『アクセラとの違い』 マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル 1040kenさんのレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル

『アクセラとの違い』 1040kenさん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

MAZDA3 セダン 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格2
アクセラとの違い

照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。なんか上から目線。自分は走り以上に安心感が欲しい。当然安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。にしても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。

特に困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。さらに、マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。調べるとのこと。意味不明。

ほんと初期モデル、マツダには手を出すのは危険か。

その後、走行中、いきなり自動ブレーキの警報がなってびっくり。確かに、先行車両を認識していた。マツダの車はほとんど試乗しているので、やはり先行車両を認識している表示がないとびっくり度合いが大きい。レーン認識能力は明らかに悪くなっている(急に介入してびっくりする)結局、前のアクセラのようには乗れず、ほんとより注意。ある意味。基本に戻るということか。でも、慣れていたぶんアクセラのままで十分で、高い買い物になった。

マツダから連絡あり。前方車は表示されないとのこと。サービスキャンペーンでプログラムの変更で希望者には変更が可能なら変更できるようにして欲しいと要望は出しておいた。まあ、無理だろうが。

「その他」

1、外観。
 フロントはアクセラと同等か少しよいかな。リアは個人的にはアクセラの方が好み。

2、内装。
 アクセラより断然よい。自分、白レザーがすきだな。気は使うが。

3、後部座席
 ファストバックより広い感じ。175pの自分のっても狭さはあまり感じない。

4、走り。
 デミオディーゼル四駆にも乗っていたが、マツダ3は力不足感は否定できない。ただ、滑らかな加速感がありエンジンもよく回ると思う。が、坂道ではデミオの感覚を覚えているので、アクセルの踏み加減に違和感あり。慣れていけばよいのだと思う。車庫入れは比較すると少しやりにくい。バックするとき四駆になるだが少しがっくんとすような。デミオより車格が大きいからしかたないか。また、アクセラ1.5Gのときのほうが滑らかにできた。エンジンの差なのかセッティングの問題なのかわからない。ECUが学習?エンジンブレーキはアクセラGのようにすぐに6速にならず、5速がの時が多いかな。その意味で安全?

5、便利機能
 デンドーパーキングはかけたままアクセルを踏むとがっくんとなる。デンドーパーキングはいらない。手動の方が個人的には好き。オートホールドは楽といえば楽だが、なくてもいいかな。今のところオートホールドで問題は生じていない。問題が発生した書き込みをみたので様子を見たいと思う。

6、それにしても、デミオ、アクセラ、CX5(試乗)CX3(試乗)と違いすぎて、仲良くなるまで大変かな。

「100キロ走行」

1、ロードノイズ

  残念。高速道路などのトンネルでは、すごい音がする。タイヤはトーヨーだが、その影響はあるか?また、高速道路の通常走行でもちょっと荒れた路面だとノイズがけっこうする。突き上げもアクセラと変わらず。前評判というか、マツダは誇張しすぎているのではないか?言うほど遮音性は強化されていないとの印象だ。それとも、もう少し距離を乗ればこなれてくるか?

2、マツダレーダークルーズ

  想定して以上に全車との車間距離が少なく止まる。自分は車間距離をしっかりとる方なので大いに違和感あり。また、ちょくちょくブレーキ表示が出るがなぜだろう?無視しても止まる(当然ブレーキに足を乗せて)

  また、高速道路で走行中自車の前に他車が割り込んできたときのブレーキの利き方きつい。アクセラの方が滑らかなブレーキだった。しばらく乗れば学習してくれるか?

3、燃費

 メーター表示で、20キロくらい。その結果、燃料満タンだと、航続可能距離が800キロを超える。

4、DPF再生。

 いつしているか不明。デミオディーゼル四駆の時のようにDPF再生表示はどこで確認をすればいいのか?ただ、自動再生ができなかった場合は、センターデスプレイにDPF再生をしてください、との表示が出ることまでは確認ができている。それがでたら、再生が終了するまで走るしかないとのこと。でないと、エンジンに問題が発生する可能性るということだ。

「300キロ走行」 

1、トンネル内では、路面の状況次第。良ければ静か、キーンとなったり、ゴーンとなったり。路面の状況を伝えたいという意味での静粛性強化ならアクセラを超える。一般道もしかり。(新潟富山間で検証)

2、レーダークルーズ。自分の感覚に近いくらいでとまるようになった。

3、だんだん、楽しくなってきた。やっと慣れてきたということ。足回りもようやく少し硬さがとれてきた。マツダはちょっと乗らないとな・・。前のアクセアもそうだったと思う。

