『一般道での軽快感があります。悪いところは空気圧で多少はカバー』 コンチネンタル EcoContact 6 185/55R16 87H XL カラクサホウライシダさんのレビュー・評価

[カラクサホウライシダ]

2024年6月12日 15:24 [1516941-5]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

一般道での軽快感があります。悪いところは空気圧で多少はカバー

スイフトDJEで、純正のブリジストン　トランザER300から交換しました。
純正タイヤとは方向性が違うため、トランザの良さと引き換えに欠点は改善されるようなタイヤです。
スイフト指定の空気圧（250/220）ではなく、高めの方がバランスされる印象です。

走行性能
ハンドリングレスポンスが遅くなりました。速い速度や早いハンドル操作ほどそれを強く感じます。急な操作であれば最大ハンドル操作角20~30°程度の遅れを感じます。市街地、山道でもレスポンスの遅れを感じますが少しだけで、スイフトらしさを一部残したドライブが楽しめます。切り戻しの揺れのおつりはなく左右方向は安定しています。
加速や巡行は軽やかで軽快になりました。
空気圧を指定値から上げるとある程度の空気圧までは、ハンドリングレスポンスは多少改善し軽快さも増します。ただし、純正タイヤのレスポンスを取り戻すことはできません。
高速道路での安定感は普通です。純正タイヤは速度が上がるほど安定し、運転も楽しいと感じましたが、エココンタクト６では純正ほど高速の安定感を感じません。運転が楽しいと感じるのは一般道の速度域です。

乗り心地
純正タイヤにあった段差の突き上げはマイルドになります。その代わりに路面の細かな凹凸でポヨポヨした小さな縦揺れがで尾を引きます。空気圧を上げると揺れは少なくなりますが、突き上げが増します。結局、純正タイヤほどのフラット感は得られませんが、それの突き上げ感ほど悪化しません。また、それらは最適な空気圧であれば同乗している時には気になりません。

グリップ性能
純正タイヤの初期の、体が横にねじれる様な腰のあるコーナーリングや制動に道にめり込むようなグリップ感はエココンタクト６では体感できません。しかし、不安をほとんど感じないしっかりしたグリップ感があります。純正タイヤの6年使用したタイヤのほうがグリップが逃げる感じがあり劣ります。

静粛性
静かになりました。純正タイヤと比べて高音寄りになったとかではなく、ただ音量が下がっている印象です。

スイフトの指定空気圧は250/220ですが、ヨーロッパ向けスイフトの取説には燃費重視であれば280/250までを許容しています。エココンタクト６はETRTO規格のタイヤであることも考慮し、この範囲内で確認したところ270/240がバランスよく気持ちの良い運転ができると感じます。

2023年10月
3年経ち少し硬さが増したと思います。距離は18000キロです。空気圧は260/230に下げました。
その他、始めにレビューした内容に対する印象はいずれも初期から変わっていません。
高速道路で鳥が飛び出したため避けることがあったのですがその時の応答遅れはとても気になりました。実際、切り始め一番最初の車体の動き始めがワンテンポかツーテンポ遅れ、鳥を避けきれないと感じるほどでした。
その経験と乗り心地の「小さなポヨポヨした縦揺れ」により、車と相性がよくないと感じています。

2024年6月
ミシュランのエナジーセイバー４に換えて、分かった点があります。それと比べ、
ねじり剛性の低さからか、ハンドリングレスポンスが悪く、また常に少し多めにハンドルを切る必要がある。横風で横にフラフラする。コントロール性が劣る。
段差越えは柔らかいが当たりのしなやかさは少なく、また小さな縦揺れが出るうえに残る。
しっかり支えている感、しっとり感が少ない。
深い水たまり通過時の減速感が大きく接地感も少ない。
運転疲れが出やすい。
スイフトとの相性は悪い。　

車タイプ

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