トヨタ RAV4 2019年モデルレビュー・評価

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RAV4 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:RAV4 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID X 2020年8月7日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID X 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 11人
X 2020年8月7日 マイナーチェンジ 2人
X 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 8人
HYBRID X 4WD 2020年8月7日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID X 4WD 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 7人
X 4WD 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 3人
Adventure 2020年8月7日 マイナーチェンジ 8人
Adventure 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 57人
HYBRID Adventure 2021年12月1日 マイナーチェンジ 2人
Adventure OFFROAD package 2020年10月2日 特別仕様車 3人
G 2021年12月1日 マイナーチェンジ 1人
G 2020年8月7日 マイナーチェンジ 2人
G 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 17人
HYBRID G 2020年8月7日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID G 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 69人
G Z package 2020年8月7日 マイナーチェンジ 6人
G Z package 2019年4月10日 フルモデルチェンジ 19人
満足度:4.24
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:235人 (プロ:1人 試乗:62人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.33 33位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.84 3.92 77位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.12 76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.20 65位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 4.04 59位
燃費 燃費の満足度 4.14 3.87 61位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.86 77位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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てんとう虫でんでん虫さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
89件
バイク(本体)
2件
10件
カーバッテリー
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

自分の車でなく親の車ですが、運転手として頻繁に乗らされているのでレビューします。

【エクステリア】
ハリアーと違い、四角いフォルム、ランクルみたいな車が
好きな人には受けが良いとは思います。
空気抵抗が悪くても良いのです。
SUVらしさをきっちり主張している。

【インテリア】
内装は値段的には、もう少し頑張ってほしいが、
ダメではない。
だが、装備的な部分でコストカットやダメな部分が多すぎるのが残念。
・助手席側のボックスが使いづらい
・ドア側のボタンが光らないため、夜、スイッチがわからない。
・運転席側にしかパワーシートが無い
・助手席側は高さ調整のできないシート
  シートが高すぎて、座席に座るときに、何度、頭をこすったか。
・メーターの表示タイプは、アナログ的なタイプを選ぶと、針がどこを
 さしているかが分かりづらい。なので私は数字表記に変えました。
・値段相応の静粛性がない。タイアハウスや、後ろの窓が薄い?為か、
 外の音が普通に入ってくる。せっかくハイブリットなのに静かでない
 のが残念。

値段自体は決して安くなく、十分高いのに何故か、コストダウンが
至るところにみられる残念な仕様。
高いんだから、車の魅力を下げるようなコストカットはしないで欲しかった。

【エンジン性能】
エンジン音は残念な部類にはいるが、踏んだらすぐに反応できるレスポンスと
パワーはとても良い。
車を気持ちよく走らせることができるので、ここは褒めたい。


【走行性能】
ノーマル状態は左右へのお釣りが大きいので、スポーティな走りは
できなくはないが、楽しくないのでオススメはしない。
後述の乗り心地を関連でも書いているが、乗り心地を良くするために
パフォーマンスダンパーをつけると、何故か、ボディがカチっとなって、
ロールまで減った。
構造的にボディにかなりの自由度?をもたせているのかもしれない。
スタビとかボディ補強でない、パフォーマンスダンパーをつけて、
ボディがしっかりした感想を得たのは、非常に興味深い結果だった。
少し、走りが楽しめる感じにはなったので満足。自腹を切った甲斐があった。
パフォーマンスダンパーありきで★3.5

【乗り心地】
ノーマルはハイブリットだからなのか、姿勢?揺れが完全に収まらない
ブルブルした乗り心地が残念。
街乗りだけなら、我慢できるかもしれないが、郊外へドライブにいくと、
気持ち悪い感覚に陥る。常に細かく揺らされている感が残る。
このままだと、運転するだけでストレスがマッハなので、
自分の車でも効果があったパフォーマンスダンパーを後付してみた。
そしたら、すごくボディがカッチリした乗り心地に変化。
カッチリした分、路面のうねりを拾いやすくなって、
ノーマルと比べると揺られやすくなったが、揺れたあとの収束は早く、
きっちり収まるので、どうにか及第点に達した。
これなら、長距離ドライブも耐えられる。
パフォーマンスダンパーありで★3.5

【燃費】
メータにでている平均燃費はちょっとづつ増えて、今16k位。
最初は5キロ台だった。
SUVなのでリッター16という数字が正確な数字ならば、優秀なのかな。
高速で静かに走れば20届くかもしれないが、パワーのある車なので、
気持ちよく100位で走っていたほうが良い。

【価格】
車に乗って色々なコストカットを知ってしまうと、まぁ普通?トヨタだし、
と思って納得?我慢していたのが、高いぞ、コレに変わってくる。
ハイブリットの出来はいいのに非常に残念だ。

【総評】
400万オーバーの車としてはコストカットが
ひどすぎる。
せっかく、素材はいいのにトヨタがすべて台無しにしてる。
マイチェンとかで改善されて、差が縮まることを願うばかりである。
せめて、標準装備でパフォーマンスダンパーはついてたほうがいいかなぁ。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった39

