『走行2000km』 レクサス UX 2018年モデル z_vell_zさんのレビュー・評価

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z_vell_zさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
走行2000km

40も半ばを過ぎ、子供たちも自立し、ほぼ夫婦2人乗車になったので、快適性を求め5年乗ったBMW X1(F48)2000ccターボ 8ATから、250h Fスポ(AWD)に乗り換えました。

【エクステリア】
マフラーの見た目が少し気に入りませんが、全体的に概ね気に入っています。

洗車してて気づいたのですが、車が濡れているときにバックドアを開けると、ちょうど頭の所に水滴が垂れてきちゃいますね。
運転席、助手席のドアは雨の日でも服(ズボン、スカートの裾)が濡れないように工夫されてますが、ここは少し残念ポイントです。
3眼ライト(オプション)も賢い制御で夜でも明るく照らしてくれてます。

【インテリア】
標準のLテックスシート(黒)ですが、渋くて気に入っています。
シートヒーター、ステアリングヒーターも自動で丁度よい温度設定をしてくれて老体には優しい機能です。
ただし、オプションの本革シートを付けないと、シートベンチレーションがありません。
※Fスポでも特別仕様車(ブルー)にはLテックスシートにヒーター、ベンチレーションが付きます。

プラスチック素材云々とのレビューを見ますが、BMWと比べても遜色ありません。むしろ良く出来てると思います。
上位車種と比べたら明らかに見劣りすると思いますが、車格で考えたらデザイン含め良く出来てると思います。
アームレスト、シフトレバーの位置も丁度良いです。
ただ、夜は車内が暗くカップホルダーの飲み物が見えません。

Aピラーの死角を少なくするドアミラーの配置などよく考えられてますね。
ただ、後ろはバックモニターが無いと絶望的に何も見えません。また、バックモニターの画質はBMWの方が遥かに良かったです。

ステアリングのチルト・テレスコの可動範囲が私の体格では若干少ないと感じますが、まぁ許容範囲です。

【エンジン性能】
走り出しのモーターアシストが小気味よいライトなスーパーチャージャーの様で気持ち良いです。
BMWのような暴力的な加速性能はありませんが、日常使いでは全く問題ありません。
時速110kmまでの加速を試しましたが、どの速度域でもキビキビ走ります。

走り出しのモーターのみの駆動から、エンジン併用に切り替わる際のエンジン始動は音や振動では全くわかりません。また、高速走行中(時速100キロ程度)でもエンジンが停止しモーターのみで走行することがありますが、これも全くわかりません。エネルギーモニターの表示でわかるくらいです。

ただ、アイドリング中(停車中)のエンジン始動は不思議と賑やかでエンジン音が良くも悪くも4気筒エンジンの音ですね。

【走行性能】
昔のCVTの印象が悪すぎたので、これは気になっていたのですが、試乗車を1日借り、Fスポを数時間借り高速道路を試乗しまくったのですが、CVTのネガな部分はほとんどありません。
購入したFスポのスポーツS+(要オプション装備)で走ってるときは全く問題ありません。

AWDですが、後輪はトルク重視の小さいモーター駆動です。
オフロード、ダート走行を目的としてなく、車両姿勢をコントロールする補助的な4輪駆動なのですが、コーナーでは安心感があります。


【乗り心地】
快適そのものです。
Fスポにパフォーマンスダンパー(メーカーオプション)をつけてますが、適度に硬くコーナーでのロールや安定感もBMW X1と遜色ありません。
ただし、国産乗用車と比べたら若干硬いと思います。

【燃費】
一般道、高速を同程度走ってますが、リッター18km程度と表示されてます。
レギュラー仕様なので十分な燃費性能だと思います。

【価格】
色々オプションをつけたらNX並み(超えてるかも)になりました。
付加価値など考えたら妥当な範囲なのかもしれませんが、やはり高いです。

【総評】
塗装の質感、ビビリ音のしない工夫された内装、ドアの開閉音、オーナーズデスクなど、どれをとってもレクサス品質で満足しています。

目的地設定など、オーナーズデスクを使わなくてもエージェント機能(Siriやgoogleみたいな機能)でもそこそこ認識してくれます。
現在地周辺のファミレスやコンビニの名前で検索できて便利です。

