『良いカメラだからこそ次期機種へ正常進化の期待が高まりますね!』 オリンパス OM-D E-M1X ボディ 特急彗星号さんのレビュー・評価

2019年 2月22日 発売

OM-D E-M1X ボディ

  • 「マイクロフォーサーズシステム規格」に準拠した、ミラーレス一眼カメラ。写真家向けのプロフェッショナルモデル。
  • 縦位置グリップ一体構造を採用し、安定したホールディング性、高い操作性を実現し、約7.5段分の手ぶれ補正能力も備えている。
  • AFマルチセレクター、オールクロス像面位相差AFセンサーによる快適なAFシステムを装備し、60コマ/秒の高速連写が可能な「プロキャプチャーモード」を搭載。
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タイプ:ミラーレス 画素数:2177万画素(総画素)/2037万画素(有効画素) 撮像素子:フォーサーズ/4/3型/LiveMOS 重量:849g OM-D E-M1X ボディのスペック・仕様

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OM-D E-M1X ボディオリンパス

最安価格(税込):¥156,800 (前週比:+18,300円↑) 発売日:2019年 2月22日

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良いカメラだからこそ次期機種へ正常進化の期待が高まりますね!
当機種止まりものの鳥さんへのインテリジェント被写体認識AF認識は高いレベルです。
当機種鉄道車両の検出・制度も中々のレベルを見せてくれます!
当機種Halo(頭部保護デバイス)が付いてからドライバー検出は少々厳しいか?

止まりものの鳥さんへのインテリジェント被写体認識AF認識は高いレベルです。

鉄道車両の検出・制度も中々のレベルを見せてくれます!

Halo(頭部保護デバイス)が付いてからドライバー検出は少々厳しいか?

当機種こういうケースだとドライバー(ヘルメット)検出は高いですね。
   

こういうケースだとドライバー(ヘルメット)検出は高いですね。

   

購入してからほぼ1年経過しましたが本機導入の動機となったモータースポーツ撮影をようやく終えましたのでレビューしてみました。

【デザイン】
コンパクトな縦グリップ一体機として上手くデザインされていると思います。

【画質】
併用するE-M1Uと同等ですがISO1600までの高感度画質には個人的には及第点を与えられそうです。

【操作性】
縦横併用の操作性としてこのサイズで上手く考えられている感じですが露出補正・ISOボタンはもう少しシャッターボタンに近い方が良いですね。

【バッテリー】
2基のTruePic VIIIを組み合わせた弊害でしょうか?
E-M1Uと比べて電気消費量は多いですね。

【携帯性】
縦グリップ一体機として評価すれば良好です。

【機能性】
今だハイレゾショットやライブND等々、使用していない機能も多く評価出来ませんが撮影表現を広げる可能性が有るという面で評価したいですね。

インテリジェント被写体認識AFも止まっている鳥さんや撮り鉄等にはまずますの検出・追従性能を見せてくれますがモータースポーツ、特にヘイロー装着のフォーミュラカーでは検出精度はイマイチという印象です。

手ぶれ補正に関しては従来機同様、今だトップクラスの性能を堅持しているのではないでしょうか?
35mm判換算800mm越えの領域に於いて私の様なヘッポコでも手ぶれをそれ程意識せず撮影に挑む事が出来ます。
【液晶】
流石に他社の新鋭機に比べて背面液晶やEVFは1〜2世代前の仕様と言えますので物足りないのは事実ですが正直、困る程の酷さでは有りません。

【ホールド感】
マイクロフォーサーズ機として携帯性としては問題が有りそうですが長焦点のレンズ使用時には文句無しのホールド感を発揮してくれます。
縦・横位置とも殆ど変わらぬグリップ感もグッドです!

【総評】
マイクロフォーサーズ機がある意味、斜陽化し始めた時期に登場したのが悲運だと言えますがマイクロフォーサーズ機の価値観・存在感を評価出来る層には唯一無二の存在に近いと言えそうです。

インテリジェント被写体認識AFの先駆者として次期後継機にはその機能のみならず精度も含めて一層の進化を期待したいと思います。

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