トヨタ RAV4 2019年モデル Adventure(2019年4月10日発売)レビュー・評価

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RAV4 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.27
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:177人 (プロ:1人 試乗:52人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.34 32位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.87 3.93 83位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.13 57位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.32 4.21 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.27 4.05 38位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 33位
価格 総合的な価格の妥当性 3.66 3.88 73位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

家族構成が変わり、常時3人、たまに4人乗りとなりましたので、スライドドアじゃない車を検討しています。

【エクステリア】★★★★★
カッコいいです、はい。ただ私のようなオッサンに似合うか厳しいところです。RAV4 が似合う男になりたいです。頑張ります!

【インテリア】★★★
広々感があり良い感じです。ラバーを多く使ってますが安っぽさは皆無。長く楽しめそうで★5か…と感じたのですが、噂に聞いていた重いドアが噂通り重すぎました。妻が、凄い勢いで引っ張らないと閉まらないと言い出しまして★3とさせていただきます。

【エンジン性能】★★★★★
2Lは非力かと思いきやイヤイヤ大丈夫です。低速トルクは細いですが市街地走行多めの私には充分。発進用ギアとCVTの繋ぎ目を探しながら走りましたが、自然すぎてわかりませんでした。CVTの弱点が感じられず、コレは多段ATを超えたかもしれません。

【走行性能】★★★★★
良いと思います。ボディにしっかり感があり、ハンドルもちゃんと路面状況を伝えてくれます。

【乗り心地】★★★★
少し硬めで私の好きな乗り心地です。ただ良い車だけにタイヤのゴロゴロする感じが目立ってしまっています。もし購入したらインチダウンしたいですね。

【価格】★★★★
試乗したアドベンチャーはカッコいいけど安くはないですね。悪路を突き進む予定もないので、X買ってパーツ後付けで街乗りを楽しむのが私には合っているかも。

【総評】
外観と違って中身は真面目な車です。意外にも見た目ほど尖ってはいませんでした。インテリアや乗り味は長く愛せそうです。
問題は重いドアがなかなか閉められない妻子を説得できるかどうかです。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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高山正寛さん

  • レビュー投稿数:64件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールこの度プロフェッショナルレビューを担当させていただきます高山正寛(たかやませいかん)です。1959年生まれで自動車専門誌で20年以上に新車とカーAV記事を担当しフリーランスへ。途中5年間エンターテインメント業界でゲーム関連のビジネスにも関…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

アドベンチャーのみに設定されているツートンボディカラーは5万5000円のオプション

専用デザインの19インチアルミホイールはアドベンチャーのみに標準装備されます

インテリアのオレンジコーディネートは好みですが、機能面はしっかり担保されています

AWDのマルチテレインセレクトスイッチはダイヤル式で確実な操作を可能にします

快適温熱シートにオプションで設定できる「シートベンチレーション」がオススメです

ラゲージ容量は580L、左右方向の張り出しも少なく奥行きも1015mmと使えるサイズです

2019年4月に発売を開始して今年3月末までの販売台数も7万1539台とSUVジャンルでトップとなったトヨタRAV4のガソリンモデルである「アドベンチャー」にコロナ禍が発生する前に試乗しました。

新型RAV4には2.5L直4ハイブリッドと2L直4のガソリン車をラインナップします。特にその中でもアドベンチャーはガソリンのみの設定で年齢を問わずアクティブ志向のユーザーをターゲットしたことで売れ線グレードとなっています。

先に結論を言ってしまうと、アドベンチャーと他グレードは特にエクステリア周辺のデザインに大きな違いがあります。好みはあるとはいえ、ハイブリッド車でこのエクテリアが欲しいと感じている人もディーラーで話を聞くと一定数いることがわかります。

もちろんいずれは(マイナーチェンジ時期?)そのような設定も追加されるかもしれませんがクルマの個性を際立たせるためにも初期導入はこのような形でラインナップしてきたと推察できます(トヨタの担当者の一部からもそのような意見はあったと聞いています)。

ボディサイズは全長4610×全幅1865×全高1690mmと堂々としたものです。個人的には全幅が1800mmを超えるクルマは日本の道路事情を考えると積極的には購入しようと思いません。クルマの取り回し性能はボディサイズだけでなく、ステアリングの切れ角も含めた「最小回転半径」や運転席からの視界などトータルで判断すべきですが、それでも19インチアルミホイールを装着するグレードが5.7m、その他が5.5mに何とか抑えている点、また特に前方の見切りの良さも手伝って実用上に大きな問題はありません。

新型RAV4の大きな特徴はグローバル環境で対応できる(特に北米市場)3種類のAWDシステムをグレードに応じて設定している点です。

その中でもトヨタが結構プッシュしてきたのがこのアドベンチャーとG“Zパッケージ”(つまり19インチ仕様車)にのみ搭載される「ダイナミックトルクベクタリングAWD」です。

簡単に言えば前後だけでなく後輪の左右間のトルク配分もコントロールできることでAWD車(特にFFベース)特有のコーナリング時のアンダーステアを抑える効果があります。

またこのシステムの優れている点は「特にAWDは必要ない」と車両側が判断した際にプロペラシャフト前後の動力伝達をカットする「ディスコネクト機構」を装備している点です。これにより実用燃費を高める効果もあります。

