『なかなかの完成度』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル Jordi Boscoさんのレビュー・評価

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さん

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  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価
なかなかの完成度

【エクステリア】
日産信者の親戚が、初めてのマツダ車CX30を購入するにあたり試乗したいというので旅先のレンタカーで乗ってみた。自分は、アメ車、北欧車、日本車、ドイツ車と乗り継いでいる。マツダのデザインは昔から優れていると思うが、コンセプトカーにより近い造形で市販化したマツダ3のデザインには驚いた。実用性は犠牲になっているかもしれないが、とにかくかっこいい。レンタカーなので鉄のホイールがアンバランス。それにしても濃紺の
ファストバックには興奮してしまった。ただひとつ気に入らないのは、世界的な流行かもしれないが窓面積を小さくしていること。その点ではVWのゴルフやプジョーは広いグラスハッチを保っていて素晴らしい。

【インテリア】
最低グレードのレンタカーにも関わらず、インテリアの仕上げはクラスを凌駕している。各操作ボタンの感触、レバー類、シンプルながら上品なダッシュボード周り、欧州プレミアム並みの仕上げだが、はたしてこのクラスでここまで必要なのか、もっと実用性重視でも良いのではと感じた。流石にハンドルの感触はレンタカーだけに皮革ではなかった。ウインカー音はしゃれている。ドアの開閉音と感触は、前ドアに関しては輸入車並みにドッシリとしたもので驚いたが、後ろドアはコストの関係か、普通の日本車並みで拍子抜けした。マツコネに関しては、現在の所有車が輸入車であり、良し悪しまでは比較できず、こんなものかといったところ。360度モニターは便利ではある。後方視界が悪いのでバックモニターは必須。

【エンジン性能】
エンジン出力の物足りなさで世間では不評なようだが、1.5Lで4人乗車で阿蘇周辺を走り回ったが、それほど力不足は感じなかった。
流石に4人で坂道は物足りないが。

【走行性能】
Gベクタリングのおかげか、山坂道でも快適にドライブできた。普段FR車に乗っているのでFF車は怖かったが杞憂に終わった。トーションビームに関して批判的なコメントが多いが、それほどのネガは感じなかった。ついついスピードを出してしまい、ヘッドアップディスプレイの速度表示に驚いてしまった。(この表示機能は安全で便利)ブレーキは欧州車の感覚とも異なり慣れが必要。変速機は登り下りのカーブで違和感がある。8速にすべきである。

【乗り心地】
静粛性に関して言えば、欧州プレミアムコンパクトより静かなのには驚いた。シートの出来が素晴らしく、長距離ドライブでは楽だった。特に腰のサポートが優れていた。後席は広くないようだが、女性2名には十分な広さだった。

【燃費】
レンタカーなので評価対象とならない。

【価格】
この最低グレードでも安全装備や上等なインテリア、素敵なデザインを楽しめるので、一番安い1.5Lは満足度高いのでは?Skyactive-D,G,Xの上級グレードの価格であれば、自分なら輸入コンパクトに惹かれると思うが、安心安全の日本車を安く楽しむには1.5Lは悪くない選択だと思う。

【総評】
Cセグメントにも関わらず、輸入車に負けない存在感と品質、性能のバランスには驚いた。ただし、上級グレードは価格的にどうなのかという気もする。GolfやAクラス、BMW1、プジョー308などと価格差があまりないのが微妙。国産ではインプレッサも試乗してみたが、グラスエリアが広いのは良いが、マツダ3の方が運転は楽しい。それにしてもマツダ3の鼻先は長すぎる。大きなエンジンを積む予定がないのなら、もう少しコンパクトでもよかったのではないだろうか。コンパクトカーよりスペシャリティーカー寄りで実用性より運転感覚優先というジャンルの車なのかもしれない。

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MAZDA3 ファストバック
マツダ

MAZDA3 ファストバック

新車価格:222〜368万円

中古車価格:185〜330万円

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