ポルシェ 718 スパイダーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
718 スパイダー 2019年モデル	5.00	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

718 スパイダー 2019年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.57	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.37	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ファンタグレープ]

2023年12月18日 17:15 [1782496-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

718スパイダーは歴史に残る名車

【エクステリア】
718GT4（MY2020)からの乗り換えです。オープンに乗りたくなり代替えしました。
スタイリングは車体のサイズ感から迫力こそないものの、格別にスタイリッシュです。
GT4ではなんとなく控えてしまったタウンライドも、スパイダーでは気兼ねなくゆったり気分で走ることができます。

【インテリア】
GT4と変わらずの為、またモデル終焉時期ですので内装はもはや古い感じがします。しかしながらボタン操作などUIはとてもよく、また左ハンドルですが運転席からの視点や操作はメーター視認をはじめ完全にバランスする感じは気に入りました。
またメーターのアナログ針は今となっては希少となりつつ、クラッシックな風合いもありよいところです。

【エンジン性能】
GT4と変わらずですが、フィーリングは良く感じています。仕様の違いとしてはMY2023のスパイダーではOPFが監視されECU制御されている点がありますが、その点はおそらく関係ないかと思われますが、エンジンがとくに滑らかになった感じがします。
現在走行1000km程度で慣らし運転中ですが、GT4にあった暖気するまでのメカニカルノイズは明らかに減り、またクラッチミートからの発信では軽く前に出る感じがします。

【走行性能】
オープンボディですのでそのボディの緩さがどこまでかと思ってましたが、街中では後方視界を除きGT4との違いは感じません。気分としてはGT4と違い、スピードや加速よりも雰囲気や運転操作自体をじっくり楽しめる感じがしています。

【乗り心地】
GT4より街中の低速ではややよい感じです。ドライバーが大きく揺すられるケースはGT4と同様に稀にありますが、基本的に乗り心地は悪くなく、先のとおり穏やかに流す気分で走れます。

【燃費】
慣らし中ですが、街中で6-7km/L、高速慣らし運転で11km/L程度です。

【価格】
911（過去所有の991対比）より718系はより楽しめるハンドリングと趣味性でコスパが良いと思っています。
しかし昨今、中古車市場ではプレミアム価格となってます。生産終了してしまった今後においては買い時が難しい車になってきました。

【総評】
PADM故障はMY2023でも発生しているなど、変わら欠点（欠陥ですよ！）はある車ですが、自分にとってあらゆる点でジャストミートな車と感じているところ楽しんでいます。
さてポルシェ最後のミッドシップエンジンのスパイダーとなるのでしょうか。EVが主流となる今後、将来も楽しめる車として残っていくことと思いますので、個人的に長く所有してみたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

1356万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[水平対向くん]

2023年8月22日 17:19 [1749847-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大人のおもちゃ

とにかく楽しいしかっこいい！
そんな感じのおもちゃ。軽さだけならケータハムとかもあるけど最近のポルシェは快適なので、、

発表された瞬間予約いれて1年半か2年半くらい待ったかな、、

音が貧弱なのと外装の樹脂パーツが好みじゃなかったのでアクラポのリンクパイプをいれて、外装樹脂はほとんどカーボンにしました。

これを売る時の想像がつかないくらい気に入ってます。売ったとして何買うのって話になるので。
6MTなのがキモですね。

レビュー対象車

新車

[リノラボ君]

2022年10月9日 14:37 [1631036-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

コレクションアイテム

最高のクリマに巡り合いました。屋根が開いたNAをマニュアルで操れる。楽しくて仕方ないです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

1289万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[聖貴]

2021年8月27日 10:10 [1388863-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

スパイダーの名に恥じない2シータースポーツカー

【エクステリア】
ユニークです。ほかのポルシェとは違います。
ポルシェを知らん人からしたらただの車ですがポルシェ乗りなら
見ただけでこれがスパイダーだと判る。そんなデザイン。
フロント下部に備えている専用リップスポイラーは
スクレーバーのように鋭利。路面を抉るように生えてます。
ボンネット先端にはGT系お馴染みののエア抜きダウンフォースグリル。
側面の流れるようなラインとエアインテークはまさにポルシェだけど、
911とも718とも明らかに違うのはリアルーフのダブルバブルフレーム。
側面のシルエットがほかのポルシェよりもより低く感じます。
リアは911に比べたら小尻だけど可変リアウイングは立派。
攻めの姿勢を感じる。
2本出しマフラーとリアディフューザーは後続車に「これスポーツカーだ」
と思わせる納得のデザイン。スープラ、86、BRZなんかと同じです。
カブリオレな屋根は手動で開閉。慣れれば1分かかりません。
格納式なんでコルベットとかランボみたいに落として割れちゃう
みたいなのは無いです。合理的なのがポルシェの良いところ。

