『新時代の電動自転車』 パナソニック ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器 ディープ・ インパクトさんのレビュー・評価

ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器

  • クロスバイクタイプで軽快な走りを楽しめるエントリーユーザー向け電動アシスト自転車。通勤・通学に使用でき、移動時間をスポーツを楽しむ時間に変える。
  • アルミダイヤモンド型フレームを採用し、走りが軽く高速巡航も可能な700×38Cタイヤを搭載。ちょっとしたアップダウンにも対応する外装7段変速を装備。
  • 軽量リチウムイオンバッテリー(容量8.0Ah)を備え、1回の充電(約4.5時間)で最大約50km走行可能。専用充電器は小型のスタンド式で、スッキリ置ける。
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最安価格(税込):¥85,318 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥95,000
  • 発売日:2018年 9月上旬

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×38C シフト数:7段変速 補助走行距離:36km ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器のスペック・仕様

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ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥85,318 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 9月上旬

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さん

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:451人
  • ファン数:97人
満足度4
デザイン4
乗り心地2
操作性3
アシスト感2
ランニングコスト3
軽さ4
新時代の電動自転車
 

 

ひとつの時代を切り開くかもしれない、パナソニックの意欲が伝わる自転車
メリット
1.整備がしやすい
2.電動アシスト車の中では軽量 22kg (ママチャリ型は30kg前後)
3.装備がシンプル(特にメーターがごちゃごちゃしていない)
4.フレームが精度高い
5.リアエンドがロードエンド(このクラスの安い自転車はトラックエンドが多い)
6.ディレーラーハンガが交換可能(普通のロードバイクと同じ)
7.車輪が700c(上位700cホイールと交換可能)
8.リアキャリア取り付け用ダボ穴がシートブリッジとリアエンドにある。
  *通常のスポーツバイク用キャンピングキャリアの装着が可能でクイックハブタイプのホイールが容易に使える。
9.アシスト部分のメカが成熟して小型コンパクト、Qファクターも従来の電動自転車より狭くなっている。
10.ペダルが三ヶ島OEM

デメリット ☆マーク以後は改善方法についての考察
1.フォークがスレッド式(ア・ヘッド式の方が部品が多い)
 ☆なんちゃってア・ヘッド化?
2.アルミストレートフォーク、振動吸収が悪く、乗り心地が硬めになる。
 ☆クロモリフォーク化??
3.リアローラーブレーキ
 ☆リアキャリパーブレーキ化
 フレームのブレーキブリッジが鉄板で、穴を開けるだけでキャリパーブレーキつけれそう、リーチがどのくらいかはわかりませんが57mmのロング使えば届くでしょう。前後Miche - Performance 57mm化??
4.7速、グリップシフト&タイヤが太く重い700×38C 
 ☆ホイール交換して8速化&細いタイヤ700×23〜28Cへ交換して軽量化
 WHR501(前後1万円)くらいの完組ホイールにタイヤルビノプロ3 23、25、28C、スプロケHG51(8S)、シフトレバーSL-M310(8S)ラピッドファイアーに交換 チェーンはそのままで8速使用可
 ★☆ホイール交換時の注意事項
前のハブ部分にセンサーがあるので、この引っ越しが必要。ハブから外す時にプラスチックのつめを折るので慎重に外し新しいホイールに引っ越してね。リアホイールはセンサーがなく、そのまま交換可能。
 リアエンドが135mmなので130mmハブを使う時は両方に2.5mmのワッシャを入れるとか調整必要です。
 ☆★安全第一で完璧に!失敗したら動かなくなるので自己責任。

5.前のキャリパーブレーキがしょぼい
 ロングリーチなのでMiche - Performance 57mmキャリパーに交換

◎その他データ クランク長165mm リアエンド幅135mm シートチューブ430mm トップチューブ520mm? チェーンスティ520mm。標準装備リム外幅25mm 28cがギリギリ(危ないので自己責任で!)。このリムだと太いタイヤのまま乗った方が安全。

総合評価
 ジェッタ−のような中途半端な部品で壊れやすい電動アシスト車を売り、利益追求を優先してきたパナが反省した?のか、価格が10万を切り、チェーンラインも出やすく、チェーンが落ちる心配もない良心的な自転車を作った。電動アシスト車のひとつの到達点であり成熟を感じる自転車。

 使い方次第では非常に面白く可能性が見えます。ユニットが従来のものより軽快で中身を相当改良している感じがします。アシストプーリーも、これだけスムーズに動くのは見たことがないです。
 バッテリー容量は小さいですが、逆に考えれば、この容量だと小さな太陽光パネルがあれば充電可能で送電線からの交流電気を使わなくてもオフグリッドで再生可能エネルギー100%で運用できます。

 そういう意味でもひとつの時代を切り開く、面白い電動アシスト車だなあと思います。
 ジェッタ−やハリヤ−やもっと上位の50万以上の電動自転車買うのなら、これ買って部品交換した方が、名車を製作できます。ベースがいいので、あとはどう仕上げるかは乗り手のスキル次第。

 電動自転車ユーザーの方は自転車本体の価値を見ないで価格など他の部分で性能をわかった気になる人が多いので、そういう面ではベロスターは少しかわいそう。しかし僕みたいな自転車オタクが真の価値を見抜いているので、がんばれベロスター!時代は君を待っていた!