値段高いのが・・でも楽しい。買ったからには楽しみたい。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格1
アクセラとの違い

照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。なんか上から目線。自分は走り以上に安心感が欲しい。当然安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。にしても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。

特に困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。さらに、マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。調べるとのこと。意味不明。

ほんと初期モデル、マツダには手を出すのは危険か。

その後、走行中、いきなり自動ブレーキの警報がなってびっくり。確かに、先行車両を認識していた。マツダの車はほとんど試乗しているので、やはり先行車両を認識している表示がないとびっくり度合いが大きい。レーン認識能力は明らかに悪くなっている(急に介入してびっくりする)結局、前のアクセラのようには乗れず、ほんとより注意。ある意味。基本に戻るということか。でも、慣れていたぶんアクセラのままで十分で、高い買い物になった。

マツダから連絡あり。前方車は表示されないとのこと。サービスキャンペーンでプログラムの変更で希望者には変更が可能なら変更できるようにして欲しいと要望は出しておいた。まあ、無理だろうが。

「その他」

1、外観。
 フロントはアクセラと同等か少しよいかな。リアは個人的にはアクセラの方が好み。

2、内装。
 アクセラより断然よい。自分、白レザーがすきだな。気は使うが。

3、後部座席
 ファストバックより広い感じ。175pの自分のっても狭さはあまり感じない。

4、走り。
 デミオディーゼル四駆にも乗っていたが、マツダ3は力不足感は否定できない。ただ、滑らかな加速感がありエンジンもよく回ると思う。が、坂道ではデミオの感覚を覚えているので、アクセルの踏み加減に違和感あり。慣れていけばよいのだと思う。車庫入れは比較すると少しやりにくい。バックするとき四駆になるだが少しがっくんとすような。デミオより車格が大きいからしかたないか。また、アクセラ1.5Gのときのほうが滑らかにできた。エンジンの差なのかセッティングの問題なのかわからない。ECUが学習?エンジンブレーキはアクセラGのようにすぐに6速にならず、5速がの時が多いかな。その意味で安全?

5、便利機能
 デンドーパーキングはかけたままアクセルを踏むとがっくんとなる。デンドーパーキングはいらない。手動の方が個人的には好き。オートホールドは楽といえば楽だが、なくてもいいかな。今のところオートホールドで問題は生じていない。問題が発生した書き込みをみたので様子を見たいと思う。

6、それにしても、デミオ、アクセラ、CX5(試乗)CX3(試乗)と違いすぎて、仲良くなるまで大変かな。

「100キロ走行」

1、ロードノイズ

  残念。高速道路などのトンネルでは、すごい音がする。タイヤはトーヨーだが、その影響はあるか?また、高速道路の通常走行でもちょっと荒れた路面だとノイズがけっこうする。突き上げもアクセラと変わらず。前評判というか、マツダは誇張しすぎているのではないか?言うほど遮音性は強化されていないとの印象だ。それとも、もう少し距離を乗ればこなれてくるか?

2、マツダレーダークルーズ

  想定して以上に全車との車間距離が少なく止まる。自分は車間距離をしっかりとる方なので大いに違和感あり。また、ちょくちょくブレーキ表示が出るがなぜだろう?無視しても止まる(当然ブレーキに足を乗せて)

  また、高速道路で走行中自車の前に他車が割り込んできたときのブレーキの利き方きつい。アクセラの方が滑らかなブレーキだった。しばらく乗れば学習してくれるか?

3、燃費

 メーター表示で、20キロくらい。その結果、燃料満タンだと、航続可能距離が800キロを超える。

4、DPF再生。

 いつしているか不明。デミオディーゼル四駆の時のようにDPF再生表示はどこで確認をすればいいのか?ただ、自動再生ができなかった場合は、センターデスプレイにDPF再生をしてください、との表示が出ることまでは確認ができている。それがでたら、再生が終了するまで走るしかないとのこと。でないと、エンジンに問題が発生する可能性るということだ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格1
アクセラとの違い

照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。なんか上から目線。自分は走り以上に安心感が欲しい。当然安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。にしても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。

特に困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。さらに、マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。調べるとのこと。意味不明。

