トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S Elegance Style	2019年7月8日	特別仕様車	1人
2.5 G	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	1人
2.5 G-Executive Four	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	1人
2.5 RS	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	2人
2.5 RS Advance	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	10人
2.5 S C package	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	1人
2.5 S Four C package	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	2人
3.5 G-Executive	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	3人
3.5 RS Advance	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	3人
3.5 S	2018年6月26日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.76

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング39位

レビュー投稿数：26人　（試乗：9人）

1. 5 38%
2. 4 31%
3. 3 12%
4. 2 8%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.34	93位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.93	98位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.13	16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.21	17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.05	4位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.89	34位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.88	121位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[長ーい名前で失礼します]

2019年3月16日 14:42 [1208728-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

若者向きにアレンジされている

【インテリア】
黒く安っぽいです。

【エンジン性能】
◎前モデルとは比較にならないほど改良されているのが分かります

【走行性能】
ドイツ風になっていますね。

【乗り心地】
あまりよくありません、ゴツゴツ感があります。

【総評】
室内が狭いです、特にドアの上部が中心へせまってきているので圧迫感があります。
なにもかも黒なので夏は暑いです、そしてシニア層が乗る車ではないようです。
高速を頻繁に使われる方はいいでしょう。

レビュー対象車

試乗

[しろいん]

2018年11月30日 19:43 [1178367-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

3..5はラグジュアリーサルーン

ベンツAMGやBMWのMやレクサスのFなどハイパフォーマンスカーに乗り継いでおり主観が強いかもですが、3.5のエンジンはパワフル、静か、スムーズでこれぞ高級車のエンジンという感じ。静粛性も高くこれぞ高級車という感じ。通常運転範囲なら擬似変速のショックも気にならない。
直線はフワフワ感を少し感じるが、カーブは車重バランスがよく曲がりやすい。
エンジンのフィーリングや官能性重視なら3.5。しかし、RSは高いのでSに最低限の革シートを付け、乗り出し650万位なら満足度は高いと思う。
ほぼ値段が同じ新型CLSと迷ったが4発ディーゼルではこのフィーリングは得られないであろう。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

千葉県

新車価格

703万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[へいた君]

2018年10月26日 16:40 [1169022-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

新型クラウンか、レクサスか、はたまた・・・

友人の会社専務が最終型セルシオから新型クラウンに買い換えたので、同乗試乗してきました
私の感想と専務の感想をまとめて書きますね〜

【エクステリア】
いかつい感じで今風ですね。　若者から年寄りまで評価は高いかもしれません

【インテリア】
妙に安っぽい・・・　これがクラウンなのね・・・　と専務共々、笑っちゃった

【エンジン性能】
流石に3.5Ｌ+モーターですから、パワーはありますね
まあ公道では必要の無いパワーですけどね

【走行性能･乗り心地】
キビキビと走ります。　カーブでもスポーティーでかっ飛ばすには楽しいですね
首都高などでも、回頭性が良いので、怖くないです

しかし、乗り心地は、専務曰く「コトコト、ゴツゴツ、安いカローラ買っちまった！　うちのレクサスと同じじゃん！」と言うしまつ
彼の父、レクサスに乗っているのです〜
私は、初期型＆最終型セルシオに未だに乗っているので、彼の意見に同感！
セルシオオーナーには、新型クラウンもレクサスも、固めの足回りは満足できない乗り心地ですね
流石にカローラとは言いませんが、乗り心地だけ比べたら、セルシオとは勝負になりません（笑
その上、エンジン音等もセルシオと比べたらうるさいです

【燃費】
待ち乗りでも10ｋｍらしいので、良いでしょう
まあ、こういう車のオーナーが燃費を気にしている様じゃ、乗らないほうが良いですけどね

【価格】
どう考えても高過ぎる！　安そうなインテリア、安そうな座席、安そうな・・・・　と安そうなしか言葉に出ない
こんな高級カローラに800万は出せん！　

【総評】
ん〜、私なら買わない！　今の最終型セルシオで満足ね。　専務さんも同じこと言ってた
まあ、新規にクラウンを乗ってみたいと買うなら良いですが、特にセルシオなどに乗られていた方には、お勧めしません〜
セルシオから買い替えなら、新型センチュリーにしましょう！（お金が有れば、私も買いたい！）
節税対策でお金が余っている会社経営者が社用に買うならいざ知らず、個人が大枚はたいて買う車じゃないですから

