『雪道をアドベンチャーしたい』 トヨタ RAV4 2019年モデル はぐれミストさんのレビュー・評価

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燃費4
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雪道をアドベンチャーしたい

スキーとスノボーが好きでレガシィツーリングワゴンのターボに10年乗り、家族が出来てエスティマ2.4Lの4WDを8年乗りました。レガシィのフルタイム四駆は素晴らしかったのですが、エスティマの4WDはスタッドレスでも、滑りながらやっと上がる坂が多く、普段の運転も全然楽しく無かったので、次は雪に強い4WD、かつ運転の楽しい車、を求めていました。 そんな中、RAV4のデザインを見て、2.5Lの8ATが日本でも出る事をずっと期待して待っていましたが、日本仕様は2LのCVTだと分かり落胆してました。

フォレスターはスペックに対しコスパが大変良く、発注寸前までいきましたが、テールランプのデザインと、ナビの低い取り付け位置と、サンルーフにチルト機能が無い事が、どうしても受け入れられませんでした(VIZIV FUTURE CONCEPTのイメージのまま市販されたら、我慢して買ってたかも)。また毎日不安なニュースを見たり、リコール祭りで1年間はディーラー凄い混んでるよ、と同僚に言われ、またトヨタに気持ちが傾きました。そしてRAV4のアドベンチャーのデザインは、文句無しに良いし、4WDも良さそうだし、2.0LのCVTだけど安いからいいか、と思い発注に至りました。

乗った感覚は、思ったよりパワーあり、エスティマの2.4Lより、加速が気持ち良く感じます。平面ではパワー不足はほとんど感じませんが、坂道の低速からの加速だけは、エスティマ2.4Lよりも重たく、少し不満に感じます。

コーナーリングは低速時にトルクベクタリングが効くため、予想以上に気持ち良く曲がります。ノーマルモードの50km/h以上は基本FFになりますが、スポーツモードにするとトルクベクタリングが効き、ハンドリングが気持ちいいです。4WD動作中はレガシィと同じ安心感があります。しかし横幅が大きいため、通る道には気をつかいます(狭い道は別の車で出掛けます)。

サンルーフの開く面積は少ないですが、基本チルトしか使わないので気になりません。シートベンチレーションはとても快適で、アドベンチャーを選んで正解でした。

高速の運転支援は、とても丁寧な制御でした。前に車が割り込んでも、ちょうど良く減速するし、安心して遠くまでスキーに行けそうです。早く雪道で運転試してみたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
313万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
雪道をアドベンチャーしたい

スキーとスノボーが好きでレガシィツーリングワゴンのターボに10年乗り、家族が出来てエスティマ2.4Lの4WDを8年乗りました。レガシィのフルタイム四駆は素晴らしかったのですが、エスティマの4WDはスタッドレスでも、滑りながらやっと上がる坂が多く、普段の運転も全然楽しく無かったので、次は雪に強い4WD、かつ運転の楽しい車、を求めていました。 そんな中、RAV4のデザインを見て、2.5Lの8ATが日本でも出る事をずっと期待して待っていましたが、日本仕様は2LのCVTだと分かり落胆してました。

フォレスターはスペックに対しコスパが大変良く、発注寸前までいきましたが、テールランプのデザインと、ナビの低い取り付け位置と、サンルーフにチルト機能が無い事が、どうしても受け入れられませんでした(VIZIV FUTURE CONCEPTのイメージのまま市販されたら、我慢して買ってたかも)。また毎日不安なニュースを見たり、リコール祭りで1年間はディーラー凄い混んでるよ、と同僚に言われ、またトヨタに気持ちが傾きました。そしてRAV4のアドベンチャーのデザインは、文句無しに良いし、4WDも良さそうだし、2.0LのCVTだけど安いからいいか、と思い発注に至りました。

乗った感覚は、思ったよりパワーあり、エスティマの2.4Lより、加速が気持ち良く感じます。平面ではパワー不足はほとんど感じませんが、坂道の低速からの加速だけは、エスティマ2.4Lよりも重たく、少し不満に感じます。

コーナーリングは低速時にトルクベクタリングが効くため、予想以上に気持ち良く曲がります。ノーマルモードこ50km/h以上は基本FFになりますが、スポーツモードにするとトルクベクタリングが効き、ハンドリングが気持ちいいです。4WD動作中はレガシィと同じ安心感があります。しかし横幅が大きいため、通る道には気をつかいます(狭い道は別の車で出掛けます)。

サンルーフの開く面積は少ないですが、基本チルトしか使わないので気になりません。シートベンチレーションはとても快適で、アドベンチャーを選んで正解でした。

高速の運転支援は、とても丁寧な制御でした。前に車が割り込んでも、ちょうど良く減速するし、安心して遠くまでスキーに行けそうです。早く雪道で運転試してみたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
313万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
雪道をアドベンチャーしたい

スキーとスノボーが好きでレガシィツーリングワゴンのターボに10年乗り、家族が出来てエスティマ2.4Lの4WDを8年乗りました。レガシィのフルタイム四駆は素晴らしかったのですが、エスティマの4WDはスタッドレスでも、滑りながらやっと上がる坂が多く、普段の運転も全然楽しく無かったので、次は雪に強い4WD、かつ運転の楽しい車、を求めていました。

そんな中、RAV4のデザインを見て、2.5Lの8ATが日本でも出る事をずっと期待して待っていた。しかし日本仕様は2LのCVTだと分かり落胆してました。

フォレスターはスペックに対しコスパが大変良く、発注寸前までいきましたが、テールランプのデザインと、ナビの低い取り付け位置と、サンルーフにチルト機能が無い事が、どうしても受け入れられませんでした(VIZIV FUTURE CONCEPTのイメージのまま市販されたら、我慢して買ってたかも)。また毎日不安なニュースを見たり、リコール祭りで1年間はディーラー凄い混んでるよ、と同僚に言われ、またトヨタに気持ちが傾きました。そしてRAV4のアドベンチャーのデザインは、文句無しに良いし、4WDも良さそうだし、2.0LのCVTだけど安いからいいか、と思い発注に至りました。

乗った感覚は、思ったよりパワーあり、エスティマの2.4Lより、加速が気持ち良く感じます。平面ではパワー不足はほとんど感じませんが、坂道はエスティマ2.4L同様、重たく感じます。コーナーリングはとてもしなやかで、素晴らしいです。低速時は4WDなので、レガシィと同じ安心感があります。しかし横幅が大きいため、通る道には気をつかいます(狭い道を行く場合はか必ず嫁の車で行きます)。

サンルーフの開く面積は少ないですが、基本チルトしか使わないのでとても快適です。ケンウッドの9インチナビも綺麗に取り付け出来て良かったです。

高速の運転支援は、とても丁寧な制御でした。前に車が割り込んでも、ちょうど良く減速するし、安心して遠くまでスキーに行けそうです。早く雪道で運転試してみたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
313万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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RAV4
トヨタ

RAV4

新車価格帯:260〜381万円

中古車価格帯:229〜420万円

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