BluEarth-GT AE51 225/40R19 93W XL レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	2.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	2.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[プリンスよっしー]

2022年11月26日 09:05 [1649764-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	4

街乗りに最適なＡＥ５１

質問板でいつぞやは「C43のタイヤ選び」では大変お世話になりました。

熟慮の末、Ｆ２２５／４０Ｒ１９　Ｒ２５５／３５Ｒ１９のＹＯＫＯＨＡＭＡ　BluEarth-GT AE51を購入しました。

タイヤを見て驚いたのは、接地面の少なさです。写真を添付しましたが、ハイグリップを売りとする銘柄と比較するとショルダー部の違いは一目瞭然、こりゃ転がり抵抗は少なくなる。と、同時に物理的な接地面と、シーランド比からノイズの低下を期待させます。それと、気持ち溝が浅いような感じ。図ってみると８ｍｍなかった。


【走行性能】

現車ではMOのダンロップSPORT　ＭＡＸＸ　ＲＴのオゾンクラックにより、リプレイス版のＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ００１に交換、丁寧な運転のみ12000kmでしたが、残り溝4mmを切り、その状態との比較になります。リアル街乗りのみですが、ステリング操作に対し、やはり応答性は当然遅れます。これはスタッドレスか？　いや、違う。現状スタッドレスはピレリのアイスアシンメトリコプラス。ピレリのスタッドレスはトレッド面のよれ感じるけど、タイヤ本体、ケースそのものはよれない。片やＡＥ５１はステアリング同時にケースそのものがよれる感じ。これは１８１０ｋｇという重量が災いしているのかもしれないが、フツーに走る分にはまったく問題ないレベル。雨天走行もＡＢＳを働かせるような走りをしないので不明。ただ、高速道路での接地感の少なさは気になるが、人間がそれに合わせて運転すれば問題なし。


【乗り心地】

４０や３５偏平なので、乗り心地はよくわからない。段差などは相変わらず気を付かないと、ガツンときて、車体の剛性低下を招きかねず、段差は極力丁寧に通過する。が総じてS001よりはよい。

【グリップ性能】

タイヤのグリップ限界まで使う走りはしないので不明。


【静粛性】

今回、ここに期待してＡＥ５１を選択したのだが、本当に正解。S001が低速域で耳障りな音を出していたが、６０ｋｍ/ｈ以下はとても静かになった。これで満足。目的達成。高速道路では風切音に打ち消されるので、静粛性という意味ではS001との違いはわからない。


【総評】

一般道路はＡＥ５１は快適。高速道路はＳ００１の安定性が心地よい。

車を使う人の目的に応じて選べばよいと感じるが、ＡＥ５１は車重が軽めの車種にフィットしそうなイメージ。

今回、そこそこの静粛性を求めたのでＡＥ５１を選択したが、目的を達成できたのでよかった。

ちなみに、ＡＥ５１で約２８４０ｋｍ走行、新品約７．７ｍｍ、現在残溝約７ｍｍ。

車タイプ

ミニバン・ワゴン