実は車両導入時にこの3種類のAWDの違いを専用のテストコースで試す機会に恵まれました。トヨタの開発陣が「それぞれのシステムの違いがわかりやすい」ということで設定したコースですからその差は顕著でした。

アドベンチャーの場合は少しオーバースピードでコーナーに侵入した際にリア側から押されるような感覚でフロントがインにグイっと入ってきます。その分ややコントロール性は求められますが決して運転技量が高いとは言えない筆者でも少しだけリアを滑らすような感覚を保ちながら車両の動きは把握できる。そんな走りを楽しむことができます。

一方で今回は触れませんがハイブリッド車の電気式AWDである「E-Four」もパワーと制御のバランスは抜群です。車両価格が異なりますので比較はしづらいのですが、安定志向であればこちらも候補に挙がります。

一般道では一番感じたのが静粛性の高さ、そして接地性の確かさです。今やトヨタが誇る「TNGA」による新型プラットフォームが生み出す走りの質感向上に対して説明は不要ですが、街中の交差点を曲がる際でもステアリング操作に対しクルマの動きが素直です。最低地上高が200mm(19インチ仕様)あるSUVでも一拍遅れてグラッと来るようなロール感が本当に少ないのです。

一方ステージが変わって高速道路を走ると静粛性の高さには驚かされます。前述したクルマの動きにプラスして後席にカメラマンを乗せた状態でも会話明瞭度が高いことがわかります。今後のトヨタ車は皆、こうなるはずですが、初代RAV4や他社のSUVを数台乗ってきた筆者からすれば「SUVの静粛性は大体こんなもの」と思っていたのを根底からくつがえされる程の進化を遂げています。

エンジンに関しては必要十分の性能とは思いますが、ここ一発の追い越しなどは2Lエンジンではややツラい部分もあります。理想は2.5LのNAエンジンが欲しいところですが、そこは無い物ねだりなのと不足部分は「Direct Shift-CVT+10速シーケンシャルシフトマチック」がフォローしてくれます。このシーケンシャルシフトはレクサスUXのガソリン車に搭載された機構ですがトヨタブランドではRAV4が初、実用燃費をキープしつつ、いざという時にはダイレクトな変速フィーリングや走りを楽しむことが出来ます。

冒頭に触れたようにアドベンチャーにはガソリン車しかありません。しかし専用の内外装のほか、先進安全装備も基本的なものは装備されているのでその点でもイチ押しグレードであることは間違いないでしょう。

ただ購入時には上位グレードに設定されている「インテリジェントクリアランスソナー(2万8600円)」「リアクロストラフィックオートブレーキ+ブラインドスポットモニター(6万8200円)」は安全性の観点からも装着すべきでしょう。

また快適装備としては大型の「パノラマムーンルーフ(14万3000円)」「快適温熱シート+運転席・助手席シートベンチレーション(他装備と一緒で8万1400円)」は将来のリセールバリューにもプラスに働くので少々高めでもオプション候補に残しておくことをオススメします。

今後はハリアーや2020年秋にはヤリスクロス、そしてこのRAV4にも時期未定とはいえPHEVが導入されることでトヨタのSUVラインナップはさらに充実します。価格差や車格の違いはあるとはいえ、選択肢が増えることはユーザーにとってのメリットも増えることになります。これらの動向を見ながらSUV選びを楽しんで下さい。

レビュー対象車
試乗

参考になった38

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はぐれミストさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
48件
カーナビ
0件
4件
洗濯機
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

納車から10ヶ月、15,000Kmを走りましたので、再レビューします。

【エクステリア】
アドベンチャーに一目惚れしたので、とても気に入ってます。ホワイトがないのが残念ですが、巷で噂のホワイトパールの塗装剥がれ問題が心配だったので、グレーで概ね満足してます。ただ車幅が大きいのが難点で運転する分には問題ないですが、駐車場は狭く感じるので、離れた隅っこに駐めています。あとリアのエンブレム付近のガーニッシュのデザインが良いのですが、温度変化による異音がメキメキ煩いです。ガーニッシュを手で触るとメキメキ音が確認出来ます。

【インテリア】
アドベンチャーのシートベンチレーションはなかなか快適ですが、細かい丸い穴にゴミが詰まるのが気になります。リアのドアハンドルがプラスチックとか、所々にコストカットによる安っぽさがありますが、全体的には統一感があって良く出来ています。でも収納は少ないかな。チルト可能なサンルーフは風切り音も少なく快適です。
ただ売りの2段ラゲッジが華奢でタイヤを載せると、デッキボードが落ちる点が酷いです。耐荷重の仕様が弱過ぎです。

【エンジン性能】
エンジンは2Lにしては良いですが、上り坂ではエンジンが3〜4000回転位になるため車両重量に対して不足しています。いい歳なのでスピード出しませんが、海外仕様の2.5Lが欲しかった。ダイレクトシフトCVTは発進用ギアのおかげで、出だしはとてもスムーズです。しかしスピードを落としてから再加速する際に、ギアが2速、1速、2速と切り替わって加速する時のギクシャクはビックリする程に酷いです。再加速する際はいつもマニュアルモードにして、このギクシャクを避けてます。

【走行性能】
トルクベクタリングは、期待以上にいい仕事をします。右左折で後輪に押される感じが良いです。フォークリフトの様に後輪のタイヤが曲がった様に少し感じます。スポーツモードだと50Km/h以上でもベクタリングが効きコーナリングが気持ちいいです。1番期待していた雪道ですが、期待通りでした。アイスバーンは要注意なのは変わりませんが、フルタイム4WDのレガシィみたいに安心してコーナを進めます。

