『カブの実用性、堅牢性を残し高品質、趣味性を目指して欲しい』 ホンダ スーパーカブ C125 ラクダのパッチさんのレビュー・評価

[ラクダのパッチ]

2022年2月1日 14:09 [1546326-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	1

カブの実用性、堅牢性を残し高品質、趣味性を目指して欲しい

【デザイン】デザインは良い、色数が減ったのは残念です。私はＣ１１０など他のカブのデザインも好きです。

【エンジン性能】燃費を考えると素晴らしいレベル、エンジン音やフィーリングも良く、振動も改善されたのかあまり気にならないです。何時間走っても信号で止まると静かに乱れず低回転で回るエンジンは素晴らしいです。

【走行性能】平和に走ることが出来ます。４速ですがギヤー比は良く出来てます。ハンドルは少し低いですが許容範囲内です。
私はチェンジペダルがステップに足を乗せると邪魔に感じます、もう少し内側に追い込んで欲しいです。
チェンジは１段軽く踏むとクラッチが切れ２段目でチェンジしますので、シフトダウンの場合この機能で回転を合わすことが出来ます。

【乗り心地】ショックの当りがとれていないので小さな凹凸はよく拾います。安全のための道路につけてある凹凸が凄くこたえます。前後のショック自体は硬くはないと思います。

【取り回し】大きさ、重さも気楽に扱えるレベルです。サイドスタンドはもう少ししっかり車体を受け止めて欲しい（郵政モデルが理想）

【燃費】まだ走行120Kで未計測ですが走行距離と燃料計から考えると良いです。メーターに燃費計や走行可能距離の表示が欲しいです

【価格】生産累計１億台の記念限定モデルで生産台数が少ないため価格が高いのなら理解できるが、PCXと比べて１０万近く高いのはどうでしょうか（災害地域を助けるための日本生産モデルなら理解できます）
この価格だとＵＳＢ電源や振動吸収スマホホルダ（ハンドル回りにスッキリとつくもの）、グリップヒーター、シートヒーター、コンビニフック、リヤシートなど標準装備でお願いします。

【総評】125ccが品不足ですが、近くの店頭に入荷したてのこのカブが買手もつかず待っていました。本来ならC110の新型を待ってN-MAXやＰＣＸと悩んだかもしれませんが一択で家にやってきました。１週間もたっていませんが、「少し高いけどねカブの世界は平和」と人に勧めることが出来ます。
上質なカブを目指してデュスクブレーキ、チューブレスや塗装・仕上げ等良いです、ただカブは実用性と堅牢性が命で切り捨てない欲しいです。

・手入れさえしていれば、故障知らずで２０年以上の耐久性、実用性も切り捨てずに
・タンクは５Ｌ以上
・スマートキーはいらない（電子チップを埋め込んでセキュリティは上げるべき）
・キックは残すべき、バッテリー容量も上げて
・今の小さい荷台はオプションにして標準サイズの荷台に、サイドスタンドは実用的に
・チェーンは品質を上げて、ショックも調整式にしピボットシャフトにはベアリングを
・生産は標準トルクを守る熊本産にして、グリスを塗布した方が良いところには塗布を
メーカーさん　日本での販売量が少ないのは解りますが、日本国内で高くなっても良い物を作り続けて欲しいです。
４０年以上モンキーからハーレーまで多数のオートバイを乗り継いできた２輪大好き人間のたわごとになってしまいました、すみません。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回