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M1NEutさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
122件
車検・整備
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
カッコイイです。今年小学校に上がる子供にも好評です。子供が見てもかっこいいSUVです。
X Hybridなのでメッキパーツが無いですが、どうも私はウィンドーモールを除くメッキパーツが多いのが好きでは無いので、こちらで満足してます。黒にしたのですが、リアハッチのメッキパーツも黒になるのでいい感じです。17インチのホイールもキレイにしているとこれはこれで意外と良いです。
【インテリア】
よく出来てます。X Hybridなのでファブリックですが、高級感を求めていないので満足しています。天窓つけたらいい感じです。ドラレコの配線を自分でやったら細かい、見えないところまでよく出来ていることがよくわかりました。パネル間は配線を通しやすく柔らかくしてありますが、隙間は少ないです。バッチリ詰まっている感じで、これが静粛性の源ですね。
【エンジン性能】
前車はクリーンディーゼルでしたが、少なくとも都内を走る分にはこちらのハイブリッドが上です。アクセルのツキがいいし、踏んだ瞬間に出ます。ただ、エンジンの音質を気にする人にはどうかな?
【走行性能】
ハンドリングも秀逸。AWDがこんなにいいものだとは!と思えます。走ってよし、曲がってよし、止まってよし。シャシの出来から違うんでしょうね。
【乗り心地】
最高です。運転していて安定感があるのに、段差などでのガタンがとても丸められています。家族に非常に好評です。
【燃費】
都内エコモードで20km/L前後です。渋滞での燃費が落ちないのでいい感じです。ノーマルモードで走ると15ちょいぐらいでした。エコモードでもトルク間がまあまああるので、普通に走る分にはエコでも十分です。この走行性能とこの燃費を両立できる、ユーザーが選択できるのが最高です。
【価格】
高いですけど、値段の割にいい買い物をしたと思います。このクラスでは群を抜いた出来ですから、適切な値段だと思います。日本はデフレですけど、良いものにはお金を払う意識を持たないと、永遠にデフレです。サステナブルな商売をしてもらわないとクルマも進化しません。Gグレードはより値段の割に物がいい感があるので、Gが良かったかもと思う時もあります。
値引額はゼロではありませんがナイショです。
【総評】
現状で同クラスのクルマでは走行性能、燃費等々さまざまな観点から群を抜いた出来です。造り込みの次元が違います。
通勤やちょっとした買い物まで楽しくなりますし、その上、物がたくさん積めます。
少なくとも先5年はルンルンで運転して楽しめそうです。

2022/1/31加筆
下取りが少なくとも290万円つくとの事でアドベンチャーハイブリッドに乗り換えました。納期が8月以降との事で、30ヶ月乗って車体のコストが100万円ちょいでした。買取価格は上がりそうなのでここからさらにコストが下がりますが、月5万円は確実に切る算段です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:12人)

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現役爺爺さん

  • レビュー投稿数:70件
  • 累計支持数:583人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

クレジットカード
15件
5件
自動車(本体)
1件
18件
CPU
2件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
・自分が車を購入する際に重視するポイントではありません。
・RAV4はSUVとしては比較的落ち着いたデザインの中にトヨタらしさをミックスしていると思います。


【インテリア】
・RAV4ですから、LEXUSとは違いますから、高級感を求める方は別な車を選んだら良いと思います。
・必要な装備がコンパクトに備わっており、使いやすい位置にそれぞれ設計されています。

【エンジン性能】
・このところ、1.8リッターの新車が多くて、そのわりには価格が高い印象を持っておりました。
・RAV4のこの大きいボディーに、2リッターガソリンのエンジンで、加速等期待できないのかと
思っていましたが、試乗したX、見事に先入観を裏切って、軽やかに加速します。
3名試乗車に乗っている重さを考えても、予想以上の加速でした。その後、自分のガソリンGを乗っていますが、燃費は想像以上に良かったので喜んでいます。


【走行性能】
・トヨタカローラのディーラーの周囲の公道をかなり走ってみた感じでは、現在乗っているヨーロッパ車(ワゴンタイプ 2リッター)よりも加速も良いと思います。視界について酷評している方もいますが、特に見えにくい点もなく、使いやすい感じ。ガソリンGで2400km走り、視界や、スムーズな加速についてもだいたい要領を得たと思います。
9ヶ月経過して、本日は片道700キロ走行しましたが、驚くほど加速が俊敏に反応しています。さすがに運転していて「ふらつき」をクルマが感知してワーニングが出たので一服しました。前を走るクルマを追尾する機能、初めて試しましたが、便利です。こんなことができてしまう!という感じ。



【乗り心地】
・シートの感じが他のメーカーとは比較にならないくらいトヨタ車は優れています。他社(複数)SUVを試乗してきましたが、ホールド感もあり、運転する際に快適です。他社のシートもこれぐらいだと安心できるのですが。ガソリンGの人工皮革、使い勝手が良いです。汚れなどもとれやすいし。


【燃費】
・以前所有のヨーロッパ車よりは車体の重量がやや重いですが、燃費はRAV4のほうが優れています。

【価格】
試乗はガソリンXでした。価格は妥当だと思います。どうしても必要なオプションを追加するのであればガソリンGを選択することになりますが、その場合は、個別に追加するよりはトータルで考えればお買い得です。

【総評】
・試乗した印象としては、価格以上の価値を見出すことができました。
・乗っていたヨーロッパ車(ワゴンタイプ 2リッター)とRAV4は、車体の長さや幅、最小回転半径は似たようなもので、特段運転するのがたいへんとか思いません。よほど小道を選んで走るのでなければ問題はありません。最小回転半径は予想よりも良かったため、車庫出し入れが容易です。


・他社のSUVもいろいろ試乗してきましたが、オフロードメインで選択するのか、都会や近郊をメインで走るのかを考えていろいろな装備やエンジンを検討すればよいと思います。自分の場合は都会や近郊をメインで、時々長距離、年1〜2で超長距離走ります。

2年半経過して走行距離32,000km。平均燃費12.7。
この度、タイヤをブリヂストンのアレンザ LX100 225/60/18に交換しました。ずっとダンロップのタイヤの乗り心地に不満がありましたががまんしていました。さすがブリヂストンです。路面の凸凹をあまり拾わず、適度な剛性と柔軟性があり運転していて楽です。早く交換すれば良かった。ダンロップのタイヤは15,000kmまでは硬過ぎて、それを過ぎたら一気に柔らか過ぎるものの路面の凸凹を拾い過ぎて運転していて疲労が生まれ易かった感じ。


乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
千葉県

新車価格
326万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった67人(再レビュー後:7人)

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ざっくんばらんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
78件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
7件
加湿器
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後10ヶ月のレビューです。

【悪い点】

@ノイズがひどい。台風など強風かつ高速道路で運転中の時の
ノイズが酷く音楽がまともに聴けない時がある。
強風でなければ問題ないレベルですが。

A低速の走りの質はやっぱりストレス。重いの一言。
ノーマルモードまたはスポーツモードにすると
改善するので、燃費制御だと思われます。

Bある程度のスピードでカーブに入れない。
遠心力で持ってかれる感覚があり、少し恐怖を覚えて攻められない。
VSAが思ったほどではない。
アドベンチャーかハイブリッド車の方が良かったのかなと
思う時が多々ある。※ガソリンGを購入したので。
攻める車ではないと分かりつつ、もう少し利かせてくれたらと思う。

【良かった点】
@外観が好き。

A燃費が良い。給油後、渋滞なし信号が少ない
エコ走行などの前提条件がはいるが、
30キロ走ってで、燃費が20キロオーバー。
エコ走行を意識するとどこまでも伸びていく印象。
ハイブリッド車はもっとすごいのかな!?
駐車場などに一旦車を止めると燃費は一気に下がりますw。

高速は80キロが一番燃費が良い。
それ以上になると風の抵抗で燃費が悪化する印象。

普段使いでは、私の場合、平均燃費で14〜15キロです。
長距離が多いので。

B中速域以上の加速は気持ちがいいです。
エンジンが唸りますが、高速合流箇所などでの加速は
気持ちよくすぎて昇天しそうです(言い過ぎですw)

CRAV4のアクセサリーが豊富。
Amazonで検索すると色々あるので
ついついポチッとしてしまう。

D半自動が楽チン。
燃費は良くないですが、高速ではわりと使ってます。

【総括】
週末ドライバーなのでガソリン車を購入したが
コロナ禍で仕事が激減。
営業で遠出する事が多くなり、
気づけば15000キロ。
このペースならハイブリッド車にすれば良かったなと
思う時あり。
また、カーブで思ったほど攻められないので
アドベンチャーかgzの方が良かったかなと
思う時あり。

購入前に戻れるなら、RAV4を選びますが
アドベンチャーかgz、ハイブリッドgを選ぶかも。

上記と矛盾していますが、gでも大満足です。
買って良かったなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
栃木県

新車価格
326万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:11人)

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Comcom99さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

RAV4 アドベンチャーを購入。
2020年11月末に納車され、3週間で2700キロほど走りました。

【エクステリア】かっこいいと思います。というか外観で最終的にRVA4を選んだということで高評価です。シティ派SUVは各メーカーあふれていますが、RAV4のようなアウトドアな印象を持たせつつも無骨すぎないお洒落なデザインは稀有な存在だと思っています。

【インテリア】アドベンチャーのみ設定の明るい色のシートを選びました。モダンで気分が明るくなる内装で気に入っています。各部位のプラスチック感がちとチープかとは思いますが、まあ目をつぶれる範囲です。

【エンジン性能】購入前にガソリン車はパワー不足という評価を結構見ましたが、個人的にはよく走ってくれる印象です。踏み込んだ時のエンジンの吹き上げ音の大きさは確かにちょっと気になりますが、踏めば走ります。重厚感はありませんが軽やかでドンドン走りたくなると思っています。技術的な話でクルーズコントロールはこの車が初めてでしたが、クルコンとレーンキープアシストの組み合わせはすごいです。勝手に高速道路走ってます。ダメらしいですけど、軽く手を離してもカーブとか勝手に曲がっていきます。実際に使ってみるとクルコンなどと衝突防止などの技術はそれぞれ単体の技術なのではなく、来たる自動運転時代への試金石(いい意味で)なのだと良くわかりました。

【走行性能】気持ちよく走ってくれています。街乗りはなかなか快適でセダンにも引けを取りません。また、ワインディングは楽しいです。サーフはややもっさりした走りの印象があったのですが、ぐいぐいいけます。

【乗り心地】SUVなので、致し方ないのですがやや揺さぶられ感は気になるかも。あと、走行中の風切り音やタイヤ音など音の部分は高級SUVに比べるとどうしても遅れをとる印象ですが、評価を下げるほどのことではありません。

【燃費】プリウスからの乗り換えなので、かなり落ちましたが12キロ〜14キロくらいでしょうか?昔乗っていたサーフやアウトバックよりは断然いいです。SUVとしては優秀ということですかね。

【価格】アドベンチャーでサンルーフ以外はフルオプションで値引きと前車の買取を入れると364万円でした。安いと思います。

【総評】もちろん価格帯が上がればいい車は沢山あるのですが、300万円台で手に入るSUVとしては素晴らしいと思います。高級車と比べて劣る点は遮音、加速、横揺れ感当たりですかね。ただ、キビキビと動いてくれるので楽しいです。軽やかな乗り心地。高級車はどうしてもどっしりした走りになりがちなので、この軽やかな走りでアクティブなカーライフを楽しみたい方にはすごくいい車です。高速道路が得意な車ではないと思いますが、クルコンに任せてしまえば快適です。暇で眠くなるので要注意です笑

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
大阪府

新車価格
331万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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おとうふとうふさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

ディスプレイ上の平均燃費

   

