トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデル W x B（2019年9月17日発売）レビュー・評価

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満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング62位

レビュー投稿数：98人　（試乗：39人）

1. 5 35%
2. 4 41%
3. 3 18%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.33	41位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.60	3.92	77位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.03	69位
燃費 燃費の満足度	4.26	3.87	34位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.86	21位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[motonobuta]

2021年5月22日 21:08 [1456360-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

スポーツから乗り換えて

【エクステリア】
顔はいかつくスポーティー、ディライト点灯時は迫力がある。後ろは普通にうまくまとまっている。横からは、少し間延び感があるが、全体的に好み。
【インテリア】
WBグレードなんで、スポーティーな高級感があり満足。
【エンジン性能】
1.8L、140馬力の性能は日常使いには必要十分。スポーツと比べると、発進時にトルクがありタイヤの空転をしなくなった。
【走行性能】
スポーツは座席も低く、横幅が広いせいかコーナーではスポーツカー感が強かった。比べるとおとなしく感じるが、十分スポーティー。
【乗り心地】
重厚な高級車的な乗り心地。スポーツは軽快。
【燃費】
買い物など街乗りで10キロ前後、片道15キロ通勤で13、4キロだが信号や渋滞などにより18キロ（燃費計）指したこともある。高速はまだ走ってません。まあ、こんなもんでしょう。スポーツよりは1割ほど悪いです。
【価格】
いろいろオプション付けたので、値引きなかったら約330万円。10年ちょっと前にスカイラインをこれぐらいで買いましたが、安全装備やナビ、ドラレコなどで今の時代は仕方ないですね。
【総評】
カローラスポーツ1.2Lターボからの乗り換えです。スポーツも気に入っていたんですが、もう少し広い荷室の車が欲しくなったのと、赤い車体色が年齢的（64歳）に恥ずかしくなったので乗り換えました。
ツーリングは高級車的（重厚）な乗り心地、スポーツはスポーツカー的な乗り心地ですね。購入を検討されているかたの参考になれば幸いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

岐阜県

新車価格

236万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブルマっ娘の父]

2020年6月11日 19:51 [1336744-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

イカツさと上質を備えた『ツーリング』

【エクステリア】発売当初から気に入っており、試乗は昨年済ませていました。最近流行りの『トヨタ悪顔』シリーズでは一番ハンサムだと思います。エアロは思い切って『TRD』のフルエアロを選択しましたが、ディーラーの人曰く『モデリスタの方が売れてます。』

【インテリア】質感が格段に良くなりました。１４０系からの乗り換えですが、フィールダーではなく『ツーリング』という名前に納得する出来です。

【エンジン性能】１４０系は１０年乗って40,000km少々でしたので、ハイブリッドは購入対象から除外していました。1800ccになったので、少し大きくなったボディーでもストレスは感じません。

【走行性能】特に問題ないレベルですが、時間の経過でどの程度自然劣化するのか、様子を見たいと思います。

【乗り心地】娘が車に酔いやすいので、試乗は娘としました。酷い突き上げやロールもなく、ノーマルでもしっかり路面を捉えている感覚があります。

【燃費】まだ不明…でも期待している項目ではありません。

【価格】フルエアロで実質300万円はお買い得でしょう！

【総評】49歳になったばっかりで、8年ローンなので57歳までこの車です。(笑)娘と息子からは良い評価ですが、妻からは『またこの路線なのね…』という反応でした。
元々のデザインを生かした『イカツさ』が、TRDエアロで強調されており、車好きオヤジの心を動かしました。トヨタさんの計算は私にぴったりの答えだったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

236万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

25万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[むら715]

2020年5月18日 13:35 [1317728-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

自分の好みにどストライクでした！

【エクステリア】
リヤのデザインに一目惚れ。
全体的なスタイリングのバランスがとても良い。最近流行りのギラギラしたメッキパーツも少ない。

追記
納車されじっくり観察し、感じたことを書きます。
・フロント
低く構えたデザインでギラギラメッキが少なく、シンプルでかっこいい。
・リア
斜め後ろからのスタイルが抜群にかっこいい。
・サイド
全長が長すぎないため、コンパクにまとまっている。
・ナンバー灯
LED化しました。作りが絶妙でツメが固いためテールゲートの内側からばらして交換するのをおススメします。そのやり方でも私は片側のツメを折ってしまい、アロンアルフアを買うためにコンビニに走りました　笑


【インテリア】
無駄なものがなく全体的に使いやすい。
試乗の際にもディスプレイオーディオの大きさは特に気にならなった。

追記
身長165�p、座面高さ一番低い状態ですが、ディスプレイオーディオが視界の妨げになることはありません。9インチにしているが画質や動作も特に不満はありません。Bluetoothの接続がたまに遅いときがあるくらい、、、
スイッチ類も物理スイッチなので場所に慣れたらブラインド操作が可能です。
収納に関しては基本的に一人での使用なので十分です。ラゲッジボードは上段のまま使用し、スペア
タイヤはないので下段を小物の収納やアウトドア用の折り畳みテーブルを収納しています。100均で仕分け用のトレーを購入予定です。

【エンジン性能】
過不足なくちょうど良い。
試乗のみなので、納車されたら追記したい。

追記
軽ターボからの乗り換えなのでパワーは十分。踏み込んだ分しっかり回り車速もついてくる。
エンジンの音も不快に感じることはない。

【走行性能】
試乗のみだがとても良かった。
段差を越えた際も上手くいなしていた。特に後輪のサスが良くできている。
納車されたら追記したい。

追記
とにかく味付けが絶妙と感じる。固すぎず、やわすぎない感じ。段差は上手くいなすが、コーナーではしっかり踏ん張ってくれる。17インチなのでロードノイズは多少あるが個人的には不快に感じることはない。

