レクサス UX 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
UX200 F SPORT	2018年11月27日	ニューモデル	6人
UX200 F SPORT Emotional Explorer	2022年7月7日	特別仕様車	1人
UX200 Version C	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
UX200 Version C	2020年2月3日	マイナーチェンジ	2人
UX200 version C	2018年11月27日	ニューモデル	3人
UX200 version L	2018年11月27日	ニューモデル	1人
UX250h	2020年2月3日	マイナーチェンジ	1人
UX250h Brown Edition	2020年4月2日	特別仕様車	1人
UX250h F SPORT	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT	2020年2月3日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT	2018年11月27日	ニューモデル	23人
UX250h F SPORT 4WD	2021年8月19日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT 4WD	2018年11月27日	ニューモデル	2人
UX250h version C	2018年11月27日	ニューモデル	4人
UX250h version C 4WD	2018年11月27日	ニューモデル	1人
UX250h Version L	2022年7月7日	マイナーチェンジ	1人
UX250h version L	2018年11月27日	ニューモデル	8人
UX250h Version L 4WD	2022年7月7日	マイナーチェンジ	1人
UX250h Version L 4WD	2020年2月3日	マイナーチェンジ	2人
UX300e Version L	2024年1月31日	マイナーチェンジ	1人
UX300e Version L	2021年8月19日	マイナーチェンジ	2人
UX300e Version L	2020年10月22日	マイナーチェンジ	1人
UX300h F SPORT	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h F SPORT Emotional Explorer AWD	2024年10月30日	特別仕様車	1人
UX300h Version C	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h Version C 4WD	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h Version L	2024年1月1日	マイナーチェンジ	2人
UX300h Version L 4WD	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.99

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング45位

集計対象78件 / 総投稿数79件

1. 5 42%
2. 4 32%
3. 3 13%
4. 2 5%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	61位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.46	3.92	35位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.19	4位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	4.02	12位
燃費 燃費の満足度	4.19	3.87	23位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	52位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[930turbo2]

2019年4月6日 16:18 [1199915-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

シティユースに最適化した車

スタッドレスタイヤ　RFT　ウインターマックス02	標準タイヤ＋TRD18インチ鍛造アルミホイール

【エクステリア】
フェンダーについて酷評している方も多いが私はありだと思っています。
白いボディに黒のプラスチック感がが少し高級感を無くしているが
実際は実用的でフェンダー部分は擦っても交換がきくし
出っ張っているおかげでボディに泥跳ねがかかりにくく
洗車の時は楽をしています。
フェンダーの形状も半円でなく
デザインも好みのものであります。
また、Ｌ字型のクリアランスランプの上側にスリットが入ってあり
まつげのようなお茶目な光がありとても愛着がわいてきます。
スピンドルグリルも好き嫌いはあるようですが
バージョンLは「ブロックメッシュパターン」で
F　SPORTとのすみ分けがなされています。
コレもお気に入りのデザインです。

【インテリア】
安っぽいと言う意見も多いのですが実用的で私はこちらの方が好みです。
インストルメントパネルの和紙調シボやステッチ、
鍵盤型のエアコンボタンは
BMWのメモリーボタンのようで見栄えがいいです。
ハンドルボタンは今までのレクサス車と配列が違い
かなり戸惑いもありましたが慣れると使いやすいです。
オーディオ操作もタッチパッドの後ろ側にあり、
ハンドルボタンとともに使えます。
ボリュームボタンがソニーのジョグダイヤルみたいで使いやすく気に入っています。
カラーヘッドアップディスプレイ内とメーターパネル内には制限速度表示が出ており
以前VOLVOのXC90に試乗したときいい機能だなと思っていましたが
UXにも装備されていて嬉しかったです。

そんなに期待していなかった音楽の再生も低音がしっかりして好みの
サウンドが気分良く聴けるのは嬉しいですね。
マークレビンソン付けたらもっと良かったかなと
少し後悔しています。

