シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SHINE	2022年5月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE	2020年8月1日	マイナーチェンジ	5人
SHINE	2019年7月16日	ニューモデル	3人
SHINE PACK BlueHDi	2022年10月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE PACK BlueHDi	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE パッケージ	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
ORIGINS	2019年10月1日	特別仕様車	2人
MAX	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ohもち]

2025年1月16日 19:06 [1925935-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

シートは良いのに…

友人の代車でこれが来ましたので、一緒に乗ってきました。マイナー後のものでした。

【エクステリア】
マイナーチェンジで多少キリッとしましたが、全体的に緩めのデザインであることに変わりはありません。個人的には、c4やc5xあたりのエッジの効いた方がスタイリッシュで好みですが、この「ゆるふわ感」が好きな人には刺さるかも知れません。

【インテリア】
背が高めかつサンルーフ付きということもあり、明るく開放感がある点がgoodですね。見晴らしも良いので、運転も楽でした。
シートはこの車の1番の目玉でしょう。もっちりとしたもので、大変掛け心地の良いもので、病みつきになります。
一方でデビューが古いこともあってか、電動パーキング機能などはない上、細かなところでは質感の低さも目立ちます。しかしながら、あまりコストをかけられないこのセグメント中では仕様がありませんし、むしろ割り切りが絶妙で好感が持てました。

【エンジン性能】
1.2のガソリンターボでしたが、これがなかなかにトルキーで楽しい感じでした。PSAのこのエンジンはまさに名機だと思います！

【走行性能】
車重がそもそもあまり重くないのと、前述の良いエンジンのおかげでノンストレスです。ただ、ややもすると少し過敏で荒々しい点はマイナスです。前乗ったことあるc3ではこんなことなかったのにドウシテ？

【乗り心地】
意外や固めでした。しかも、ドイツ車のような心地よい固さでもなく、一昔前のコンパクトカーのようにつっぱる様な感じなのは、大変残念です。それなりに良い路面状況でも、コツコツした感覚が伝わってくるため、せっかくのシートのもっちり度合いを台無しにしてしまっています。
乗り心地の良さを押し出すシトロエンなのに、もう少しなんとかならなかったのかなぁ。

【燃費】
借り物なのでなんともいえませんが、ディーゼルと比べてしまうと悪いかもしれません。

【価格】
徐々に値上げが進んでいること、旧式化していること等から考えると、割高になってしまったと思います。

【総評】
見晴らしの良さ、シートの出来などトピックスは少なくありませんが、何より旧式化により割高さ、細かな質感の低さ等のマイナス面が目立つようになってしまいました。今購入を考えてらっしゃる方は、もう少し頑張ってc4をお買いになるか、新しいc3aircrossを待つか、どちらかが良いと思われます。
(ただし、デザイン重視でこれが気に入ったということでしたら、お急ぎを！)

＊ちなみに次期型は6人乗りの、「suv型ミニバン」というべきものになるとのことです。使い勝手も良くなってそうです。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=139796/

レビュー対象車

試乗

[kabikiller]

2024年10月22日 15:28 [1842934-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

好き者が乗る車です。

HIFISYSTEM	車体	ゴーストフィルム 透過率７１%

価格が高いです。総支払４２０万超

シトロエン→シトロエンに乗替です。
ディーゼルのトルクが面白くて替えました。

感覚的には３５０万位でギリ許せる位ですね。
買ってしまったので仕方ないですけど、シートヒーターは付けて欲しかったなぁ、ナッパレザーだし冬は辛い。

購入予定の人はドアミラーが小さいので気をつけて、バック時に後輪等の確認は見辛いと思います。ドアミラーのウェルカムライトは何気に便利で気に入ってます。

ディーゼルですが、思いの外静かでトルクが太くて街乗りではキビキビ走ってくれる、高速は伸びが足りないけど中間加速は速いので不満は無いです。

仕様によりますが、Hi-Fiシステムが搭載されています。
ブランド製ではなく、純正の延長にある7.1chシステムで綺麗にまとまった音だと思います。


サスペンションは昔のフランス車って感じでストロークはしっかりするけどユラユラしないから楽しいと思う。イメージ的にはプジョー１０６とかサクソみたいなボディの動きだけど、重心が高いのでスポーティでは無いし、タイヤがオールシーズンなのでグリップしない。
「シートが柔らかい」この点も昔のプジョー１０６Xsiとかこんな感じでしたね。布だったけど

