Pilot Sport 4 225/45R18 95Y XL ☆ レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しりぞう]

2020年4月26日 23:18 [1321988-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

結構良いです

ショルダー部が少し引っ張り気味になっています。わかりますか？

【はじめに】
　BMW 3シリーズ328iスポーツ(F30、2012年)の純正18インチホイール(8.0J)に履かせました。約33,000km走行した新車装着ランフラットタイヤ(コンチネンタルスポーツコンタクト、残り2分山)からの履き替えました。タイヤサイズ変更なし、225/45R18、非ランフラット、19年35週のドイツ製です。
　購入にあたって他にBSポテンザS007A、BSレグノGR-XIIおよびパイロットスポーツ4Sを候補にし、一番お安いパイロットスポーツ4にしました。段差を乗り越えたときの突き上げ感に不満がありましたのでランフラットタイヤは最初から候補外でした。

【走行性能】
　以前のタイヤは「ゴリゴリ」と曲がる感じでしたがパイロットスポーツ4は「ねっばー」とした感触。決して腰砕けでもグリップが弱いわけでもありません。
　ただステアリング中立からの切りはじめ応答が少しだけ鈍い気がします。それを除けばトレース性も良く、ハンドル切った分だけ曲がる感じで好印象です。直進安定性もOKです。

【乗り心地】
　上記のすり減ったランフラットタイヤとは比べるまでもありませんが、劇的に突き上げがマイルドになりました。
その後のダンピングもスパッと収まります。走行モードをエコプロやコンフォートではなくスポーツにした方がサスとの相性が良いように感じました。コンフォートだと突き上げもなく快適な乗り心地になります。とはいえスポーツモードでも決して悪くありません。

【グリップ性能】
　直進時に急な舵角を与えてもしっかり反応します。【走行性能】で書いた中立付近の鈍さが気になりません。不思議です。
　意図的に交差点を曲がるときにアクセルオフで急ハンドルしてみましたがスキール音しませんでした。FRらしくコーナー立ち上がりでしっかりトラクションをかけてやると気持ちよく曲がってくれます。なお降雨時はまだ経験なくわかりません。
　思いのほか良かったこととして停止直前のブレーキタッチが改善しました。以前は微速停止時の踏力に気をつかっていたんですが、このタイヤに変えてからコントロールしやすく柔らかく停まってくれます。なぜだろう？

【静粛性】
　低周波ノイズがしますが、総じて音量は小さく十分に静かです。まだ皮むきが終わったばかりのまっさらなのでもう少し摩耗してから改めてレビューしたいと思います。

【総評】
　「意外と柔らかいな」という印象、コンフォート寄りのスポーツタイヤと感じました。それでいてグリップ性能も高く安心して飛ばせます。私的には当初の目的が達成され満足しています。ランフラットの乗り心地をイマイチと感じる方はぜひリプレース候補に挙げてはいかがでしょうか。

【その他】
　純正ホイールに嵌めると引っ張り気味になります。ショルダー部が若干落ちてる（なで肩）のと相まってかなり印象が変わります。7.5Jくらいがちょうどいいかな、です。
　あと真円度が高いのでしょうか、スムーズに転がります。工業製品としての精度が高いと思いました。
　ところで同じ225/45R18の非BMW認証グレードとどう違うんだろう？購入前ミシュランに問い合わせてみましたが「教えられない」とのことでした。

以上、ご参考になれば幸いです。

車タイプ

セダン