『マツダ車に初めて乗りました』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル マツダ初体験さんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
マツダ車に初めて乗りました
   

18インチがどうしても不快だったので16インチに替えました。

   

【エクステリア】
これぞマツダ車という一貫したポリシーのデザインです。
アクセラからMAZDA3になってより一層洗練されました。
カッコいいです。
引き算の美学でしたっけ。
十分その成果を発揮しています。
特に気に入ってるのはボンネット周りです。
一段と低くなったその姿勢は精悍で
ボディを実寸以上に幅広く見せてくれます。
ただ現在主流のSUVなどのデザインに対して
各部を絞ったレトロなスポーツカー的とも思える外観は
人によって好みの分かれるところで
マツダファン以外からの支持は残念ながら
その販売台数を見ても多いものではないようです。

【インテリア】
質感は最高点をあげてもいいと思います。
シンプルなデザインの中にも結構ゴージャスな雰囲気があります。
私は特にシフトレバー周りの造りが気に入っています。
幅が広く余裕があり高級車に乗っている気分にさせてくれます。
あと辛口の評価になりますが
小物入れやスイッチの配置、マツダコネクトの使い勝手など
もう少しというところが見受けられます。
人馬一体、人間本位で徹底的に突き詰めたその労力を
こちらの方面にも回してほしかったなあという
その差を感じるところがあります。

【エンジン性能】
ごく平凡な2Lガソリン仕様です。
私はおとなしい運転ですので自分にはこのエンジンが合っていると思います。
車内に響くエンジン音はとても静かでその音質もマイルドで心地いいです。
間違ってもノイズなどという言葉とは無縁です。
加速感も過激でも非力でもない自然なフィーリングです。
但し前車が1.5Lだったのでそれに比べればもちろんですが断然力強いです。

【走行性能】
走行性能を語れるほど知識もテクニックもありませんが
マツダ車初体験の感想としては運転していてとても楽しい車だなと思うことです。
ハンドリングも何の違和感も無く滑らかで自然な反応です。
特に直進時のすわりがどっしりとしているのは乗っていて余裕を感じさせてくれます。
なんていうか、軽快な走りとハンドリングなんだけど
決して軽々しくない腰の据わった堂々としたゆとりを感じるクルマです。

【乗り心地】
まず最初に乗ってびっくりしたのが車内が非常に静かだということです。
これはいろんなところで絶賛されているので私個人の評価ではなく
絶対的な評価として認めていいと思います。ほんと静か。
乗り心地は平坦な舗装路では非常になめらかで
上記の静粛性と相まって滑るように走る感覚は
もう高級車の車内と言っても過言ではありません。
しかしです。荒れた路面や段差などでは18インチタイヤを履いていることもあり
結構ゴロゴロ音やガツンといった不快な衝撃が発生します。
日常の周辺道路では絶えず路面の状態が違い
その度にその変化を感じさせられるので
私のような乗り心地重視派にとってはストレスになりました。
その点前車はどんな路面でも平均点を出す設定でした。
しばらく乗っても我慢できずとうとう途中で市販の16インチタイヤに履き替えました。
これで相当マイルドになり今はとても満足しています。
蛇足ながら私のLパッケージだけ16インチのダウンオプションが
設定されていなかったことが商談当初から不満でした。

【燃費】
これはよくわかりません。
使用環境によって大きく変わるので
まあしいて言えば普通というところでしょうか。
ひとつ分かったのはメーターの平均燃費計が結構正確だったということです。
前車などはいつも必ずほぼ1キロ良い表示が出ていて
わざとメーカーが良い燃費と思わせたかったのでしょうか。

【価格】
非常に納得できる価格設定だと思います。
マツダの方針でしょうか。
グレードによる差をほとんど付けていません。
オプションであれこれ悩むことがあまりないです。
安全装備、快適装備ともほぼすべてのグレードで標準装備です。
私がディーラーオプション以外で選んだのは360°ビューモニターくらいです。
他社車はグレードによって安全装備にも差を付けて
オプションとしていることを考えれば
マツダはこの点非常に良心的な会社だと思います。
とても買い得感があったと今も思っています。
ただ一つだけ言わせてもらえれば
これは全メーカー共通のことですが
どうしてセットオプションなどというやり方で
要らないものまで買わせるのでしょうか。
前述の360°ビューモニターも今どき使わないCDプレーヤーや
全然見られないTVチューナーなどとセットオプションになっていて
合わせると10数万円になり約1.5倍の出費になります。
こういうのは消費者の目から見れば納得しがたいです。

【総評】
40年以上の運転歴で初めてマツダ車に乗りました。
それまでは全く興味が無くカタログすら
一度も取り寄せたことがありませんでした。
それが先代のアクセラから興味が湧きだし
このMAZDA3になって買おうと決断しました。
そういう点でマツダの一連のイメチェンは大成功ではないでしょうか。
私のようなクルマは好きでもメカやテクニックには疎いというのが多数派でしょう。
マツダの言う人馬一体、人間本位というポリシーの
個々具体的な性能を理解し自由に操れる人もそんなにいないでしょう。
GVCプラスなんて鈍感な私にはなんのこっちゃ分かりません。
ただ、MAZDA3に乗り換えてこのクルマは違うなということははっきりわかりました。
マツダのポリシーがクルマ全体を通して感じることができます。
一言で言って運転することを楽しませてくれるクルマです。
単なる移動手段ではなく乗りたくなる気持ちにさせてくれます。
これが私の総合評価です。

最後に
これはMAZDA3自体の評価ではありませんが
いっぱい付いている先進の安全装備について
なかにはどう考えても全く役立たずと思わざるを得ない装備があることです。
離れた位置にいてよく見えるクルマや自転車には反応して
直前を横切って危ないと感じたときには全く無反応なのです。
MAZDA3から付いたようですが、こういうのはまだまだ開発途上のシステムなんでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
大阪府

新車価格
269万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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MAZDA3 セダン
マツダ

MAZDA3 セダン

新車価格:222〜394万円

中古車価格:199〜348万円

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