REGNO GR-XII 275/35R19 100W XL レビュー・評価

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.29	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.65	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ボナファイド]

2023年8月6日 16:14 [1743360-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

矢のようには突き進みませんが、よいタイヤですよ

【走行性能】ステアリング操作に対する反応は穏やか、座りや手応えのしっかり感はやや薄い

【乗り心地】角の取れた乗り心地、でもこれは前のタイヤも同じか

【グリップ性能】今のところ不足を感じる場面なし

【静粛性】荒れた路面ではそれなりに、滑らかな路面では静か、当たり前ですね

【総評】
車はG30 BMW ５シリーズMスポです。新車時装着はグッドイヤー・イーグルF１・Asy３のMOE☆のランフラ。重めの車でサスがよく動き、また遮音性も高いのでハンドリング、乗り心地とも不満なしでしたが、２万kmを後にして前後異径の前輪がそれなりに摩耗したので4輪とも交換。

車もタイヤも輸入ブランドばかりでしたが、飛ばすこともなくなったのでファンの多い日本のフラッグシップ レグノでMスポがどこまで快適になるのか、試してみることにしました。

交換をお願いしたブリヂストンさんのアドバイスに従い、高めの空気圧で80km/hを上限に100kmほど慣らし走行し、剥離材をしっかり落とした後、冷間で規定値＋αに再度 空気圧を調整。アラインメントも確認しましたが、幸い規定値内でOBはなしでした。

さて交換前後のインプレッションですが、それなりに摩耗し経年で硬化も進んだランフラとの比較となりますが、意外なことに「すごく静かに」、「すごく乗り心地がよく」なったとまでの劇的変化は感じません。もともと高い剛性と遮音性、車重もありキチンと仕事をするサスなどシャシの強さがタイヤの固さを飲み込んでいたのかタイヤのキャラクターの変化は思いのほか感じません。

とはいえ「より」静かに、「より」あたりが柔らかくはなっていることは間違いないですね。他方、Asy3ランフラのようなステアリングの座りの良さと手応えは薄れて、やや軽い操作感になりました。すぐに慣れるでしょうが。今のところ一番 気に入っているのは、ブリヂストン彦根工場は最新BIRD製法謹製のゴムの質感やサイドウォールの仕上げですね。

BMWによれば「ランフラで設計」とのことですので、本来の走行性能と乗り味はランフラ前提。飛ばすのなら、ランフラ止めるのはどうしたものかとなりますが、日本にはアウトバーンもアルパインロードもなく、たいていのところでロードサービスを呼べるのも事実。また子どもが小さい頃は出先で何かあった時の用心であったり遅刻できないイベントなども多かったので、今までの車ではそのままランフラを使っていましたが、今はもうそんな心配も減りましたので、今回の車ではランフラをやめて快適性を追求したらどうなるかという感じです。

[益子紀男]

2020年3月22日 16:27 [1311783-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	5

日本の道路事情に合ったタイヤ

F06 640i Mスポ　以前は純正タイヤでミシュランプライマシーHPランフラットでした。
特に高速道路ではとても快適で安心できるタイヤだったのですが、計4万キロを8割方高速道路主体（といっても実際に乗っている時間一般道のほうが長いのではと）で速度は他の車両よりは速いレベルで使用しましたが、2万キロを超えたあたりから一般道での走行ノイズが初めて乗せた方も驚くほど醜くなっていましたので、本当はまたミシュランにしたいとも思いましたが新しいプライマシー4はサイズがないこと、プライマシー3はランフラットのみでしたので、非ランフラット・コンフォート系（静かな！）のタイヤとしてGR-X�Uを選択しました。ネットでの評価は価格の割にあまり芳しくない評価が多かったので心配もしましたが、この車のスタッドレスタイヤが245/45R18でVRXを履かせた印象からこのサイズだったら丁度良いのではとの憶測からの選択になりました。評価はあくまでも以前履いていたものに対してということになります。
交換して最初の千キロまではハンドルの遊びが多く感じられ高速道のカーブでは腰砕け感があり、落ち着きがなく怖い思いもしましたが現在2千キロ超えて自分自身がタイヤに慣れてきたのかだいぶ落ち着きはでてきました。
路面からのインフォメーションも良く言えば余計なものは伝えない（運転が楽）、悪く言えばダイレクト感が既薄で速度に乗じて不安になるという印象です。プライマシーは速度に乗じて車両も安定していくというタイプでしたので、以前より気合い入れて走ろうという気にはならなくなりました(笑)。
ハンドル操作も個人的には軽すぎの感があり、操作に対して一瞬遅れぎみの感もありました。もしかするとタイヤに合ったアライメント調整が必要だったのかもしれません。
ノイズはプライマシーの初期のころを思い出しても圧倒的に静かではありますが、高速域ではその差はだいぶ狭まります。
ランフラット云々抜きにしてもそもそものコンフォートタイヤに対する思想が日本と欧州ではこれほど違うのかと感じました。総合的にみて日本の道路事情での法定速度プラスα内で一般的な走り方に使用するのであればこのタイヤは威力を発揮すると思いました。同価格帯であればわざわざ認証だからといって一般道での乗心地がレグノよりは犠牲になる欧州のタイヤを選ぶ必要はない気がします。それに欧州車には欧州製のタイヤと言う人もいますが、こういうタイヤは高速道路でその能力を発揮するものと思いますが、実際にそのような車両には出会ったことはあまりありません。
ただ個人的には高速道路でのあの圧倒的な安定感というか剛性感を味わえなくなったのは寂しい限りです。

車タイプ

セダン

[anju963]

2019年8月29日 20:34 [1254814-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

BMW F10 リアに装着！

フロントにも装着して、リアにも装着しました！
やはり良いタイヤです。
なんと言っても静寂性抜群！
履き替える前は、ミシュランのランフラットタイヤでしたが、ごつごつ感がなくしなやかで、雨天気でも、水はじきで、ハンドルも取られることなく、安心して走行できます。

車タイプ

セダン