ＡＴを［S］モードにするとかなり速いです。
峠とかだとムフフな走りをしてくれます。但し荷重移動出来る＆サスのリフトを意識しないとゲキムズな車なんですけどね。
太いトルクで引っ張られる感じでグイグイ登るのが爽快

過去に106,206,306,406,1007,BX,SAXO,C3,C4,DS3と色々乗ってきました。
故障もそれなりに経験しています。
最近のフランス車は壊れなくなりました。
購入するならモデル末期を勧めます。
それなら新車から２回目の車検位なら消耗品以外は心配する事は殆どないと思います。
新型に飛び付くと色々マイナートラブルに悩まされる可能性が高い、経験者としてアドバイスです。

街中で遭遇率も低い、知名度もそれ程ない、価格も高め、でもデザインと走り味はフランス車ならではですし、長く乗ると日本車とは全く考え方と作り方が違う車である事を感じる事が出来ると思います。

使い勝手と価格は、正直日本車には敵わないです。
でも、長距離移動とかは欧州車が上手と感じます。

買うなら新古とか試乗車上がりとかで良いかな〜
新車は高すぎる。

追記:約1年12,000km超乗りました。不具合は無い

ソフトなシートで快適な乗り心地は相変わらず。
夏場に蒸れるのが少し気になる。

エアコンの冷媒は新しいタイプだからか酷暑に負けてる気がする。
フロント含む全面断熱フィルム（車検通る範囲）を貼ったのでジリジリする暑さは少ないです。前面ガラスの可視光透過率は７３％から７５％とギリギリなので貼れるフィルムは限られます。（賛否ありますが、薄い発色のゴーストフィルムを選択）

オールシーズンタイヤは残り半分位で、あまり気持ちの良いタイヤではない。
スタッドレスの硬いタイプのイメージでハンドリング・ノイズも気になります。
コンフォートタイヤで良いと思う。

ちょっと昔のプジョー・シトロエンの乗り心地を色濃く残したフランス車
価格以外は良いと思います

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

大阪府

新車価格

363万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 01:06 [1245860-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

高価格と時代遅れな先進安全装備では到底おススメできません。

２０２４．４.追記
エクステリアデザインの大幅変更が行われていますが、2024年の新車で買えるクルマとしての大きな問題点としては、中身の基本は20以上前の古いプラットフォームPF1のために先進安全装備がはなはだ貧弱であること。
軽でも当たり前の前車追従型クルーズコントロール未装備。イマドキ前車追従型ではない、クルーズコントロールはほぼ使い物になりません。
自動ブレーキシステムも80km/h以下でしか機能しない、ごく初期の仕様。同じような価格帯で最新のプラットフォームCMFを使うプジョー2008が最新の先進安全装備を揃えているのとは真逆のイマドキ信じられない仕様なので、個人的には魅力的なクルマですが、先進安全装備の貧弱さが気になるので、個人的なおススメはナシです。


度重なる値上げですっかり高価なクルマになってしまったので再評価です。

【エクステリア】
好みはありますが、このイマドキのシトロン以外の何物とも似ていないアバンギャルドなデザインこそとても大切な価値です。

ヘッドライトは当初のハロゲンから普通にLEDになりました。

【インテリア】
エクステリアに比べるとお洒落なシートの色使いなどはあるもののわりと普通なインテリアもイマドキのシトロエンですが、これはもう少しへんなデザインでも面白いのでは？特にプジョーのようにメーターの位置を高くして視認性を高める工夫といった点では他社と変わらずイマイチですね。

