トヨタ RAV4 2019年モデル G(2019年4月10日発売)レビュー・評価

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RAV4 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.24
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:239人 (プロ:1人 試乗:62人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.33 34位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.85 3.92 76位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.11 94位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.20 87位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.04 61位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.87 67位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 3.86 77位
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現役爺爺さん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:611人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

クレジットカード
15件
5件
自動車(本体)
1件
18件
CPU
2件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
・自分が車を購入する際に重視するポイントではありません。
・RAV4はSUVとしては比較的落ち着いたデザインの中にトヨタらしさをミックスしていると思います。


【インテリア】
・RAV4ですから、LEXUSとは違いますから、高級感を求める方は別な車を選んだら良いと思います。
・必要な装備がコンパクトに備わっており、使いやすい位置にそれぞれ設計されています。

【エンジン性能】
・このところ、1.8リッターの新車が多くて、そのわりには価格が高い印象を持っておりました。
・RAV4のこの大きいボディーに、2リッターガソリンのエンジンで、加速等期待できないのかと
思っていましたが、試乗したX、見事に先入観を裏切って、軽やかに加速します。
3名試乗車に乗っている重さを考えても、予想以上の加速でした。その後、自分のガソリンGを乗っていますが、燃費は想像以上に良かったので喜んでいます。


【走行性能】
・トヨタカローラのディーラーの周囲の公道をかなり走ってみた感じでは、現在乗っているヨーロッパ車(ワゴンタイプ 2リッター)よりも加速も良いと思います。視界について酷評している方もいますが、特に見えにくい点もなく、使いやすい感じ。ガソリンGで2400km走り、視界や、スムーズな加速についてもだいたい要領を得たと思います。
9ヶ月経過して、本日は片道700キロ走行しましたが、驚くほど加速が俊敏に反応しています。さすがに運転していて「ふらつき」をクルマが感知してワーニングが出たので一服しました。前を走るクルマを追尾する機能、初めて試しましたが、便利です。こんなことができてしまう!という感じ。



【乗り心地】
・シートの感じが他のメーカーとは比較にならないくらいトヨタ車は優れています。他社(複数)SUVを試乗してきましたが、ホールド感もあり、運転する際に快適です。他社のシートもこれぐらいだと安心できるのですが。ガソリンGの人工皮革、使い勝手が良いです。汚れなどもとれやすいし。


【燃費】
・以前所有のヨーロッパ車よりは車体の重量がやや重いですが、燃費はRAV4のほうが優れています。

【価格】
試乗はガソリンXでした。価格は妥当だと思います。どうしても必要なオプションを追加するのであればガソリンGを選択することになりますが、その場合は、個別に追加するよりはトータルで考えればお買い得です。

【総評】
・試乗した印象としては、価格以上の価値を見出すことができました。
・乗っていたヨーロッパ車(ワゴンタイプ 2リッター)とRAV4は、車体の長さや幅、最小回転半径は似たようなもので、特段運転するのがたいへんとか思いません。よほど小道を選んで走るのでなければ問題はありません。最小回転半径は予想よりも良かったため、車庫出し入れが容易です。


・他社のSUVもいろいろ試乗してきましたが、オフロードメインで選択するのか、都会や近郊をメインで走るのかを考えていろいろな装備やエンジンを検討すればよいと思います。自分の場合は都会や近郊をメインで、時々長距離、年1〜2で超長距離走ります。

2年半経過して走行距離32,000km。平均燃費12.7。
この度、タイヤをブリヂストンのアレンザ LX100 225/60/18に交換しました。ずっとダンロップのタイヤの乗り心地に不満がありましたががまんしていました。さすがブリヂストンです。路面の凸凹をあまり拾わず、適度な剛性と柔軟性があり運転していて楽です。早く交換すれば良かった。ダンロップのタイヤは15,000kmまでは硬過ぎて、それを過ぎたら一気に柔らか過ぎるものの路面の凸凹を拾い過ぎて運転していて疲労が生まれ易かった感じ。


乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
千葉県

新車価格
326万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった69人(再レビュー後:9人)

