日産 デイズ 2019年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：デイズ 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
B	2019年10月1日	マイナーチェンジ	1人
S	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	1人
X	2023年11月20日	マイナーチェンジ	2人
X	2022年9月15日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年8月20日	マイナーチェンジ	2人
X	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	6人
ボレロ	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HIGHWAY STAR G Turbo	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HIGHWAY STAR G Turbo	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	8人
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition	2020年8月20日	マイナーチェンジ	5人
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	30人
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition 4WD	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	4人
HIGHWAY STAR X	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HIGHWAY STAR X	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	4人
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition	2019年3月28日	フルモデルチェンジ	13人
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション	2024年6月10日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション	2023年11月20日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション 4WD	2024年6月10日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスターX	2022年9月15日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスターX プロパイロットエディション	2024年6月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスターX プロパイロットエディション	2023年11月20日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスターX プロパイロットエディション	2022年9月15日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング62位

集計対象108件 / 総投稿数109件

1. 5 43%
2. 4 34%
3. 3 17%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.12	4.32	87位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	72位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	38位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	64位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	50位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	63位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[fati]

2020年5月31日 14:51 [1332899-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

走りの楽しさ、気持ち良さは、余り無し。

【エクステリア】
ミドルクラス級の品質感、存在感があると思います。可愛すぎず、押し出しも強すぎず、老若男女誰が乗っても違和感がないと思います。
【インテリア】
これもミドルクラス並みの立派さ。でも、もうちょっとポップな感じでも良いかと。
【エンジン性能】
よく回るエンジンです。唸ってもうるさくないです。
【走行性能】
曲がる、止まるには全く問題ないです。他にVW up!に乗ってますが、up!のハンドリング、ブレーキ性能と比べると、まあ、普通の日本車ですね。特に楽しさはないです。
【乗り心地】
不快ではないですが、路面のザラザラ感を拾いやすいですね。でも、フワフワ感はないです。このへんも、up!が一枚上手ですね。up!は路面に貼り付くように走ります。
【燃費】
郊外を流すと18km/L位でしたので、まあまあかと。納車2日目ですので、あくまで参考ですが。
【価格】
1年落ちの純正ナビ付きが総額160万円位でしたので、装備からすればわるくないです。新車だと軽く200万越えでしょうから、ヤリスとかといい勝負。維持費まで考慮しても、軽に乗ることが本当に合理的なのか難しいところです。
【総評】
装備てんこ盛り、見た目での所有欲を満たしてくれる典型的な日本車です。確かに製品としての完成度は世界一です。でも、なーんにも装備が付いていないVW up!には、単純な走りの楽しさ、気持ち良さ(シフトを上手く使いこなせればですが)があります。こればかりは価値観の違いで仕方のないところです。まあ、納車されたばかりなので、これから乗ってみて楽しい部分があるかもしれません。また、レビューしたいと思います。

レビュー対象車

中古車

[スペンサーレプリカ]

2020年5月6日 03:55 [1325717-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

買って損のない車です

【エクステリア】かわいいデザインですね

【インテリア】収納も多く満足してます

【エンジン性能】街乗りでは全く不満はありません

【走行性能】アイドリングストップからの復帰の際に頭が揺れるのが少し気になるのと、バックの際にアイドリングストップがかかることがあるので改善してほしいですね。全体的にエアコン重視なので切れてほしいところでアイドリングストップがかからないことが多いです。

【乗り心地】悪くないと思います。うまくいなしてくれます。

【燃費】良いと思います。前者SCP90ヴィッツでしたが全然違いますね。

【価格】本体価格は妥当ではないでしょうか。私はヴィッツのナビを移行させていただいたので安く購入できました。

【総評】デザインもかわいく、先進技術も搭載されており、燃費も向上しているので満足です。長く乗れる車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

宮崎県

新車価格

134万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[梨が好き]

2020年5月3日 19:19 [1322507-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

現時点でベスト・バイ

【エクステリア】
日産らしいデザイン、適度にスポーティで良い。
唯一、タイヤと同心円のプレスラインは要らなかった。

【インテリア】
今時の軽は皆充実していますが、メーターの見やすさ、物入れ、質感どれも納得です。
ハイウェイスターのシートはベンチでなく、もっとホールド感のあるセパレートにして欲しかった。
ノーマルの方はベンチシートで合っていると思う。

【エンジン性能】
インタークーラー付きターボに相応しい力感。アクセルを深く踏み込まなくとも必要十分な加速をするし、高速でも余裕が有る。
ただ、絶対性能が高いわけではなく、1.5Lのコンパクトカーにも敵わない。