総距離2500qを走行しての感想です。当方地方住まいで、信号の少ない幹線道路をメインに使用してます。
購入モデルは、Gグレードも試乗して悩みましたが、なるべく費用は安く!と思い、Xグレード/2WDのエントリーグレードにしました。(追加でインテリジェントクリアランスソナーとフォグランプ付けました。)
19年から現行モデルの国内販売されて以降、各社ミドルサイズSUVの中でも上位にランキングをされてますし、総じて良い買い物だったかなと思っています。


【エクステリア】
日本未発売の時点で、当時溢れかえっていた都会SUVスタイルではなく、すごくワイルド/タフな見た目のモデルでいいなぁと気になってました。個人的には特にリアのデザインが好きです。(フロントはかなり灰汁の強い見た目ですが)
Xなので装飾はシンプルですが、Gとさほど差は気になりません。でかい見た目自体はほとんど変わりませんからね。総じてエントリーグレードでも大変満足しています。それでも見た目が地味。。と思う方は、例えばXにモデリスタやTRDを付ければ、総額も大分抑えれるのではないかなと思います。

【インテリア】
Xなので布シートにウレタンハンドルです。全体雰囲気は高級感はなく地味です。ハンドルはメーカーオプションに革の選択が欲しかったと思ってますが、ウレタンでもハンドルの形は気に入ってます。シートは適度に左右にホールドしてくれて良きです。追加でインテリアイルミネーションをオプションで頼みましたが光量はもう一段階明るくしてほしいです。(決して目立たないわけではないですが。。)

【安全装備&燃費&乗り味】
標準のレーンキープアシストはしっかりハンドルで自動矯正してくれるし、衝突軽減ブレーキシステムも、事前警告の反応が良くて頼もしいです。燃費は田舎道メインなので平均15.6行きました。ガソリンででかい図体なのに15越えてくれたので満足です。
乗り味は、17インチホイールの影響か、突き上げのショックはマイルドな感じで、高速道路運転も楽になりました。普段はエコモードで巡航走行で、追い越し時はスポーモードに切り替えると、エンジンは唸り音を出しますが、その代わり胸をすく加速をしてくれます。

【気になった点】
・室内がオール豆球なのはがっかり。リアのナンバー灯は白色LEDなのが唯一の救い。かといってディーラーオプションは高いです。
・ボンネットが平な所があるので、夏は水垢が発生しやすい印象。ボディは黒できれい好きなオーナーさんはメンテ大変かも。
・もれなく付く耳たぶミラーは本当に使えないです。いざというときも、なにが映ってるのかよく見えません。
・フォグランプ光量が今一つ。市販のものに変えましたが結構明るくなりました。
・1855mmの車幅は、住宅地内生活道路だと気になるレベルです。ですがいまどきフルサイズミニバンのアル/ヴェルやランクルに乗られてる老若男女は多いですから、じきに慣れるものかと。駐車場の広さといっと物理的制約はありますが。
・前席に乗ると天井の圧迫感を感じます。ミドルサイズSUVですが後部座席のみゆったりと座れる印象。
・一度だけ、未だによくわからないタイミングでなんらかの警告音がなった時がありました。そして停車するまで止まないから心配になりました。。ディーラーに聞いたのですが結局わからずでした。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
大分県

新車価格
265万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:23人)

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enya-kさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:423人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】 
好みが分かれると思いますが、ヨンク好きにはウケがいいと思います。家内にはいまいちと言われてしまいましたが。

【インテリア】
高級感はありませんが、質感は良いと思います。高級過ぎると気を使いますのでヨンクはこのぐらいがちょうど良いと思います。視界も良好です。

【エンジン性能】
ここがポイントです。他の方のレビューにもありますが2回試乗し、1回目の時は、唸るし進まないしで残念な印象しかありませんでした。トヨタのハイブリッドにも何度も乗っているのですが、ここまで悪い印象を持ったのは初めてでした。その後、口コミや試乗レポートなどを読み、なかなか高評価なので2回目の試乗をさせてもらいました。不思議ですが、全く別物の車でした。静かに滑らかに加速しあっという間に法定速度に達しました。前回の試乗車は壊れていたの?と疑うほどでした。レギュラーガソリンでランニングコストも安く、購入第一候補になってしまいました。

【走行性能】
TNGA、素晴らしいですね。まさにオールラウンダーという感じです。

【乗り心地】
SUVですが、ゆすられ感も少なく、乗り心地は非常に良いです。静かさも手伝い、上質な乗り心地だと感じました。エンジン・シャーシ・サスペンションがうまくマッチしていると思います。

【燃費】
試乗なのでよくわかりませんが、間違いなく良いでしょうね。

【価格】
トヨタは高めですが、長い目で見ると妥当でしょうか。

【総評】
仕事でも使え、荷室が広く快適に大人4人がゴルフに行ける車を探し購入検討しています。CX−8もとても良い車でRAV4とどちらにするか迷いに迷い中です。RAV4はあらゆる路面に対して安心して走行できるオールラウンダーで、かなり魅力的です。道具感が強く気を使わないというのもいいですね。プライムも発表されましたが、価格的にもハイブリッドで十分かな。友人のカムリもかなりいい車でしたので、トヨタの最近のグローバルカーは出来が良いですね。

追記 RAV4PHVに偶然試乗できたので、少し比較をさせてもらいます。ハイブリッドとPHVの価格差でガソリン代や電気代のもとが取れるのかという話が出たりしますが、ちょっと観点が違うかもしれません。ハイブリッドは燃費が良く、価格も高すぎずSUVとしてとても出来の良い万能カーだと思います。いっぽうPHVは、RAV4の最上級グレードでハイパフォーマンスカーだと思います。一般的なハイブリッドとは全く別物です。加速・乗り心地・静粛性などワンランク以上上で正直かなりの衝撃を受けました。EVの加速はやみつきで、エコや経済性でPHVを選ぶというよりはさらなるハイスペックを求めて購入する車だと感じました。RAV4は、ガソリン・ハイブリッド・PHV、どれもおのおの個性がありとても良い車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった26人(再レビュー後:17人)