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:458人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
厳つい感じがして迫力があります。
シティSUVという感じとアウトドアのようなタフな感じがミックスされていて非常にバランスが良いです。
アドベンチャーはアウトドア感があって特に良いと思います。
ただ、正直デザインの新鮮さはなく古臭い印象はあります。

【インテリア】
まず、質感について申し上げます。
アドベンチャーであればアウトドア志向なデザインなのでこの内装でも納得しますが、Gグレード等はシティSUVのような要素もあるのでもう少し高級感があってもいいのではないかと思います。
ソフトパッドなどの素材が使われているのは良いですが、内装に関しては古臭い上に安っぽく見えます。

室内空間に関しては十分と言っていいくらい広いです。
ミドルSUVとしてはかなり広い方だと思います。
後席でも圧迫感を全く感じずに乗ることが出来て、大人でも快適です。

【エンジン性能】
振動が少なく、とても静かでこれは本当に驚きました。
ただ、出だしはもっさりしていて重々しいです。
2000CCだと若干パワー不足かと思います。
前に販売されていたヴァンガードは2400CCですが、非常に軽快に走ってくれて快適なので物足りなさを感じます。

【走行性能】
思った通りに曲がってくれて、ブレーキタッチも非常に良く運転はしやすいです。
車幅も掴みやすく、運転のしやすさについては言うことはありません。

ただ、ノイズに関しては前のトヨタ車に比べると良くはなっているものの他社の車に乗ると劣っている印象です。

【乗り心地】
普通の道路を走る分には滑らかに走ってくれて十分かと思います。
路面が悪い所で凹凸を越えた時は、凹凸を拾いはするものの収束は良いです。
ただし、道路の継ぎ目などを越えた時はトヨタ車特有のふわふわ感が出てしまい、収束に関してもあまり良くありません。
足回りに関してはしなやかですが、他社の車と比べるとやはり劣る印象です。

シートの座り心地に関しては良いとは思えませんでした。
腰の部分のホールドが良くないため、短距離でもかなり腰痛になります。
また、合皮が安物なのか分かりませんが触感が安っぽく感じました。

【燃費】
ガソリンモデルで街乗りでリッター10キロから11キロ程度でした。
重量や大きさを考えると悪くない燃費だと思います。

【価格】
正直に申し上げると若干高めに感じます。

【総評】
アドベンチャーは悪くないと思います。
しかしGグレードなどは内装が全体的に地味で安っぽく見える上に、外装も若干古臭さを感じます。
ハリアーとの差別化もあると思うので、高級車のようにして欲しいとまでは思いませんが、もう少し高級感があっていいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:16人)

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がんだるふ0421さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

1年15,000km走りました。
燃費は通勤メインだと、10〜11km。
遠出だと、17〜18km走ってくれるので、満足。ただ、ロードノイズは本当にヒドイ。タイヤを交換して、どうなるか?
スピードに乗るまでは、少々深めにアクセス踏み込まないと、他のクルマにおいてかれます。

細かい所だけど。サンバイザーのコストダウンがスゴい。カードホルダーも無く、起毛すらないプラスチック丸出し。しまう度にバタンと下品な音にゲンナリ。

トリップメーターの切り替えが物理スイッチなのもビックリ。結構、頻繁に切り替えていたもので。運転中では絶対に押せない場所です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
山口県

新車価格
326万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ざっくんばらんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
78件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
7件
加湿器
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後10ヶ月のレビューです。

【悪い点】

@ノイズがひどい。台風など強風かつ高速道路で運転中の時の
ノイズが酷く音楽がまともに聴けない時がある。
強風でなければ問題ないレベルですが。

A低速の走りの質はやっぱりストレス。重いの一言。
ノーマルモードまたはスポーツモードにすると
改善するので、燃費制御だと思われます。

Bある程度のスピードでカーブに入れない。
遠心力で持ってかれる感覚があり、少し恐怖を覚えて攻められない。
VSAが思ったほどではない。
アドベンチャーかハイブリッド車の方が良かったのかなと
思う時が多々ある。※ガソリンGを購入したので。
攻める車ではないと分かりつつ、もう少し利かせてくれたらと思う。