【インテリア】
オプションにお金をかけてないうふつーのポルシェです。
違うのはドアノブが布。ルーフのフレームがむき出し。
普通の人がみたら「お金なくてちゃんとしたの買えなかったの？」って
思うかもしれないけど内装もスパルタン。それがスパイダー。
【エンジン性能】
6気筒4.0自然吸気。100km 4.4秒
911 GT3 RS 4.0より若干マイルドかな？という印象。
しかし軽量スパイダーはアクセルを踏むとスカっと高回転。
低中高速域でレスポンスのよい高トルクエンジン＋エキゾースト音が超爽快。
3.8リッターパワーアップキット付き991gen1よりも迫力あります。
ミッドシップはエンジンが近くていい。自然吸気万歳！
【走行性能】
軽量で素直ですが安全装置有りの場合。
オートブリッピングスイッチがあるのでオンにしとけば
自動で回転数合わせてくれるんでシフトダウンは簡単にキマります。
車体の軽量さ故に路面のダイレクトさやブレーキングの挙動も
すべてドライバーに伝えてきます。
1cm単位で路面の情報を伝えるって公式に書いてあるけど
まさにその通り。アクセルワーク、ブレーキング、ハンドリング、
すべてがダイレクト。ドライバーの技量が試される性能です。
パラレルステアなのとハンドルに遊びがありません。
急ハンドルするとタイヤ性能もあって急に曲がります。
路面の状態やタイヤの状態で車のコントロールが必要。
車体が軽くブレーキは超制動。フロントに過重を与えて
コーナリングするレースカーベースのポルシェならではの
走行性能で乗り手を選ぶ。
安全装置を切るとリアが流れるけど自然に正面向きます。
なので992みたいなグランドツーリングカー要素は少なめ。
私はライセンスもってないので知り合いに然るべきところで
スパイダーの本気を試してもらったんですが、
曰く「992より高速域の安定感が素晴らしい。」そうです。
公式にダウンフォースが云々と小難しいことが書いてあるんですけど
おおむねその通りみたい。一般道しか走れない私には宝の持ち腐れだね。
パワーありすぎてわだちで飛んじゃう。難しい。
【乗り心地】
PASMの切り替えで調整はきくけどかなりレーシー。
オープンで走ると攻めたグランドツーリングカー。
ルーフを閉じると公道を走れるレースカー。
ホイール口径が大きいのでアスファルトの質が違ってたり
そういうちょっとした段差で車がゴッってなる。
マンホールの段差とかでもゴッってなる。
【燃費】
良くないです。ちょっとコンビニいってくるで4。
アクセル踏めばいくらでも悪くなります。
PDKは偉大なんだと思い知らされました。
【価格】
高い。いや、車自体はポルシェでは安いほうなんだけど
限定車なんで注文する販売店でポルシェ買った人が納車は優先される。
スパイダーだけってのは売ってくれないんじゃないかな。
中古で買えるみたいだけどポルシェを知らない人は
スパイダーはやめた方がいい。技術に自信ありニキなら大丈夫。
【総評】
普通運転免許しかもいってない人でもギリ乗れるかも？っていうポルシェ。
最近ではあたりまえの安全装置とか運転支援がついてる車しか乗ってない
人からしたら最悪な評価されると思う。
自然吸気なんでドッカンターボはしないけども、基本は自分でやらないと
ダメな車なので。ナビとバックカメラはあるけど。
普段使いだと車高の低さでフロントリップスポイラーが心配になる。
ちょっとした段差でガリっといく。しょうがないんだよ。
お店に入るのに進むしかないんだから。もうやっちゃったけどさ。
バック駐車も気を付けたほうがいいです。車輪止めにリアディフューザー
当たりそうになったとこが何度もあります。
立体駐車場は登りはわりと大丈夫。問題は下り。
ブレーキ踏むとフロント下がるでしょ。後はわかるな？
GT系ポルシェの中ではリップスポイラーが安価でフロントなら
44000円工賃込みで(3ピース交換だと7万でおつり)新品に交換できる。
フロントリフターはなくてもいいかなと。
悪いことも書いたけど、乗ってて楽しい車です。
教習所で仮免したときの感動再び、みたいな。
一番最初に981ボクスター乗った時と同じくらい感動が大きい。
ポルシェのオープンカーの決定版！みたいな。そんな車。
秋冬のオープンカーは最高に気持ちいいです。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

1237万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Koi +]

2021年7月2日 11:21 [1468803-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

スタイル抜群。

21年モデルpdkようやく納車され第一印象はとにかく普通のポルシェじゃないです（笑）
車高も低く、なんせ内側ドアノブはヒモですしオープンで電動はありませんのでこれはポルシェ好きじゃ無いと良さがわからないかもしれません。
ただこれが軽量化に特化した造りであり非常に走りにだけ特化した車だなと思います。
ただステアリングなどもアルカンターラ等高級感は内装もバッチリなので満足できます。
走りは正直怖くてあまり踏めません（笑）
このボディで6気筒4000は全開で踏めば普段とかかけ離れた未知の世界まですぐに連れていってくれるでしょう。危険ですし捕まるので出来ませんが(･_･;
とにかくボクスター、ケイマンとポルシェを乗り継いできた者から言うと最上級の完結版です。
もうお腹いっぱいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

1289万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

718 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。