ホンダ N-WGN 2019年モデル Lターボ・Honda SENSING（2019年8月9日発売）レビュー・評価

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満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング21位

レビュー投稿数：52人　（試乗：13人）

1. 5 67%
2. 4 23%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.33	96位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	65位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	42位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	37位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.03	30位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	62位
価格 総合的な価格の妥当性	4.18	3.86	23位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[中央道のつか]

2023年5月20日 00:02 [1716304-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

目立たないグレード・高速長距離走行多い方にはお勧めグレード

初代N-BOX NA仕様 Gからの乗り換えです。

本当は新車で購入したかったのですが、
MCで標準仕様のターボ搭載車が絶版になると・・・

ちょうどお世話になっているディーラーにて中古車が
一台あり購入しました。

去年の8月に購入。本日まで約1万キロほど使用したレビューです。

当方GJアテンザディーゼルAWDを併用。家族用としてGB5フリード
所有しております。

良かった点(前車初代N-BOXとの比較)

・前車がNAだったのもありますが動力性能が圧倒的に違う。
下手すると現行フィット1.3ガソリン車よりN-WGNターボの
方が走るように感じます。当方中央道を多用しますが
普通に走ります。前車のN-BOXは登り坂になるとさすがに
厳しかったです・・・

最大トルクが比較的低回転で発生するので運転しやすい。

・ACC(ホンダセンシング)は便利。全車速対応はありがたいけど
たまに誤動作するので要注意。

・N-BOXと比較すると居住性、積載性が劣るか？と思っていたけど
思ったほど悪くない。特に後部座席はリクライニング・前後
スライドもするので荷室と後部座席の両立をさせるとき便利。

後部座席を一番後ろに下げるとN-BOXとそこまで変わらない
居住性を得られます。

トランクの2段式。無くても良いかもだけどもう少し
試行錯誤しようかと。

・微妙な点

・明らかに内装が安っぽくなった。何度か内装をばらしているが
作りとしては初代N-BOXの方がしっかりしている。
しょうがないですが。割り切っています。

・他の方も指摘されている燃料タンクの小ささですが
大体高速巡行多数で400〜450キロほど走れますが、
ここまで高速巡行性能が高いと初代N-BOXぐらいの
タンク容量(35L)あったら嬉しい。


細かく気になるところがありますが総じて気に入っています。

一番残念だったのが自分の商談タイミングが遅くなり
絶版になってしまったことです。

あと半年ぐらい早く話せば・・・

スライドドア不要、程々の車高のクルマでも大丈夫であれば
お勧めです。現行N-BOXより安価なのでそれもお勧めです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[nu6]

2021年10月30日 11:22 [1511397-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

高齢者におすすめです。

年齢を考え安全・安心な軽を物色、今販売している軽ではHondaSENSINGか日産ProPILOTがいいらしいですがProPILOTは予算オーバーなのでN-WGNになりました。
なお、5年落ちの八スラーターボを70万で下取りしていただき、サポカー補助金も7万いただきました。
【エクステリア】
眠そうなワンコのような顔がかわいいです。
【インテリア】
家内のNBOXと比べると全ての点でpoorです。
NBOXにはありますが、ティッシュを置く場所もありません。
インパネトレーに置くと中央の突起でティッシュが浮きカーブの度に動きます。
せめてティッシュの箱の大きさにあわせて突起をつければいいのにと思います。
また、乗っていたハスラーと比べても後ろドアのポケットがなく小物類の収納に困ります。
【エンジン性能】【走行性能】
前のハスラーに比べ重いフィーリングですね。
よく言うと重厚感があります、知らぬ間にちゃんとスピードにのっています。
【乗り心地】
片道400kｍ×2日でドライブしましたが、疲れ加減がハスラーの半分以下でした。
【燃費】
エアコン無しで普段の通勤等で18〜20km位です。
エアコン付けると16〜18km位になります。
【価格】
30km/h以下の渋滞追従機能付でこの価格は安いです。
【総評】
家内のNBOXより音はしますが、前のハスラーに比べると雲泥の差で静かです。
荒れた道路のつなぎ目等の突き上げも少なく、この車なら若いころの様に長距離ドライブに行く気になりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

三重県

新車価格

152万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

25万円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[芸術的外れ馬券師]