【乗り心地】
車高が高いですが、コーナーでボディが揺れる感じはほとんど感じません。ステーションワゴン程では無いですが、乗り心地はとても良いです。レーダークルーズコントロールは最高です。長距離移動時の高速道路の疲れが軽減され、燃費が向上します。レーントレーシングはハンドルが小刻みに揺れ、それに慣れるのに時間がかかりますが、慣れればリラックスして運転出来ます。

【燃費】
通勤で一日56Km乗りますが、11〜13Km/L位です。高速では18Km/Lを超えるので凄いです。ハイブリッドだと燃費、トルクともに良いのですがトルクベクタリングが無く、途中でエンジンが止まったり始動したりするのが苦手なので、ガソリンにしました。距離乗りますが、燃費が良くても故障時の部品代等考慮すると、元が取れる訳ではないと割り切ってます。ハイブリッドにトルクベクタリングが出来たら選ぶかもしれません。

【価格】
先進装備なのは分かりますが、安全に関する装備がオプション扱いなので、2Lなのに総額400万を超えてしまうため高いと感じます。

【総評】
デザイン、チルト可能なサンルーフ、トルクベクタリングでこの車を選んだのですが、レーダークルーズ付きで乗り心地が高良く、満足感は総じて高いです。1番期待していたトルクベクタリングが本当に良く出来ています。細かな不満はありますが、これで低速トルクが強ければ満点でした。大きな不満はラゲッジのデッキボードの耐荷重の設計不良ですね。タフな車なのにラゲージがタフじゃない。
1番の心配事はディスコネクト機構の異音発生ですが、それさえ発生しなければ、満足度は90点位ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:12人)

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弍号機さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
アドベンチャー。アウトドアが似合うデザインです。ゴツゴツしてて無骨にワイルド。国産車なのに欧州車のような〜というメーカーの車よりSUVとしての本質を突き止めたデザインと感じました。奇抜なデザインや、同メーカーで同じような顔つきの車は飽きますが、無骨なスタイルは斬新さがないぶん飽きません。僕的に車はアートじゃありません。乗るためのツールです。

【インテリア】
高級感はさほどありません。他にBMWとアルファード所有していますが、値段に見合う内装かと。安っぽいわけではありません。ツールとしては合格です。シートも汚れにくくエアコン、シフトレバー、各種スイッチボタン系は操作しやすいです。逆にこのような性格の車がピアノブラック塗装とかだとホコリや拭き跡や指紋が目立ちやすく疲れます。また中途半端な半合革を貼り付けた内装はみっともないです。BMWのように天井からピラー、バイザー、コンソールボックス内、アームレスト内、コインボックス内まで統一したレザー等を全面に張り詰めていると統一感がありいいですが。

【エンジン性能】
2Lとしては走りますねー。以前所有していたBMW320より走ります。CVTなのに回りますね、演出ですけど違和感感じません。あえてエンジン音を車内に取り入れることで聴覚とアクセル踏込みがシンクロしていて面白いです。子供達が後ろでブオーンと言います。笑
ディーゼルのようなトラック的なデュルルルルって音は好みではないので。所有しているアルファードはハイブリッドですが、やはりガソリン車の方がブレーキやエンジンの反応が素直ですね。ハイブリッドは静かなんですがエンジン始動したときのエンジン音はゲロゲロ汚い音だし、エンジンかかったときの加速音は汚いし、エンジン音はモーーー!という牛だし…。2Lはトルク不足?そんなことありません。普通に使うぶんに十分です。試乗でもrav4HV乗りましたが、速いですが、車としての楽しみや一体感は感じれませんでした。

【走行性能】
TNGA?でしたか。素晴らしいですね。C-HR所有してましたが、その時も走りがトヨタなのに良く感じてました。その前のヴェゼルはあまりにも酷すぎて半年で売却でした。背が高いSUVなのに直線はおろか、コーナーでも足がしっかりついてきます。ベクタリングの効果でしょうか。絶対的にみるとセダンには敵いませんが、このクラスにしては足がよく感じます個人的に。

【乗り心地】
柔らかすぎず硬すぎず。後部座席にも風は入ってきません。ヴェゼルは普通に隙間風感じます、隙間音かな?

【燃費】
片道通勤35kで現在14.5k。C-HR1.2GTは13でした。ヴェゼルHVは15。アルファードHVは12。BMWは11。まぁ普通かと。車体の重さと四駆ってことを考えれば良い数字かもですね。

【価格】
TRDフルエアロ、JAOSマフラー、マットガード、ナビ、ETC、TRDホイールタイヤ、防錆処理、コーティング、エンスタ一体型、ブルーミラー、バック連動ミラー、パノラマサンルーフ、パワーバックドア、ウインカーLED化、プレミアムホーン、ベンチレーションシート、寒冷地、希望ナンバー、フロアマット、色はレッド、等々で400万でした。値引きなしだと500万ぐらいのはずです。毎年、車を購入してるので
お得意様なのかもしれません。