【良かった点】
@外観が好き。

A燃費が良い。給油後、渋滞なし信号が少ない
エコ走行などの前提条件がはいるが、
30キロ走ってで、燃費が20キロオーバー。
エコ走行を意識するとどこまでも伸びていく印象。
ハイブリッド車はもっとすごいのかな!?
駐車場などに一旦車を止めると燃費は一気に下がりますw。

高速は80キロが一番燃費が良い。
それ以上になると風の抵抗で燃費が悪化する印象。

普段使いでは、私の場合、平均燃費で14〜15キロです。
長距離が多いので。

B中速域以上の加速は気持ちがいいです。
エンジンが唸りますが、高速合流箇所などでの加速は
気持ちよくすぎて昇天しそうです(言い過ぎですw)

CRAV4のアクセサリーが豊富。
Amazonで検索すると色々あるので
ついついポチッとしてしまう。

D半自動が楽チン。
燃費は良くないですが、高速ではわりと使ってます。

【総括】
週末ドライバーなのでガソリン車を購入したが
コロナ禍で仕事が激減。
営業で遠出する事が多くなり、
気づけば15000キロ。
このペースならハイブリッド車にすれば良かったなと
思う時あり。
また、カーブで思ったほど攻められないので
アドベンチャーかgzの方が良かったかなと
思う時あり。

購入前に戻れるなら、RAV4を選びますが
アドベンチャーかgz、ハイブリッドgを選ぶかも。

上記と矛盾していますが、gでも大満足です。
買って良かったなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
栃木県

新車価格
326万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:11人)

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momohanaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
75件
プロジェクタ
2件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】トヨタSUVの中でも中間に位置しているRAV4ですが、作りは中間以上の作りになっていると思います。
最近のどのメーカーでも丸みを帯びたエクステリアが主流の中、さすがは北米仕様なので角張ったゴツゴツしたエクステリアには惚れ惚れしています。
元々ゴツゴツした車が好きで、妻の車もピクシススペース(ダイハツ名 ムーヴコンテ)と角張った車が大好きです。
ただし、RAV4はリア(お尻)は角張ったところもあるのですが、他の車には無いようなセクシーさがあると感じています。

【インテリア】インテリアは、中間SUVにしてはよくできており、運転席のパワーシートや内張にステッチ入りのソフトレザー調のところ等感動しています。また、エアコン操作パネルのダイアル式でとても使いやすいですし、至る所にオフロードっぽい作りをされているのでいいのではと思います。

【エンジン性能】エンジンは、2000ccとRAV4の大きいボディーには非力かと思われがちですが、新エンジン「ダイナミックフォースエンジン」と「ダイレクトシフトCVT」によって特にパワー不足等は感じません。
ちなみに、僕は前車がノア85Siなので、RAV4よりも車重が重いし、エンジンは旧型エンジン3ZR−FEAなのでもともと若干パワーが少ない(RAV4 171PS/ノア 152PS)ので気にはなりません。また、ガンガン飛ばすというのもあまりありません。
納車後は、コロナ禍のおかげで遠乗りができていませんでしたが、7月に夏休みをもらい実家への片道430qを走行しましたが、高速道路での追い越しなどでは少し踏んだだけでかなりの加速感もあり、ストレスフリーでした。

【走行性能】現車がノアなので、SUVのRAV4とは比較ができませんが、SUVではあってもゴツゴツ感も無く、乗っていて疲れることも無いです。また、車幅が広く車高も低いのでとても安定していて、強風時でも車が大きく揺れる事も無く、コーナーでの膨らみも最小限で安定した走行ラインが取れます。

【乗り心地】走行性能でも書きましたが、見た目はオフロード車っぽいですが、作りは乗用車なのでゴツゴツ感はありません。しいと言うならノアなどのファミリーカーとは違い足回りはオフロード車っぽい作りなので若干固めになっています。。