2021年1月9日 02:27 [1407857-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

概ね100点です！

15年落ちのNA軽からの乗り換えです。

◎気に入っている点
毎日、通勤で急勾配の幹線道路を通りますが、
NA軽の時、アクセルべた踏みで40km/hが精一杯だった坂道が、
N-WGNターボでは軽く踏み込んだだけでも60km/hまで達し、
ストレスなくスイスイ上っていくのには驚きました。
更に、燃費もNA軽の時は16km/Lだったのが、N-WGNターボでは20km/Lと、
ターボなのに燃費が良くなったのも驚き。

他にも、いっぱいありますが、概ね他のレビュアーさんと同じなので省略。

◎(ちょっと)気になる点
・加速時、ある回転数以上になると、ルームミラーにビビリが生じます。
・燃料タンクはもう少し容量があった方が良かった。

◎その他
買い物袋フック(仕切りボード固定件用フック)が後席背面にあるけど、
ちょっと不便。助手席の前あたりにも買い物袋用フックが欲しいかも。

◎まとめ
これから購入する人で、標準車(カスタム以外)で迷っているならば
余裕があれば、Lターボをお勧め。
下り坂で重宝するパドルシフトの他、、
パンフレットでは分からない、オートリトラミラーという超便利な機能が、
Lターボ車標準装備だったりするので。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

静岡県

新車価格

152万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[alfaalfaalfa]

2020年6月5日 15:29 [1334809-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

小家族ならファーストカーでイケます！

【エクステリア】
　このモデルからホンダがかつての『シンプルだけどハイセンス路線』に戻ってきたのではないか、と個人的には思ってます。キャラクターラインが入りまくった最近２世代くらいのモデルは「センス悪いなあ」としか感じられませんでしたので。
　特にノーマルは『ステップバン』風の顔つきが所謂レトロフューチャーで気に入りました。カスタムも悪くはないのですが、少々デコラティブなのと内装の色遣いが暗くて好みではありません。ホイールカバーの色も選べると更に良いかと思います。
　ボディカラーは不人気色(笑)のガーデングリーンにしました。市販のガンメター色のアルミホイールに換装しましたが良く似合ってます。

【インテリア】
　樹脂パーツがチープだけどセカンドカーですし十分です。カップホルダーやポケット類も使いきれないほどあります。グローブボックスも大きいし。
　大きいといえばラゲッジです。後席を前方にスライドさせるとＣセグメントのハッチバックくらいの床面積になります。高さ方向がかなり大きいので嵩張る荷物も収まります。
　気に入ったのはシート。どの席に座ってもクッションがたっぷりしていて心地良いです。後席の座面がもう少し長く、かつ傾斜があると更に良かったと思います。運転席は少し腰の支えが悪いかな。
でもアンコが詰まっているので、長時間のドライブもなかなか快適ですよ。

【エンジン性能】
　ターボは低速から効くタイプ。低回転からトルクがあって使いやすい特性です。エコモードですと出足がやや鈍く感じられ、ノーマルモードだと踏み初めにグンっと前に出ようとしますが、モード切替は要らないのでその中間のフィールだったら良いですね。

【走行性能】
　パドルシフト付のＣＶＴはステップ比が小さ過ぎて使い難い印象です。レスポンスは悪くないし、エンジンブレーキもよく効くのですが、加速時に忙しないんですよね。もう少し滑らかさも欲しいかな。
　サスペンションは比較的柔らかいけど、コーナーでは過大にロールせず安定した走りをみせます。
　ACCとLKASは良い仕事をしますね。渋滞や高速走行ではとても楽に移動できます。オートブレーキホールドも快適。衝突軽減ブレーキにも一度だけ助けられました。性能の高さに驚きました。

【乗り心地】
　１４インチのタイヤは転がり抵抗が小さいタイプでうるさいけど、ロングホイールベースとサスのセッティングの妙で段差を上手にいなします。街中でも高速でも不快な感じはありません。
　ただし、横風には弱いほうで、特に高速走行は少し気を使います。

【燃費】
　街乗り〜高速を納車から１４００キロほど乗って、平均で１６キロ/Ｌです。ターボエンジンなのであまり期待はしてませんでしたが、もう少し走って欲しいなと思います。

【価格】
　装備やユーティリティーを考えるとお買い得なのかなと思います。ただし、オプションのナビはどれもこれも高すぎます。我が家のもう一台にはスマホのミラーリング機能付きディスプレイが標準装備されていますけど、そろそろ日本車もカーナビ一択ではなくなって欲しいです。スマホのアプリでも（特にヤフーカーナビは）十分使えますし、データ更新のコストもフリーですから、せめて選べるようにしていただきたいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

