『W×B 1.8CVT 』 トヨタ カローラ 2019年モデル 毎年機種変、無駄遣い人生。さんのレビュー・評価

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さん

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  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4
W×B 1.8CVT 

今はインプレッサG4 2.0iS乗っています。
インプレッサ購入時は、カローラスポーツも検討していました。

【エクステリア】
「3ナンバーになった!」という事ですが、寸法の数字よりもコンパクトに見えます。
3ナンバーになったと言う事で身構えて見に行ったので、嬉しい誤算。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人にとっては、ちょうど良いサイズだと思います。

ルーフが低く、スポーティーです。

タイヤはブリヂストンのトゥランザT002とヨコハマのブルーアースGTの2種類あるのを確認しています。
BSの方がリムガード張り出しが大きくて、かっこよかったです。
タイヤとホイールアーチの隙間が広く、ちょっと残念です。

トランクは奥行きあり、奥まで手が届きません。

【インテリア】
カローラスポーツと、ほぼ同じかと。
シートデザインは若干簡略化さているのか、見た目サッパリしてますが、ホールド感がいいです。
リアシートのシートバックがフロントシート並みのバケット感です。
バックミラーの所に、TコネクトのSOSボタンが付きます。

【エンジン性能】
出足がいいです。
静かで、メカニカルノイズも殆ど聞こえません。
CVTもスムーズです。CVTに命かけてるスバルのCVTよりもスムーズで、スバルのようなギクシャク感はないです。

【走行性能】
市街地レベルでの試乗では、それほどわかりません。
可もなく不可もなく。
ガソリンエンジンの方が、ハイブリッドよりもキビキビ走ります。

【乗り心地】
スイスイ軽やかに走り、気持ちいいです。
サスはしっかり感があります。かといってガチガチではありません。
ロール感は試せませんでした。
ハンドルセンターが若干甘い印象。
ロードノイズは大きめですが、スポーツ方向の味付けなので、それはそれでいいと思います。
ブレーキタッチが柔らかく、しっかり感はありません⇒カロスポも同じ
ブレーキ初期制動が甘いです⇒カロスポも同じ

ヘッドアップディスプレイは高さ調整できるので、試乗前に調整しておく事をオススメします。

【燃費】
試乗レベルではわからず。

【価格】
高い!
欲しいオプション付けたら、総額で350万近くになりました。


【総評】
3ナンバーになりましたが、実車はそれ程大きくなく、コンパクト感があります。
走りもソコソコ。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人は、一見の価値あります。

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試乗

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
三代目プリウスからの乗り換え  5 2019年12月7日 07:21
ハイブリッドG  3 2019年11月29日 15:30
試乗してきました  3 2019年11月14日 14:29
もう少し何とかならなかったのか・・  2 2019年11月7日 20:29
商用車のイメージ  2 2019年11月2日 20:50
魅力的になった12代目カローラ  5 2019年10月19日 13:55
W×B 1.8CVT   4 2019年10月6日 12:01
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