【総評】
レクサスUX買えました。もしくはハリアーも買えました。でもSUVだから家族で泥にまみれてあちこち行ける車としては満足です。アルファードもBMWもジャージでは乗れませんが!rav4ならジャージやカジュアルでどこへでも行けます!てかジャージが似合う車!スーツ着用してrav4乗るぐらいならハリアーかレクサスNX、RX、LX!もしくはBMW X3.5を検討です。ネットで話題の欧州車のような〜という国産車は僕的に無しです。SUVとして綺麗に纏っていて用途不明、またブランドとしての価値も感じません。トヨタは日本一。リセールが動かぬ根拠。人気車種であれば新車から2年で買い換えれば65%の残価率。素晴らしい。頭金だせばずっと2年ごとに新車買えます。日本人だからこそ安く買えるトヨタ車。次はBMWからレクサスNXに乗り換えようか検討中です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
319万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
65万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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kkksnさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
マザーボード
1件
5件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

※誤字脱字訂正、および単距離通勤の燃費を追記

◆前提:
1.2〜1.6Lのコンパクトカーを乗りついてきた。でも色々やりくりしないと人も荷物も乗らないので、大き目で流行りのSUVに乗ってみたくなった。
◆エクステリア:5点
・下品なほど押し出しが強いと思うけど、大好き。アーバンカーキも色味が最高。
・サイドミラーが大きく見やすくて〇。左ミラー下のキノコも意外に役に立つ。
◆インテリア:5点
・とにかく広くて◎。オーキッドブラウンは明るく開放感がさらに〇。
・運転席シートは細かく調整ができ、座り心地、ホールドもよく◎。
・ルームミラーが少々近い位置にあり最初は見にくかった。飛び出したナビ画面と相まって前方視界は△。
・ドアのグリップの位置は確かにやや力がかけにくい。
・ステアリングヒーターは想像以上に熱くなってびっくりした。
◆エンジン性能:3〜3.5点
・車体に対するエンジン性能は必要十分レベルであり、激しい加速を求めてはだめ。普通に流れにのって走る分には不満はでない。
・ガバッと5000rpmまで回してもCVTの特性とも相まってただ回っているだけのように感じる。ちゃんと加速はしているが。
・アクセルペダルの反力を感じながらじわっと開けていくとグッと気持ちいい加速ができるのでお勧め。
※北米仕様の2.5L+8ATがきっと完成形なんだろうなと思う。
◆走行性能:4点
・一見した巨大さとはうらはらに、取り回しは良く、走り出すとコンパクトに感じる。狭い繁華街もすいすい走れる。
・試しにカーブのきついランプで駆動力かけてみたら、ベクタリングがグーと効いてクルっと回って◎。
・足はしっかりしていて、かといって固すぎず、腰高なセダンみたいで〇。
・ブレーキは車重がある分コンパクトカーに比べればちょい厳しい。安全な速度で早めにブレーキかけましょう。
◆乗り心地:4点
・これも腰高セダンって感じでよいと思う。高速の継ぎ目とかもタンッといなして◎。
・路面が荒れているとタイヤのせいもあるかもしれないけど、前車のスイフト(ZC72)と乗り心地は変わらない。
・ノイズも結構入ってくる。スイフトレベル。
※逆にスイフトって意外にレベル高かったのか?
◆燃費:4点
・市街地〜高速:15.5km/L。フルタンクで650km以上走れば十分なので〇。
・通勤燃費:8.5km/l @片道7km、半分渋滞、気温約8℃、ECOモードでまったり運転、1週間の平均。スーパーシビアなコンディションなのでこんなもんか?
・満タン法と画面表示平均燃費がほぼ一致したのは驚いた。
◆価格:3点
・安全装備の充実のせいもあるのかもしれなけど、あと50万くらい安くてもよいのでは?
◆その他感想、気になったこと等:
・LTAはたまに緩いカーブで勝手にレーン逸脱して警報をだした、まだ発展途上。レーダークルーズコントロールと併用すると高速は大変楽で〇。
・クリアランスソナー、バックモニターは駐車が非常に楽になるので◎。つけるべき。
・BSMはサイドミラーの死角をサポートしてくれるので〇。つけるべき。
・T-Connectの初期パスワードを生年月日にするのはなんとなくやめてほしい。
◆総評:
・The必要十分。80〜85点の車。細かい不満も出たけど、自分的にはまあいっかですむレベル。
・人に勧めるか?と聞かれれば、お勧めします。オプションてんこ盛りの試乗車で試してください。
以上

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
愛知県

新車価格
319万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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カービング大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【2020/01/06再レビュー】
走行距離も10000キロを超え、何度か雪山にも出かけたので再レビューです。

加速感がなめらかになってきた気がします。山道も、最初の加速感はディーゼルほどのトルク感はありませんが、一度スピードに乗るとぐんぐん加速します。ノーストレスです。
snowモードのありがたみはまだわかりませんでしたが、少なくとも普通の雪道で困るようなことはないです。スタッドレスタイヤのおかげなのかはわかりませんが、全く滑りません。

シートヒーター、ハンドルヒーターの効きもよいです。

乗れば乗るほど愛着がわきますよ。いい車です。



cx5ディーゼルを10万キロ走り、アドベンチャーを1000キロ走ったレビューです。
走行距離もかさみ、安全装備の整った車への乗り換えを考えました。
通勤やウィンタースポーツでたくさん乗ります。
新型cx5やフォレスターと迷いました。フォレスターは親しい知人が数人乗っているため却下。cx5は、あまりにも都会派なルックスがどうしても好きになれませんでした…。かっこよすぎるというか、可愛げが欲しいと個人的には思いました。もう少しアウトドアな進化を遂げていたらcx5にしていたかもしれません。そんな中アドベンチャーのルックスに一目惚れし、ディーラーさんの好感の持てる対応もあり、試乗もせずに決めてしまいました。
下取りを頑張ってもらったので、本体値引きは0としました。