【走行性能】
ボディと足回りがしっかりしていて一般道でも高速での安心して走れる。

【乗り心地】
柔すぎて落ち着かない、硬すぎて疲れるということが無く丁度良い。

【燃費】
一般道で15km/l、高速で21km/lくらい。車重と4WDであることを考慮すると納得の範囲。

【価格】
何でも有り有りなので軽でもこの価格はしょうがないのでは。

【総評】
嫁さんの車、前車はMOVE。
夏の高速でパワーが無くて辛いと溢していたのでターボ・4WDで選定。
エクステリアデザインと安全装備でほぼ決まりだったが、試乗でボディ/足回りがしっかり、シートの座面のタッチ・コシ・腰回りのカーブなど出来が良い、ブレーキのフィーリングが良い。など満足したので購入。
納車日にルーム・バック・ライセンスランプなどLED化し、ドラレコも付けたので車いじりも楽しめた。
嫁と習熟ドライブしたが、静かで余力があるので嫁もとても喜んでいる。

■2020.Apr.30追記
ライトSW周りはMAZDA車より使い難い
1.SWの順番
　MAZDA： OFF - AUTO - SMALL - HEAD
　DAYS： OFF - SMALL - HEAD - AUTO
　　　　 AUTOの出来が悪いからマニュアルが先なの？

2.レバーの動作仕様
ハイビームに切り替えてもレバーが戻るのでどちらになっているかはメーターパネルを見ないと判らない。

3.AUTO High Beamの切り替え仕様
レバーを奥に押して切り替えのようだが、これもメーターを見ないと判らない。
MAZDAはSWがAUTO位置にあれば自動切換え、マニュアルONの位置ならHi/Loもマニュアルと判りやすい。

LEDの照射も明るさは有るが境目のスジが目立つし、AUTO High/Lowも対向車が眩しくないか不安。MAZDAのはアダプティブしているのもあるかも知れないが対向車にパッシングされたことも無いし、動作に安心感が有る。

■2020 May 2 追記 (良いところ)
・サスペンション
　前車 MOVEは凸凹した路面でリヤサスだけでなく、ボディ後側がブルブル揺れる感覚が有った。DAYSはそのようなことはなくビシッとしている。凸凹が大きいとリヤサスの揺れのおつりを感じるが車軸式でデフもバネ下にあることを考えれば許容範囲。
・ブレーキ
　踏み始めから踏力と利きがリニアで路面に食い付くように感じる。前輪にベンチレーテッドディスクを奢っているのも伊達ではない。(かつて所有したレガシィは２ポッドを採用していながら耐フェードも制動力も弱く、OPのパッドでようやくまともになった。先日試乗したCX30は強く踏まないと制動せず焦った)
・フロントシート
　背側の腰回りの処理が良い。丁度腰のカーブに沿って張っているので運転が楽。
座面も硬すぎず、柔すぎ(体を保持できず疲れる)ず、丁度良い。
リヤシートは座面が低いですが、背を倒した時の高さとトレードオフでしょう。荷物を積むのがメインの車ではないので問題は感じません。
・アクセルペダルワークへの反応
　アクセルを戻した時、高いギヤ側に移行したり、惰行したりする車もありますが、この車はしっかりエンジンブレーキがかかります。RB1オデッセイでもエンジンブレーキがかかるので乗りにくいとの声もありましたが、それはアクセルの中間域を使えていないから。ちゃんと使えれば無駄なブレーキを踏むことなく走れます。
e-PowerのSモードはその典型ですね。 私はとても乗りやすいと思います。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

福島県

新車価格

181万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[daniel_nikita]

2020年4月12日 22:18 [1318107-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

最近の軽は素晴らしい

愛車メンテの代車で　NAのほぼ新車をお借りしました
軽自動車は１０年ほど前にダイハツMOVEのターボに嫁が乗っていましたが、
それ以来久しぶりに運転しました。

【エクステリア】

かっこいいと思います　　派手すぎず地味すぎず良い感じです

【インテリア】

MOVEと比べると高級車のようです。
ドリンクホルダーを引き出すと、大きすぎて角が膝に当たり痛いです（姿勢の問題かも）
室内はびっくりするほど広くて座面の高さも丁度よく、乗り降りが楽です


【エンジン性能】

NAなのでパワーはないですが、必要十分です
私は全長16mのトレーラー運転手なので、とにかく安全運転を心がけています。
癖で車間を取りすぎたり、信号予測が大げさかもしれませんが、乗用車でも
法定速度+αで流れに乗る運転をしています。

そんな運転ですと、非力な部分は全く気になりません。
エンジン音も静かですし、安全に合流もできます。
ただし、モーターアシストについては感じ取ることはできませんでした。