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ねいちいさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:346人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

某カローラ店で一日試乗のモニターで乗ってきました。
首都高と都心部、実家周辺の道なりを走った印象で書いております。

【エクステリア】
最近は都会派SUVのエクステリアが多い中、武骨で男っぽい雰囲気なのでかっこいいですね。
ただ意外など全長は短く感じます。
なのでカタマリ感あるデザインになっているのだとおもわれます。

【インテリア】
エクステリアの武骨さとは裏腹に意外とシンプルです。
エアコンのダイヤルと走行に関するものぐらいしかなく、それらが手に届く範囲でまとめられております。
ですので、初見でも迷うことなく使えると思います。
USBの出力も座席分確保されているので、スマホの充電で奪い合いはないでしょう。
(これに関しては最近出てきた車は問題ないでしょうけれどね。)
室内空間や後席、荷室も広くて独身の遊びからファミリーでも使えそうな車です。
ただ難点はシートでした。
うまくポジションが決まらずクッション性も良くないのか常にシートとランバーサポートをいじっていました。
カロスポのスポーツシート(赤黒のやつです)が良くてトヨタのシートもかなりレベルアップしたなという体験があっただけに、ここはマイナスポイントです。

【エンジン性能】
2.0のダイナミックフォースエンジンですが、レスポンスはなかなかいいのですがやはり車重に対して若干力不足かな?というのは否めません。
スポーツモードも試しましたが、確かに高回転を使ってピークパワーを使って走ろうとするんですが、やはり車重とパワーのアンバランスさは否めないです。
良いエンジンだけにRAV4で使ってしまうのがマイナスになってしまっています。
2.5にするか出るかわかりませんがこの2.0をベースとしたターボ仕様などあればバランスすると思います。
トヨタがよくやる後期モデルで出してくるのかな?と思いました。

【走行性能】
アドベンチャーのみトルクベクタリング4WDが装備されていると誤認していたため、ベクタリングに関してプラシーボ無しで乗れたかなと。
コーナーへのターンインや立ち上がりなどでこのなりのわりには曲がってくれるなあとは感じたので、おそらくベクタリングは効いていたと思います。
ただレジェンドのSH-AWDのようにアクセル全開でもグイグイ曲がると期待してたので、ここは期待値が高すぎたかな?と反省です。
レジェンドはモーター制御+ミシュランPS3、RAV4は2.0NA+ヨコハマAVIDなのでそりゃRAV4の方が分が悪いのは当たり前ですが。
あとはシャシー性能はかなりレベル高いです。
ロールやピッチは大きめですが、なかなか頑張ってくれています。
タイヤがズルズル流れる感覚が伝わってくるので、これ以上はダメなのねというのが分かりやすいです。
CR-Vはと比べると、CE-Vは意外とスポーツカーのようにグイッと曲げてくれるので、走りが好きな人はこっちが合うかな?といった感じです。
(CR-VはロットにもよりますがダンロップのSPORTMAXX履いてますからね。)

【乗り心地】
フルTNGAはカムリから始まりましたが、このカムリの良さを受け継いでいると実感しました。
とにかく足の動きがスムーズで終始リラックスして乗ることが出来ました。
ステアリングやブレーキのタッチも滑らかで、全体として統一感が図れている乗り心地だと思います。
ワゴンが無いトヨタのラインナップのなかでワゴンライクに使える車だと思います。
ワゴンほど走行性能は高くないですが、それでも満足いく乗り心地です。
唯一、高速域でのロードノイズと風切り音が気になりました。
背が高くM+Sタイヤなので仕方ありませんが。

【燃費】
首都高でガンガン走っても12.5km/L程度出たので、熱効率41%は伊達ではありません。
おとなしく走ればかなり良い燃費をたたき出しそうです。
アイドリングストップ無しで良い燃費を出せるという開発者のコメントがありましたが、それを実感出来たと思います。

【価格】
もし購入するとなればアドベンチャーかなと思いますが、この乗り心地の良さと走行性能の高さで400万円程度で買えるのは脅威ですね。
ロッキーも250万円で現代の車に必要な装備は載っているので、最近のトヨタやダイハツはなかなか意欲的なモデルばかりで、つまらないメーカーという見方がガラリと変わりましたね。

【総評】
TNGAの出来は50プリウスに乗って以来常々驚かされるばかりでしたが、RAV4も大当たりですね。
私の好きなジャーナリストはRAV4の出来の良さをトヨタに隕石が落ちたようと表現してましたね。
難点はパワー感とシートの出来ですが、それ以外は満足いく結果となりました。
1日だけだったのでまだ目に見えない部分もあるのでしょうが、パッと乗った限りは良い出来だと感じました。

レビュー対象車
試乗

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フェデーラーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
無骨な雰囲気があり、主張し過ぎず良い感じ。
フォレスターと似ている。個人的には好き。

【インテリア】
かなりシンプルに出来ている。使いやすくて良かった。
上質感のハリアー・カジュアルなRAV4といった感じ。

【エンジン性能】
ハイブリットが加速を助けてくれるので、加速感は良かった。
ちょっと唸る感じはあるけど、不快感は無かったです。

【走行性能】
想像以上に良かった。
ハンドル操作もしやすく、地面の凹凸もうまく吸収してくれる。
ロールも無く、良い感じ。
車外の音(ロードノイズ)がもう少し収まってくれると良かったかな。

【乗り心地】
国産車は足回りが柔らかい印象ですが、国産車と欧州車の間位の乗り心地を実現してました。
車重も軽量化されている割に、凹凸やカーブの収まりが良い。
また、乗り降りがし易い!!

