シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SHINE	2022年5月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE	2020年8月1日	マイナーチェンジ	5人
SHINE	2019年7月16日	ニューモデル	3人
SHINE PACK BlueHDi	2022年10月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE PACK BlueHDi	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE パッケージ	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
ORIGINS	2019年10月1日	特別仕様車	2人
MAX	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 01:06 [1245860-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

高価格と時代遅れな先進安全装備では到底おススメできません。

２０２４．４.追記
エクステリアデザインの大幅変更が行われていますが、2024年の新車で買えるクルマとしての大きな問題点としては、中身の基本は20以上前の古いプラットフォームPF1のために先進安全装備がはなはだ貧弱であること。
軽でも当たり前の前車追従型クルーズコントロール未装備。イマドキ前車追従型ではない、クルーズコントロールはほぼ使い物になりません。
自動ブレーキシステムも80km/h以下でしか機能しない、ごく初期の仕様。同じような価格帯で最新のプラットフォームCMFを使うプジョー2008が最新の先進安全装備を揃えているのとは真逆のイマドキ信じられない仕様なので、個人的には魅力的なクルマですが、先進安全装備の貧弱さが気になるので、個人的なおススメはナシです。


度重なる値上げですっかり高価なクルマになってしまったので再評価です。

【エクステリア】
好みはありますが、このイマドキのシトロン以外の何物とも似ていないアバンギャルドなデザインこそとても大切な価値です。

ヘッドライトは当初のハロゲンから普通にLEDになりました。

【インテリア】
エクステリアに比べるとお洒落なシートの色使いなどはあるもののわりと普通なインテリアもイマドキのシトロエンですが、これはもう少しへんなデザインでも面白いのでは？特にプジョーのようにメーターの位置を高くして視認性を高める工夫といった点では他社と変わらずイマイチですね。

その他の問題点としては、フランス車ではイマドキ珍しく、室内灯が電球で、オプションパッケージでＬＥＤとなること。
あとは、シトロンのＢセグメントのお約束、左右独立温度調節エアコンが未装備なこともプジョー２００８と比べて見劣りします。

【エンジン性能】
1.２Ｌの三気筒ターボは１２５０kg程度の車重とシャシーの性能にマッチしており、同クラスのヴェゼルツーリングの1.５Ｌターボのようにフィットと同じシャシーが負けるといったことがなく、なおかつヴェゼルの1.５Ｌターボ無しの様にパワーが物足りないこともありません。

1.5Lのディーゼルも優秀なエンジンです。

【走行性能】
接地感がイマイチ曖昧なのはなぜか同じようなパーツを使っているのに不思議なセッティングの妙味です。
しかし、フランス車であるシトロエンであるため、カーブをあまり減速せずにスムーズに通過するという能力は車高高めのこのクルマでも、しっかり持たされています。

【乗り心地】
なかなか快適な乗り心地です。

【燃費】

【価格】
装備からすれば、本来ならプジョー２００８より多少安くても良いハズです。C3 AIRCROSS SUV SHINE PACK BlueHDiは388万円もします。　先進安全装備の弱さを考えたら、このモデルで330万程度が適正価格では？
あまりに高くなりすぎたので星1つです。

【総評】
このライバルにはない奇妙な存在感ときちんとした実用性を持つのは流石はシトロエンといえる実用コンパクトＳＵＶです。

残念な点はこのボディサイズでここまで実用性をもたせてくるのは流石ですが、プジョー２００８の旧型のままほとんど改善されない安全ブレーキの仕様。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備という2022年の車種として驚くほかありません。
ちなみに２００８は新型となり先進安全装備はフル装備となっているのに価格はほぼ同じ。理由はC3エアクロスがプジョー/シトロエンの1998年から使いまわしているPF1という旧型のプラットフォームを使用しているからです。ちなみに新型2008はCMPと呼ばれる新プラットフォームを採用しているので先進安全装備も充実しています。

かわいらしいし、面白い選択肢が増えたとはいうものの、さすがに高すぎる価格と低い先進安全装備では2017年の発売時はともかく2022年の新車としては到底お勧めできません。

レビュー対象車

試乗

[小さいデジカメ好き]

2022年8月20日 13:12 [1612325-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

扱いやすく乗り心地も優しい、ホッとする空間を持ち運べる魅力。

ベルランゴの代車でディーゼルモデルをしばらくお借りしました。ベルランゴより一回り小振りで扱いやすいです。この大きさが日本ではベストかなと思います。
乗り心地良し。
乗り味も、ひとクラス上の感覚で良いが、荒れた道では左右に多少振られる。
ベルランゴとほぼ同じエンジンでパワフル。
ミッションが6速でつながり方も少し古いタイプなので、ベルランゴの8速に慣れているのでギクシャク感を感じるが、慣れらばも問題はないと思われます。
先進安全機能は、世代的に今となっては、最低限になりますが、その分お安いです。
例
アダプティブクルーズコントロールは無い、レーキープアシストは無し。

室内音はディーゼルでも、静か。
振動も問題なし。

まとめ
都内では最適とも思われるサイズと乗り味。運転しやすく魅力的。先進安全機能機能が充実しているプジョー2008と比べてお安く、先進安全機能が必要ないのであればお買い得に感じます。

レビュー対象車

試乗

[ho231]

2020年10月13日 19:27 [1377345-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

アバタもえくぼと思えるか

点検中の代車として５時間程度街中利用。

乗ってまず感じるのは室内広い。
これは天井が高いのか？
そしてフロントシートの良さ。これは国産コンパクトとは一線を画すレベル。
そして、アクセル踏むととてもスムーズ、ハンドルも安っぽさはない。
街中のカーブ、段差に不快なものはなく、いわゆるフランス車のスムーズは十分味わえた。

何と比較するかですね。
国産コンパクトと比較するなら懐の深さは全く違うと思います。もちろん、遮音性や100キロ前後だとやや気になる部分は出てきますが、それは何と比較するか、で。
あと、短時間使用でわからない細かな部分で使い勝手や品質なども、あれ？があると思いますか、それはキャラとして許せるか。
燃費？このクラスでそれを比較しても微々たるものでしょう。

国産コンパクト買うならこちらを買いますね。

自分のピカソはこのクルマと比べると船みたいなものですね。

レビュー対象車

試乗