参考になった74人(再レビュー後:60人)

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満足度4
デザイン4
乗り心地2
操作性3
アシスト感2
ランニングコスト3
軽さ4
新時代の電動自転車

ひとつの時代を切り開くかもしれない、パナソニックの意欲が伝わる自転車
メリット
1.整備がしやすい
2.電動アシスト車の中では軽量 22kg (ママチャリ型は30kg前後)
3.装備がシンプル(特にメーターがごちゃごちゃしていない)
4.フレームが精度高い
5.リアエンドがロードエンド(このクラスの安い自転車はトラックエンドが多い)
6.ディレーラーハンガが交換可能(普通のロードバイクと同じ)
7.車輪が700c(上位700cホイールと交換可能)
8.リアキャリア取り付け用ダボ穴がシートブリッジとリアエンドにある。
  *通常のスポーツバイク用キャンピングキャリアの装着が可能でクイックハブタイプのホイールが容易に使える。
9.アシスト部分のメカが成熟して小型コンパクト、Qファクターも従来の電動自転車より狭くなっている。
10.ペダルが三ヶ島OEM

デメリット&残念な点 ☆マーク以後は改善方法についての考察
1.フォークがスレッド式(ア・ヘッド式の方が部品が多い)
2.アルミストレートフォーク、振動吸収が悪く、乗り心地が硬めになる。
3.リアローラーブレーキ
 ☆リアキャリパーブレーキ化へ
 フレームのブレーキブリッジが鉄板であり、穴を開けるだけでキャリパーブレーキ化が容易、距離的にもショートリーチキャリパーブレーキが使えそう。
4.7速、グリップシフト&タイヤが太く重い
 ☆WHR501など前後1万くらいの完組ホイールに交換、タイヤルビノプロ3 23〜25C、スプロケHG51、シフトレバーSL-M310 ラピッドファイアーに交換 チェーンはそのままで8速使用可
5.前のキャリパーブレーキがしょぼい
 ロングリーチなのでMiche - Performance 57mmキャリパーに交換

タイヤとホイールを交換すれば20kgを切ってくると思う。かなり走行軽くなるでしょう。

総合評価
 ジェッタ−のような中途半端な部品で壊れやすい電動アシスト車を売り、利益追求を優先してきたパナが反省した?のか、価格が10万を切り、チェーンラインも出やすく、チェーンが落ちる心配もない良心的な自転車を作った。電動アシスト車のひとつの到達点であり成熟を感じる自転車。

 使い方次第では非常に面白く可能性が見えます。ユニットが従来のものより軽快で中身を相当改良している感じがします。アシストプーリーも、これだけスムーズに動くのは見たことがないです。
 バッテリー容量は小さいですが、逆に考えれば、この容量だと小さな太陽光パネルがあれば充電可能で送電線からの交流電気を使わなくてもオフグリッドで再生可能エネルギー100%で運用できます。

 そういう意味でもひとつの時代を切り開く、面白い電動アシスト車だなあと思います。
 ジェッタ−やハリヤ−やもっと上位の50万以上の電動自転車買うのなら、これ買って部品交換した方が、名車を製作できます。ベースがいいので、あとはどう仕上げるかは乗り手のスキル次第。

 電動自転車ユーザーの方は自転車本体の価値を見ないで価格など他の部分で性能をわかった気になる人が多いので、そういう面ではベロスターは少しかわいそう。しかし僕みたいな自転車オタクが真の価値を見抜いているので、がんばれベロスター!時代は君を待っていた!

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「ベロスター BE-ELVS77-R [ワインレッド] + 専用充電器」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
全体的に満足だがタイヤの滑りやすさに注意が必要  3 2019年7月5日 13:00
新時代の電動自転車  4 2019年6月8日 22:32
私にはピッタリでした!  5 2019年5月10日 10:54
1週間使用して  4 2019年4月9日 02:58
大満足  5 2019年4月6日 09:42
衝動買いしてしまいましたが良かったです  5 2019年3月28日 20:31
電チャリは進化している  4 2019年2月4日 15:27
ママチャリとは違う  4 2018年12月6日 17:10
最高ですね  4 2018年11月20日 21:12
長距離にも耐えれます。 ただし  4 2018年11月18日 01:26

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