M5 TOUR ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス：S ロフト：9] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[小倉 勇人]

2019年6月29日 13:15 [1238827-1]

満足度	2

デザイン	4
打感	3
飛距離	3
弾道	3
方向性	2
球の捕まり	1

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ボールをつかまえられる方限定の強弾道ドライバー

【デザイン】
スタンダードのM5とデザインはほぼ同じ。クラウンのカーボン部分とフェース側のグレーのツートーンの光沢を抑えた仕上げが構えやすくデザイン的にもカッコ良い。ソールのデザインも同じだが、M5のロゴ部分にTOURというも文字が追加されている。

【打感】
打感は、ヘッドサイズが違う影響なのかスタンダードのM5と比べて打音がやや低く感じる。打感はさほど変わらず弾き感のある少し硬めの感触。スタンダードのM5の打音が「バシッ」でTOURのM5が「ビシッ」といったイメージ

【飛距離】
搭載されているテクノロジーもスタンダードM5と同様。スピードインジェクションと呼ばれる、一度ルール上限まで反発係数を高め、そこからルール上限ギリギリまで落とすという独特の製法を採用。ボール初速を高めやすいので、適正な打出し角さえ確保できればかなりの飛距離は期待できるが、スタンダードと比べてホールの初速は振った分だけ高まりやすいがロフト以上の打出し角が出にくくなっている印象。シャフトのモデルにもよるが、どのシャフトにしてもヘッドスピードは43m/sは欲しい

【弾道】
スピンの少ない強弾道。強振してもスピンが増えにくく、打出し角さえ確保できれば安定して飛距離が稼ぎやすい。ただその打出し角を確保するのが結構大変。

【方向性】
打点がズレた時にサイドスピンを抑制する「ツイストフェース」を搭載しているので弾道の直進性は高いが、ヘッドサイズを小さくしているためインパクト付近のフェースコントロールがしやすいぶんミスすればそれなりに曲がる。

【球の捕まり】
ここがスタンダードのM5と一番の相違点。非常につかまりを抑えた仕様になっており、よほどのことがない限りフックにはならない。個人的には強めのドローぐらいでやっとストレートぐらいな印象。左のミスを嫌うゴルファーには強くオススメできる

【総評】
低スピンの強弾道が打ちやすく、ヘッドスピードが速い人ほど効率良い弾道が打てるモデルではあるが、ボールをつかまえる技術を要求してくる仕上がり。上級者のパワーヒッターにはこのようなヘッドを好むゴルファーが多いのでそういった方にはピッタリだが、それ以外のゴルファーにはスタンダードのM5の方が安定して飛ばせるだろう

比較製品

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