M6 ドライバー [FUBUKI TM5 2019 フレックス:S ロフト:10.5] レビュー・評価

2019年 2月15日 発売

M6 ドライバー [FUBUKI TM5 2019 フレックス:S ロフト:10.5]

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ロフト角:10.5° 種類:純正シャフト フレックス:S 長さ:45.75インチ 利き手:右利き用 M6 ドライバー [FUBUKI TM5 2019 フレックス:S ロフト:10.5]のスペック・仕様

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M6 ドライバー [FUBUKI TM5 2019 フレックス:S ロフト:10.5]テーラーメイド

最安価格(税込):¥35,200 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月15日

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M6 ドライバー [FUBUKI TM5 2019 フレックス:S ロフト:10.5] のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.81
(カテゴリ平均:4.53
レビュー投稿数:6人 (プロ:2人 試用:1人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 3.81 4.40 2位
打感 インパクト時の感触や音 3.81 4.28 2位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離 4.66 4.42 2位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか 4.47 4.41 2位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる 4.81 4.49 2位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり 4.81 4.39 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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今野一哉さん

  • レビュー投稿数:131件
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プロフィール各種メディアでギアの評論を行うクラブのソムリエ。
インストラクターでもある。
主にマッスルバックやハードヒッター用のモデルの試打を得意とする。
ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む

満足度3
デザイン3
打感4
飛距離4
弾道3
方向性4
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

M5、M6から新たに搭載された「スピードインジェクション」には、「そうか! この手があったか!!!!」と驚かされました。ヘッドの反発係数をルールよりも超えて、それをチューニングにより、ルール内に収める。一度超えたものを調節することで、ルールぎりぎりの反発係数にすべてのヘッドをそろえられる。これまでどうしてもできてしまった個体差をもすべて均一にそろえることができるなんてすごいですよね。100本作ろうが、10,000本作ろうが、どれももっとも飛ぶ刺激的なものを市場に出せる。これを「ツアースパイシー」と言って、これまではプロに優先的に提供されていましたが、今はアマチュアの手元にも届けられるようになったそうです。反発の強さから、初速はかなり速く、量販店やネットショップなどの一般市場でも一時、売り上げナンバー1になった、もっとも売れているドライバーだそうです。
M5ドライバーとの違いのひとつは、ネックにカチャカチャ(弾道調整機能)がついていなこと。これは、シリーズの『奇数』(M1、M3、M5)と『偶数』(M2、M4、M6)に渡って共通していますが、ソールに余計なものがついていないほど打感はいいです。そのためM5よりM6のほうが打感はソフト、手に使わる感触もソリッドですが、M5ドライバーのレビューでも書いたように、M5も打感は意外といい。となると、M6はさらに打感がよいと言えます。打感がいいことでの長所はコントロール性の高さです。実際はコンマ数秒でも、ボールがフェースに乗る感触があると、操作性がいいように感じられます。ツアープロでも、上級者やプロユースと言われるM5のほうではなく、M6を好んで使う選手は、フィーリングのよさに魅力を感じているのが、セレクトするひとつの理由ではないかと考えられます。
わたしのヘッドスピードで打ってみても、低スピン・高弾道の棒球が出る。ハードヒッターでも、ヘッドスピードが遅めのアベレージゴルファーでも、やさしく大きく飛ばせるドライバーです。

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マイスター荒井さん

  • レビュー投稿数:134件
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プロフィール中古ショップ”ゴルフエフォート”のマイスターです。
輸入品のバイングやメーカー・雑誌の試打、HOT LIST選考委員などやっています。
ゴルフクラブのことはお任せください!続きを読む

満足度4
デザイン5
打感4
飛距離5
弾道4
方向性5
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

初代、2代目、3代目と熟成を重ねてきたテーラーメイド"M"シリーズの4代目"M6"
ツイストフェース、スピードインジェクションとテクノロジー満載のドライバーはやっぱり飛んだ!

【デザイン】
前作"M4"と比較するとクラウン部分のシルバー塗装が細くなったことで、アドレス時のシャープさが格段に向上。
そして今回はソールにもカーボン素材を使用、さらに46gのタングステンウェイトを配置することでより低・深重心設計になった。
フェースのスピードインジェクションのレジン注入口をふさぐ”赤いフタ”がなんとも言えずかっこいい!
アドレスしてみると前作"M4"はコロッと右を向く性質だったが、"M6"はそれが改善され座りが良くなった。非常に素直なストレートフェースに仕上がっている。

【打感】
"M5"より若干硬いが心地よいサウンドとともに”ズバーン”とボールが飛び出していく。スピードインジェクション効果を1発目から体感出来るほどボール初速がヤバい!

【飛距離】
飛距離は”M4"より飛びます!これはスピードインジェクションの”弾き”もそうだが、ソール後方に配置された46gタングステンウェイトの役割も大きい。低・深重心化されたヘッドは前作よりスピンが入るため、ボール飛出し角が増えたことによりビッグキャリーが望める。

【弾道】
ロフトの選択で大きく弾道が変わるだろう。スピンが入るとはいえ低スピンヘッドは間違いないので10.5度をおすすめしたい。
ハイティーでフェースの上っ面に当てると高弾道・低スピンの「バカッ飛び」が出ます。

【方向性】
フェード系の球筋が多い印象である。なのでボール着弾の集まりが良く方向性はいい。オートマチックなヘッドは歴代の"M2"や"M4"を上手く引き継いでいる。

【球の捕まり】
それほどいいモデルではない。総じてオートマチックな仕上がりのヘッドというのは”捕まり”の面でいいとは言えないのではないだろうか。ヘッドの”かえり”はあまり期待できないのでロフトを殺さずにインパクトすることが大切である。

【総評】
試打を終えて感じたのは”安定感”である。題名でも書いているがオートマチック=やさしいヘッドなので、ある程度同じスイングさえしていればフェアウェイを外すことはないと思えるくらい方向性バツグンのドライバーだ。それに飛距離もついてくるんだから売れるに決まっている。ヘッド重量も前作より若干軽いので力のない方でも気持ちよく振りきれるはず。
アドレスして良し、打って良し、飛距離も良し!おまけにデザインもかっこいいとくれば気になるのも当然ですね。
完成度の高いヘッドに仕上がっているのも好印象の"M6"ドライバーおすすめです!

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