【走行性能】

乗り心地は良いです
段差も静かですし、ロールも少なめで風切り音も少ない。
よく止まるし、ステアリングのサイズもちょうど良い

【燃費】

３日間で120kmの走行で、返却前に満タンにした結果ですと、燃費は２２kmでした

【価格】

購入予定ではないのと軽自動車の相場がわかりませんので無回答ですが
昔に比べると高くなりましたね

【総評】

MOVEの燃費が悪かったこともあり、妻用はリッターカーにしておりましたが
次は軽自動車もいいなと思わせていただきました。
よくできた車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ぴ〜☆]

2020年3月22日 16:29 [1270181-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ほぼ完璧な軽自動車に感動。楽しいです。

※けっこう見て参考にしてくださっている方がいらっしゃるようなので、一部加筆、修正しました。

普段は先代フリード4WDに乗っています。セカンドカーは２代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると（私的には）ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、ハイウェイスターはとてもかっこいいです。オーテックのナンバープレートリムとニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール（64,800円高）にしましたが、高すぎると思います。しかしとても良い色で（特にバニラ）家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、パッと見や、詳しくない人が見たら、必ずリッターカーと見間違えます。数少ない欠点としてはCピラーが太く、バック時に左後方が見にくいです。運転の苦手な方がアラウンドビューモニターを付けない場合は要注意です。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア（3万2400円）にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れそうになってしまいます。…本当に忘れたらダメですが(^_^;

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆プロパイです。
最初にターボの4WD、次にNA（ボレロ）を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。けっこう勾配のある坂を登りましたが、ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。しかしCVTが嫌いな私でも、いわゆるゴムバンドフィール的な感覚はほとんどありません。また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんがそれがCVTの仕様なんですね、確か。高齢者にはこれでいいのか逆に悪いのか…そして、軽自動車にしてはとても静かです。エアコン切ったときに驚きました。
また、冬道の四駆性能ですが、電子制御も何も無い単なるビスカスカップリングだそうですが、さすが三菱の四駆、雪道での安定感は抜群でした。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。ターボ系は15インチになってしまう為、14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、チャイルドシート取付を前提としているため座面が低く、乗り心地も前席に比べると悪いです。シートが分割してスライドできないことを悪く言うレビューが多いですが、人によっては分割しない方がいい場合もあります。私は後者です。後ろの席はとても広くて足が組めます。後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。（15インチは不可能）。四駆ですし、縦向きは無理でしたが（N-WGNは可能っぽい）

【燃費】
半年ほど乗ってみましたが、
13〜15km/lほどのようです。
e-燃費というサイトでも、14km/lほどだということでした。
軽ターボの四駆ということを考えれば、なかなか優秀なのではないでしょうか。

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。ただ、このオプションの中には1回の車検を含めた点検パック8万円ぐらいが入っています。日産は昔からディーラーオプションが高いので、
車単体の価格としては、これだけの機能が付いて180万強はバーゲンプライスかもしれないということで価格★五つにしてあります。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備が軽自動車としてはほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。ファーストカーに十二分になる実力を備えていると思います。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。今度出たルークスもよさそうですし、日産というかNMKVにはまたこういう車造りをしていってほしいですね。これで再レビューは完となります。ご覧いただきありがとうございました(^_^

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

福島県

新車価格

181万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダンエ]

2020年3月9日 17:40 [1308382-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

軽でも良い⇒軽が良いと教えてくれたクルマ

【エクステリア】
ライトは先進的デザインで似た車が居ない。
個性的ではあるが、Vモーショングリル等日産のアイデンティティはしっかり継承している。
スーパーハイトワゴンは頭でっかちに見えるが、車体サイズに比べて縦横高さのバランスが良いと思う。
カラバリは食指に働くのが無かったので、消去法でチタングレーに落ち着いてしまったが、日産の高級車に使われる色なので結果オーライ。

【インテリア】
絶対的なサイズは小さいのだけど、それを感じさせない工夫がすごい。
フルサイズのミニバンから乗り換えても、視界に入る部分は狭さを感じない。あるとすればセカンドシートより後ろだが、そこは見えない。
駐車場隣にアウディの高級SUVがとまっているのだが、上から見た感じ屋根の長さがデイズの方が長い。これってつまりは室内長はデイズの方が長いことになる。そりゃ広いわけだ。

【エンジン性能】
静かでパワフル。
動力性能に不満は無いが、パドルシフトが新型ルークスに付くのを聞いてすこし残念に思った。

【走行性能】
安全技術てんこ盛り。
高速では常にプロパイロット利用で快適ドライブの恩恵を受けている。
もうプロパイロット無しでは高速怖いくらい。

【乗り心地】
走行性能よりもこっちを評価したい。
とにかくサスがよく動き、不快な突き上げ感が少ない。
山道などで荒れた路面などで特に恩恵を感じる。
前車ではさけて通ったような窪みをデイズでは難なく通過する。
ロールも少なく、ワインディングが楽しい。