【エクステリア】
かっこいいです。もともとタンドラ、ハイラックスなどの見た目が好きなかたなら、アドベンチャーのマスクはドンピシャではないでしょうか。
カッコよくもありながら、可愛げのあるルックスが気に入ってます。

【インテリア】
前車に比べて小物入れも増えて使いやすくなりました。ギア感が押し出されていながらもやりすぎない感じが気に入ってます。
前車と比べて劣っていると思った点は、後部座席のセンターシートのみ倒せない点でしょうか。
スキー板や釣竿を載せても、四人乗りが出来てしまいます。アドベンチャーという名を冠しているので、このあたりの配慮があると個人的には嬉しかったです。マツダ車のレビューでもあまり語られませんが、これはマツダの良かった点です。

【エンジン性能】
多数の方がレビューで悪評するほどのものではないと感じています。確かに出だしのトルク感は前者のディーゼルよりは劣る印象ですが、30キロを超えたあたりからの伸びやかな加速はとても気持ちいいです。坂道でもスピードに乗った後は軽快に加速します。常用域でのクルーズはとても気持ちいいです。
個人的にはエコモードの滑らかな加速を好んで使っています。
飛ばす車ではありません。そこを理解して乗れば応えてくれる車だと思います。
総合点でいえば、前者よりも高いと個人的に思います。

【走行性能】
ダイナミックトルクベクタリングのおかげか、思った通りに曲がり、運転がとても楽しいです。
クルーズ機能はすばらしいですね。高速道路での100キロ巡行は快適そのものです。スバルをはじめとする他メーカーとの比較はしてませんが、本当に感動しました。

【乗り心地】
包み込まれるようなシートのおかげか、長距離運転も苦になりません。
静かですし、剛性のおかげか振動も少ないです。
車内環境はとても優れていると思います。
シートベンチレーターも快適です。予算に余裕があればおすすめします。

【燃費】
下道12キロ、バイパス中心や高速道路なら15キロ前後です。
これはマツダのクリーンディーゼルに軍配が上がりますね。軽油ですしね…。

【価格】
安全装備等考えれば、これくらいが妥当ではないでしょうか。

【総評】
迷ってる方の参考になればと思い、前車との比較をしながら書かせていただきました。念のために補足すると、前車もとても大事に乗っていました。比較してどちらかを貶めようというつもりはありません。

総合点は非常に高い車だと思います。
しかしながら、車選びにおいては、見た目やコンセプトがびびっとくるかが一番大事な気がしています。
愛着をもって長く乗れる、良い車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
茨城県

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:24人)

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tauricaさん

  • レビュー投稿数:8件
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デジタル一眼カメラ
1件
45件
自動車(本体)
3件
16件
レンズ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

5月末の納車から約5カ月。仕事が忙しくてまだ本格的なアウトドア遊びには使っていないが、日常の買い物や食事のほか、東京と実家のある三重県を6-7往復。約6000kmの感想です。

【エクステリア】
毎日玄関横の駐車場を見るたびに、かっこいいなぁと感じてしまう。アメリカンで無骨なデザインはアウトドア派には飽きが来ない。ブラックを選んだのだが、1点だけ気に入らないポイントは、前後のバンパーがシルバーなところ。ちょっと違うかな。つや消しブラックか、カーボンブラックのフイルムラッピングでオールブラックアウト化を計画中。

あとTRD Field Monsterのフロントバンパーガーニッシュを装着し、デイライトが日中走行時の結構なアクセントに。これはかなりオススメです。今後、アウトドア遊びにも活用したいので、遠方の撮影ロケ用にルーフラックを装着予定。多分燃費が落ちると思うけれど・・・

【インテリア】
総じてインテリアデザインは秀逸だと思う。本皮ではないが、もともと数日間の車中泊を含む撮影ロケに使いたいので、さほど高級感は期待していなかった。気にせず使いこなせるシート素材はいい感じ。寒暖機能付きのパーフォレーションシートは、夏の駐車後とても気持ちよかった。雪中の撮影ロケでも活躍してくれるはず。

1点気になったのは、後席のシート表面だけ、パーフォレーションシート皮がクッション材から少し浮いているように感じてしまうこと。ペコペコ!パーフォレーションシートだから?ほとんど後席は利用しないし、日常使いには問題ないけれど。気にしすぎだろうか?

【エンジン性能】
60歳すぎて安全運転に気をつけているので、必要十分!ドイツ製の高級SUVと比べちゃいけません。BMWの8気筒X5を、初期型、2代目と連続で乗っていて、確かにパワーはあったものの、今はそれを求めてはいないので。RAV4、踏めば結構走ってくれます。

【走行性能】
ハンドリングはなかなか正確です。きちんと路面状況を把握できるし、自分で操縦している楽しみを感じることができる。雪道や砂利道など、トルクベクタリング機能を使うような場面はまだほとんどありませんが、この冬に長野の積雪エリアにドライブする予定なのでそれが楽しみ。

RAV4を購入する動機の一つであったレーダークルーズとレーントレーシング機能は、かなり満足できる。東京と三重の片道430kmを新東名を通って何度か運転したが、とにかく楽!!!他社の最近のACCは経験がないので比較はできないが、少なくとも東名〜新東名〜伊勢湾岸〜伊勢自動車道で、RAV4のACCは信頼できる。首都高みたいな混雑した曲がりくねった自動車道で任せるのは少し怖いけれど。

実は今日、実家の三重から東京まで運転してきたのですが、適当に休もうと思いながら、400km以上休憩なしのノンストップで東京の自宅に着いてしまった。こんなことは最近20年間で一度もなかったような気がする。渋滞がなかったこともあるが、細かなハンドルやアクセルワークが必要ないと、高速での疲れがまるで違う。買ってよかったと感じる、一番のポイント!

