『納車1か月後の感想』 トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデル グレネコさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
納車1か月後の感想

【エクステリア】
全体的まとまっていてスポーティなスタイルは良いです。
ただ 注文後に知ったのがテールランプ バックドアの部分は飾りで点灯しない仕様とのこと
カローラスポーツは点灯するのにチョット不満です。


【車内空間・居住性】
ここが今回一番 気になった部分
乗り降りが思った程良くありませんでした。
乗る時にハンドルが左足に当たったり頭がフレーム擦れたりとスムーズな乗降はできません
ハンドルの位置を調整する範囲量が少ないのも一因と思います。

一旦乗ってしまえば空間に狭さを感じることは無いです。
後ろに人を乗せる時には、シートを後ろに下げ過ぎないよに配慮は必要


【スマホとの連携】
アマホのアプリ「My TOYOTA for T-Connect」について
セキュリティー、車の状態をスマホで確認でき便利です。
「ドアロック・ドアの開閉状態・パワーウィンドウ・ライトの消灯・ボンネット・スマートキー・オートアラーム」
うっかり操作忘れの通知もありまます。
試しにドアをアンロックさせて通知後スマホからドアロック操作できます。

マイカーログもあり
走行毎の距離・運転時間・平均速度・平均燃費が表示されます。
ただ現在私の車だけなのか何故か平均燃費だけが表示されないため
トヨタのサーポートに問合せ中です。
何か回答があれば口コミにでも報告しようと思います。

スマホのテザリングに不備あり
iphoneとの相性が良くないのか(IOS13)最初だけはWi-Fiで接続できなのですが
もう二度と接続できない状態です。
現在IOS13が良くないとは聞いていますが T-Connectナビ 毎回パスワード入力が必要に対し
まったく接続できないのは、ディスプレイオーディオにも問題あるように思います。
通信は、DCMで出来ていますが今後の事があるためこちらもメーカーへ問合せ中


【走行機能】
クルーズコントロールを使った感想
半自動運転を体験ができました、高速でスピードセットすればレーンアシストで
小刻みにハンドルをアシストレーンを維持して走行 でもハンドルから手を放すのは怖いのでしません。

一般道で試すと前車が停止すれば車間を開けて停止して維持
発進は、前車に続いてアクセルを踏んで再スタートすれば設定速度以内で追従しますがかなり前車に遅れて加速します。
便利ですが感覚的に矢張り この機能は、一般道では使わない方が良いかもと思いました。

停止時のホールド機能
ブレーキを踏み続けなくて良いので助かりますがチョット足がアクセルに触れただけで解除され易いので
前車との車間を開けて使用しないと要注意


【安全機能】
後部座席シートベルトモニターには、注意が必要
基本乗っている人は、シートベルトを付けないと警句音が徐々に大きく鳴ります。
また後部座席の人が真ん中に荷物お乗せたり手を付いたりすると人が乗っていると判断して警告
一度検知するとシートベルトを付けるか停止してエンジンリセットするしかない様です。
初めて経験した時は、真ん中には人が乗って居ないのに検知してアラームが鳴り
訳が分からずも空シートベルトを付けて回避しました。


【燃費】 9月28日契約-11月1日納車
実燃費評価、納車から1か月走行距離1788Km/85.71L  20.86Km/lとなりました。
慣らしも含めての走行は、 高速、市街地、郊外、通勤、買い物
燃費に関しては、先ず先ずの成績 燃費計では、郊外走行では25.5km/l示していました。
買い物などで街の走行では、急激に落ちて20kmを切る事もあり
これから冬に向かって更に燃費は低下しますが概ね20〜21km/lと推測しますが
この安定性の走りに納得しています。


【価格】
安全装備などを搭載しながらも価格を抑えた車でコスパは良いですがテールランプ部分など全灯化する様な
オプションがあれば良かったと思いますがプリウスより上を超せないのでしょうか