【燃費】
これが唯一の欠点だと言える。
街乗りで16.5km/L
郊外で18km/L
高速で20km/L（プロパイロット利用すると再加速時のアクセル操作がラフになるので18km/L程度）
＃ターボを考えるとこれで上出来なのかも？

【価格】
安全装備を考えると妥当だと思う。

【総評】
総じて良い車である。
チョイ乗りでも高速使った遠出でもなんでもこなせる万能選手。
それでいて軽自動車の税金維持費や高速代まで安いのだから売れて当然である。
自動車評論家で構成するRJCカーオブザイヤーを取ったのも納得。
日本カーオブザイヤーのように、皆の憧れではなくて、本当に実用面で評価されたのが良かったと言える。

末永く乗っていきたい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

東京都

新車価格

167万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あるばむ18]

2020年3月5日 23:09 [1288433-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

満足です！

２ヶ月で5000キロ走りました。再レビューです。

【エンジン性能】
加速はすばらしく、高速道路でも困りません。力強いです。

【走行性能】
プロパイロットすばらしいです。高速道路では９９％車線まで認識し、安定した走行ができます。最大115キロまで設定できますが、実用できます。

【燃費】
走行距離5000キロ現在、リッター14.7キロです。高速道路なら基本的に20キロは超えます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

東京都

新車価格

167万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pajarraco]

2020年3月3日 19:32 [1277301-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

とてもいい車です！(納車５か月後のフォローアップ）

　納車後5か月経過したので、燃費等重点にフォローアップします。

【走行性能】
　１．走る、止まる、曲がるともにとてもよい。
　２．プロパイロットは大変優れもの。新東名１２０Km/h区間での走行も安定、ただしＡＡＣの設定が、上限１１５Km/hまでなので、それ以上はアクセル操作が必要。１１０Km/h以下で巡航している車に追従していると実に快適。アクセルブレーキほとんど操作する必要なく楽でした。前方を走っている車の増減速に併せて設定した車間をキープ、また、白線がくっきりしているところでは、ほぼ綺麗に車線の真ん中を走ってくれる。ハンドルの持ち方がいい加減だと、１０秒くらいでアラームがなり、警告してくれる。安定した走りをしている車を選んで、プロパイロットをセットすると良い。高速をよく利用するのであれば、ターボ車を選択するとより快適に活用できると思う。
　３．ワインディングロードで、シャーシの剛性感ハンドリングの良さに安心感がありとても良い。
　４．アイドリングストップ、オートブレーキホールドは、ゴーストップの多い都内走行時とてもいい。アイドリングストップは、エアコンＯＮ中など状況によっては、作動しない。
　５．SOS通報システム不具合のプログラム書き換えを行った。（案内のはがきが来た）

【乗り心地】
　１．15インチタイヤであり、乗り心地はやや硬め。前席の突き上げ感はほとんどない。よほどあれた補装でない限りは静粛性もよく快適。ターボ+Ｓ−ハイブリッドであるが、何時モーターとターボが効いているのか分からない。「ウイーン」とか「ヒューン」という音は聞こえず、エンジン音を含め、静か。
　２．運転席は快適。エンジン性能、プロパイロットのお陰もあって、東京〜名古屋ノンストップでも疲れない。２時間くらい運転していると「そろそろ休憩してはいかが？」とナビからリコメンドがあって、じゃ一休みしようかと思うくらい。
　３．車幅はやや狭いが、室内は広い。後席は座面が少し低く、大人が乗車すると足を前に伸ばして投げ出す感じ。小学生くらいの子供には丁度良いかも。後席を一番後ろに下げると十分足が組める。ただ、サスが少し硬めのためか高速走行時凹凸通過時に少し突き上げがある。厚めのクッションをひけば解消できると思う。
　４．オーディオ、ナビ（日産コネクト）、ＥＴＣ２は色々な情報が入り役立つ優れもの。ＳＯＳコールはまだ使用実績はないが、いざという時役に立ってくれると期待。あと、あおり運転など騒がれているご時世後部ドラレコも付けたがこのご時世必要と思う。
　５．テレスコピックハンドルであれば、さらに良い。
　６．ソナー、ラウンドビユーなどのアシスト機能は、車庫入れの際大変重宝。狭い車庫でも「ガリッ」を恐れることなく安心できる。

