『1.5G+MTの感想 高身長の方は要注意』 マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル white787さんのレビュー・評価

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『1.5G+MTの感想 高身長の方は要注意』 white787さん のレビュー・評価

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1.5G+MTの感想 高身長の方は要注意
 

 

【最終追記】納車後3週間で1000km走行した感想。
@シートの出来は16年前のRX-8より劣る。→私は軽度の腰痛持ちで、RX-8では連続3~4時間運転しても殆ど悪化は無かったが、mazda3では半分程度の時間でも腰に疲れが出現する。RX-8と比較するとシートがかなり柔らかく体のホールド性もやや落ちるのが原因だと思う。mazda3は「骨盤を立てて…」とかシートにかなり拘っていると思っていただけにかなり残念。ただ、2.0G以上のパワーシートならば腰のくびれの部分の高さ(厚さ)も調整出来るのでかなり違うかも?!1.5Gはパワーシートを選べないので腰痛持ちの人は注意!

Aかなり後続車に煽られる(笑)→80supraやRX-8に乗っていた時とは比較にならないほどに煽られるようになりました。

Bポリメタルグレーはかなり汚れが目立つ。→雨上がり後の水滴跡など結構汚れが目立ちます。ポリメタルグレーは新色だし追加料金も無いのでハッチバック狙いの人は候補にしていると思いますが、汚れを気にする方は白やシルバーなど薄い色の方が良いかも。

Cロングドライブだと平均燃費が約20kmと予想以上に良好。(写真参照)

Dやはり斜め後方の視界は悪い→Y字(斜め方向から)での合流ではやはり極太のCピラーが邪魔に感じる。ミラーと目視では距離感が違うしミラーだけで100%見落とし無く確認出来るとは限らない。特に本線に対し自分が右側から合流する際に不便を感じます。

E足回りは固め→前アクセラと比べてボディ剛性がかなり高められた影響がある思いますが、コツコツとした突き上げ感を伴います。個人的にはmazda3くらいの車格であればタイヤは16インチにすれば少しは改善すると思われ、コストダウンも狙って冬タイヤは16にインチダウンする予定。

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。

【走行性能追記】高速道路とワインディング(片道約50km、高低差約250m)を走行した感想。例えるならRX-8だと120kmで走行しても80km程度しか出してないような安定感安心感があったがそのような感覚は全く無い。今後AutoExeなどから発売されると思われるエアロやシグネチャースタイルのエアロなどを装着すればかなり改善するかも知れないが…
ワインディングでは路面の凹凸部分での安定性やコーナーでの旋回性もRX-8と比較したら不満だらけ。mazda3の1.5Gは非力だが持っているパワーを100%使い切る走りが出来るのではと期待していたが、安定性の無さから狙ったラインで走れず恐怖感が出てくる。吊るしのままだと扱いが難しく楽しく無い。今秋にはもっとパワーのある2.0Xが発売されるが、この足回り旋回性能だとエンジンはオーバースペックになると感じた。
勿論街乗りレベルでは不満は無い。なのでサーキットやワインディング走行は全くしないという方には、1.5Gや2.0Gだと安価で遮音性高くオーディオは高音質、見た目カッコ良く内装も良いと最高の車と思います。しかし、サーキットやワインディング走行を楽しみたいという方は吊るしのままだと相当厳しいです。やはりmazda3は「美しく走る」車なんだと思う。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで15kmくらい、ロングドライブ時で19kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、@シートを前方にするほど見えなくなる A背もたれを倒すほど見えなくなる Bシートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。
これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
北海道

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格4
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【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。

【走行性能追記】高速道路とワインディング(片道約50km、高低差約250m)を走行した感想。例えるならRX-8だと120kmで走行しても80km程度しか出してないような安定感安心感があったがそのような感覚は全く無い。今後AutoExeなどから発売されると思われるエアロやシグネチャースタイルのエアロなどを装着すればかなり改善するかも知れないが…
ワインディングでは路面の凹凸部分での安定性やコーナーでの旋回性もRX-8と比較したら不満だらけ。mazda3の1.5Gは非力だが持っているパワーを100%使い切る走りが出来るのではと期待していたが、安定性の無さから狙ったラインで走れず恐怖感が出てくる。吊るしのままだと扱いが難しく楽しく無い。今秋にはもっとパワーのある2.0Xが発売されるが、この足回り旋回性能だとエンジンはオーバースペックになると感じた。
勿論街乗りレベルでは不満は無い。なのでサーキットやワインディング走行は全くしないという方には、1.5Gや2.0Gだと安価で遮音性高くオーディオは高音質、見た目カッコ良く内装も良いと最高の車と思います。しかし、サーキットやワインディング走行を楽しみたいという方は吊るしのままだと相当厳しいです。やはりmazda3は「美しく走る」車なんだと思う。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 街乗りレベルでは荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは殆ど無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、@シートを前方にするほど見えなくなる A背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる Bシートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。
これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

