『オールシーズンを試して、想像以上の出来』 MICHELIN CROSSCLIMATE SUV 235/55R19 105W XL ラブ・アンド・ピースさんのレビュー・評価

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外径:741mm 総幅:245mm オールシーズンタイヤ:○ CROSSCLIMATE SUV 235/55R19 105W XLのスペック・仕様

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CROSSCLIMATE SUV 235/55R19 105W XLMICHELIN

最安価格(税込):¥28,125 (前週比:±0 ) 登録日:2019年 1月31日

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
オールシーズンを試して、想像以上の出来

オールシーズンの評価が終わる。特性はやはりICE3+に似ていた。これをオールシーズンに配合変えた感が強い。完全に安心しきれる状況は雪道にないが、ESCやアンチロックレス。あるいはFRで雪道行かれた経験のある方なら、スタッドレスに入れ替えるまでの間の安心感として、とてもオススメできる。また、降雪の少ない都心部だけの利用なら、突然の雪でも初日は大丈夫なんじゃなかろうか。豪雪地帯や、アイスはダメそうなのでご注意ください。

◆背景
新商品で情報がなかったが、ICE3+のドライ特性の出来が良かったので、リリース時期に差があまりないことから、開発に新要素が薄い(=同等の性能が期待できる)と判断して購入。候補はADVAN Sports105V。非対称・非方向性パターンはトレッドが逆向くのが気になっていた。結果的に予想以上の満足さでびっくり。

◆ファーストインプレッション
ICE3+と性格が似ている。クオリティはとても高く、十分かつしなやかさを損なわないサイド剛性、一般レベルまで落ち着いたロードノイズ。ECOタイヤ特有の前にすべる感じがないのに20%近い燃費向上で13km/Lを越える。ちなみにICE3+は10km/L台、以前のPARADA Spec-Xは11-12km/Lで、夏タイヤとしても優秀なことが窺える。給油回数が減るのは長距離が楽になるので地味に嬉しい。タイヤがほぐれるまで暴れるのはICE3+と同じ。4月を越えて降雪地帯に季節外れの雪があったが、雪道は半年後までおあずけ。

◆ならし後
3000kmを越えて、剛性、安定感は変化無く、ロードノイズはICE3+のような路面状況で爆音もほぼなくなく品質は高い。これで都心の雪道走れるなら安い買い物です。変化したところは以下。
・タイヤがほぐれるまで暴れる→少なくなる
・燃費12km以上→11km台。PARADA Spec-X
→ただ、高速でえらい速度だすと8km台まで下がりビビるww

◆サマータイヤとして
2019年夏を経験。台風の豪雨の中高速走行する機会があったが、水はけ性能がとても高いことに気づく。前を走る車のテールランプ頼りの視界不良な豪雨の中で路肩水たまりを100kmで通過してもハンドルがほぼ取られない(怖いけど)。高温路面でのグリップも柔らかすぎず良い塩梅。なんとゆーか、これで初雪乗り切れるのならとんでもないパフォーマンスとなる。

◆ウインターシーズンにはいって
圧雪が試せなかったのは残念だが、深夜に新雪3-5cmの高速道路を体験。走行車線はシャーベットか融解。追い越し車線が新雪の状況。前後に車がいないことを確認の上、100キロ前後でスラローム、フルブレーキ、ハンドルを切ってのブレーキなどあれこれ試す。なんじゃこりゃ。この程度だと挙動がドライとかわらない。雪のふきだまりに飛び込んでも、ウエットで深い水たまりに足を取られるのと同じ抵抗感があるだけ。試しにもう一度飛び込んでハンドル切っても、切った状態でブレーキしても、切った分だけ素直に曲がり、どちらもブレイクすることがなかった。融解した走行車線を80kmで走るトラックを、新雪の追い越し車線に飛び込んで100kmで追い越しても、ハンドルがとられたり、すべる感覚が一切ない。挙動がおかしかったのは、アイスになった雪の吹き溜まりを乗り越える時だけ数度。スタッドレスならまっすぐ進むところ、一瞬グニャリとなる。でもその先はいかない。いやはや優秀。想像以上。たまげた。

車タイプ
SUV

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
長く作って欲しいとても良いタイヤ

ICE3+を夏向けにクオリティをあげてきたイメージ。燃費は極端な運転がなければ他と同様。乗り心地はちょうどいい塩梅でロードノイズは他の夏タイヤと変わらない。3000kmを越えて燃費以外は極端な変化はなく、タイヤとしての性能の高さは買ってよかったと感じさせる。

これでホントに雪道をそこそこ走れるようなら、シーズン毎の入れ替えが必要なくなり、他にくらべ実売5000円/本高でも首都圏の冬向けに別途スタッドレスを買っている層を取り込めるので、他社の脅威となる可能性を秘めていて面白い。

◆背景
新商品で情報がなかったが、ICE3+のドライ特性の出来が良かったので、リリース時期に差があまりないことから、開発に新要素が薄い(=同等の性能が期待できる)と判断して購入。候補はADVAN Sports105V。非対称・非方向性パターンはトレッドが逆向くのが気になっていた。結果的に予想以上の満足さでびっくり。

