メルセデス・ベンツ EQC 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：EQC 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
400 4MATIC	2021年4月20日	マイナーチェンジ	1人
400 4MATIC	2019年7月4日	ニューモデル	4人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：5人　（試乗：2人）

1. 5 20%
2. 4 80%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.80	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.80	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.20	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[G乃介]

2020年6月18日 16:48 [1338819-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ちょっと保守的？メルセデスらしいEV

今まで所有してきた車はw201、アリスト、W210、ガヤルドスパイダー、R231、GS F、W213、ときて人生初のEV＆SUVです。ヤナセのファーストデリバリーの一台とのこと。

【エクステリア】
ずっとGeneration EQの映像を見て勝手に期待していたので意外と普通だな。。。と思ってしまったのが正直な感想です。ただサイドに入っているEQCのロゴやブルーのホイールは未来を感じさせる感もあって好印象。そもそもSUVに目が慣れていないからかな。

【インテリア】
特にオプションのないすっぴん（何とかレザーはついていたかな？）にしてはよいのではないかと。所詮はCクラスでしょうと担当に皮肉を言ったら叱られてしまいました。。。ただ231などと違ってやはり細部はプラスチック感が強くて若い人向けかなと。

【エンジン性能】
0-100は5秒程度だそうです。ガソリン車とはもちろんHVであるレクサスとも全く違う加速感。早いです、400HPくらいだそうですが体感での加速はC43くらい？そんなことはないのでしょうが。

【走行性能】
ブレーキの感覚がガソリン車のそれとは別物ですね。市街地か高速道路しか走らないので何とも。

【乗り心地】
当たり前なのですがEVなので一切エンジンの振動などがありません。これは好みがわかれるところですが乗っていて疲労しにくいとは思います。初めて車高が高い車を所有したのですが、これも想像以上に地面の振動が伝わってくるなと感じます。レインボーブリッジなど走っていると意外と揺れます。

【燃費】
画面表示が「電費」となっておりまして、電気料金に依るところです（笑）早く原発を動かして電気代を下げてください関電さん（笑）

【価格】
初物価格だと思います。そういうわけではないのですが最初「Cクラスのベースが1000万!?」と思ってしましました。

【総評】
なんだかネガティブなことばかり書いてしまいましたが、レビューしようと思ったのですから気に入っているのだと思います。好き嫌いではなくEV、SUVというジャンルに慣れていないだけだと思います。
確実にこれからの自動車は電動化されていくのですから慣れも含めて積極的に乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

東京都

新車価格

1080万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

EQCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Niick]

2020年5月7日 14:57 [1326225-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

欧州車の新時代SUV

ディーラーにて試乗車を１時間ほど借りて乗ってみた素人インプレッションを記入致します。
【エクステリア】
GLCをベースにしているが、ブルーのアクセントが基調のヘッドライト専用ホイールのデザインがシンプルながら特別感を演出している。リアのテールランプはメルセデスベンツでは珍しく左右が繋がったデザインとなっている。
ガラススライディングルーフ・ランニングボードは標準装備との事。
【インテリア】
インテリアはGLCとほとんど変わらないが、エアコンの吹き出し口のデザインと一部インテリアの細かい作りが違う。トランクスペースもGLCとほぼ同等の500Lあるそうだ。
【エンジン性能】
容量80kwh後続可能距離400km最高出力300kw408PS(765Nm)と
馬力換算で行くとガソリンのE43AMGの3000CCターボに匹敵する。
また、ガソリン車から乗り換えた際にEVの独特のエンジンブレーキに戸惑う事が無いように回生ブレーキのレベルをパドルシフトで調整できる。
�@エンジンブレーキの利かない惰性走行
�A通常のガソリン車感覚
�B少し回生ブレーキが利く
�Cワンペダル操作可能な回生ブレーキ
【走行性能】
内燃機がなくバッテリーを搭載している為、車重が約2.5tとGLCより400kgほど重いがその重さを感じないトルクフルな走り。またトルク配分は前後別モーターで0-100%の可変式で悪路での走りの良さを感じました。個人的意見だが、加速の良いEVには４輪駆動で足回りをしっかりとコントロールできるシステムは必須と感じます。
【乗り心地】
乗り心地に関しては、EVの為静粛性とメルセデスベンツの遮音性により室内は静か。
リアのサスペンションは自動調整のエアサスでフロントは通常のコイル式サスペンションとの事で、乗った感覚としてはエアサス車両の不快なフワフワ感はないが乗り心地は良かった。コーナリング時は踏ん張りがきき、直進時はスーッとした感覚。
【燃費】
カタログ値は400kmとなっているが私が乗った車両は90％で航続可能距離290kmとなっていた、走行の仕方によって可変するのではないかと考えられるがインフラの整備状況を見る限りバッテリー容量がもう少し多くなるとよいかと感じた。
【価格】
車両本体価格1080万円で基本的にナビや安全性能・サンルーフがついており、
オプションにAMGラインとレザーエクスクルーシブパッケージがある。
国産車EVと比較すると割高感はあるが、安全性能や保証の長さを加味すると妥当なところとも感じ取れる。
【総評】
輸入車EV業界を見ると、ジャガーI-PACE・テスラModelX・アウディe-tronと1000万越えの車両が多いなかで標準的な機能や安全性能で見るとやはり世界のメルセデスベンツかと思います。

レビュー対象車

試乗