【乗り心地】
適度に柔らかな乗り心地と、自分には最適なシート形状で疲れにくい!家にはもう一台BMW 320dがありますが、年齢のせいか、ランフラットタイヤのせいか、硬すぎる乗り心地が気になって仕方ない。楽に乗っていられるRAV4、いいです。

【燃費】
ほとんどエコモードで使っています。燃費はだいたいこんな感じ。(メーター表示燃費にて)
・渋滞のある2-3kmの近所の買い物: 7-8km/L
・東京都心から郊外の20-30km: 9-10km/L
・首都高や郊外路の40-60km: 10-14km/L
・高速道路(新東名中心/時速100-120km):16-17km/L(ACC/渋滞なし/それなりに早く走って)
・高速道路(新東名中心/時速85-90km):20-22km/L(ACC/渋滞なし/燃費重視の走り方)*下記口コミ参照
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=22759671/?lid=myp_notice_comm#22759671

ある程度の車重があるので、ストップ&ゴーの多い環境だとエコモードでもあまり燃費は伸びません。しかし一定速で高速道路を走ると燃費がかなり伸びます。これまでの最高で新東名の約200km区間で21.5km/L!(満タン法で約23km/L)。ただしかなりゆっくり運転なので、楽しくはありません。また私のAdventureの場合、メーター表示燃費よりも満タン法の燃費の方が5-6%良好です。19inのタイヤ径が関係しているかもしれません。

【価格】
Adventureの300万円+αは高いとは思わないが、オプションを100万円以上つけたので、あれこれですでに500万円近い。ルーフラックと冬タイヤ&ホイール他も買う予定なのでさらに50万以上の出費予定。素のX3やGLCが買えちゃうかも。

【総評】
いいんです。5カ月乗って、日常生活の友、高速の友になってます。満足度はかなり高いんです。

これからさらに車中泊仕様に工夫しようと計画中。後席を倒して、2段式のラゲージフロアボードを下段にして、自作ベッド&デスクを作っているところ。車中泊時の荷物はルーフラックのプラケースに乗せ、ラゲージスペースをいろんな作業や食事、就寝のためのスペースに。様々なSUVのラゲージスペースを比較した結果、RAV4にしかないメリットが色々あり、この辺は後日クチコミ投稿の予定です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
東京都

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった87人(再レビュー後:66人)

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えいれすさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
6件
自動車(本体)
1件
1件
PC用テレビチューナー
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

RAV4 Adventureのスタイリングに一目惚れしました。
フォレスター、CX-8も検討しましたが、確かにRAV4が劣る点はいっぱいあると思います。でも、私にはRAV4が一番欲しいと思いました。
フォレスター、CX-8も大変素晴らしい車だと思いましたが、何が理由で車を選ぶかは人それぞれで良いのではないでしょうか。

【エクステリア】
正直、ずっとトヨタ車のデザインは好きになれず敬遠していたのですが、昨年のRAV4の発表で衝撃を受けた方も多かったのでは無いでしょうか。近年稀に見る素晴らしいスタイリングだと思います。

【インテリア】
Adventureは標準でウレタン製ハンドルになりますし、細かな部分でももう少し加飾があればなという印象です。
但し、同じトヨタ車の低価格帯の車と比べると安っぽさは感じませんし、全体的なデザインはとてもカッコいいです。

【エンジン性能】
ガソリンノンターボの括りであれば、ライバル車にも引けを取らないと思います。
乗ってみるまで一番気になっていた部分ですが、必要十分な性能と感じましたし、否定されがちなCVTも以前のCVTに比べたら格段に良くなっていると思います。

【走行性能】
通常の市街地での運転でダイナミックトルクベクタリングの恩恵を感じるようなシチュエーションはありませんが、田舎に帰る際の峠越えでは、前車のミニバンとは全く違った運転のし易さを感じました。

【乗り心地】
近年の車は総じて静粛性も高く足回りも良く出来ているのでは無いでしょうか。
特別優劣を感じませんが、強いて言うなら18インチでも良かったかと思います。

【燃費】
街乗りでもう少し延びてくれると嬉しいですが、高速巡行はすこぶる良いです。

【価格】
この装備でこの価格はやはり高いですね。
最後まで価格面と装備のバランスで悩みました。

【総評】
私にとってはNo,1の、最高の車です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
愛知県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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りょう丸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

来年販売される新型のハリアーと悩みましたが、アドベンチャーの見た目に惹かれて購入を決断しました。

最低限のオプションと付属品にしたことで値引き込みで320万円で購入できました!ディーラーの値引き対応は大満足です。ナビとETCは後付けでAVIC-RQ903を装備させる予定です。