【燃費】
　納車５か月で約6,230Km走行、平均燃費：18.9Km/l（4,000Km時は19.1ｋｍ/ｌ）、高速ベスト：は27.8Km/ｌ（松本〜五反田、途中SA２か所で休憩。
　ガソリンタンク満タンは２７Ｌ、もう少し容量があった方が良い。５Ｌ残し給油するとなると、平燃費の場合、18.9×２２≒416Kｍ、高速平均24km/l計算で528Km走行可能という計算になる。タンク容量が３０Lあれば、東京〜大阪（高速で約500Km）無給油で行くのに気持ちの余裕が持てるのでは。
　納車後のアイドリングストップによる燃料節約1,053ml（6,230/18.9＝納車後給油量329.6ｌなので給油量の約0.32％節約という計算になる。
　5,000km時に点検、オイル交換（無料）

【価格】
　諸経費込み総額２１５万円で購入。うち５０万円程（諸経費込み）が先進装備代。高いと思うかもしれないが、得られる安全、安心、快適性、エコを考えると高い買い物ではないと思う。

【総評】
　素晴らしい軽自動車です。この様な軽自動車ばかりになったら軽という枠がなくなってしまうのでは？乗り心地、走行性能及び税金、保険料、メンテナンス等のランニングコストを含め大変満足しています。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

東京都

新車価格

167万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yasupee]

2020年3月3日 14:03 [1306557-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	4

嫁の車の買い替え候補の為に試乗させて頂きました。

【エクステリア】
外観はN-wgnカスタムターボよりカッコイイと思いました。
【インテリア】
質感も高く軽自動車っぽく見えない内装でとても良く感じました。
【エンジン性能】
自分と嫁と営業マンさんの3人乗った状況で試乗しましたが、出足が悪く強くアクセルを踏まないとスピードが乗らないのでストレスを感じてしまいました。エンジン音も大きくうなるのでマイルドハイブリッドの恩恵もターボの力強さも全く感じ取ることができませんでした。
N-wgnカスタムターボにも試乗させて頂きましたが3人乗車でも出足からスムーズに加速して全くストレスを感じなかったので凄く残念に思いました。
【走行性能】
ロールなどは抑えられててよかったのですが、ステアリングが重く肩が疲れやすいと感じました。ブレーキも甘くて自分が止まりたい停止位置より過ぎてしまいそうでグッと強く踏み込まないと止まらないような不安を感じる事がありました。
【乗り心地】
これが1番残念でした。ゴツゴツ感、突き上げが酷くて会話が止まってしまう程でした。高速道路では安定しそうな気がしますが…
【燃費】
試乗の為見ていません。
【価格】
良いと思います。
【総評】
スズキさん、ホンダさんの軽自動車と比べて内装、外観は凄く良いので、エンジン性能、足回り、ボディ剛性が弱く感じたのは凄く残念でした。

レビュー対象車

試乗

[marpooh3]

2020年1月16日 19:22 [1292652-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

半年点検近づいたので買替前のマーチと比較して

【エクステリア】
駐車場で2台の軽に挟まれてますが、3台の中ではやはり新しいこともありかっこいいんじゃないかと思います。
前車が売れないマーチでしたので特にそう思うのかもしれませんが。

【インテリア】
内装のレベルは軽とは思えないほど高級感があります。その点では満足できますが、ボタン類が使い辛い。特にオートエアコンはいただけません。走行中の操作はほぼ無理です。目線を移動しないと操作出来ない。以前のマーチのマニュアルエアコンはダイヤルだったので感覚で操作出来ました。まぁオートにすればほとんど操作しなくてもいいんですが、自分にピッタリ合った温度にするにはマニュアルが一番だと思います。
これは、この項目なのかわかりませんが、お節介な機能が結構ありますね。ウインカーレバーは軽く１回倒すと3回点滅するそうですが、そのせいでレバーの前後がグラグラで慣れないと意図せずパッシングしてしまったりあまりいらないかなと。あとオートハイビームも自分には余計かな。。ハンドル左右のレバーがごちゃついてて使い辛いと思いました。純正ナビは9インチで見やすいですが、以前の7インチから色々機能は満載になりましたがナビだけ見るとそれほど進化してない。大事な曲がり角で突然天気予報が出てきたり、改善の余地はありそう。
ステレオの音は2から6スピーカーになったのでよくはなりましたが、感動するほどでもないかな。

【エンジン性能】
ここが1番マーチとの差を感じます。やはり排気量が半分なのはどう逆立ちしても勝てない。ターボにすればよかったかなとも思いますが、街乗りメインなんでNAにしましたが失敗かな。とにかく出だしが悪すぎて、60km/h出すのにエンジンの唸りがすごいです。スピードに乗ってしまえば大丈夫ですが後続車に迷惑かけないようにするとどうしても踏んでしまうので唸ります。マーチはそんなことなかった。やはり軽は軽ですね。

