、久々に出会った乗って楽しい実用車です。

余談:別スレで1500WのAC電源コンセントの話が出ていたので選択しようとしましたが、スペアタイヤとの同時選択はできませんでした。






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「ヤリス 2020年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
久々のMT車  4 2022年11月21日 01:04
走りがいいです  5 2022年11月12日 12:55
良し悪し。ただし、走り・燃費・静粛性は満足。  4 2022年11月1日 19:04
久し振りのMT車、なかなか良いです。  5 2022年10月10日 07:58
がんばれ世界のトヨタ  2 2022年10月2日 05:22
高速道路走行がとても快適。  4 2022年9月27日 19:45
メディアの評価とは全く違った  2 2022年9月26日 18:17
直線もカーブも安定感のある走り  4 2022年9月3日 16:48
思ったよりいい車に仕上がっている  3 2022年8月26日 15:17
燃費は納得、でも楽しい車ではない。  3 2022年8月6日 02:52

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ヤリス 2020年モデル
トヨタ

ヤリス 2020年モデル

新車価格:139〜254万円

中古車価格:113〜287万円

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