【燃費】走行距離577q 給油量30L 燃費19.23q
大柄なRAV4ガソリン車の割にはかなりの燃費です。しかし、市街地走行では燃費は10qくらいです。

【価格】中間SUVとはいえ高く感じますが、最新の安全性能トヨタセーフティーセンスや内装等々を考えると妥当かと思います。

【総評】最近SUV市場は数年前のミニバン市場と同じようにかなりの盛況で、上はレクサス、下は軽自動車ジムニーまでいろいろありますが、オフロードを走る訳ではありませんが、居住地が降雪地な為やはり車高の高い車が欲しいとなり今回購入に至りました。
RAV4はかなりいい車です。
是非検討をされる際には試乗をしてみてほしいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
北海道

新車価格
326万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:18人)

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ath-w11rさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人

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扇風機・サーキュレーター
3件
0件
タブレットPC
2件
0件
カーナビ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

前車は30系前期プリウスでした。
走行に関わるオプションは、TRDパフォーマンスダンパーを付けています。
納車後半年・5000Kmを超えましたのでレビューします。

【エクステリア】
カッコいい!一目ぼれでした。
TRDエアロなども検討しましたが、私にはノーマルで十分すぎるほどです。
同僚や友人からも褒められます。前のプリウスでは無かったので新鮮です。
アウトドア感が丁度よく、都市でも山中でも映える良いデザインだと思います。未舗装路を見つけるとつい入りたくなります。

【インテリア】
合成皮革ですが安っぽさは無く、全体的に上質な感じが気に入っています。
室内空間は十分広く、荷物が沢山積めます。ラゲッジスペースにシガーソケットがあるので、車載冷蔵庫を乗せたときに重宝しています。充電用USB端子が後部座席にもあるのがポイント高いです。
ただ、グローブボックスが小さいのが難点です。ちょっとした小物を入れたかったのですが、車検証+αぐらいしか入りません。他の小物入れも小ぶりです。大きな車なのにプリウスより収納力が無いのはいただけません。
あと照明が薄暗いです。作業は簡単にできるので、私はサードパーティ製のLEDに換装しました。

【エンジン性能】
分かっていたことではありますが、坂道や発進時などのシーンで車重に対して非力だと感じることがあります。坂道発進ではうなります。
ただしストレスを感じるほど弱いわけでは無いですし、ある程度加速した後は過不足ありません。グングン加速します。

【走行性能】
剛性が高いためかどっしりとした安定感があります。積雪は遭遇しなかったこともあり、今のところ4WDの恩恵はあまり実感はありません。
パフォーマンスダンパーが効いているのか、峠道でも変にロールせずスイスイ曲がりますので運転していて楽しいです。
自動運転技術の進歩には感動しました。レーントレーシングアシストとレーダークルーズコントロールのおかげで、ハンドルを握っておく必要はありますが高速道路等はほぼ操作する必要がありません。停止状態も対応するので、特に渋滞時に恩恵を感じます。10年で隔世の感があります。この部分は正直あまり期待していなかったので、満足度は非常に高いです。

【乗り心地】
車重が細かい凹凸をいなしているようで、振動が少なくゴツゴツ感をあまり感じません。この手の車としてはとても良いと思います。少なくともプリウスよりは良いです。
購入前に3代目ハリアーも試乗しましたが、私にはRAV4の方が良いと感じました。
タイヤのせいか走行音がそこそこ入ってきますが、自分は音楽を大き目の音で鳴らすので気になりません。

【燃費】
基本的にエコモードにしております。
自分の乗り方(通勤で渋滞する街中を片道10km前後往復)では9km/L台です。プリウスの時の約半分です・・・。もう少し良いと思っていたのでショックでした。
でも、夜中ガラガラの時に少しラフに同じルートを走ると12km/Lでした。アイドリングストップが無いので、渋滞でストップアンドゴーが続くと劇的に悪化するようです。
遠出で田舎道を走るときは大体15〜16km/Lとほぼカタログスペックが出ます。燃費に気にした運転をすればもう少し上がるでしょう。
渋滞が多い道を良く使う方はハイブリッドの方が幸せになれそうです。