静岡県

新車価格

152万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[バターピーナッツ]

2020年4月29日 00:51 [1322600-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これで十分満足、良いクルマです。

半年待ちました。3月納車で約1か月半、2,500km乗ってのレビューです。
【エクステリア】
ガチャピンみたいな見た目が気に入ってます。シンプルで好感が持てます。個人的にはもう少し角を取って丸っこくても良いかも。雨の時には天井からドバーッとフロントガラスに雨水が流れて来ますが、却ってガラスが綺麗になります。
【インテリア】
プラスチッキーでチープとの評価が多いですが、デザインは秀逸で高級車を購入した訳では無いので全然OK。ブラウン、ベージュ系で明るく統一感もありリビング気分です。この内装がノーマルモデルを選んだ決め手でもあります。シートは白っぽく汚れが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
ショートストロークのライフP07A NAからロングストロークのS07Bへ乗換えです。さすがにパワーは段違いです。前車は一般道で低速でも回して気持ち良く楽しめましたが、これからは回すと捕まってしまいそうです。ただ新しいためかゴロゴロ感が…。
【走行性能】
歳のため先進機能の充実した自分専用の小さなクルマが欲しくて購入しました。ACC、LKASの使用感はスバルのアイサイトと遜色ありません。ブレーキホールドも便利でもう手放せません。高速でも安定していて静粛性は良いですが、ロードノイズは一般道でも路面によっては大きく雨音もそれなりです。
【乗り心地】
足廻りは柔らか過ぎず硬くも無く、上質とは言えませんが通勤や遠出でも快適です。シートのホールド感は無いのでスポーツ走行には不向きかな、私はゆったりダラダラ乗るので緩い方が好みだけど、座面の芯はしっかりしてるので長時間運転でも疲れません。
【燃費】
都内で15〜17km/l、信号や渋滞が無ければ20km以上が嬉しいです。燃料タンク容量は後5リッターくらい欲しい。
【価格】
これだけの機能があればまあ致し方ないかな。初めてナビ(純正8インチ)も付けました。これからは安全装備も大事だからリアで安心、前後ドラレコもお願いしたため、なんだかんだで約200万円ですね。
【総評】
もともと小さな車が好きで、軽くておもちゃぽい方が好みなので大満足です。早く不要不急のドライブに行ける環境になることを願っています。長々とすみません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

東京都

新車価格

152万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[maxpower_takeoff]

2020年3月17日 09:26 [1309836-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

思っていたより満足感が高いです。

【エクステリア】まさに箱型の実用車と言う感じで、パッと見の印象はダサいですが、繰り返し見ていると許容出来る感じで、特にフロントデザインは結構、好みで良い感じです。しかしリアデザインはカスタム車と基本的に同じなので、フロントとのバランスがイマイチです。

【インテリア】今までブラック調の室内ばかり乗っていたので、新鮮で意外と質感も許容出来るレベルで満足しています。
エアコンダクトリングとインナードアハンドルをメッキ化したので質感がアップしたと自分では思います。
欠点は、シートベルトの肩位置調整がなく、体格に合わせられない事です。

【エンジン性能】先代ターボ車と比較すると、若干マイルドになり、ある回転域から盛り上がるトルク感は無く、全体的に気持ち良い加速感を味わえます。
しかし、2500回転辺りからのエンジン騒音は室内に入り多少気になります。

【走行性能】ステアリングに変なフリクションが無く、とてもスムーズに回り、軽いですが、しっかりとインフォメーションが取れて満足です。
私的にはアクセサリーの革巻きステアリングカバーが太さといいタッチ感が良くオススメです。
先代カスタムターボに比べると、S字カーブとかのリアの追随性は若干劣り、それなりにロール感はありますが、コーナーを攻める事も無いので、基本街乗りユースとしては満足です。

【乗り心地】これも先代カスタムターボとの比較になりますが、路面からの突き上げがマイルドになり、シートのクッションが良くなった為か、目隠しして乗れば軽自動車には思えないような乗り心地と静かさになりました。

