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- 自動車(本体)
- 2件
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2020年11月9日 19:46 [1329353-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
前回コーナーセンサー働かずとレビューしましたが、当方のミスでしたので訂正しお詫びします。
原因はコーナーセンサーのメインスイッチがOFFになっていました。ONにすれば作動していました。
何故このような失敗をしたかと言いますと、車の設計に起因してますので以下補足します。
コーナーセンサーのスイッチの隣にアイドルスイッチがあります。アイドルSTOPが不愉快なため、これをOFFしたつもりで、隣のコーナーセンサースイッチに触れてしまったようです。そこで安全設計のためには @デスプレイにOFF表示をする A安全装置はエンジンスタートごとに必ずONにリセットにすべき(その他の安全装置はそうなっています)と思いますが、現在のタントは膝下の見難い位置にあるコーナーセンサースイッチの点灯を確認しないと、OFF状態がドライバーには気づけません。これは危険と思います。是非改良願います。アイドルスイッチをよく切るユーザーはご注意ください。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年8月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 169万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人(再レビュー後:4人)
2020年10月9日 20:15 [1329353-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
購入後1年で6000Km走りました。短距離走行時の燃費が12Km/lと悪い以外は満足しています。今回はパノラマパーキングPP使用時のトラブルについて報告します。大きな駐車場では問題なく使えましたが、PPは便利であるが面倒ですので、この1年間ほとんど使っていませんでした。最近自宅の車庫に白線を引きましたので、久しぶりに使ってみましたら、思わぬトラブルを経験しました。車庫の入り口両側にブロック塀がありますが、自動パノラマ斜め後退時に1部車体の左後部が塀と交差してしまいました。問題は後部が塀にぶつかりそうなのにコーナーセンサが警報を出してくれないのです。センサが2個で取り付け位置がバンパの中心に近いので、(名前はコーナーですが)斜め後ろ側は不検知のようです。センサをもう少しバンパの両端側に取り付けるか、3〜4個に増加しないと危険です。PP使用時は自己責任ですが、これは危ないと思いました。
- 乗車人数
- 2人
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※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
2020年6月19日 14:58 [1329353-2]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2泊3日愛知県から1000Kmの日光ドライブ旅行しました。今まではエステマを使ってましたが、今回初めて軽自動車を利用してみました。当然室内は狭いし馬力は劣りますが、予想外に疲れは同等レベルでした。ハイト系にしては低重心車体、ターボによりロールを抑えた気持ち良い走りとフルACCのお陰と思います。前回LCCについて酷評しましたが、自動運転ではなく車線逸脱防止装置と割り切れば使えました。平均85〜105Kmの巡航速度で急な横風による振られをLCCが半減してくれるような安心感がありました。トラックの出入りの激しい環央道ではまだACCは使いにくいですが、空いている道路なら70%はACCが使えました。たぶんカメラと制御ECUの能力不足により、先行車の見失いが多い場合に不安定になると想像しています。さらなる改良に期待します。実燃費は全体平均19.3Km/lと満足レベルでした。
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参考になった10人
2020年5月18日 20:14 [1329353-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
良い点 ターボエンジンは快適。走行性能も良く気持ちよく走る。満足レベル
悪い点 フルモデルチェンジだが予防安全装置が他社に比べお粗末。夜間の人、自転車が見えないのは時代遅れ。
DCVTの効果も実感できない。アクセルを離した時のエンジンブレーキ減速が強すぎる(特に低速時)。高速燃費も17Km/Lと普通。走りはじめにエンジントルクはあるのに、エンジン回転数が高くなりすぎる。ターボエンジンとDCVTのマッチングが不十分か?
表示 ;エアコン、カーナビがあるのに、温度、時刻が2重に表示されている。エンジンRPMも2重表示。一方 走行距離、瞬間燃費の両方を見たいが、1つしか表示がなく、平均燃費しか見られない。
瞬間燃費計の替わりに、グリーンランプ表示があり、これはこれで便利であるが、やはり数字表示は必須。ACC走行時、CVTのN走行時にグリーンランプはつかず、常時ブルーランプ、共にエコ運転のはずだが、おかしい。
ACC 先行車の見失いが車間100m以内でも多い。加速追従性能はまあまあ使えるレベル。減速追従は通常はまあまあだが、最終の停止ブレーキがぎこちなく、最後はACCOFFにしてマニュアルでブレーキングしている。
一番ひどいのはLKC制御。レーンの右端から左端まで酔っ払い運転と同じで気持ちが悪くなる。自動制御とは言えない恥ずかしいリコールレベル。これは是非制御プログラムを直して欲しい。
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- 愛知県
- 新車価格
- 169万円
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参考になった8人
「タントカスタム 2019年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2021年2月5日 19:53 |
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2020年11月23日 07:19 |
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2020年11月23日 03:37 |
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2020年11月19日 00:24 |
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2020年11月9日 19:46 |
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2020年8月30日 20:53 |
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2020年8月23日 12:11 |
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2020年7月14日 18:06 |
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2020年6月1日 21:43 |
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2020年4月19日 22:24 |
タントカスタムの中古車 (全4モデル/8,745物件)
この車種とよく比較される車種の中古車
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