試乗したところ現在はコンパクトカーに乗っているためか走行性能や静粛性などすべての面で満足です。

ネガキャンのような書き込みにげんなりして書き込みしました。気に入って購入した車ですので変な書き込みは控えてもらいたいものです。

レビュー対象車
試乗

参考になった84人(再レビュー後:52人)

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tomo desuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
63件
バーベキューコンロ・焚火台
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

adventureの顔つきに一目惚れ。

室内も他の方のレビュー見ましたけど…自分は満足です。

燃費も良いし、普段乗りなら全く問題ない加速性能だな!
という印象を受けました。(町乗り)
車体が大きいので取り回しが大変かと思いましたが以外と大丈夫ですよ。

HVからのガソリン車への乗り換えなので、ガソリンスタンドへ行く頻度が増えましたが、ここは我慢(^_^;)

室内とかは気に入らない部分が有れば、自分好みに弄っていけば
最高の相棒になるのでは☆

実際納車されてから乗ってますが、この車壊れてるの?
って思った案件は、駐車場でバックで下がる際にギアが(予想)噛み合わなくて「ゴッッ」て音がした時くらいです。
Dには、情報入れましたが再発していないのでこのまま楽しく乗ってます(笑)

唯一不満があるとすれば、海外仕様と差が有りすぎかなぁ…

後期型は多分……(怒)

でも、良い車ですよ〜(^^)v
購入を検討されている方は是非参考にしてください!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
愛知県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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トム456さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
カーワックス・コーティング
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

   

約6000km乗りました。

【エクステリア】
アドベンチャーのフェイスに一目惚れしました。
見慣れると大きく感じないです。普通のサイズだと思います。リフトアップしたい気分になります。

【インテリア】
高級感はありません。そもそも車のコンセプトを考えれば普通。ただしチープだな〜という印象もなく、全体的な印象として価格帯の割に綺麗に仕上がっていると思います。
所々プラスチック感が否めませんが、汚れても気にしないと考えて見慣れました。飽きたら、被せるだけ系のカバーがネットで沢山出てくるので、装飾すればいいかなと思ってます。
ドアが重い?というレビューを良くみますが、今まで乗った車で一番軽いです。何も入ってないんじゃない?って感じです。ドアは全開にすると「ギギギッ」とヒンジが軋みます。

【エンジン性能】
重量感を感じますが、踏めば一般的な加速はします。登坂などでエンジンの回転数が上がると室内にも低いエンジン音が聞こえます。
最近、アイドリング時の振動が大きくなってるような気がします。空調OFFなのに…まぁこんなもんですかね!

【走行性能】
トルクベクタリングですかね!峠や大きなカーブで、ちょっと無理な速度で入っても、よく曲がります!今までの車と安心感が違います。
動画投稿サイトでは、結構な悪路走ってますけど、あんな所走る予定ないので、パワーも十分と感じてます。
車は基本街乗りで、整地されたキャンプ場でのキャンプ・釣り・登山などで使いますが、普通に道ありますからね。

【乗り心地】
普通ですよね。そもそも試乗無しで購入してるので、期待値が低かったかもしれないですけどねw
突き上げも若干ありますが、トヨタのフワフワした乗り心地が嫌いなので、テイストとしてはキビキビした印象で、個人的には満足です。

【燃費】
現在燃費計で12.9です。ガソリン満タンにした時にリセットしてるので、今は街乗り300kmぐらいの走行の表示。
高速含めてぶっ通し100km走行時は17〜22ぐらいの表示してます。嘘か誠か。いい方じゃないでしょうか。


【価格】
最近の車は、高いですからね。普通だと思います。
下取り車価格が、よかったので、乗り出し250万で買えた、私からすると、良い買い物でしたね。

【総評】
見た目に惚れて購入でしたが、街で被る事が増えてきたらカスタムしたくて仕方なくなりますね。今まで年に数回ぐらいしか被らない良き車達でしたので優越感や所有欲を満たしてくれていましたが…相当数売れているみたいですし、これからもっと被る機会が増えるのかと思うと…やっぱカスタムしたいですね!
まぁとは言っても概ね満足しています。

今まで色んな車と付き合ってきましたが、家族も増えてもう少しで30歳ですし、この車で落ち着き長ーく付き合っていきたいと思います。

リフトアップして…ワイドフェンダーにして…タイヤは…
今は、カスタム妄想が楽しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
北海道

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:20人)

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cx500さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

先日購入するつもりでadventureに試乗しました。
センターメーターの液晶に4輪のトルク配分が表示されたり、色々な走行モードのスイッチ類があったりで男心をくすぐる内装でした。
オールシーズンタイヤを履いていたせいかロードノイズは少し気になりました。
私は車の色は白にこだわりがあるのですが、何故かadventureには白が無い!
そしてよくよく見るとグレードの設定に色々謎が。
adventureには白が無い。
adventureにしかシートベンチレーションが装備できない。
Gグレードに付いている安全装備のいくつかがadventureではオプション扱いになっている。
コの字型デイライトはハイブリッドのみ。
何故かアイドリングストップ機能が無い。
荷室トノカバーがオプション。
グレードに360°モニターが無い、オプションも無い。

などなど。
白を選ぶならadventure以外にせざるを得ず。
選択に色々制限があると感じました。
購入される際は各グレードの違いをよく見てからの購入をオススメします。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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Mi 1106さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1