【乗り心地】
運転席と助手席は快適だった。

追記
運転席しか乗れていないが1時間連続で運転しても全然疲れなかった。
シートのホールド感がとてもいいと思う。
納車されて気が付いたが、思いのほか車体が低く、乗降が大変だった。
これは試乗の段階では気が付かず、先日メルカリで部品を譲ってくれた方も、年配で乗降が大変で手放してしまったと話していた。

【燃費】
納車されたら追記したい。

追記
現在約13km/l
納車されて間もないため今後もう少し伸びる気はする。

【価格】
コロナの影響もあり厳しいようで、、、かなり頑張ってくれたのではないか。
車体から27万、オプションから11万値引きができた。

追記
納車の時に営業マンから聞いた話だが、私が契約した時期(4/11)が金額的には一番条件が良かったとのことでした。新車の在庫がまだ多少あるがコロナの影響で販売数が伸びないため値引きが大きかった。下取車の価格も現在よりは付けることができ、納車日に下取車を同じ条件で査定をしたとしたら-20万違っていたそうです。

【総評】
選択肢が少ないツーリングスタイルの中ではダントツでカッコいい。
走りもカローラだからとはもう言えないくらい安定している。
こんなご時世だが、、、価格としては今が買い時なのではないか。

追記
レクサス CT Fスポーツが出たときに欲しいと思ったが当時20代前半の自分には手が出ませんでした。
今回のツーリングはその時の感情を思い出させてくれるようなスタイリングであり、手の届く価格であったためほぼ即決でした。
たまに「名前がカローラじゃなかったら買う」というコメントを見ますが、名前で車を選ぶなんて損してると思います。カローラだって時代に合わせて進化しているので、いいものはいいと実際に乗って認めて欲しいと感じます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

千葉県

新車価格

236万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[川崎のケーズ]

2019年9月29日 19:19 [1261125-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ディスプレイオーディオ聴いてみました。

ディスプレイオーディオには基本賛成だが、
CDやDVDはもちろん地図やテレビも使えないということなので、いつも聴いてる自分のUSBを持ち込んで聴かせてもらいました。

搭載機種 : 7インチディスプレイオーディオに標準の4スピーカー。

音質 : 低音重視で中高音に勢いがないので、こもってる感じの音作り。
ラジオも聴いてみたがもちろん同じ。

ブルートゥース : ハイスペックのスマホとペアリングして聴いたが、こちらも音は変わらなかった。

設置場所の大きさからして7インチだと物足りない見た目なので、9インチ6スピーカーにして地図キットやテレビキットを追加すると17万円ぐらい必要になる。

物理的に取り付け不可能だが、市販のハイレゾ9インチナビが今や11万ぐらいで買えるのでオプションでいいので取り付け可能にすべきだったと思う。

カローラを購入する年齢層にはネットやパソコンが苦手な人も多いと思うので、USBやブルートゥースでしか音楽が聴けないことに抵抗を感じる人もいるだろう。

【当初のレビュー】
試乗車グレード : 1800ccガソリン W×B

【エクステリア】
カローラスポーツと共通するフロントマスク。前モデルより横幅も大きくなった分、近くで見ると迫力を感じる。

ヘッドライトはW×BがプロジェクタータイプのBi-Beam LED。それ以外は3灯式のリフレクタータイプのLEDとなる。
リアバンパー両サイドに付いてる吹き出し口はマフラーではなく単なるデザインだった。

【インテリア】
質感は高い。天井の生地はブラック。
ステアリングやダッシュボードのいたるところにステッチが入っておりスポーティーさを感じた。

W×Bのメーターはスピードメーターが液晶デジタル針でタコメーターはアナログ針。
下位モデルは両方アナログ針だった。
シートはホワイトとブラックのツートンだったか、汚れが気になる人はブラック単色も選べるらしい。

【室内の広さ】
狭い。
3ナンバーになった分、横幅の余裕は感じられるが天井が低く、体を起こして運転すると頭が天井に当たった。

後部座席も身長172cmのドライビンングポジションで前席に膝が当たりそうだった。
荷室はステーションワゴンだけあり広いが、天井が低いので車中泊は厳しそうだ。

【エンジン性能】
静かで良く走る。運転フィールも気持ちいい。
少し踏み込ましてもらったが、不快なエンジン音ではなく心地よかった。

【乗り心地】
良い。
試乗車は17インチの45偏平タイヤだったが路面の凹凸を的確にとらえロードノイズも抑えられていた。
ちなみにタイヤはヨコハマ ブルーアースGTだった。

【安全運転支援】
自動ブレーキはもちろん、時速30km以上での前車追従の自動運転が付いている。
また標識を読み取るベッドアップディスプレイがフロントウィンドウに投影されていた。

【燃費】
信号の多い市街地約4km試乗で、カタログ燃費9.6に対し7.9kmだった(カタログ達成率82%)

ちなみに同じコースでハイブリッドSの方も計らせてもらったが、カタログ27.8に対し20.1kmだった(カタログ達成率72%)

【価格】
一瞬高いと思うが、走りや装備、大きさを考慮すると納得ができる。

【総評】
カローラという先入観で見に行くと、高くて大きすぎると意識を持つと思うので、全くの新型車もしくはカローラスポーツの兄弟車の意識でショールームに行った方がいいと思う。

市販のナビは取り付け不可能なのでCDしか聴かない人は、パソコンでUSBに取り込む方法を習得すれば手持ちのCDを聴けるようになると思います。

レビュー対象車

試乗