乗車人数
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通勤・送迎
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レジャー
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毎日
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購入時期
2019年6月
購入地域
北海道

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
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※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格4
1.5G+MT納車約1週間経過 高身長の方は要注意
   

   

【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【6/17追記】高速道路とワインディング(片道約50km、高低差約250m)を走行した感想。例えるならRX-8だと120kmで走行しても80km程度しか出してないような安定感安心感があったがそのような感覚は全く無い。シグネチャースタイルのエアロ4点を装着すればかなり改善するかも?!ワインディングでは路面の凹凸部分での安定性やコーナーでの旋回性もRX-8と比較したら不満だらけ。mazda3の1.5Gは非力だが持っているパワーを100%使い切る走りが出来るのではと期待していたが、安定性の無さから狙ったラインで走れず恐怖感が出てくる。今秋にはもっとパワーのある2.0Xが発売されるが、この足回り旋回性能だと宝の持ち腐れになるのではと感じた。勿論街乗りレベルでは不満は無い。やはりmazda3は「美しく走る」車なんだと思う。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、@シートを前方にするほど見えなくなる A背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる Bシートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

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北海道

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231万円
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走行性能3
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【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万からのCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、@シートを前方にするほど見えなくなる A背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる Bシートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

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購入時期
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231万円
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【エクステリア】見た目のかっこよさ+美しさもあり一目惚れ全く不満無し。

【インテリア】ボタン類をシンプルに配置しソフトパットは触り心地も良い。

【エンジン性能】機械任せの運転が大嫌いな私はMTが必須で、2.0Xは発売が今秋以降と遅い&エンジンの出来が未知数などの理由により断念、妥協して1.5GのMTにしました。普段の街乗りでは1.5Gでも十分満足。ですが加速感、ゆっくり走行している前車を一気に追い越したい、スポーツ走行を楽しみたいなどを重視するなら2.0Xを待ちましょう。

【走行性能】20代の時に80supra30代でRX-8を購入しサーキット走行も10回位あります。mazda3ではサーキット走行する気は全くありませんが、高速安定性、コーナーリング性能などはRX-8の勝ちでしょう。ロータリーエンジン独特の甲高いサウンドや操る楽しさもRX-8が面白かったですね。普段使いでmazda3に不満はありません。

【乗り心地】風切り音、エンジン音、ロードノイズなどが非常に小さくとにかく遮音性が高い。(約220万?のCセグメントでこの静粛性は信じられない)18インチタイヤを履いているとは思えないほどにハンドリングが軽い。(個人的にはもう少しどっしり感があった方が好み) 荒い路面や段差のある所でもリアサスがトーションビームだから…と不満を感じることは無い。

【燃費】通勤などの街乗りメインで14kmくらい、ロングドライブ時で16kmくらいです。

【価格】AT車で構わない方ならベストバイは間違い無く2.0Gでしょう。1.5Gは私のように"MTは絶対"みたいな変態用。1.5は色々と装備が省かれたりオプションでも装着出来なかったり差別化されすぎていて正直腹立たしい。値引きは本体3万+Dオプション1万。私は値引き交渉は一切しませんでした。現金一括払い。

【その他】オートホールドは非常に便利。フットブレーキは重く効き具合はマイルドな感じ。(個人的にはもう少し初期の制動力があった方が好み) クラッチはとても軽い。

【総評】既に数名の方が指摘していますが、昼間太陽光の強さや向きによりフロントガラスにダッシュボードがうっすらと映り込むのが多少気になる。しかしこれはまだマシ。夜間だとフロントガラスにがっつりナビ画面やメーターなどの計器類が反射して映り込み眩しくて運転し難い。
シートポジションを色々と試した結果、計器類の映り込みは、@シートを前方にするほど見えなくなる A背もたれを垂直近くに起こすほど見えなくなる Bシートに浅く座りだらっとした姿勢にすると見えなくなる。これらから推測すると背の小さめの方は全く問題無いと思います。(フロントガラスに計器類が反射はしているものの運転者の視界には入り込まない)私は身長182cmあるため当然座高もそれなりに高くシートの位置もかなり後方のため、自分の目線よりも少し上に見えてしまう。(恐らくナビ画面の映り込みは身長の高低に関わらずほぼ全ての方の視界に入り込むと思われる)
シートポジションにも左右されるので一概には言えませんが175cmあたりから上の身長の方は要注意です。これは昼間の試乗では気付きません。かなり身長の高めの人が夜間に運転してやっと分かるものです。
添付写真の説明、左下の横長の白いのはナビ画面、その上の青っぽいのがフロントガラスに反射したナビ画面、右上に4ヶ所ほどメーターなどの計器類が反射して映り込んでいます。

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購入時期
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