『全部入って、闇鍋ごっつあんです!(笑)』 日産 デイズ 2019年モデル あくとうさんのレビュー・評価

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『全部入って、闇鍋ごっつあんです!(笑)』 あくとうさん のレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:4594人
  • ファン数:16人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3
全部入って、闇鍋ごっつあんです!(笑)

『日産がやらなくて、ほかに誰がやる。』

ダイハツもホンダもスズキにブルって手を出さなかったマイルドハイブリッド

世界トップレベルのモービルアイのシステムを使った衝突安全ブレーキ&渋滞対応クルーズコントロール

スズキとダイハツがうちの客はケチだから・・・と設定すらしないサイド&カーテンエアバック

軽自動車にいるの? これ? という声もあるだろうが、そこは日産!

日産はこういう戦い方をする ここまでやる

とにかく、ムーヴ、ワゴンRやN-WGNを徹底的にベンチマークして商品企画したぽいけど、基本的には既存の軽自動車ユーザーより普通車ユーザーからの乗り換えを狙っているようにも見えて、ホンダ的な方向性に持って生きたいのかな?

先代まではかなりミスマッチなエンジンとCVTでしたが、精神と時の部屋で修行でもしたのか、異次元緩和的なパワーアップをとげています。
思わず300%ほど良くなった印象があります。まあ、前は30点だったんですが90点とっちゃったみたいな感じですが。
とにかく、先代は立ち上がりの加速が絶望的なレスポンスの悪さで、ひたすら苦しげに回転をあげたあとで、よっこいせと速度がジワる、といういらつかせられるものだったのですが、今回はアクセルを踏んだだけリニアに反応するようになっていて、ずいぶんと意思疎通をしてくれる感じに成っています。
マイルドハイブリッドのモーターアシストはあまり力強さや効果は感じにくいのはあれですが、1-2人乗りならばこれでも充分かな?と思わせる説得力はあります。

あとは、インパネが低めで窓の視界が広いのも好印象です。
シートの座面が初期段階でもかなり高めに設定されているようなので、背の低い女性でもあんしんです。
(逆に背の高い男性にはどうか・・・という問題もありますが。)

目玉のプロパイロットもスバルのアイサイトなどとも性能で引けを取らず、渋滞路でもスムーズに追従してくれました。
ホンダセンシングも0速度からの追従機能までは備えていないので、軽自動車では唯一の装備です。
近場で買い物、程度しか使用しないのであれば宝の持ち腐れになるかもしれませんが、のろのろ運転に出くわすことが多かったり、流れのいい道をクルージングがおおいなら運転の疲労軽減に役に立つこと請け合いです。

と、目立つところはかなりいい感じなのですが、コストダウンのため細かいところが削られています。

まず、リアシート。
2分割式でリクライニングしてくれますが、シートの前後調整はリアシートは一体で前後することになります。(片方づつでは動きません。)
あと、ダイブダウンの機構がないのでリアシートを前に倒しても段差ができてフラットになりません。
なら座り心地がいいかというと、座面が固く、座り心地もイマイチで広いだけの空間です。

LEDヘッドライトも光軸調整はオートからマニュアルにさらっと変更になっています。

まあ、ここら辺は気にしない人も多いのでどこにコストを割くかという割り切りだけかもしれませんが。

それでも最大の難関は価格設定でしょうか。
軽自動車という枠にしては、結構なお値段でちょっと躊躇するひとも多いでしょうね。
特にプロパイロット系はハイウェイスターでしか設定されていないのでなかなかお安くはないです。

それでも、先代のデイズはアウトオブ眼中な出来で残念無念でしたが、今回はかなり魅力的です。
よく売れて、地元水島の景気浮揚に頑張ってもらいたいものです。(苦笑)

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試乗

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デイズ
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デイズ

新車価格帯:127〜177万円

中古車価格帯:114〜183万円

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