シート、ハンドルヒーターともにオートで
乗ってすぐに暖かいのもイイですね。

本革シートもある程度堅さがあり
表面の加工も素晴らしく色合いも素敵です。
【エンジン性能】

ハイブリッド車なので以前乗っていたNX300hと比べると速さの感じはあまりないのですが
発進時や坂道のトルク感はかなりあり十分且つ楽しめる感じは多々あると思います。
また、行き先を設定しての燃費の最適化が秀逸でそのまま走るよりも格段に燃費が向上しました。


【走行性能】
バージョンLはランフラットタイヤが標準装備です。
ランフラットが固いといってる方も多いですがBMWと比べて特段固いわけではありません。
逆にBMWよりはソフトに感じられます。
タイヤからのロードノイズが少なく静かに感じます。

街乗りやワインディングロードは
NAVI・AI-AVSのマッチングが良く秀逸な働きをしてくれます。


100km/h〜80km/hではしっかり食らいついていきます。
コントロール不能も夏タイヤの場合はほぼ皆無でスタッドレスタイヤ特有の感じです。

ホイールはTRDの鍛造ホイールですが、BMWなどと比べるとかなり重く、良さはでないかと思ったのですが、
かなりしっかりしていてコントロールしやすかったです。

よく通る道で、カーブ進入60km/hの走行で「NX300」ではタイトなコーナーに感じられコントロールは難しい場所を
スタッドレスタイヤ装着のUX250hで走行したとき「NX300」と同じ感覚でしたが、
先日新型BMW320iで同じ道を通ったとき、同じ速度なのにゆるやかなコーナーをノンビリ通過した印象がありました。
セダンとSUVの違いはココだと思っていましたが、標準タイヤ＋TRD18インチ鍛造アルミホイール装着で同じ道を同じ速度で通過したら新型BMW320iと同じ感覚でビックリしました。
ネガティブな足回りの性能は全て「スタッドレスタイヤ」に由来するものでした。
訂正させて頂きます。


【乗り心地】
一人でのる事を前提に購入しましたので後部座席はおまけぐらいに思っています。
ただ、納車してすぐに4人乗車で高速に乗りましたが
さすがに挙動が変わり運転はとても難しくなりました。
常にSport＋で走行しても足回りが弱く感じました。
4人乗りが多ければNXやRXの方がいいかもしれません。

一人や二人で乗っているときはサスペンションの動きはとても良く
荒れた舗装路でも難なくこなしてくれました。

こんな道路ではレクサス車の中では一番適していると思います。

乗り心地もスタッドレスタイヤと標準タイヤと差はありました。

4人乗車時の挙動変化も標準タイヤの場合さほど感じませんでした。
加速感の減少は多々ありましたが、足回りはランフラットタイヤのゴツゴツ感は感じられず
良くあるコンフォートタイプの「いなし方」によく似ていてとてもいい印象です。
ただ、コレはバージョンLのNAVI・AI-AVS付車の感覚なのでF Sportでは印象が違うと思います。


【燃費】

カタログ値はWLTCモードで22.8km/lですが、
今、通勤利用で16km/ｌです。
まだハイブリッドに家内が慣れていないのでこの数字ですが
私が運転したときは21km/lですので個人差がかなりあります。

「先読みエコドライブ機能」を使い、通勤先を毎回設定しての今現在の燃費は
17.2km/lになりました。

【価格】

600万を超えてしまったので決して安い買い物ではないのですが
ベース車であればハイブリッドでも450万ほどで購入できるので
スタイルが好きな方にはいいのではないでしょうか。


【総評】
トランクの位置が高い点。これも意見が分かれるところですが、
身長178cmの私には高さがちょうど良く荷物は多量には積めませんが
買い物して入れるにはちょうどいいです。

足車にしては高くつきましたが家内の通勤用の保険として
安全性能、走行性能、快適性能のあるこの車にして良かったと思います。
街乗りでは私の乗っているNX300より使い勝手と足回りがいいので
交換しようと言ったら「ダメ」と言われてしまいました。

デザインなどは見ればわかりますが、走行性能などは試乗ではわかりにくい面も多くありますので
実際乗っている方のブログを参考にしたり、数日借りることが可能であれば
乗ってみると良さがわかると思います。

比較製品

ボルボ > XC90

レクサス > NX 2014年モデル

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

福岡県

新車価格

518万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。