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ktasksさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格3
価格以外は文句なし
 

現状 (既出ですがレビューに写真載せない人は怪しいので)

最終目標 形態

 

【デザイン】
彷彿って書いてる人いますが
わかってませんね
ローダウンと保安部品以外レーサーそのものです。

【エンジン性能】
ノーマルでも法定速度までなら力強い加速をします
パワードリフトもジャンプもできますが
フロントアップするのはコツが要ります
慣らし中にチューンしたので
コツは要らなくなりました。

【走行性能】
とにかく軽く
クセのないハンドリング
もう一台のバイクと乗り換えると
2.5万キロ乗った前車より
カンが戻るのはこちらの方が速い!

スロットルを大きく開ける方が
エンストせず
おっかなびっくりのアクセルワークだと
エンストします
セルがあるのでエンストもすぐ復帰できるので無問題

【乗り心地】
街ナカのギャップは全く気にならなく
しなやかにイナしてくれます。
長時間はお尻が痛くなりますが
体重移動してベタ座りしなければそこそこ持ちます

【取り回し】
とにかく軽くスタンディングしやすいので
Uターンも楽々
ダートならアクセルターンも簡単
バックはしづらいシート高ですが
できない事は有りません
(身長175cm)

【燃費】
ノーマルなら20切る事は無く
チューンしたので15ー17です
クラッチ切ったときの車速がすぐ落ちるで
何かあるかもしれません。

【価格】
北米の売値見ると日本は割高ですねー
チューン代
フルコンECU+フルエキ
(個人輸入)
+コネクティングチューブで16万ほど
保証がーって言う人以外は幸せが待ってます。

今時イタ車でもそうそう壊れないのに
ホンダが壊れんだろうと
CRM250Rも10年ノーメンテでも大丈夫だったしね

【総評】
レーサーの公道仕様は
メンテサイクルと電気トラブルで懲りたので
とにかくこれを出してくれた事に感謝
この金額なら
ECU制御で特性変更できるOPつけて
マフラーにしてもCBRのアクラとは言わなくても
なんらかのチャレンジあったらもっと売れたでしょうね

買ってしまったら被らない方がいいのでまーいいか

リヤタイヤ2000km持ちませんでした( ;∀;)

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

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「CRF450L」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
のんびりが似合わない一台  4 2021年1月3日 01:57
価格以外は文句なし  5 2020年3月29日 07:49
信じられないほどパワーが無い・・・・  1 2020年1月8日 17:45

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CRF450L
ホンダ

CRF450L

新車価格帯:132132

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