【走行性能】
皆さんどうだかわかりませんが、オートアイドリングストップにしてるのに、なかなかストップしません。エアコン作動中なのでと注意が出て効かない時もありますが、ディーラーマンによるとアイドリングストップするとエアコンが切れると言われましたが、そんなこと1度もありません。走行は先ほどのエンジン性能でも書きましたが、スピードに乗せるまでが大変です。あと、アイドリングストップのせいか、止まるとき、最後にブレーキを軽く抜くのですがアイドリングストップとの相性が悪く、ギクシャクします。

【乗り心地】
助手席の乗員に聞くと、乗り心地はマーチより良いと言ってました。運転席はちょっと特殊なベンチシートのためドライビングポジションがなかなか決まりません。ピタッと来るところが見つけづらいですね。

【燃費】
6か月平均で20km/l くらいですね、街乗り中心、まだ高速乗ってません。

【価格】
マーチの下取り込みなので難しいですが、コミコミ乗り出し総額160でした。付けたオプションは、9インチナビ、アラウンドビューモニター6スピーカー、標準ETC、バイザー、ナンバープレートロック、下回り防錆処理、消臭フロアカーペット、USBソケット、ドラレコ、あと次回車検までついたメンテプロパック30車検B


【総評】
今回はあくまで前車マーチとの比較であり、デイズ単体だとなかなかよくできた車だと思いますし、買って損はないと思います。
が、昨今リッターカーから軽への乗り換えが多いそうですが、燃費で言うと確かに以前のマーチは16.8km/l でしたので上がってはいますがガソリン価格によっては相殺されてしまうこともありますし、何とも言えません。走りに不満を持ちたくないのであれば、やはりリッターカーの方に一日の長があると思います。もうちょっとマーチと付き合えばよかったかなと思うことがあります。新車の高揚感で最初はワクワクしますがそれが過ぎてしまえば細かいところが気になってくるのは仕方のないことですが、もっと慎重になってもよかったかなと。

比較製品

日産 > マーチ 2010年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

東京都

新車価格

134万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tabintyu]

2020年1月15日 17:51 [1292466-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

沖縄でレンタカー

沖縄でレンタカーとして2日間借りました。
沖縄は狭い道が多く、その点では取り回しの良いデイズで助かったのですが、沖縄自動車道に入る際、アクセルペダルをベタ踏みしないと必要な速度まで加速しませんでした。1人乗車でこれだと、4人フル乗車で高速道路走行はかなりキツいのではないでしょうか。
ただ、燃費はリッター22キロでびっくりしました。

レビュー対象車

試乗

[ek デブリンX]

2019年10月27日 22:26 [1270946-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

DAYS絶賛のDJ

車好きで面白い事を言うDJがDAYSを自費で買い絶賛しています。いろいろな車に乗ってきた人なら総合的にみてその良さがわかる車。
ただピス○○さんのキャラならek Xの顔を選ぶと思っていましたが…
まさかSOSコールが欲しかった？煽り警戒？
一番の理由は取り廻しの良さでしょうか。聞いてみたいところです。

レビュー対象車

試乗

[Linn-2]

2019年9月11日 21:58 [1258459-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

最高の軽！かもしれないが、所詮、軽かもしれない…

【エクステリア】
軽のなかでは一番スタイリッシュだと思う。
なかでも、ボンネットは凄く短いのだが、遠目だとデザイン効果で少し長く見えるのが凄いと思った。
これは、マルチェロガンディーニデザインのランボルギーニ、ディアプロと同じアプローチである。

【インテリア】
極めて機能的且つスタイリッシュなインテリアだと思う。
前席のシートの出来が素晴らしい。
これなら長時間乗っていても疲れないと思う。
しかし、ジャガーのレカロ製シートと比べると、天地の差がある。
これは、おもちゃのシートに思える。
後席は使用しないので、無評価です。

【エンジン性能】
２０年前の初代キューブよりもパワーか有り、且つ極めて燃費が良い。
キューブが1300のNAだから、自動車の進歩は凄まじいと思う。

【走行性能】
これはいだだけない。
脚が動かない印象で、ブッシュのみで段差のショックをいなしている感じがする。
脚が少し固いのはいいのだが、もっと脚の動くサスペンションが欲しかった。
自分的には少し不快。
一方、脚が固い分、コーナリングもそれなりにこなすが、なにしろ重心が高いので、万が一の場合に横転、という不安は常にある。


【乗り心地】
くどくなるが、やや不快。
私の一番の愛車は、ジャガーXKRというスポーツカーで、標準で20インチのホイールなのだがジャガーの方が全然乗り心地が良い。
アルファロメオ155V6も、脚はもっと固いが全く不快ではない。
日本車特有の不快感(サスが動かないでブッシュだけ柔らかい)が有る感じはする。
いい加減、日本車も、諸般の外車を見習ってもらいたいものである。
以前、BMWに長いこと乗っていたが、サスペンションのへたり具合とボディー剛性の恐ろしい程の高さが相まって、「魔法の絨毯」の如き乗り心地であった。