高い!!
でもパノラマムーンルーフを付けると天井の色が黒になる、(白だと海外モデルのツートンっぽくなるんじゃないかな、似せるならラッピングも良いが同じゴールとしたらコスパは一目瞭然で良い)そして車内の開放感がど迫力!!
多分一番付けて満足度の高いオプション。
個人的にシートクーラーは付けたけどそこまで重視しなくて良い。

納車前にここだけは確認して下さい。
もうすでに出てますが、車検のシールの貼る位置はトヨタ社員に出されているマニュアルでは、顧客にとって非常にフラストレーションがたまる位置になる。実際ここに書き込んで下さった方のカキコミのお陰で速攻で剥がして貼り直しました(多少シールがよれてますが、元ある位置にあるよりマシと思えるくらい邪魔ですよ!本当に!)
私のディーラーでは、車載カメラの両面テープに気泡が入っていたので「絶対このクオリティは譲るつもりはない」と言いました。メッシュ部分の範囲が大きいので、同じような完成度で渡される可能せは非常に高い。直せるんで後の祭りにならないようチェックして指摘して下さい。
(車検シール、車点検の丸いシールを貼る位置を相談してもらうように最初に言っておくべき)
社外品を考えている方へ

ナビ、音響、セキュリティ、ドレスアップ、全ての面で既存のシステムと干渉がないか細かく確認をして下さい!ネットでrav4 専用と謳っていても、いざ付けたら保険料、保証(保険会社、ディーラー双方)から外される可能性が高いです。

散々ネットで見た情報を見て、不安が大きく値段的にボルボの方が安いじゃんとか浮気心が走った時期もありましたが…納車されて走り出したら感動しました!
ネットは良い面も悪い面もありますね。

ただ購入した人達に、自分と同じ過ちを踏まないで欲しいという思いで載せました。

ホイール交換考えてる方(僕は交換しました)、そろそろ値段の相場は4万円台になりつつあります。私はギリ7万でした。
純正のホイールもめっちゃかっこいいので、消費税増税後まで経過観察でいいです。
持ってた車を売ってディーラーの方に試乗車で迎えに来てもらいましたが、その時の試乗車の平均燃費は12キロでした。


アクセルレスポンスは、ちょっと気持ち踏まないと立ち上がりのもたつきを感じる人もいると感じてます。

トヨタで新車購入しましたが、色んな意味で王様ですね。
同僚はアンチトヨタもいます。「絶対後でターボ出たり値引きがすごくなったり、セコさを感じてしまうからトヨタにいいイメージない」と。

でも今の私の意見としては、最高の所有欲を満たしてくれています。

これから乗って行く中で、愛を込めて厳しくジャッジして共有させていただきます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛知県

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yssk1969さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

大きいですが慣れれば運転は楽です、加速も十分です燃費もやさしいアクセルを心掛ければ12〜14くらいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
京都府

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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66-XXさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
1件
38件
タブレットPC
2件
31件
スマートフォン
1件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

納車1ヶ月で2000km走ったのでレビューを書きたいと思います。
ほぼフルオプションです。


【エクステリア】
アドベンチャーのエクステリアで決めたようなものです。
細かな部分の質感は競合車に劣る部分もありますがこれだけ人気があればアフターパーツで自分好みに替えれると思うので細かな部分は気にしないでいいと思います。


【インテリア】
最近の車っぽく使い勝手のいいインテリアです。エクステリアと同様に細かな質感アップはアフターパーツで十分補えます。
LEDは標準搭載してほしかったですが交換も簡単なのでまずは第一歩としてどうでしょうか。


【エンジン性能】
この重量で2Lエンジンでは大人4人乗車だと発進時にもたつく感はあると思います。
ただそれ以外での加速性能は公道では十分ですし通常用途では必要十分です。

【走行性能】
安全装置や特にクルコンが最高です。高速道路で足をペダルに載せない運転がこんなに楽だとは思いませんでした。
一般道でも使用は可能ですが注意してください。

【乗り心地】
乗りはじめに硬さは感じましたが距離が延びるにつれて硬さもとれてきました。
上級セダンほどではありませんがハリアーと比べればRAV4の方が上回る点が多いと感じます。


【燃費】
燃費に関してはアクセルの踏み方で大きく変わるのでだいたい街乗りで10kmくらいで高速で15kmくらいです。
一般道でもアクセル操作に気を付ければ14kmは出せます。
この重量と排気量を考えれば十分ではないでしょうか。

【価格】
高いという方がいらっしゃいますが安全性能などを考えると価格相応ではないかと思います。
むしろコスパ、リセールを考えれば安いとも思います。残クレ5年で48%設定は相応の車種にすれば強気だとも思いますがそれだけ(海外も含め)需要が見込める自信だと思います。

【総評】
モデルチェンジの写真が出た時点で第一候補になりました。
それ以外ではNX、UX、ハリアー、フォレスターなどありましたが
NXは高すぎ、UXは値段の割に小柄、ハリアーは経年による見劣り、フォレスターは変わり映えのない外観によりRAV4になりました。

ほとんどの人にRAV4買ったと言うと初代のイメージからRAV4?って小物感を感じますが
実物を見てギャップに驚いてくれるところが自己満足です。


上を見てもキリがないし自分の車なので見た目重視で好みの方は買って損はないと思いますよ。
「好きにまみれろ」です

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
福岡県

新車価格
319万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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RAV4
トヨタ

RAV4

新車価格:319万円

中古車価格:269〜488万円

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