その他の問題点としては、フランス車ではイマドキ珍しく、室内灯が電球で、オプションパッケージでＬＥＤとなること。
あとは、シトロンのＢセグメントのお約束、左右独立温度調節エアコンが未装備なこともプジョー２００８と比べて見劣りします。

【エンジン性能】
1.２Ｌの三気筒ターボは１２５０kg程度の車重とシャシーの性能にマッチしており、同クラスのヴェゼルツーリングの1.５Ｌターボのようにフィットと同じシャシーが負けるといったことがなく、なおかつヴェゼルの1.５Ｌターボ無しの様にパワーが物足りないこともありません。

1.5Lのディーゼルも優秀なエンジンです。

【走行性能】
接地感がイマイチ曖昧なのはなぜか同じようなパーツを使っているのに不思議なセッティングの妙味です。
しかし、フランス車であるシトロエンであるため、カーブをあまり減速せずにスムーズに通過するという能力は車高高めのこのクルマでも、しっかり持たされています。

【乗り心地】
なかなか快適な乗り心地です。

【燃費】

【価格】
装備からすれば、本来ならプジョー２００８より多少安くても良いハズです。C3 AIRCROSS SUV SHINE PACK BlueHDiは388万円もします。　先進安全装備の弱さを考えたら、このモデルで330万程度が適正価格では？
あまりに高くなりすぎたので星1つです。

【総評】
このライバルにはない奇妙な存在感ときちんとした実用性を持つのは流石はシトロエンといえる実用コンパクトＳＵＶです。

残念な点はこのボディサイズでここまで実用性をもたせてくるのは流石ですが、プジョー２００８の旧型のままほとんど改善されない安全ブレーキの仕様。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備という2022年の車種として驚くほかありません。
ちなみに２００８は新型となり先進安全装備はフル装備となっているのに価格はほぼ同じ。理由はC3エアクロスがプジョー/シトロエンの1998年から使いまわしているPF1という旧型のプラットフォームを使用しているからです。ちなみに新型2008はCMPと呼ばれる新プラットフォームを採用しているので先進安全装備も充実しています。

かわいらしいし、面白い選択肢が増えたとはいうものの、さすがに高すぎる価格と低い先進安全装備では2017年の発売時はともかく2022年の新車としては到底お勧めできません。

レビュー対象車

試乗

[小さいデジカメ好き]

2022年8月20日 13:12 [1612325-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

扱いやすく乗り心地も優しい、ホッとする空間を持ち運べる魅力。

ベルランゴの代車でディーゼルモデルをしばらくお借りしました。ベルランゴより一回り小振りで扱いやすいです。この大きさが日本ではベストかなと思います。
乗り心地良し。
乗り味も、ひとクラス上の感覚で良いが、荒れた道では左右に多少振られる。
ベルランゴとほぼ同じエンジンでパワフル。
ミッションが6速でつながり方も少し古いタイプなので、ベルランゴの8速に慣れているのでギクシャク感を感じるが、慣れらばも問題はないと思われます。
先進安全機能は、世代的に今となっては、最低限になりますが、その分お安いです。
例
アダプティブクルーズコントロールは無い、レーキープアシストは無し。

室内音はディーゼルでも、静か。
振動も問題なし。

まとめ
都内では最適とも思われるサイズと乗り味。運転しやすく魅力的。先進安全機能機能が充実しているプジョー2008と比べてお安く、先進安全機能が必要ないのであればお買い得に感じます。

レビュー対象車

試乗

[ho231]

2020年10月13日 19:27 [1377345-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

アバタもえくぼと思えるか

点検中の代車として５時間程度街中利用。

乗ってまず感じるのは室内広い。
これは天井が高いのか？
そしてフロントシートの良さ。これは国産コンパクトとは一線を画すレベル。
そして、アクセル踏むととてもスムーズ、ハンドルも安っぽさはない。
街中のカーブ、段差に不快なものはなく、いわゆるフランス車のスムーズは十分味わえた。