ただ、エンジン音は2500回転辺りから多少五月蝿く、路面状態によってはロードノイズが気になります。しかし、これもホンダ基準と考えれば仕方ないかも？（笑）

【燃費】燃費は街乗りだけなので、10キロぐらいで先代と変わり無いです。

【価格】これだけの装備、機能では妥当かと思います。

【総評】多少の不満点はありますが、多少甘めに90点を上げたいと思います。

良かった点と今ひとつな点を述べます。

（良かった点）
�@ドア開閉音が登録車並みに良くなった。

�Aフロントウインドウが先代より立って、なおかつワイパーブレードが見えなく高級感がアップしたのと、前方視界が見易くなった。

�Bテレスコピックステアリングが付いて、色んな体型に合わせ易いシートポジションが取りやすくなった。

�Cホンダセンシングが満載でこの価格は凄いです。

�Dワイパー動作音が静かになった

�E荷室の使い勝手が良くなった。

�Fエンジン音と室内騒音が先代より良くなった。
�Gバックカメラの解像度が上がり鮮明になった。
�H後部席ウインドウがスクエアになり、死角が少なくなった。

�I足回りが街乗り主体で考えると、優しく乗り心地よくなった。

�Jリアドアの開口部が天地が高くて広いので、とても乗降が楽です。

�K燃料口開閉が、ドア連動になり便利になりました。

（今ひとつな点）
�@シートベルトの肩位置調整機能が、相変わらず無いこと。

�Aホンダセンシングは年寄りには大切だけど、モニター表示が小さいので、危険な時にもう少し表示を大きくするとか、警報音を大きくして知らせてもらいたい。

�B確かにシートポジションに依っては、ステアリング下部の物入れに、脛が当る感じ？ギリギリなので、再考願いたい。

�Cエンジンの透過音とロードノイズ、それに雨音対策を更に対策を施してもらいたい。

�Dセンターコンソール左のコンビニフックが省略が残念。あと荷室の左側にもフックが欲しい。
�E電動パーキングブレーキのスイッチが、ステアリングに隠れて見えにくいので、使用頻度からも、ECONスイッチと電動PBスイッチは左右逆にして欲しかった。

�Fリアゲートハッチを持ち上げると、けっこう奥行きが必要なので、注意して下さい

以上になります。

総評としては、軽自動車の進歩は素晴らしいですね。
ソフトウェアのアップデートによる、ホンダセンシングの改良が続けて貰えれば嬉しいです。
新しく軽自動車を検討の方、エクステリアが納得出来るならば、このN-WGNは大変オススメです。

（追伸）先代からやった、天井とフロアー等の静音化をやる予定です。


3/17一部訂正及び追加です。

訂正
（エンジンノイズは3000回転前後から大きくなる→2500回転辺りから大きくなるが正当）

追加
良かった点
�@リアドアの開口部が天地が高くて広いので、とても乗降が楽です。

�A燃料口開閉が、ドア連動になり便利になりました。

今ひとつな点
�@電動パーキングブレーキのスイッチが、ステアリングに隠れて見えにくいので、使用頻度からも、ECONスイッチと電動PBスイッチは左右逆にして欲しかった。

�Aリアゲートハッチを持ち上げると、けっこう奥行きが必要なので、注意して下さい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

152万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミーちゃんにゃん]

2019年12月21日 22:43 [1280470-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

偏屈オヤジ目線評価

ティーザーサイトでの発表日に仮契約し、9月後半に納車され約2か月でおよそ2000km走行しての感想評価です。　
他の方々とはチョツト違う目線でのレビューになり独断と偏見で書いてますのでご了承の程宜しくお願いします。

発表前の情報ですとなんらかのハイブリッドに成るとの情報が有りましたが残念ながら基本的にはN-BOXと変わらず落胆しました。カスタム狙いでしたがあのLEDライトのデザインが受け入れられずノーマルタイプにしました。

