トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデル 3.5 RS Advance(2020年4月27日発売)レビュー・評価

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クラウン ハイブリッド 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.81
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:33人 (試乗:12人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.11 4.34 72位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.58 3.93 105位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.12 41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.10 4.04 22位
燃費 燃費の満足度 4.28 3.88 68位
価格 総合的な価格の妥当性 3.06 3.87 124位
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冷凍おにぎりさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

購入検討時に試乗しました。

【エクステリア】
見た目はクラウン……というより、外車の4ドアスポーツクーペみたいな感じ。
個人的には好みだが、車体が低いためフロントバンパー下を擦りそう。

【インテリア】
今までのクラウンと比較すると豪華さがない。見た目がちょっと寂しい。
それでも、手に触れる部材までが悪いとまでは思えなかった。
装飾品等の予算はコネクティッド技術とトヨタセーフティセンスに回されてしまったんだな……と考えることにする。

【エンジン性能】
2.5ハイブリッドに試乗したが、街乗り走行をしていて全く不満はなかった。
ただ、試乗車だったため高速道路での走行はしていない。

【走行性能】
昔のクラウンを想像していたら全く別物だった。どちらかというと以前所有していてたRX−8に近い感じで、足腰がしっかりしていた。運転していて楽しい。

車体感覚は、車幅は視覚的に分かりやすいが前部が長く把握しにくい。
特に前からの車庫入れは苦労しそう。
試乗車にはパノラミックビューモニターが装着されていて問題はなかった。

【乗り心地】
すっぽり座る……って印象。当然ながらワゴン特有のフラフラ感はないので運転も楽。
助手席、後席は座っていないから不明。

ただ、試乗車の純正ホイールが18インチだったためか、路面の段差をゴトゴト拾った。
この車両は自分が思っていた従来からのクラウンとはイメージが違う。どちらかというと運転を愉しむクルマ。
自分個人的にはアリなのだが、この辺は嫌う人はいると思う。
モード設定で乗り心地は良くなるみたいだけど、試乗した時にはよく分からなかった。

【燃費】
試乗車なので判明しない。

【価格】
良いクルマなんだけど、値段も高いかな。
クルマだけで500を超えると家族の顔色を見るのが怖い。
強気の値段設定で、勤め人にはかなり厳しいと思う。

しかたないので駄々こねて(値切って)営業さんに泣いてもらった。
おかげでディーラーから年賀状は来なかった(苦笑)

もっと値段を下げたいのであれば一部改良型から2.5ハイブリッドにもベースグレードが加わったので、そちらを選択してもいいかと。
当然、スピーカーの数が少なくなったりハンドルのチルトテレスコピックは手動になり快適装備は少なくなるけど、パノラミックビューモニターはオプション選択できるし、走り装置や安全性能やナビなどのコネクティッドサービスは全グレード共通なので、その選択もアリと言えばアリです。

【総評】
自分は『いつかはクラウン』という昔のキャッチコピーに踊らされてしまい買ったところもあるが、
クルマ好きの勤め人が人生最後にのるクルマとしては良いと思う。
でも、従来からのクラウンファンやレクサスとか外車を乗り継いできた人には納得されないクルマなんでしょうね。

レビュー対象車
試乗

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億光年さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:1人

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1件
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エアコン・クーラー
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

発売から2年程度のセダンばかり10台乗り継いできました。

【エクステリア】
2020年5月の改良でウインドウモールがメッキになり、他のグレードと同じになりました。改良後は3.5Lのみハイブリットエンブレムが付いているようです。納車されて今の所不満はないです。

【インテリア】
内装が安っぽいと言われていたのですがそれなり質感と思っています。

【エンジン性能】
初めてのハイブリット車なので初期設定で停車時にエンジンがかかったときの振動に驚きました。パワーに関してはアクセルを踏み込んだときの加速感はストレス解消になります。

【走行性能】
色んな走行モードを試しましたがノーマルモードが一番運転しやすいです、またバッテリーのみでも結構走ります。停車時のブレーキのなめらかさは優秀です。

【乗り心地】
好みによると思いますがコンフォートモードは柔らかすぎるように感じました。

【燃費】
今の所リッター当たり街乗りで9〜13Km前後です。

【価格】
車も高くなったと思いました、安全運転支援機能や色々な機能があるのでそれだけかかるのかかるかも知れません。税抜きで考えるとそれなりの価格と思います。とにかく税金が高いです。

【総評】
走行時のエンジンとバッテリー走行の切り替えはスムーズと感じています。ACC、LTAは長距離に便利です。前車のセダンは10年以上故障など無かったので今回も無いように願っています。
リセールなどは考えていませんので3.5Lを選択しましたがリセールを考慮すると2.5Lがいいと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
兵庫県

新車価格
703万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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クラウン ハイブリッド
トヨタ

クラウン ハイブリッド

新車価格:703万円

中古車価格:378〜649万円

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