【価格】
性能を考えるとむしろ安いと感じます。

【総評】
6月契約したのですが、消費税増税に間に合わないという理由でガソリンGにしたこともあり、自分の乗り方ならハイブリッドGにすべきだったと一時期後悔しておりました。
しかし、燃費以外は概ね期待以上なので満足度はとても高いです。MY TOYOTAアプリで毎週安全運転とエコドライブの点数が出るので、この機会に渋滞でも燃費が伸びる運転技術を身に着けたいと思います。
あと、ブラインドスポットモニター(BSM)は地味に役立ちます。車線変更がとても楽になりました。余裕があれば、この手の安全装置は付けることをお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
福岡県

新車価格
326万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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mossa2467さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
77件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
これは購入時と変わらず満点です。一番すきなのは斜め後ろからみたフォルムです。 特にRAV4はカスタムしてなんぼの車だと思います。スタイリッシュな車はカスタムしてしまうとダサくなりがちですが、RAV4は自分色に染めてこその車だと思いました。
それとトランクルームがめちゃくちゃ広い。 二人で車中泊をしましたが余裕でした。
【インテリア】
オプション含め400万近くする値段の割にはって感じですが、個人的には十分です。競合車は高級感を求めている分インテリア部分では負けてる面もあると思いますが、それを補う以上のものがRAV4にはあると思います。インテリアもカスタムすれば高級感もだせるし、よりオフロード向けにもできるのでカバーできると思います。 もともとギア感強めの車なので高級感を求めるより男っぽさを求める車だと思っています。

【エンジン性能】
ガソリンモデルは出だしはやはりもっさりします。しかし一度スピードのってしまうと良い加速します。高速での加速は十分です。
HVモデルは出だしのもっさりも解消されています。

【走行性能】
無理な運転はしていないのでなんともいえませんが、以前のっていたCR−V、旧型RAV4 とは比べ物にならない程ロールがすくないです。

【乗り心地】
良い!ほどよい硬さがあり疲れない。長距離運転していても疲れない 同価格帯ではトップレベル

【燃費】
ガソリンモデルで郊外でノーマルモードで最高リッター20キロ記録しました。 エコモードならもっと行くと思います。しかし街乗りでストップ&ゴーが増えるとリッター12キロくらいになります。しかしこの大きさなら十分合格点です。
HVモデルなら言わずもがな満点に近いです。
【価格】
この価格にしてはトヨタは頑張ったと思います。

【総評】
購入当初は舞い上がっていることもあり ほとんどの面で星5にしていましたが、デメリットもやはりあります。
@トランクルームの開閉が遅い (開閉の音はディーラーに頼めば消してもらえる)
A室内ランプが全て豆球
Bアドベンチャーにしかベンチクーラーがない
Cカスタムしたい要素が多すぎてお金がかかる

Cに関してはRAV4だからこその悩みだと思いますw いろんなカスタムが映えるので悩みますw


8か月たった今でもRAV4を購入して後悔は一切ありません。 満足度も以前最高です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
北海道

新車価格
326万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:12人)

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カポファイアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

TNGA&ダイナミックフォースエンジン最高です。
スピード出す人には物足りないかもしれないけど、ずっとミニバンの僕には充分すぎる動力性能です。
回転数も驚くほど低いです!

