『駆動音はほぼ聞こえないが他の音は入ってくる』 メルセデス・ベンツ EQC 2019年モデル ふらっと24さんのレビュー・評価

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ふらっと24さん

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2
駆動音はほぼ聞こえないが他の音は入ってくる

メルセデスミー六本木でレンタルできるので、試しに6時間借りてみました。
六本木を出て箱根のアネスト岩田ターンパイクまで往復した感想です。

【エクステリア】
GLCベースですが先進的なデザインが採用されてます。特にホイールがキレイ。
なぜどのメーカーもEVにブルーのラインを採用するのか謎ですが、それが逆に先進性を感じるし、すぐEVだとわかりす。

【インテリア】
これもGLCベースなので仕方ないのですが、EVには不要なものが結構あります。キーを持って乗り込めば即電源ONでいいかと。わざわざブレーキ踏みながらスタートボタンを押させる必要はない。
テスラほどシンプルにする必要はないと思いますが、それでもまだまだボタン類が多い気がします。

【エンジン性能】
モーターのトルク感はテスラに匹敵する凶悪さ?です。
2.5トンの車なのでこれくらい必要なのかもしれませんが、全開で踏むと飛ぶような加速をします。

【走行性能】
GLCに乗ったことがないのでガソリン車との比較はできませんが、期待される性能は十分持っていると思います。
個人的にはACCの精度の高さに感心しました。しっかりセンターをキープするし、加減速も非常にマイルドで人に優しい。ただステアリングから手を離せないので、離さない程度に任せるためソフトに握ることになり、意外に肩が凝ります。

【乗り心地】
SUVなので重心が高い分、それなりに路面のショックは入ってきます。とはいえSUVの中では良いと思うので、このへんは個人の好みかと。
ガソリン車よりは静粛性高いんでしょうけど、最近のガソリン車も静粛性は高いですから。

【燃費】
フル充電でカタログ400kmですが実際は270kmくらいだそうです。高速メインで200kmくらい走りましたが、回生を多用すれば270kmより伸びると思います。
パドルシフトは回生ブレーキの効きを調整するためのもので、下りで強くかければ(パドルで4段階選べる)そこそこ充電できます。
航続可能距離の表示はエアコンをかけるといきなり80km短くなったり、走り方次第で伸びたりするので、人間の感覚とリニアに一致しません。運転してるうちに学習する機能なんかがあればもう少し近くなるのでしょうが、EVにおいて航続可能距離の表示はドキドキものなので。
走行距離にもよりますが、長距離ドライブでも安心、とはいかないかと思います。

【価格】
GLCプラス300万はちょっと高いかなと。
他メーカーもそうですが、開発コストの回収段階なので、他に先んじてEVに乗りたければどうぞ、って感じ。
静粛性は高いかもしれないけど、踏んでもブンブンいわないので乗ってるうちにつまらなく感じてくる人もいるでしょう。
逆に仕事などで長距離移動が日常化している人にはおすすめです。

【総評】
まずはメルセデスが実用的なEVを出したことに敬意を表したいと思います。ただ、まだブラッシュアップできるところはあります。
アウディe-tronの方が静粛性が高いという話もあるそうなので、この価格帯を買える人は比較してみるといいのではないでしょうか。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
レーシングカーです  5 2021年9月4日 22:36
大方満足です  4 2020年10月3日 23:04
ちょっと保守的?メルセデスらしいEV  4 2020年6月18日 16:48
欧州車の新時代SUV  4 2020年5月7日 14:57
駆動音はほぼ聞こえないが他の音は入ってくる  4 2019年11月29日 19:54

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EQC 2019年モデル

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