まずは、駄目だこりゃポイントです。
最悪なのはメーターなんの拘りも工夫も無いVANのお下がり品で、特にオマケで付けたタコメーターはダサダサでコレならいらない！もう少し工夫できるでしょうにパネル照明も何のヒネリも無くショボくチープ。　エクステリアではテールランプのデザインが良く理解出来ません。ファニィなフロントマスクに対してバランスが悪過ぎる。　オートライトの点灯早過ぎ！ポジションだけで良い場面でもライトオンで感度調整も無くなってるし明るくなっても中々消灯せずにストレス！　オートハイビームも精度低過ぎて使えない。　　燃費タンク容量少な過ぎ、燃費が上がっても減らしたら駄目でしょ！　USBですがスペース3個分有るのに２個だけ。　シートヒーターなんで助手席ないの？って嫁が怒ってます。で、ヒーターですが腰下迄しか加熱しませんね？背中冷たい。　インテリアは何故かBOXよりダウンしてますね？特にドアの内張はオールプラスチックでチープ。　　ルームランプはスポット無しで不便。　　標識認識表示っていってもほぼ制限速度と追い越し禁止と一時停止と一通オンリー表示で社外ナビの方が優秀。　リアスタビケチるなよ！　　イケてないデザインと今時標準で鉄チンホイル。　何故か助手席側ワイパー下にスポット有り雨水とゴミがたまる。　問題の電動サイドブレーキは作動音が大きく不快で足踏み式の方が一連の動作で早く出来てトラブルも少ないのに？　　わざわざゴミが溜まりやすい形状になってる高い方のオプションフロアマット。　カスタムはフォグ付きなのにオプションでエッ！そこに付くの？マジ？で辞めました。　　ATでブレーキホールドっているの？　　画面上向きで見辛く高い純正ナビ！(当方社外9インチでフレキシブル画面です。) コンビニフックが無い。　トリップ、時計、文字小さ過ぎ！　ギアポジション、燃料計はカラーを変えるなどして視認性を上げるべき。　 雨天時タイヤの水はねが凄い！(当方オプションマットガード無し)

おぉ！コレはって思ったポイントです。　
ACC予想に反して便利に使え精度も高い！　　歩行者衝突回避？も秀悦で1度繁華街で酔っ払いが車道に出て来た時自分より早く反応し自動停止しました。　　CVT嫌いでしたが非常にきめ細やかにセットアップされて意識せずに乗れます。　　ライト自体は光量及び配光共にレベル高い！(LEDライト付) 　ワイパーの拭き取り面積多く視界良し。　　チルト&テレスコ&シート調整でドラポジしっくり。　　超低振動&高遮音のアイスト。　　低振動で静粛性も高くターボを意識しない下からスムーズに回るエンジン。　長距離長時間でも疲労感の少ないシート。　やっとアンテナセンターに着きましたね。　段差の無いドアの開口部。　積み込み易い低床トランク。(交換用タイヤ4本分)
先日およそ300Km程の遠出をしましたが街乗りでは中々感じ取れない疲労感の少なさに正直ビックリしました。コレはトータル的な乗り心地や走安性の良さに起因するものだと思います。


色々不満も多く有り個人的には不必要な装備も多く感じますが、全体的には概ね合格点かなぁ？　昭和のオヤジから見れば正直言って有り得ない位の豪華装備や乗り心地や完成度です。今時は『フル装備』って言うのは死語ですかね？パワステ、エアコン、AT、パワーウィンドウ、オマケにサンルーフが憧れでしたね。
今後サイドブレーキのトラブルが出ないか心配です。
現在では納車待ちの方が沢山おられる様ですが、1日でも早くお手元に来る様お祈り致します。

追記！　リコールから上がって来ました。作動時の音量が少し下がりましたが、ハッキリとした原因はわかりません。
精度が非常に不安定なオートライトですが再々ディーラーにてお願いしましたが何の対策も解決もされずに朝日をガッツリ浴びても中々消えずストレスで不快です。　また、フロントブレーキ？かサスペンション？辺りからブレーキング時に異音が発生し始めましたがコレもディーラーにて確認をお願いしても症状確認出来ずでスルーされました。　エンジンもようやく慣れて来たのでベタ踏みしましたが体感的には下からトルクが厚めに付いてくるので速さは余り感じませんし思った以上に静かでマイルドですね。体感的な速さではちょっと前のスズキのF6A系が勝ります。(いわゆるドッカンターボ的の為) 街中をマツタリゆっくりと走る分には分かり辛いが、ベタ踏み等で動力性能を一杯に使用する時はやはり電スロのネガが際立ちますね。　
現在納車待ちの方や購入検討中の方には今一度の熟慮をオススメ致します。　フルで対応したホンダセンシングや各オート機構等イマイチ信頼性に疑問が有り現状ではディーラーの対応も良いとは言えません。年明けからの生産との事なので春先から夏に掛けてのデリバリーとなると他社の新型も出ると思います。　当方はタイミング良く？納車されましたが正直なところモヤモヤが有りスッキリしません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

152万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リミックスコウジ]

2019年9月13日 07:09 [1258732-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ハイブリッドが欲しい！

外見は好みがあるからともかく、走りや乗り心地、装備やユーティリティ、ホンダセンシングと最高にいい。
ただデイズなんかと比べたら燃費で劣るのでハイブリッドでなかったのがすごく残念！！

レビュー対象車

試乗