【燃費】
このパワーにしてみたら非常に良い！
技術の進歩を感じる。
但し、問題が一点。
燃料タンクがいくらなんでも小さすぎる！
27リッターしか入らない。
もっと大きくても良いのではないか？
スタンド通いが頻繁過ぎる！

【価格】
オプション込みで、総額223万円だった！
いくらなんでも高すぎるだろ！
たかだか軽だぞ！

…すみません、取り乱しました。
しかし、高い。
価格で軽を、選ぶという時代は終わった。

【総評】
全車サイド、カーテンエアバッグ搭載！
最高のボディー剛性感！
最新の安全装備！
プロパイロット搭載！
…と、まあ、凄い。
あと一点、特に凄いのがオーディオである。
私はホームオーディオマニアで、約400万円のシステムを持っているが、この車のオーディオは、標準で素晴らしい。大満足である。
これだけ素晴らしいオーディオだと、カスタマイズした方が音質は下がると思う。

私は車マニアだが、総合的に、この車はマニアが好まないところで凄い。
現在において、軽自動車では最高かと。
…しかし、所詮軽自動車で、基本性能ではリッターカーには及んでいないと感じた。

参考
現在愛車
ジャガーXKR
アルファロメオ155V6

過去の車
BMW328
プジョー405
アルファロメオ156V6
アルファロメオ147 2.0等

また、暫くしたら再レビューします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

群馬県

新車価格

167万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kt5kt2]

2019年9月5日 23:49 [1246064-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

一般、高速上で試乗した結果

【エクステリア】
横、後ろは良し。
顔は朝青龍的(どすこい)に見えてしまう自分がいる。
嫁は悪くないとのこと。

【インテリア】
ブラウン調の内装、質感は軽としてはリッチに感じる。シートにある黒のアクセントもカッコいい。
ハンドルの革調もプラ感なくよかった。

【エンジン性能】
Sハイブリッドのおかげで、強く踏み込まなくてもしっかり走り出した。音も吹き上がる事がないので気にならない。
現行の軽の中で加速性、静粛性はとても高いと思える。

【走行性能】
エンジン性能に比例する部分では間違いなく他より良い。サスペンションもしっかり効いて、グニャグニャ感は感じない。

【乗り心地】
シートは薄すぎず、程良く落ち込むのでノートより良いのではと思えた。
足下は175cmの自分が運転席に座ってもシート調整で余裕が残り、一番後ろに下げた状態でリヤシートに172cmの人が座っても足下に余裕がかなり残り、窮屈感は感じない。
その状態で、トランクルームにもゆとりが残っていた。(18�gの灯油缶が3〜4つは乗りそう。スーパーでの食料品位なら袋3つは余裕かと)

【燃費】
一般、高速のミックスで30分程走行。
カタログ通り19.3km出ました。

【価格】
プロパイロット等が付いて、この価格は現況としては妥当と思えるが、経済的にはカタログ価格で10万程安くなるとありがたい。

【総評】
軽ワゴンのなかでは、個人的にはエクステリア以外では間違いなく良い軽自動車。
エクステリアは好みがあるので、嫁的にはNo.1らしい。
強いて、担当者に問うとすれば、ボディーカラーが多いことを売りにしているが、似た系の色も多くもっとメリハリつけてくれても良かったかと。
白黒ばかりは寂しいのでね。

レビュー対象車

試乗

[euphization]

2019年9月3日 20:58 [1256488-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

旧型ターボから乗り換えました

新旧デイズの入れ替え	テールランプは電球（画像はLEDに換装後）

2013年10月の納車以来、約６万キロ走った旧型デイズハイウェイスターGターボから、新型デイズハイウェイスターGターボ　プロパイロットエディション（新旧ともFF、寒冷地仕様）に乗り換えました。

2019年4月中旬契約、同6月末に納車され2500キロほど走った時点でのレビューです。

満足度を５点としている通り個人的な満足度は高く、他に選択肢はありません。
しかし、実際に使用して見つけた細々とした不満点もできるだけ書いておきたいと思います。

【エクステリア】

Vモーショングリルからボンネット、車体側面から後方へと続くラインが美しく気に入っています。
タイヤとフェンダーの隙間、ボンネットとヘッドライトの隙間が小さく、細部にこだわったデザインだと感じました。

×…テールランプが実は電球
最近の日産車に通じるブーメラン状のテールランプは、一見するとLEDっぽいのですが実は電球です。
納車前にルームランプ、バックランプ、ライセンスランプとともにLEDに変えてもらいました。