ほんと初期モデル、マツダには手を出すのは危険か。

その後、走行中、いきなり自動ブレーキの警報がなってびっくり。確かに、先行車両を認識していた。マツダの車はほとんど試乗しているので、やはり先行車両を認識している表示がないとびっくり度合いが大きい。レーン認識能力は明らかに悪くなっている(急に介入してびっくりする)結局、前のアクセラのようには乗れず、ほんとより注意。ある意味。基本に戻るということか。でも、慣れていたぶんアクセラのままで十分で、高い買い物になった。

マツダから連絡あり。前方車は表示されないとのこと。サービスキャンペーンでプログラムの変更で希望者には変更が可能なら変更できるようにして欲しいと要望は出しておいた。まあ、無理だろうが。

「その他」

1、外観。
 フロントはアクセラと同等か少しよいかな。リアは個人的にはアクセラの方が好み。

2、内装。
 アクセラより断然よい。自分、白レザーがすきだな。気は使うが。

3、後部座席
 ファストバックより広い感じ。175pの自分のっても狭さはあまり感じない。

4、走り。
 デミオディーゼル四駆にも乗っていたが、マツダ3は力不足感は否定できない。ただ、滑らかな加速感がありエンジンもよく回ると思う。が、坂道ではデミオの感覚を覚えているので、アクセルの踏み加減に違和感あり。慣れていけばよいのだと思う。車庫入れは比較すると少しやりにくい。バックするとき四駆になるだが少しがっくんとすような。デミオより車格が大きいからしかたないか。また、アクセラ1.5Gのときのほうが滑らかにできた。エンジンの差なのかセッティングの問題なのかわからない。ECUが学習?エンジンブレーキはアクセラGのようにすぐに6速にならず、5速がの時が多いかな。その意味で安全?

5、便利機能
 デンドーパーキングはかけたままアクセルを踏むとがっくんとなる。デンドーパーキングはいらない。手動の方が個人的には好き。オートホールドは楽といえば楽だが、なくてもいいかな。今のところオートホールドで問題は生じていない。問題が発生した書き込みをみたので様子を見たいと思う。

6、それにしても、デミオ、アクセラ、CX5(試乗)CX3(試乗)と違いすぎて、仲良くなるまで大変かな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格1
アクセラとの違い

照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。なんか上から目線。自分は走り以上に安心感が欲しい。当然安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。にしても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。

特に困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。さらに、マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。調べるとのこと。意味不明。

ほんと初期モデル、マツダには手を出すのは危険か。

その後、走行中、いきなり自動ブレーキの警報がなってびっくり。確かに、先行車両を認識していた。マツダの車はほとんど試乗しているので、やはり先行車両を認識している表示がないとびっくり度合いが大きい。レーン認識能力は明らかに悪くなっている(急に介入してびっくりする)結局、前のアクセラのようには乗れず、ほんとより注意。ある意味。基本に戻るということか。でも、慣れていたぶんアクセラのままで十分で、高い買い物になった。

マツダから連絡あり。前方車は表示されないとのこと。サービスキャンペーンでプログラムの変更で希望者には変更が可能なら変更できるようにして欲しいと要望は出しておいた。まあ、無理だろうが。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格1
アクセラとの違い

照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。なんか上から目線。自分は走り以上に安心感が欲しい。当然安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。にしても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。

特に困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。さらに、マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。調べるとのこと。意味不明。

ほんと初期モデル、マツダには手を出すのは危険かもしれない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

 
 
 
 
 
 

「MAZDA3 セダン 2019年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
マツダ車に初めて乗りました  4 2020年3月17日 10:36
ト◯タ社員がマツダに2ヶ月程乗っての感想  5 2020年3月14日 22:12
慣らし運転中の感想  5 2020年2月22日 22:42
今後に期待  4 2020年2月17日 19:10
マツダコネクタが使い物になりません  4 2020年2月15日 12:33
"美しく走る"  5 2019年12月11日 20:32
試乗  5 2019年12月10日 19:26
こんな美しい車が作れるなんて!  5 2019年11月17日 10:42
アクセラとの違い  3 2019年11月10日 21:12
デミオXD Lパケより買い替え  5 2019年11月3日 10:10

MAZDA3 セダン 2019年モデルのレビューを見る(レビュアー数:30人)

あなたのレビューを投稿しませんか?

MAZDA3 セダン 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

MAZDA3 セダン
マツダ

MAZDA3 セダン

新車価格:251〜361万円

中古車価格:204〜359万円

MAZDA3 セダン 2019年モデルをお気に入り製品に追加する <96

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

MAZDA3セダンの中古車 (53物件)

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意