『町田市のこぶやまでXIからの履き替え。レグノはやはり最高』 ブリヂストン REGNO GR-XII 195/65R15 91H マークiiチェイサークレスタ好きさんのレビュー・評価

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 195/65R15 91H

  • 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
  • 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命を6%向上。
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店頭参考価格帯:¥12,179 〜 ¥15,200 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:639mm 総幅:204mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 195/65R15 91Hのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 195/65R15 91Hブリヂストン

最安価格(税込):¥11,800 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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町田市のこぶやまでXIからの履き替え。レグノはやはり最高
   

3週間前に製造したタイヤが装着されました(7月8日取り付け)

   

スライディングヨークというハンドルのユニバーサルジョイントの固着とガタつきが原因で変摩耗(フロント内側の溝がなくなってしまった)のでトヨタディーラーでヨーク交換後に履き替えました町田市のこぶやまパート2で履き替えました。やはりレグノはいいですねー。仕事帰ってからドライブするのですが、毎日乗るたびに感激します。また毎週休みは500キロから1000キロほど遠出して、40日で3800キロほど走りましたのでレビューします。なおセカンドカーにもレグノ履いてます。(GR-XIです)
【走行性能】
静粛性は高いと思います。流石レグノだとは思います。高速走行中でも安定してます。元々高速走行が多い方なので、
【乗り心地】
旧作に負けないくらい静かだと思います。ダブルウィッシュボーンサスペンションとの相性は抜群に良いと思います。
【グリップ性能】
やはり変摩耗していたのが原因なのかもしれませんが、高速道路でも特にスピードを出す新東名高速道路の新静岡インターから森掛川インターの区間で120キロ規制区間では特に分かり易かったのですが、交換前は頼りないというか安定してなかったのですが、交換後はハンドリングもシャキシャキして、タイヤを信頼できて頼りになる感じになりました。(余談ですが、ヨークにがたつきがあった頃は橋のつなぎ目などでハンドルが取られるような変な感じで、タイヤがキュッキュッと乗っかる度に音が出る感じでした。更にヨークの状態が悪化して固着がしてしまったので、固着後はハンドルが左右に90度位は軽々曲がるのですが、それ以上はすごく固くて、腕が痛くなる位固くなりました)
【静粛性】
旧作とはあんまり違いはない気がしますね。まぁ静かだとは思います。以前履いてた頃やマークXに履いてるXIと比較しても大差は無いように感じます。
【総評】
やっぱ次のタイヤもレグノにして正解だなとは思います。ヨークにガタがなければもう少しGR-XIを履いてたとは思いますが後々見てよく見たら微妙に小さな亀裂が出来てきてたので、もう寿命だったのでしょう。5年間履いてたので、妥当だったとは思います。最初スタッドレス履いてた頃にいきなりハンドルが硬くなり90度位しか切れなくなったのですがその頃はがたつきはなかったのですが、トヨタディーラーに行った所、ステアリングギヤボックスとパワステポンプの故障が原因だという事で交換してついでにノーマルタイヤに交換した後にがたつきが来てから500キロほどでツルツルになってしまったのと硬くなるのが再発したので、トヨタディーラーに再入院した所ヨークのがたつきが分かり交換して試運転して500キロほど走行して異常が無かったのでタイヤ交換に踏み切りました。ヨークは恐ろしいなとは思います。またヨーク交換後は加速も良くなったので恐らくタイヤがハの字に近くなっていたのでしょうかね。また次回もすり減ったらレグノにしようとは思います。

車タイプ
セダン

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