何と比較するかですね。
国産コンパクトと比較するなら懐の深さは全く違うと思います。もちろん、遮音性や100キロ前後だとやや気になる部分は出てきますが、それは何と比較するか、で。
あと、短時間使用でわからない細かな部分で使い勝手や品質なども、あれ？があると思いますか、それはキャラとして許せるか。
燃費？このクラスでそれを比較しても微々たるものでしょう。

国産コンパクト買うならこちらを買いますね。

自分のピカソはこのクルマと比べると船みたいなものですね。

レビュー対象車

試乗

[bona patitucci]

2020年2月9日 12:52 [1299605-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

★嫁が「どうしても乗ってみたい！」と言うので・・・

【エクステリア】
このクルマはエクステリアで乗るものと思っていますのでカラーリングも含めてエクステリアは満点です。
あえてプラスチッキーなところですらお洒落で文句ありません。
こういうデザインはホンダあたりが採用すると一気に売り上げ倍増するような気がしますし、かつて「CITY」などを出したあのセンスにシトロエンと同じベクトルを感じます。
今は「強面でカッコイイクルマ」ばかりですから、こういうPOPな車を国産で世に問うのは全然ありだし、出すならホンダ、スズキあたりでしょう。


【インテリア】
インテリアも手を抜くところとそうでないところの塩梅が絶妙で文句ありません。
よく見ると安っぽいところは多々あるのですが、その安っぽさですらお洒落です。
インドアハンドルをハードストラップにするあたり参りました。


【エンジン性能】
エンジン性能という意味ではごく普通でした。
3気筒の1.2Lターボですが、よほど高速ばかりを走る方でなければこれで充分です。
ただ、エンジンフィールという意味ではガッカリ。
音や振動に滑らかさが無い。
車格から言って静粛性を語るクルマでないことは重々承知ですが、外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しです。


【走行性能】
ここも外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しなところです。
何がいけないかって、もう発進時がスムーズじゃない。
このクルマは6ATのはずなのに、まるでデビュー当時のDCTのよう。
ギクシャクするわ、変速ショックは大きいわでここで私的には購入不可。
さらに極低速域での所作もよろしくない。
特に1速⇔2速の受け渡しがギクシャクするから、クルマが迷っているのが丸分かり。
せっかくATなんですから、ここはわからないようにスムーズにしないと・・・


【乗り心地】
さすがフランス車。
乗り心地は良好でした。（ミッションのギクシャクから来る揺れは除く）
足回りにもそんなにお金がかかっているようには思いませんが、このサスペンションは路面からのショックを上手くいなしていました。
そういえば、シートがとても良かったです。
最近ではあまり出会えない「ふんわり」シート。
これのおかげで乗り心地は余計に良く感じたかも知れません。
長距離を走っていないので何とも言えませんが、ホールドも塩梅良く、このあたりはさすがシトロエンと思わせる部分でした。


【価格】
簡単に言うとフランス本国では大衆車。
特に最先端技術満載というわけでもないですから、価格的にはもっと安くしていただきたい。
例のトランスミッションの出来やエンジンフィールの印象あって、デザインだけではこのお金は出せないという結論です。


【総評】
街中で新型C3をよく見かけるようになって、嫁さんが一目惚れ。
度重なる「乗ってみたい！」アピールに負けてついに試乗しましたが、上記理由で購入断念。
この時、同時にC3 SHINEにも乗りましたが、ほぼ同じ印象（車高の違いでこちらの方が見通しが良く、乗りやすかった）でしたので「よほど大きなMCでもない限り買いません。」と嫁を説得しました。

それにしてもこのデザインにはヤラレます。
エクステリアもインテリアも素晴らしい。
金型にお金をかけずとも、プラスティックやラバーを上手に使えばこんなお洒落なクルマが出来る証明です。
日本のメーカーも参考になるところ満載ですから、先ほども言いましたが是非ホンダやスズキあたりがこういうセンスを習得して欲しい。

あ、今、急に思いましたが、C3がEVで出て来たら絶対買います！
こういうデザインはEVこそふさわしいと思うのは私だけでしょうか？

レビュー対象車

試乗