『納車されました ファーストレビューです』 BMW 3シリーズ セダン 2019年モデル BF1さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
納車されました ファーストレビューです

【エクステリア】 きれいにまとまったデザインで、特に斜め前から見たラインがきれいだと思います。先代のF30よりウェストラインが上がりボディー部とウィンドウ部のバランスが良くなったと思います。前から見るとワイド&ローが強調されているように感じます。

【インテリア】 ナビ画面がインパネと一体になり操作感性も良くなりましたが、メインパネルのデザイン性はどうなんでしょうか?実際に使ってみて、私的には逆回転するタコメーターに違和感を感じます。この部分は、前車のX1(F48)のオーソドックスなメーターの方が好みには合いますが先進的なデザインだとも思いますので個人的に判断が分かれる部分かもしれません。その他の部分の質感などはプラスパッケージを追加したので特に不満は感じません。シートの出来もスポーツシートではありませんが横方向のホールドもしっかりしていて、固すぎず柔らかすぎずで長距離走行にも充分耐えられます。

【エンジン性能】 これが、X1から乗り換えたひとつの理由です。まだ、1000k程度で大まかな印象しかありませんが、ディーゼルを感じさせずとにかく滑らかでよく回ります。トルクも充分すぎる位低回転から出ているの街中の運転はとても楽でACの影響も感じません。慣らし中は3500回転以下の走行となっていますが、ついついガソリン車なみに吹け上がるので、ATに任せて早めにアクセルを緩めて走行する事が必要ですね。それでも、流れの先頭をリードするようになってしまうのでスピードチェックは必須項目です。音も、車外で聞いてガソリン車と大差はないと思いますし車内で窓を閉めればほとんどエンジン音は聞こえません。X1もガソリン車なのに立派な音がしていました。
これに乗るとガソリンエンジンという選択肢がなくなるというレビューが実感できました

【走行性能】 これは、もう何度も多くの方が書かれているように、よく曲がって、よく止まって、高速でも非常に安定していることから安心してロングドライブも楽しめます。特筆出来るのはACCの動作とレーンキープの能力だと思います。高速でも郊外でも安定して機能するので非常に疲れが少ないラクチンドライブが出来ます。ただ、見通しの良い郊外路や峠道ではレーンキープはOFFにした方が
よろしいかと。かなり強烈にアシストが入り最初はビックリさせられます。
【乗り心地】 これも、X1との比較になりますが非常に良好です。同じランフラットタイヤを履いているとは思えないほど角がとれており
これなら、ノーマルラジアルに変えたいなどと言う考えは起こさないと思います。足回りのバタつき感もなく荒れた路面でコトコト、ダーッと言う感じで走行できます。後席も、カミサン、曰く、クラウン並に良くなったと言うことから相当乗り心地が変わったんでしょうね。私は後席に乗る機会は多分ないのでよくわかりませんが。
【燃費】 今のところ高速6割市街地4割くらいで、Pアシストは18キロ位と言っていますからクラウンのHVより良いかもしれません。これから走り込んで行くとどう変わるか楽しみです

【価格】 ディーゼルでXdriveと言うことを考えても、価格的にはチヨット割高感を感じます。

【総評】 まだまだ、降ろしたばかりなので評価はこれからどう変わって行くのかわかりませんが、現時点では乗りやすく走って楽しいと感じられる車であることは間違いありません。これからが楽しみな車です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
589万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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3シリーズ セダン
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3シリーズ セダン

新車価格:489〜987万円

中古車価格:317〜799万円

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