【燃費】
良いんだと思います。

【価格】
ハイブリットは高めですね。
ガソリン車試乗してみて良かったら、候補に入りそう。

【総評】
この価格で、この出来はかなり良い車だと思います。
乗り心地、安全性能、取り回し等、乗ってて安心できる車です。
個人的には、遮音性がもっとあれば第一候補になりそうでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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BOGOTAさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:299人
  • ファン数:3人

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デジタルカメラ
6件
158件
自動車(本体)
7件
135件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
 

降雪地ではないのでフォグもLEDに

メッキ無しのドアハンドルでXグレードと判別可能

 

これまでクルマのレビューは乗り換えの際に総括として書き込んできました。
今回初めて購入後一年未満でのレビューです。
なお登録済未使用車(新古車)を購入したため正確には中古車購入です。

RAV4を一言でレビューすると

高級感皆無なのにユーザーを満足させているのはスゴい!

マツダ車やハリアーなど、見かけの高級感が訴求力となるクルマが増えています。
軽自動車にすら高級感が求められている昨今です。
高級ではなくあくまで高級「感」に過ぎないのですが、それが所有者の満足「感」につながるならば、売り手も買い手もお互い丸く収まるのでしょう。

そんな中でこのRAV4、高級でないのはもちろんのこと高級感すらありません。
一応ソフトパッドや加飾はあるものの内装は実用本位で、上位グレードでもシート表面は合成皮革です。
ATではなくCVTだし…と安っぽいところを挙げればキリがありません。
それでも爆売れ。満足度も決して低くはないようです。
もうこれはトヨタがユーザーをなめていると言うより、むしろ価格と装備のバランスについて最大限の努力を払って素晴らしい!と敬意を表するしかありません。

当方の車両グレードはX。つまり一番下のエントリーグレードです。
新古車ゆえメーカーオプションを選択する余地はありません。
幸い購入したのは、ほぼフルオプション装備状態でしたので今回のレビューは主に各オプションの必要性をレビューいたします。

恐らくXグレードを購入する方は少ないでしょう。

でも
C-HRの後席狭い!
カローラツーリングの荷室狭い!
ミニバン嫌い!
大きいクルマが欲しいけど高いのは買えない!

そんな方はRAV4のXに必要なオプションを選ぶという買い方もアリ、かもしれません。

各ユーザーの使用状況によってオプションの必要度は大きく異なりますので、個人の感想程度としてご覧ください。

< X対応メーカーオプション >

◎ 18インチアルミホイール&タイヤ

社外品に交換前提でしたら標準の17インチアルミのままでもよいと思います。
交換予定がなければ嫌がらせのようなデザインの17インチアルミよりもだいぶましな18インチアルミのオプションを選ぶ価値は大いにあります。
差額も良心的だと感じます。


◎ スペアタイヤ

いざという時の安心感は応急キットの比ではありません。
タイヤ交換のスキルがあれば選ぶ価値は大きいです。
  

◎ バックカメラ

むしろ装着しない理由が見つかりません。
XとAdventure以外のグレードですとバックカメラは標準装備です。
つまりXは安いプライスタグを掲げるため、必須と思える装備もオプション扱いとなっています。
ちなみにナビはディーラーオプションではない社外品ですが、問題なく後方確認可能です。


◎ インテリジェントクリアランスソナー

車体の見切りがよく車両感覚がつかみやすいものの、やはり大きめのボディですからありがたい装備です。
当方TRDのエアロを装着しましたので前後が若干長くなっています。
そのためソナーを頼りに壁寄せすると、エアロバンパーと壁との間が結構ギリギリでびっくりしたことがあります。
ブレーキサポートも付いていますのでぶつかる心配は少ないのですが、エアロ装着予定でしたらご留意ください。


二重丸を付けた、以上が装着されていてよかったオプションです。


○ ムーンルーフ

Gグレード以上に装着可能なパノラマムーンルーフと比べれば開放感はかなり劣ります。
とはいえ、後からは選ぶことのできない装備の筆頭がムーンルーフですので、欲しいと思ったなら10万円払う価値はあると思います。
採光や換気くらいでしたら普通のムーンルーフでも役立ちます。


○ ブラインドスポットモニター

後方接近車両が近いとサイドミラーに表示してくれます。
この装備が必要かどうかは各ユーザーの使用状況によりかなり異なると思います。
当方はあまり恩恵を感じません。
むしろ車両をバックさせている時に、かなり後方にある障害物にも反応しサイドミラーに表示されるのでありがた迷惑です。
また、このオプションを選択するとサイドミラーにウェルカムライトが装備されます。もちろん豆球です。
室内灯をLEDに交換しましたので、ウェルカムライトもLEDにしました。室内灯に比べて交換の難易度が少し上がりますので、ウェルカムライトのLEDは耐久性の高いものをお勧めします。


○ ボディカラー

個人的には白がベスト。当方は赤色。
センシュアルレッドマイカも白も同じ価格のオプション色です。
ヴェゼルやマツダの赤と比較して、落ち着いた雰囲気で性別年齢を問わず似合うと思います。
しかしながら購入店の話では、どちらかと言えば不人気色らしくそのおかげで随分お安く購入できました。
ボディーカラーについてはお好きな方はどうぞーと言うしかないオプションかと思います。
  

○ デジタルインナーミラー

この装備の必然性・必要性が分かりません。
録画機能なし、解像度いまいち。夜は普通のミラーよりも見やすいかと言えばそうでもなく。
ラゲッジに荷物満載で普通のミラーでは後方確認不可なんてこともなし。
もったいないから(?)意地になって使っていますが、妻がRAV4に乗った後は普通のミラーに切り替わっています。
おそらく今後進化していく装備だと思います。現時点では個人的に不要で5万円以上払う価値はないと感じます。