【インテリア】

運転席周りの収納は実に多彩で、車内にあまり物を持ち込まない私には使いきれないほど。

前席ドア内側のペットボトルホルダーは、旧型ではかなり出っ張っていてよく足をぶつけていましたが、新型はほぼ平らなので足の運びがスムーズになりました。

旧型のオートエアコンは車内温度センサーだけで制御していましたが、新型は日照センサーも組み合わせ、日差しの強さに応じて瞬時に冷房を調節してくれます。

ラゲッジ下の収納スペースが大幅に増えたのは大歓迎。
旧型はパンク修理キットを入れるのがやっとでしたが、新型はパンク修理キット・三角停止板・エアゲージをまとめて収納してもまだ余裕があります。

×…着脱が面倒な純正フロアマット
旧型の純正フロアマットは運転席・助手席・センタートンネルがそれぞれ別体だったので、手軽に取り外して掃除できましたが、新型は全て一体となっており、着脱が面倒です。

×…光らなくなったエンジンスタートスイッチ
旧型のエンジンスタートスイッチはブレーキを踏むと光ってくれたのですが、新型では光らなくなり、夜は地味に不便です。

【エンジン性能】

初めて試乗した時からその静かさに驚きましたが、2500キロ走った今でも印象は変わりません。

旧型と違いCVTは副変速機が廃されたので、低速域でのギクシャク感はかなり減りました。

旧型には無かったアイドリングストップとうまく付き合えるか不安でしたが、マイルドハイブリッドによる静かで素早いエンジン再始動のおかげで不便は感じていません。

×…実用域ではおとなしいターボエンジン
旧型ターボの最大トルク10.0kgm/3000rpmに対し、新型ターボは10.2kgm/2400-4000rpm。
このスペックからさぞかし力強いトルク感を見せてくれるのだろうと期待してしまうのですが、実際はかなりおとなしい感じです。

ロングストローク化の影響か、2000rpm以下の低回転域では確かに力強さが増し、微妙な速度調節がしやすくなっています。

しかし、2000〜3000rpmという日常的な加速時によく使う中回転域の力強さは、旧型のほうが勝っていたと思います。

旧型では3000rpmでグイグイ登れた坂道が、新型の3000rpmでは速度維持だけで手いっぱい。
3500rpmまで回してようやく加速しだす感じで、旧型比500rpmほどエンジンを余分に回さないと力強さを感じません。

試しに高速道路で思い切りアクセルを踏んでみたところ、3500rpmから力強さが増し4000rpmでの加速感はなかなかのものでした。
新型は（スペック上は）最大トルクが4000rpmまで持続するので、これくらい回してやれば旧型に勝るかもしれません。

【走行性能】

目玉のプロパイロットはかなり優秀で、福岡から長崎まで高速道路を走った時は（合流や分岐での意図的なキャンセルを除き）一度もハンドル支援が切れることもなく、安定した走りを見せてくれました。
しかも、すっかり日が暮れて暗くなった帰り道でも、ハンドル支援が切れることはありません。
天候・交通状況ともに恵まれた日だったとはいえ、疲労軽減効果はかなりのものだと実感できました。

×…渋滞中のプロパイロットは要注意
お盆休み中の自動車専用道路でノロノロと進み続ける渋滞に遭遇し、プロパイロットを使ってみました。

車間距離を長めにとってくれるのは結構なのですが、それでも慌ててアクセルを踏んだり急ブレーキ気味になったり、落ち着きのない動作でとても安心して任せられない感じ。

当たり前のことではありますが、ブレーキペダルに右足を構えてプロパイロットを使用することが必須です。
それでもアクセルはプロパイロットに任せ、ドライバーはブレーキに集中できるので、一定の疲労軽減効果はあると思います。

【乗り心地】

納車間もないころは硬さが気になりましたが、2か月経った現在では特に気にならなくなりました。

【燃費】

私の使用環境では、概ね1割ほど燃費が向上しています。
燃料タンクが1割減の27Lですが、給油頻度は変わらない印象です。

×…下駄を履かせすぎな車載燃費計
旧型の車載燃費計は割と正直で、満タン法との誤差は10％未満だったのですが、新型は20％近くも誤差があります。
満タン法で計算すると、決して悪い数字ではないのですが残念な気分を味わいます。

【価格】

本体価格は妥当なところだと思います。

ただ、旧型でお気に入りだったプレミアムパープルという有料色が新型にも設定されていますが、同じ色なのに1万円値上がりしているのが気になりました。

【総評】

プロパイロットはもちろんエアバッグなどの安全装備が充実しており、軽自動車のファーストカー化が進みそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

福岡県

新車価格

167万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。