エアコン付けてても、郊外なら燃費18行きます。
まあ、飛ばさないのとエンブレ使ってだけど。
TNGAとエンジンは最高で、技術の進歩を感じます。

TNGAでダウンサイジングターボのアルファード出たら欲しくなりそう…

不満点もあります。
1.コンソールにティッシュが入らないのがどうにも許せない(笑)
2.シートバックポケットが助手席側だけ。
3.ハッチ側から後席を倒せない。

それでも、いい車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
新潟県

新車価格
326万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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いちもーにさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
ガソリンGを買いました。
ネットで初めて見た時は、正直イマイチだなと思ったんですが、だんだん結構イイかもとだんだんと好きになりました。実物、ゴツくてカッコいいです。
【インテリア】
メーター類は、見やすいし、カッコいい。
コンソールボックス前のドリンクホルダーにペットボトルを置くと左手と被るので、ちょっと邪魔に感じました。
【エンジン性能】
軽く踏むと少し重さを感じることはありますが、すぐに加速するので、パワーは必要十分と思います。
【走行性能】
ここが一番、満足しています。
安定感がすごくあって、カーブでも振られません。
TNGAってすごいんですね。キビキビ走ります。
【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず、良いです。
【燃費】
ガソリンなので、悪くはないですが街乗り12キロぐらいでしょうか。
【価格】
rav4に限った話ではないですが、今の車はどれも高いと思います。
【総評】
すごく良い車で、おススメ出来ます。
他のメーカーのミドルサイズsuvと比較しても同等以上と思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
北海道

新車価格
326万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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値引隊さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格1

父の車が初代RAV4でよくドライブをしたものです。比較対象は初代RAV4です。当時と比べると別物です。可愛くてもたくましく見えた初代の頃の姿を取り戻してほしい。こうゆう役割はランクルとかヴァンガードの仕事では?コンパクトSUVの中では高級車かも。デメリットは車体が大きくなったことにより、左の幅寄せの感覚が分かりにくい。フロントノーズの距離感が掴みにくい。メリットは車高が高いので見渡しは良い。後方視界も良い。初代よりはるかにエンジンに余裕がある。しかし2000ccを試乗では感じられなかった。オプションでサンルーフが付けれるのは嬉しい。当時はそこから顔を出して怒られてました。懐かしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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またこうさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費無評価
価格1

GWに試乗
【エクステリア】
ゴツゴツして好みです。
【インテリア】
安っぽい感じはしないけど高級感は皆無
【エンジン性能】
2リッターじゃ話にならん。山道では相当ストレスになりそう。
【走行性能】
あーいかにもCVTって感じです。嫌い。
【乗り心地】
乗り心地は悪くはなく寧ろ良い部類だが、ロードノイズが酷すぎる。一昔前の軽自動車乗ってるみたい。ハイブリッドだと顕著ではないかな?
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
高い。とにかく高いよトヨタさん。この程度なら最低でももう100万円安くなきゃ買おうとは思わない。
【総評】
自分はMAZDAのCX8乗りで、決してアンチトヨタではないですが今回の試乗で改めてCX8の性能とコスパの良さを感じる事ができてある意味良かったです。
それにしてもロードノイズが酷すぎてそれしか印象に無かったです。一緒に試乗した普段ハリアー乗ってる父もうるさいとずっと半切れ(笑)嫁もうるさいと。営業マンは「悪いトコ言いふらさないで下さい」と(笑)まあ中身酷くてもトヨタのエンブレムついてれば買う人多いんだろうけど。
とにかくがっかりです。過大評価しすぎだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった121

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:121件
  • 累計支持数:4290人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

乗ってみて良かったので、今後はいいレビューもたくさんあがってくると思われるのであえて不満な点からあげでみました。

グレード : G(ガソリン4WD)

【不満だった点】
・出だしや坂道でモッサリ感があったのでターボ仕様があってもいいと思った。
・リヤドアが開ききらなかったので乗り降りしずらかった。
・差し色のグレーがプラスチッキーで安っぽく感じた。
・カッコいいLEDヘッドランプ。どうせならフォグランプやルームランプもLEDであって欲しい。
・今や軽自動車にも標準で付いてるワンタッチウインカー。レーンチェンジで意外と重宝するのでぜひ付けて欲しい。


【エクステリア】
アウディQシリーズを彷彿させるフロントマスク、カッコいい!
実車はネットやカタログで見るより大きく押し出し感がある。

ただ横から見るとボンネットとホイールベースがかなり長く感じた。
個人的にはハニカムグリルの方が好きだ。

【インテリア】
高級感もあり横基調のラインを多様することで室内幅と天井高くないわりには解放感を感じた。
エアコンダイアルにラバーっぽい素材を使用しギア感を出してるが、グレーの差し色はプラスチッキーだったので好みが別れるところ。
アドベンチャーのオレンジ色も見てみたい。