丸印の付いた上記メーカーオプションは必要ならばどうぞ、といった感じです。

当方はこれまで三菱車とマツダ車ばかり選んでいました。
二社のクルマに魅力を感じたのはもちろんですが、アンチトヨタを自負していたからでもあります。

時は流れ、周りと違うクルマを選ぶことでアイデンティティーを主張することなど無意味だと気付きました。
今回トヨタのどストライク車を選ぶことができ、やっと大人になれたのかもしれません。

「そんなつもりでRAV4作ったんちゃうで。このクルマは若者向けや」
トヨタの嘆きが聞こえてきそうです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった77人(再レビュー後:38人)

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kaztuさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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空気清浄機
4件
1件
プラズマテレビ
2件
1件
洗濯機
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4

【エクステリア】
13年乗ったエスティマからの買い替えです。
最初はハイブリッドなら何でもいいかなぁと思ってましたが、知り合いからRAV4を勧められて一目惚れ。
全く頭に無かったSUVを検討。最終的に安全性に優れたフォレスターと迷いましたが、スタイリングでRAV4に決定!
ハイブリッドも良かったが、世界初のダイナミックトルクベクタリングAWDを試したくてこのモデルに。
ハイブリッドは次回‥と言う事で。
【インテリア】
ギアっぽくていいですね。
多少チープな部分もあるが、高級志向の車ではないのでこんなものかな。
内側のドアアームは慣れてしまえば気にならないが、風の強い日や狭い場所での開閉にはちょっと気を遣いますね。
あと、スイッチ類が光らなくて夜使い辛いかな。
これも慣れの問題かな。
ベンチレーションはオプションでもいいから欲しかった。
【エンジン性能】
スポーツカーではないので、これで十分。
普段使いでは全く問題無し。
【走行性能】
多少、かったるいところはあるものの特に気にならない。
【乗り心地】
昔から硬めの足回りが好きなので、ふわふわしているよりはいいので満足。
【燃費】
まだ、200km程の市内乗りなのでかなり悪い。
高速や郊外を走った上で再評価したい。
【価格】
こんなものでしょう。
【総評】
満足度はかなり高いです。
まだまだ、街中で見かけることも少なく自慢の一台です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
愛媛県

新車価格
341万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:30人)

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コロロ425さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

【エクステリア】
・初めて見た時は「絶対adventure」と思ってましたが、色々考えてXにしてみると眺めるたびに無骨さの中に洗練さが感じられ、今ではこちらの方が好きになりました。
・個人的に斜め前方からの眺めが一番好きです。外でタバコを吸いながらニヤニヤ眺めています(笑)

【インテリア】
・なによりカーナビの位置が高めで見やすいです。
・あと、最初はわかりませんでしたがアームレストに3ミリほどの隙間があるのでコードが挟まらなくて良いです。前の車はアームレストの下に凹みがあったのでそこからコードを出してましたがRAV4では凹みがなかったのでどうしようかと思ってました。プラズマクラスターを購入して設置場所を探してる時に偶然見つけました。

【エンジン性能】
・前のアウトランダー(2.4リッター)に比べると排気量が小さいからか非力な気がします。
・朝一番の始動時のエンジン音がかなり大きいです。(こんなものかもしれませんが気になります)

【走行性能】
・初めてアダプティブクルーズ?の車に乗りましたが高速では手放せなくなりそうです。疲労が全然違います。高速では前車の速度に合わせて減速する時に一番疲労を感じるということがわかりました。減速も勝手にやってくれるので疲れません。
・ただ、一度だけバイクが急に前に割り込んできてすぐにまたその前の車も追い越して行った時はバイクの速度につられて速度が上がってしまい焦りました。

【乗り心地】
・試乗したエクストレイルよりは地面の凹凸を拾っているように感じます。
・回転数がある程度上がった時の乗り心地は快適です。
・大人5人で出掛けましたが後部座席の人には広いと好評でした。さすが「アメリカ人が5人乗っても大丈夫」というコンセプトで作られた車です。

【燃費】
・ガソリン車なのでそこまで過度な期待はしていませんでしたが燃費は期待外れでした。会社の往復が多いせいかもしれませんがリッター約9.5キロが平均です。
・遠出した時はリッター約12キロほどだったと思います。13年前に購入したアウトランダーとあまり変わりなくがっかりしました。技術はもっと進歩してると思ってました。

【価格】
・adventureやハイブリッドにするとオプションや税金込みで軽く400を越えてしまうのでしょうが、Xであれば350を切ります。私の場合はスキッドプレートやシートが動くやつ?とか19インチのタイヤとかが不要でしたし、シートもファブリックの方が好みだったのでXにしました。
・ただ否定しているわけではなく、いずれもあれば便利なものばかりなのでしょうが何万円もプラスするほどの価値は見出せませんでした。
・9インチナビやオプションになっている安全装備、スペアタイヤ、基本的なオプションなどは付けています。
・Xで唯一の不満は本革ステアリングがオプションでも選べないことですが、これまで乗ったどの車よりも上質なウレタンステアリングだと思います(笑)。太さもちょうど良く滑りません。今後もしかしたら編み込みの本革にチャレンジするかもしれませんが。

【総評】
・まだ1000キロほどしか走行していませんし遠出もほとんどしていないので車がこなれてきて印象が変わればまたレビューするかもしれません。総じて良い車だと思います。Xを購入している人の割合は少ないみたいですが、車は所詮自己満足なのでそこまでこだわりがなく別なところにお金を掛けたいという人にはオススメです!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
青森県

新車価格
288万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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トム456さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

   