◆ファーストインプレッション
ICE3+と性格が似ている。クオリティはとても高く、十分かつしなやかさを損なわないサイド剛性、一般レベルまで落ち着いたロードノイズ。ECOタイヤ特有の前にすべる感じがないのに20%近い燃費向上で13km/Lを越える。ちなみにICE3+は10km/L台、以前のPARADA Spec-Xは11-12km/Lで、夏タイヤとしても優秀なことが窺える。給油回数が減るのは長距離が楽になるので地味に嬉しい。タイヤがほぐれるまで暴れるのはICE3+と同じ。4月を越えて降雪地帯に季節外れの雪があったが、雪道は半年後までおあずけ。

◆ならし後
3000kmを越えて、剛性、安定感は変化無く、ロードノイズはICE3+のような路面状況で爆音もほぼなくなく品質は高い。これで都心の雪道走れるなら安い買い物です。変化したところは以下。
・タイヤがほぐれるまで暴れる→少なくなる
・燃費12km以上→11km台。PARADA Spec-X
→ただ、高速でえらい速度だすと8km台まで下がりビビるww

◆サマータイヤとして
2019年夏を経験。台風の豪雨の中高速走行する機会があったが、水はけ性能がとても高いことに気づく。前を走る車のテールランプ頼りの視界不良な豪雨の中で路肩水たまりを100kmで通過してもハンドルがほぼ取られない(怖いけど)。高温路面でのグリップも柔らかすぎず良い塩梅。なんとゆーか、これで初雪乗り切れるのならとんでもないパフォーマンスとなる。

車タイプ
SUV

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
3000km越えても変化は燃費だけで、満足度は高い

ICE3+を夏向けにクオリティをあげてきたイメージ。燃費は極端な運転がなければ他と同様。乗り心地はちょうどいい塩梅でロードノイズは他の夏タイヤと変わらない。3000kmを越えて燃費以外は極端な変化はなく、タイヤとしての性能の高さは買ってよかったと感じさせる。

これでホントに雪道をそこそこ走れるようなら、シーズン毎の入れ替えが必要なくなり、他にくらべ実売5000円/本高でも首都圏の冬向けに別途スタッドレスを買っている層を取り込めるので、他社の脅威となる可能性を秘めていて面白い。

◆背景
新商品で情報がなかったが、ICE3+のドライ特性の出来が良かったので、リリース時期に差があまりないことから、開発に新要素が薄い(=同等の性能が期待できる)と判断して購入。候補はADVAN Sports105V。非対称・非方向性パターンはトレッドが逆向くのが気になっていた。結果的に予想以上の満足さでびっくり。

◆ファーストインプレッション
ICE3+と性格が似ている。クオリティはとても高く、十分かつしなやかさを損なわないサイド剛性、一般レベルまで落ち着いたロードノイズ。ECOタイヤ特有の前にすべる感じがないのに20%近い燃費向上で13km/Lを越える。ちなみにICE3+は10km/L台、以前のPARADA Spec-Xは11-12km/Lで、夏タイヤとしても優秀なことが窺える。給油回数が減るのは長距離が楽になるので地味に嬉しい。タイヤがほぐれるまで暴れるのはICE3+と同じ。4月を越えて降雪地帯に季節外れの雪があったが、雪道は半年後までおあずけ。

◆ならし後
3000kmを越えて、剛性、安定感は変化無く、ロードノイズはICE3+のような路面状況で爆音もほぼなくなく品質は高い。これで都心の雪道走れるなら安い買い物です。変化したところは以下。
・タイヤがほぐれるまで暴れる→少なくなる
・燃費12km以上→11km台。PARADA Spec-X
→ただ、高速でえらい速度だすと8km台まで下がりビビるww

車タイプ
SUV

参考になった2

満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
M+Sはホンマかいな? でも差し引いてもクオリティ/CP共に高い

ICE3+を夏向けにクオリティをあげてきたイメージ。燃費はICE3+に比べ20%近く向上。乗り心地はちょうどいい塩梅でロードノイズは他の夏タイヤと変わらない。他にくらべ実売5000円/本高だが燃費向上分だけでもすぐに回収できてしまう計算。さらにM+Sは季節の変わり目に安心感をくれるので、ベースがいいならそれだけで買い。ミシュランの性格上3000kmからが勝負だが、1000km越えていまのところ新品からの変化は感じられない。タイヤがほぐれるまで暴れるのはICE3+と同じ。

◆背景
新商品で情報がなかったが、ICE3+のドライ特性の出来が良かったので、リリース時期に差があまりないことから、開発に新要素が薄い(=同等の性能が期待できる)と判断して購入。候補はADVAN Sports105V。非対称・非方向性パターンはトレッドが逆向くのが気になっていた。結果的に予想以上の満足さでびっくり。

◆ファーストインプレッション
ICE3+と性格が似ている。クオリティはとても高く、十分かつしなやかさを損なわないサイド剛性、一般レベルまで落ち着いたロードノイズ。ECOタイヤ特有の前にすべる感じがないのに20%近い燃費向上で13km/Lを越える。ちなみにICE3+は10km/L台、以前のPARADA Spec-Xは11-12km/Lで、夏タイヤとしても優秀なことが窺える。給油回数が減るのは長距離が楽になるので地味に嬉しい。

4月を越えて降雪地帯に季節外れの雪があったが、雪道は半年後までおあずけ。これでそこそこ走れるようなら、シーズン毎の入れ替えが必要なくなり、首都圏の冬向けに別途スタッドレスを買っている層を取り込めるので、他社の脅威となる可能性を秘めていて面白い。

※3000kmを越えたら追加レビューします。

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