トヨタさん、これがクラウンなら、もう誰も買いませんよ
初期型セルシオの発表時の世界的賞賛など、遠い昔の出来事なのかね・・・
章男ちゃん、日本車には日本車の個性があるでしょ・・・　ベンツやＢＭＷと比べるような雑誌記事を真に受けて、クラウンをスポーティーにしてもね・・・
乗り心地を重視している中高年には、スポーティな車なんてセカンドカーよ！
クラウンの価値が一気に下がったね〜　安いカローラなんて顧客に言われたら、先は無いかもよ〜〜

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

732万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアロダウンカスタムXXだす]

2018年9月17日 20:10 [1159137-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	1

こんなのクラウンじゃない　

【エクステリア】

サイドのプレスラインの２重奏は綺麗だが、それ以外褒めるとこ無し
サイズ感も歴代のクラウンらしくなく、マークXなどミドルサイズ的な大きさだと思います
クラウンマークもトランスフォーマー的な造形で幼稚で非常に駄目感じを受けます
Cピラーにクラウンマークも無いのも理解が出来ません

【インテリア】

合皮？を随所に使い、高級感をだそうとしているが、カップホールダーのギミックなど、あんなの要りません
ナビ画面も先進性を出そうしているが、どこが良いのか判らないデザインだと思います

【総評】

クラウンを購入する層は、歴代のクラウンの良さを感じて購入するのです
先進性のミドルセダンを購入するのでは無いと思います
ゼロクラウンのモデルチェンジは良さを残しつつのモデルチェンジでしたが、今回のフルモデルチェンジは若返りを目指したそうですが、何処が良いのか分からないぐらいの失敗作だと思います
タイヤサイズも、内外装デザインも、マークXのモデルチェンジなら、納得できるサイズ感＆品質感ですが、これがクラウンを名乗るとなると。。。。。。。！？？？？？？？

どうしても理解出来ないのが、モデルチェンジする度に品質を落としながら数十万〜１００万以上の値上げをするのか理解が出来ません

適正価格は、３２０万〜５５０万ぐらいでしょう
展示車には７００万オーバーが記載されていて。。。。呆れました

こんなに高騰しては、クルマが売れなく成るのは当然だと思います
モデルチェンジ＝品質落とし＝満足度減少＋ユーザーは買い換えしない＝売れないので残価設定で利益を稼ぐ構造。。。。笑えます

クラウンを乗るユーザーは走行性能や運動性能を注視するのでしょうか？
クラウンはスポーツ的な速さを求めるでしょうか

私が思う歴代クラウンユーザーは、ゆったり快適で、それでいて以前の日本専売車ならでの風格のある外観デザインや座り心地の座席で快適性を求め

それこそが、名キャッチコピーの「いつかはクラウン」では無いのでしょうか

決して足回りの固いスポーツセダンを求めるのは違うのでは無いでしょうか

今回の様に歴代クラウン品質を捨てるぐらいなら、今回のクラウンは新たな名前を名乗って、歴代のクラウン品質を守って欲しかったです

以前の様に「アスリート」「ロイヤル」の様に展開するのを熱望します

今回は、以前、日産がやってしまった
スカイラインがローレル開発車をスカイラインと名乗り、歴代スカイラインユーザーから、そっぽ向かれた様になる様に思います

もうクラウンは終わりましたね
歴代ユーザーを捨て、新たなユーザーを呼んだとしても、それはクラウンではありません
コストカットしまくり、品質感を落とし、それでもクラウンと名乗ればある程度は売れるのでしょう
でも、それはクラウンを名乗っただけのクルマだと思います

本当にクルマに憧れた時代は終わり、高くて中身が無いクルマが売れ
思い出にも残らない、購入した喜びが無いクルマが萬永して業界全体が廃れていくんでしょうね

レビュー対象車

試乗

[kazu000000]

2018年7月11日 23:32 [1142079-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

概ね評判通りだと思います

今日、納車されました。
2.5RSadvanceを購入しました。5月15日の先行予約で一番でオーダーを入れてもらいましたが本革車を選んだため数日遅れてしまったとのこと。
エクステリア；洗練されたデザインだと思います。これは意見が分かれるところだと思いますがホイルがメッキなのが気になります。ホイルは選択できると有難いです。
インテリア；とても気に入っています。
エンジン性能；出足の加速も十分だと思います。3.5Lの選択もありましたがコスト面から2.5Lで後悔はしていますん。
走行性能；是非コーナーを走って見てください。低重心設計の安定した走りを実感できるかと思います。
乗り心地；申し分ありません。
燃費；まだ分かりませんがデータより改善されていると思います。
価格；下位グレードの値段が上がりましたが標準装備の内容から考えると妥当な価格かもしれません。
後部座席のシェードや運転席、助手席のヒーターや送風機能は以前はパネルにスイッチがありましたがディスプレーの選択画面より設定する必要があるため少々不便な所もありますがとても良く仕上がった車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

590万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。