約6000km乗りました。

【エクステリア】
アドベンチャーのフェイスに一目惚れしました。
見慣れると大きく感じないです。普通のサイズだと思います。リフトアップしたい気分になります。

【インテリア】
高級感はありません。そもそも車のコンセプトを考えれば普通。ただしチープだな〜という印象もなく、全体的な印象として価格帯の割に綺麗に仕上がっていると思います。
所々プラスチック感が否めませんが、汚れても気にしないと考えて見慣れました。飽きたら、被せるだけ系のカバーがネットで沢山出てくるので、装飾すればいいかなと思ってます。
ドアが重い?というレビューを良くみますが、今まで乗った車で一番軽いです。何も入ってないんじゃない?って感じです。ドアは全開にすると「ギギギッ」とヒンジが軋みます。

【エンジン性能】
重量感を感じますが、踏めば一般的な加速はします。登坂などでエンジンの回転数が上がると室内にも低いエンジン音が聞こえます。
最近、アイドリング時の振動が大きくなってるような気がします。空調OFFなのに…まぁこんなもんですかね!

【走行性能】
トルクベクタリングですかね!峠や大きなカーブで、ちょっと無理な速度で入っても、よく曲がります!今までの車と安心感が違います。
動画投稿サイトでは、結構な悪路走ってますけど、あんな所走る予定ないので、パワーも十分と感じてます。
車は基本街乗りで、整地されたキャンプ場でのキャンプ・釣り・登山などで使いますが、普通に道ありますからね。

【乗り心地】
普通ですよね。そもそも試乗無しで購入してるので、期待値が低かったかもしれないですけどねw
突き上げも若干ありますが、トヨタのフワフワした乗り心地が嫌いなので、テイストとしてはキビキビした印象で、個人的には満足です。

【燃費】
現在燃費計で12.9です。ガソリン満タンにした時にリセットしてるので、今は街乗り300kmぐらいの走行の表示。
高速含めてぶっ通し100km走行時は17〜22ぐらいの表示してます。嘘か誠か。いい方じゃないでしょうか。


【価格】
最近の車は、高いですからね。普通だと思います。
下取り車価格が、よかったので、乗り出し250万で買えた、私からすると、良い買い物でしたね。

【総評】
見た目に惚れて購入でしたが、街で被る事が増えてきたらカスタムしたくて仕方なくなりますね。今まで年に数回ぐらいしか被らない良き車達でしたので優越感や所有欲を満たしてくれていましたが…相当数売れているみたいですし、これからもっと被る機会が増えるのかと思うと…やっぱカスタムしたいですね!
まぁとは言っても概ね満足しています。

今まで色んな車と付き合ってきましたが、家族も増えてもう少しで30歳ですし、この車で落ち着き長ーく付き合っていきたいと思います。

リフトアップして…ワイドフェンダーにして…タイヤは…
今は、カスタム妄想が楽しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
北海道

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:22人)

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警視庁捜査13課さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

パワーユニットは最新式、安全装備も最新式です。 アクセルを踏み込むと早いですね トルクと押し出し感を背中に感じます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
東京都

新車価格
388万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Mi 1106さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1

高い!!
でもパノラマムーンルーフを付けると天井の色が黒になる、(白だと海外モデルのツートンっぽくなるんじゃないかな、似せるならラッピングも良いが同じゴールとしたらコスパは一目瞭然で良い)そして車内の開放感がど迫力!!
多分一番付けて満足度の高いオプション。
個人的にシートクーラーは付けたけどそこまで重視しなくて良い。

納車前にここだけは確認して下さい。
もうすでに出てますが、車検のシールの貼る位置はトヨタ社員に出されているマニュアルでは、顧客にとって非常にフラストレーションがたまる位置になる。実際ここに書き込んで下さった方のカキコミのお陰で速攻で剥がして貼り直しました(多少シールがよれてますが、元ある位置にあるよりマシと思えるくらい邪魔ですよ!本当に!)
私のディーラーでは、車載カメラの両面テープに気泡が入っていたので「絶対このクオリティは譲るつもりはない」と言いました。メッシュ部分の範囲が大きいので、同じような完成度で渡される可能せは非常に高い。直せるんで後の祭りにならないようチェックして指摘して下さい。
(車検シール、車点検の丸いシールを貼る位置を相談してもらうように最初に言っておくべき)
社外品を考えている方へ

ナビ、音響、セキュリティ、ドレスアップ、全ての面で既存のシステムと干渉がないか細かく確認をして下さい!ネットでrav4 専用と謳っていても、いざ付けたら保険料、保証(保険会社、ディーラー双方)から外される可能性が高いです。

散々ネットで見た情報を見て、不安が大きく値段的にボルボの方が安いじゃんとか浮気心が走った時期もありましたが…納車されて走り出したら感動しました!
ネットは良い面も悪い面もありますね。

ただ購入した人達に、自分と同じ過ちを踏まないで欲しいという思いで載せました。

ホイール交換考えてる方(僕は交換しました)、そろそろ値段の相場は4万円台になりつつあります。私はギリ7万でした。
純正のホイールもめっちゃかっこいいので、消費税増税後まで経過観察でいいです。
持ってた車を売ってディーラーの方に試乗車で迎えに来てもらいましたが、その時の試乗車の平均燃費は12キロでした。


アクセルレスポンスは、ちょっと気持ち踏まないと立ち上がりのもたつきを感じる人もいると感じてます。

トヨタで新車購入しましたが、色んな意味で王様ですね。
同僚はアンチトヨタもいます。「絶対後でターボ出たり値引きがすごくなったり、セコさを感じてしまうからトヨタにいいイメージない」と。

でも今の私の意見としては、最高の所有欲を満たしてくれています。

これから乗って行く中で、愛を込めて厳しくジャッジして共有させていただきます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛知県

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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