【総評】
カローラフィールダーHV→アクアとHVは3台目となりました。
本来アクアから買い替える予定は、無かったんですが安全装備が充実していて
まだまだ車が必要な生活となるため少しで事故のリスクを下げたいと思い替えました。
発進時の踏み間違え抑制・駐車後退時の後方通過車両検出(ブラインドスポットモニター)
衝突防止(夜の人や・自転車まで対応)
勿論ドライブレコーダも前後タイプの物も取り付けてます。
ただ残念なのは、アクアにつけていたレーダーがそのまま使えないのでチョッピリ残念
レーダの役目より車の状態表示で使っていました(高度計・外気温・タコメーター)
どうやら車のOBD2の仕様が変わったようです。
 ↑
訂正 、仕様大きく変わってませんでした。
OBD2のコネクターが割れていたので買い直してレーダーが使えるようになりました。

ディスプレイオーディオについて
まだ出たばかりでデバイスの情報が少なく使い勝手で戸惑うなど良い印象を持てません
音楽はパソコンに保存してあるMP3をUSBメモリーへコピーし保存

DVDドライブが無いためDVD画像をmp4形式に変換して同じくUSBメモリーに保存して使ってます。
しかし変換の手間が掛るので矢張りDVDドライブは欲しいと思います。

そのUSBメモリーを刺す所ですがどう考えても位置が良くないと思いました。
メモリーをそのまま差すだけだと助手席の足に当たりそうなため
L型のコネクターを購入してで対処しました。


現在、走行距離も2,200Kmを超え操作等も慣れてきて走りに楽しさを覚えながら掛けています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
愛知県

新車価格
279万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
HV3台目
   

   

【エクステリア】
全体的まとまっていてスポーティなスタイルは良いです。
ただ 注文後に知ったのがテールランプ バックドアの部分は点灯しない仕様とのこと
カローラスポーツは点灯するのにここだけが不満です。
(DYI何とかできるのか調査中)

【インテリア】
凄く綺麗にまとまっていて良いんですが収納に関しては、さほど良い点を挙げられません
DA(ディスプレイオーディオ)がセンターに陣取っている関係なのかも知れません


【エンジン性能】
1.5のフィールダー、アクアに比べ1.8のエンジン流石に力はありますね
また、モーターも電気走行で加速する感じはアクアより上だと思いました。

【走行性能】
街中から高速を走行した感じでは、ハンドル感覚が素直に切り回しができトレースしていくように感じました。
オプションのカラーヘッドアップディスプレイのお蔭で視線を前に集中できて良いです、
【乗り心地】
路面の振動は、アクアと比較すると抑えられているように感じました。


【燃費】
納車から日が経っていないため後日再レビュー(実燃費評価)しますので今回は、無評価とします。


【価格】
W/Bとしては価格を抑えたかもしれませんがテールランプ部分など全灯化する様な
オプションがあれば良かったと思います。
久々に300万越えの車を購入ですが装備など見て他車と比較すればコスパは良いと思います。
なじみのセールマンから3台目を購入することもあり出たばかり車ですが良い値引きを提示してくれました。


【総評】
カローラフィールダーHV→アクアとHVは3台目となりました。
本来アクアから買い替える予定は、無かったんですが安全装備が充実していて
まだまだ車が必要な生活となるため少しで事故のリスクを下げたいと思い替えました。
発進時の踏み間違え抑制・駐車後退時の後方通過車両検出(ブラインドスポットモニター)
衝突防止(夜の人や・自転車まで対応)
勿論ドライブレコーダも前後タイプの物も取り付けてます。
ただ残念なのは、アクアにつけていたレーダーがそのまま使えないのでチョッピリ残念
レーダの役目より車の状態表示で使っていました(高度計・外気温・タコメーター)
どうやら車のOBD2の仕様が変わったようです。
9月28日契約-11月1日納車

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
愛知県

新車価格
279万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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