『買って損はないです。』 パナソニック ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器 セミ人間さんのレビュー・評価

[セミ人間]

2019年10月22日 21:14 [1260853-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

買って損はないです。

１か月間に通勤と３０キロ程度の遠出を数回した結果、気付いた点を補足します。

【デザイン】
デザインはシンプルでまとまっています。車体色は私は黒・白がピンときませんでしたので赤にしてみました。ヨドバシで銀・青・緑の特別カラー車を見ましたが、青が落ち着いた感じでいいなと思いました。

【乗り心地】
　３８Ｃの太いタイヤのためか、乗り心地は良いです。歩道の縁石等の段差をそれほど気にせずに乗り越えることができます。
ただ、他の方が指摘されていたように、マンホールや点字板の上で少しタイヤを取られるような感じがしますので、スリップには気を付けた方がよいかもしれません。（タイヤの当たりがついたら大丈夫？）

　それと、数キロならまったく問題ないですが、遠乗りするとお尻が痛いです。

【操作性】
　ハンドルに付いているエルゴノミックグリップの使い心地が素晴らしい！こんなにいいものとは思いませんでした。全力疾走には向かないでしょうが、普通に流して走る分には、手を載せるだけでよいのでラクチンです。
　
　普段使いには問題ありませんが、急な坂道を降りる際にブレーキがやや心もとないです。ローラーブレーキの特性なのか、自動車のポンピングみたいに何度か軽く握った後、静止するために強く握り込むような使い方をすると、特に効きが悪い印象があります。
　ブレーキレバーも少し短くてしっくりこないため（指４本は無理。３フィンガー？）こちらもできれば交換したいです。

　それから一度に３段くらいシフトチェンジしたところ、いきなりチェーンが外れました。調整が甘いのか、変速性能は高くないのかよくわかりませんが、その後も２回落ちましたので、はめるための軍手を通勤鞄に入れています。変速は１段ずつゆっくりするよう心掛けています。

【アシスト感】
　我が家にあるＶＩＶＩ・ＤＸと同じくらいのアシスト感です。７段変速の効果でスピードはもっと出ますが。
「ロング」モードでは傾斜１５度以上あるような急坂ではアシスト力が不足し、ヒザが痛くなります。「オートマチック」モードなら問題ありません。「パワー」モードにしても最高出力は「オートマチック」と変わらず、平地でのアシストが強めになるような感じです。

【ランニングコスト】
　バッテリー容量が８ＡＨしかありませんので、３キロ少しの通勤経路を行きはほぼアシスト切状態、帰りはライト点灯＋坂道だけアシスト入（オートマチック）で走っていますが、２日（２往復）で残量が１０パーセント減少します。

【軽さ】
　今まで乗っていた内装３段ハブダイナモ付きのシティ車（イオンのアルミフレーム２７インチ車）の１・２・３速と３・４・５速がほぼ同じ体感です。どちらも後輪ローラーブレーキなので、
（内装変速+ハブダイナモの抵抗）≒（外装変速+モーターユニットの抵抗）
ということなのでしょうか。
　車重１０キロ少々のガチクロスと比較したら重いのでしょうが、私はママチャリしか知りませんので、アシスト切状態でも十分走れます。

【総評】
　通勤がすごく楽になりました。もっと早く買えばよかったと思います。通勤・通学メインで休日ちょっと遠出という使い方なら価格的にも買って損はしないと思います。
　ただし、ノーメンテナンスでは難しいように感じました（特に変速機）ので、少しずつ自転車整備を勉強したいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り