【エンジン性能】
車重が1600kg近くあるせいか走りだしと坂道でモッサリ感があったが走らないわけではない。
ただ欲を言えばハリヤーのようにターボ車の設定があってもいいのではって思った。

【走行性能、乗り心地】
試乗コースは街中だったがボディの大きさを感じない取り回しとスムーズな走り。
静かで乗り心地もいい。

坂道で踏み込むとそれなりにエンジン音は聞こえてくるが不快な音でないので、ラジオや音楽をかけてれば全然気にならないたろう。

【後部座席】
前席を172cm男性のドライビングポジションに設定して、後部座席は握りこぶし2個半の余裕だった。
またリクライニングにもなった。

【運転支援】
自動運転は前車を追従するタイプ。
最高速度等の標識を読み取ってメーター内に表示されるが、速度をある程度オーバーすると標識の色が赤に変わっていた。

【ナビゲーション】
純正の9インチナビが付いてたが24万するのでTコネクトが必要ない人は、市販のハイレゾ9インチナビにすると12万ぐらい浮いてくるので、その分でドラレコやETC、スピーカー、ウーハーを付けるという手もあるだろう。

【燃費】
市街地約4kmを坂道取り入れエアコンオフ2人乗車で9.7km/Lだった。
カタログ燃費は15.2km(WLTCモード)
ちなみにアイドリングストップは装備されていない。

【価格】
車体価格で320万円。これを高いと思うか安いと思うかは価値観によって変わってくるだろう。

【総評】
同じSUVのハリヤーやCHRと差別化するためにクロカンぽい装備や雰囲気を随所に感じた。
ライバルのスバルフォレスターを脅かすのは間違いないだろう。

ガソリン車の走りが思ったほど芳しくなかったので、次はぜひ2.5ハイブリッドに乗ってみたい。
24年前にチャカカーンの曲をバッグにキムタクがCMしてた170万円のRAV4の面影はみじんもなかった。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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いないいないばぁ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

フォレスターpremiumを所有しているが、ディーラーの対応が今一なので乗換も視野に試乗した。
ショートコースでの試乗で極めて短時間だったが、フォレスターを比較対照としコメントしたい。

【エクステリア】
・これは好みの問題であるが、ワイルドで悪くない。
しかしながらフロントグリルを指で押すとぐにゃぐゃしていて、堅牢性に欠ける。
・フォレスターでは設定のあるリアサイドモニターもなく、昔ながらの耳たぶミラー。
・樹脂パーツの質が良くなさそう。

【インテリア】
・質感はお世辞にも高いとは言えない。
特にドア内張のプラスチック感は半端ない。
・グローブボックス上部、ハンドル周辺に物置があるのは羨ましい。
・助手席パワーシート、リアシートヒーター、本革シート等せめてメーカーオプション設定しても良いと思う。
・他の人が指摘している天井の低さ、ドアの開けにくさは然程気にならなかった。
・メーターの視認性はフォレスターの方が良い。
特にタコメーターの目盛が密集しているようで小さく感じてしまった。
・荷室の広さは勝っている。特に奥行がありそう。
・アクセルがオルガンペダルなのは良い。
・9インチナビが羨ましい。

【エンジン性能】
・正直このサイズのボディに2.0Lは無理がある。
フォレスターなら2000回転程度となる緩やかな登り坂でかなりアクセルを踏み込む必要あり3000回転を超え、トルクの差を実感した。
HVならまた異なる印象なのだろう。
折を見て試乗してみたい。

【走行性能】
試乗距離が短く評価が難しい。

【乗り心地】
エンジン回転数の割に静か。

【燃費】
評価できない。

【価格】
質感を考慮するとかなり割高に感じる。

【総評】
正直期待が大きすぎた。
場合によってはフォレスターとの決別も考えるつもりであったが、結果としてフォレスターの車としての良さ(ディーラーの対応ではなく)を再認識する機会となった。

レビュー対象車
試乗

参考になった62

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