『作り手もしっかり乗って確認してほしい。』 マツダ CX-30 2019年モデル もちずきさんのレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地4
燃費4
価格無評価
作り手もしっかり乗って確認してほしい。

以下のNG、許せません。
改良が間に合わなければ次は他メーカーです。

<NGポイント>
・クルーズ機能の悪化。追従、停止時の車間距離、発進、がすべて使ってはいけないレベル。
・後席ドアの内側ハンドル。ハンドル位置が悪く、閉める力が必要。


以下、各ポイントのレビューです。
※2日借りて300km程度走らせた程度の試乗である点、マイカーのアクセラスポーツ(AT 20S Lパケ)が比較対象になっているだろう点、をご理解ください。

【エクステリア】
フロントドアからリアドアまで続くドアハンドル部のふくらみ、バックドアの膨らみ、良いです。デザインへの想いを感じます。
前後パンパの樹脂部のデザイン、がっかり。「ここから下が樹脂です」とボディカラー部のデザインをぶった切り。リアバンパは樹脂部とボディカラー部が一つの部品。なんちゃってにも程がある。樹脂部は補修も出来ないので、樹脂部だけ交換できるようにすべきでは?

【インテリア】
内装色は落ち着いた色、ソフトパッド多様。頑張りを感じる。
センターコンソールBOX、蓋とBOXにケーブルを通せる隙間は○。蓋のスライドが×。パカっとシンプルに開いて。
シートはしっかりしてて、柔らか。不思議な感覚だかよい。
ドアの内側ハンドルが底なし。ものを置けないのは少々困る。
後席ドアの内側ハンドル位置がヒンジ側寄り。閉めるときに力が必要。強風に煽られたら大人でも持っていかれるのでは?ハンドルとして機能しないものはハンドルではないので、後席ドアは内側ハンドルがないことになる。これでは買えない。
後席の窮屈さは足場の深さで回避しているが膝の角度がきつい。痛くなりそう。
後席ルームランプを後席ON/OFF可。それを運転席側でも消せる。便利。

【エンジン性能】
元気な回転域ではいい加速。それ以外は怖いほど加速しない。
トランスミッション制御、街中での変速はとても滑らかで上手。高速での再加速はたまに高めのギア選んで加速せず。パドルシフト使えば問題ないが頑張ってほしい。

【走行性能】
ハンドル操作に対して過敏に反応。操作にすぐ反応するのでスッと入る感じがする点は良いが、クイックな反応はどこかで悪さが出ないか不安。
ブレーキ操作、「ガチ!!」とした感触。コントロールしやすいが、踏む力は相応に必要。ストロークが少なく、車両停止保持するのに必要な踏み込み量も少ないので、待っているときの足首が気持ちつらい。ブレーキホールド使えば回避可能、ただし「ブレーキ緩めてクリープで発進」を失う。
クルーズ機能は使ってびっくり。追従中は元気に加速、雑に減速(減速の都度「うっ」となる)。停止車両に必要以上ににじり寄って停止。その後の発進は加速開始のタイミングが遅い。アクセル(発進指示)は前の車が発進したら入れているが、前の車が離れはじめても加速せず、そこから1〜2秒してから加速開始。後ろの車へ与えるストレスは相当なもの。乗ればすぐわかるレベル。これで世の中に出したということは開発責任者は試さずに出した?そうなると不信感しかなく、買わない。

【乗り心地】
小さな段差も「ドンとトンの間」くらいの衝撃。気になる。もう少し抑えてほしい。
これが高速道路になると抑えられる。とても滑らか。気持ちいい。
遮音性はものすごくいい。試乗後アクセラスポーツに乗っていると「窓開いてる?」と思うレベル。

【燃費】
普段のように乗って14.1km/L。アクセラスポーツ13.4km/L。同等。

【価格】
NGポイントが直れば十分に安い。直らなければ評価できません。

【総評】
アクセラスポーツのクルーズ機能はとてもよかった。これがきっかけでクルーズ機能を購入要件に入れるようになった。なのに、自メーカーから出したものから劣化するなんて情けない。残念でならない。人にはもう勧められない。

追伸:
MTを選択予定で、クルーズは使わない、後席は荷物置き、な方にはお勧めできるかもしれません。

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CX-30
マツダ

CX-30

新車価格:239〜403万円

中古車価格:229〜386万円

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