カーセキュリティ(侵入センサーや振動センサーなど)も標準装備でスマホアプリと連携できます。
セキュリティの発報やドアロック忘れ等スマホに通知されて便利ですね。

まだまだ使いこなせていませんが、気に入って買ったので大事に乗っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
東京都

新車価格
513万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:12人)

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
良く出来てる!

車の買い替え検討目的で1日レンタルしました。
現在はBMW X1(F48)2000ccガソリンターボ 8AT車に乗っています。
レンタルしたのは、アーバンエレガンス250h(FF)です。

【エクステリア】
スピンドルグリルは個性が強すぎる印象、リアの一文字は斬新でした。
アルミホイルの色、形など、全体的に見ると良くまとまってて、カッコいいと思います。
残念なのはマフラーの見た目位でした。
SUVと言いつつ、どちらかと言えば普通のハッチバックのような印象で、車高もそれほど高くなく洗車もしやすそうです。

【インテリア】
Aピラーとサイドミラーの間隔が絶妙に空けてあり、ピラーの死角が少なく好印象です。

プラスチックの素材感は評判通りでした。

私の身長178cmでは、特に窮屈感もなく、運転しやすかったです。
ただ、ルームミラーが顔に近く、左前方視界を遮ってる印象が強かったです。

カーナビを操作するタッチパッド(?)がやはり使いにくい。
BMWも同じく使いにくいです。
液晶画面をタッチパネル方式にした方が絶対素早く、間違えず操作できると思います。
高級車、高額車のこだわり(?)で使い勝手が悪くなってると感じます。

【エンジン性能】
ベタ踏みした時のエンジン音、加速感は、BMWに遠く及ばないと思いました。
ただ、日常使いには必要十分です。

【走行性能】
市街地走行走行ではあまり気になりませんでしたが、高速道路の合流加速などで、CVT特有のラバーバンドフィールを強く感じました。
スポーツモードにしたら若干改善しましたが、もっと積極的にモーターのアシストが欲しいなという印象です。
Fスポーツはもっとキビキビ走れるのかもしれません。買うならFスポーツだと思います。

ただ、車としては全体的に十分満足できる走りです。

【乗り心地】
これは大変良くできていました。
ロールも少なく、コーナーでも安定していて想像以上でした。素晴らしいです。

高速コーナー立ちの上がりで鋭い加速が出来れば最高だなと思います。どうしてもCVTのネガな部分をこういうとこで感じてしまいます。

市街地を走る2名乗車の快適空間と割り切れば、大変良くできています。
ただ、山坂道や高速道路でダイレクト感のある走りが好きな人には、物足りないかもしれません。

【燃費】
ちょい乗りで、平均リッター10キロ位を表示してます。
高速でリッター20キロを超えてました。

【価格】
ちょっと高すぎますね。
値引きもないですし、割高感があります。

【総評】
全体的には、ほんとによくできています。
Fスポーツに乗ってみて、アーバンエレガンスよりキビキビ走ることができれば購入したいと思いました。

荷室の狭さ、後部座席の窮屈さは、普段大人2名乗車、メイン使用は買物とドライブ、荷室には傘と雑巾位しか置かない私には気になりません。

アウディQ3のディーゼルが意外におとなしい加速感だったこと、ティグアンに2000cc、4WD設定がなくなったこと、レクサスブランドという安心感など、SUV購入を検討してる方は試乗する価値大ありです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
売却レポ UX250h FSPORT  4 2022年2月6日 17:23
値段が少しお高めだけど、ファミリーカーとしての満足感も高め。  5 2022年2月5日 20:34
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