『コーナーセンサー働かず訂正版』 ダイハツ タントカスタム 2019年モデル オジサンエンジニアさんのレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2019年モデル

『コーナーセンサー働かず訂正版』 オジサンエンジニアさん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

タントカスタム 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

オジサンエンジニアさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2
コーナーセンサー働かず訂正版

前回コーナーセンサー働かずとレビューしましたが、当方のミスでしたので訂正しお詫びします。
原因はコーナーセンサーのメインスイッチがOFFになっていました。ONにすれば作動していました。
何故このような失敗をしたかと言いますと、車の設計に起因してますので以下補足します。
コーナーセンサーのスイッチの隣にアイドルスイッチがあります。アイドルSTOPが不愉快なため、これをOFFしたつもりで、隣のコーナーセンサースイッチに触れてしまったようです。そこで安全設計のためには @デスプレイにOFF表示をする A安全装置はエンジンスタートごとに必ずONにリセットにすべき(その他の安全装置はそうなっています)と思いますが、現在のタントは膝下の見難い位置にあるコーナーセンサースイッチの点灯を確認しないと、OFF状態がドライバーには気づけません。これは危険と思います。是非改良願います。アイドルスイッチをよく切るユーザーはご注意ください。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2
コーナーセンサー働かず

購入後1年で6000Km走りました。短距離走行時の燃費が12Km/lと悪い以外は満足しています。今回はパノラマパーキングPP使用時のトラブルについて報告します。大きな駐車場では問題なく使えましたが、PPは便利であるが面倒ですので、この1年間ほとんど使っていませんでした。最近自宅の車庫に白線を引きましたので、久しぶりに使ってみましたら、思わぬトラブルを経験しました。車庫の入り口両側にブロック塀がありますが、自動パノラマ斜め後退時に1部車体の左後部が塀と交差してしまいました。問題は後部が塀にぶつかりそうなのにコーナーセンサが警報を出してくれないのです。センサが2個で取り付け位置がバンパの中心に近いので、(名前はコーナーですが)斜め後ろ側は不検知のようです。センサをもう少しバンパの両端側に取り付けるか、3〜4個に増加しないと危険です。PP使用時は自己責任ですが、これは危ないと思いました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2
1000km長距離旅行

2泊3日愛知県から1000Kmの日光ドライブ旅行しました。今まではエステマを使ってましたが、今回初めて軽自動車を利用してみました。当然室内は狭いし馬力は劣りますが、予想外に疲れは同等レベルでした。ハイト系にしては低重心車体、ターボによりロールを抑えた気持ち良い走りとフルACCのお陰と思います。前回LCCについて酷評しましたが、自動運転ではなく車線逸脱防止装置と割り切れば使えました。平均85〜105Kmの巡航速度で急な横風による振られをLCCが半減してくれるような安心感がありました。トラックの出入りの激しい環央道ではまだACCは使いにくいですが、空いている道路なら70%はACCが使えました。たぶんカメラと制御ECUの能力不足により、先行車の見失いが多い場合に不安定になると想像しています。さらなる改良に期待します。実燃費は全体平均19.3Km/lと満足レベルでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2
エンジン車体はよくなりましたが制御がいまいち

良い点  ターボエンジンは快適。走行性能も良く気持ちよく走る。満足レベル
悪い点  フルモデルチェンジだが予防安全装置が他社に比べお粗末。夜間の人、自転車が見えないのは時代遅れ。
     DCVTの効果も実感できない。アクセルを離した時のエンジンブレーキ減速が強すぎる(特に低速時)。高速燃費も17Km/Lと普通。走りはじめにエンジントルクはあるのに、エンジン回転数が高くなりすぎる。ターボエンジンとDCVTのマッチングが不十分か?
表示 ;エアコン、カーナビがあるのに、温度、時刻が2重に表示されている。エンジンRPMも2重表示。一方 走行距離、瞬間燃費の両方を見たいが、1つしか表示がなく、平均燃費しか見られない。
瞬間燃費計の替わりに、グリーンランプ表示があり、これはこれで便利であるが、やはり数字表示は必須。ACC走行時、CVTのN走行時にグリーンランプはつかず、常時ブルーランプ、共にエコ運転のはずだが、おかしい。
ACC 先行車の見失いが車間100m以内でも多い。加速追従性能はまあまあ使えるレベル。減速追従は通常はまあまあだが、最終の停止ブレーキがぎこちなく、最後はACCOFFにしてマニュアルでブレーキングしている。
一番ひどいのはLKC制御。レーンの右端から左端まで酔っ払い運転と同じで気持ちが悪くなる。自動制御とは言えない恥ずかしいリコールレベル。これは是非制御プログラムを直して欲しい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

 
 
 
 
 
 

「タントカスタム 2019年モデル」の新着レビュー

あなたのレビューを投稿しませんか?

タントカスタム 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

タントカスタム
ダイハツ

タントカスタム

新車価格:172〜200万円

中古車価格:109〜218万円

タントカスタム 2019年モデルをお気に入り製品に追加する <515

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

タントカスタムの中古車 (全4モデル/8,745物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意