トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデル S Elegance Style(2019年7月8日発売)レビュー・評価

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クラウン ハイブリッド 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.76
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:26人 (試乗:9人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 94位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 99位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.13 15位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 4.05 3位
燃費 燃費の満足度 4.30 3.89 35位
価格 総合的な価格の妥当性 3.00 3.88 122位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
 

リアデザインはお気に入り

クーペルックは美しい。

 

クラウンを信じて。
特別仕様車エレガンススタイル・2駆ハイブリットを購入して3500キロ走行後の感想です。

【スタイル】一目で220クラウンと分かるフロントは昨今の個性の強いフロントグリル車達に対抗するにはこの程度の個性が必要だと思います。クーペルックの6ライトデザインの流れる造形は特に後ろ姿が美しいです。

【購入動機】
・購入半年前にはクラウンに全く興味が無かったのですが、消費増税を控えて還暦を越えた自分に向きあうと最新の予防安全装置が最も大事と判断してトヨタ車では2018年夏の発売時点では最先端の予防安全装置を備えた220クラウンを選びました。もちろん、燃費、維持費、信頼性、先進性、外観、内装、価格、販売店の近さなどなども考慮しました。クラウンが欲しくてクラウンを選んだのではなくて、要求事項をトータルで満足するセダンがクラウンでした。発売後、約1年が経過しての特別仕様車なので初期の不具合も改修されて性能・品質も安定しているだろうと期待しました。

【長所】
・デュアルモニターは短時間しか乗らなった方には不評なようですが、慣れるといいですよ!! まずは設計者の意図通りにナビ画面は視線移動が少なくて見やすいです。また、各種操作は下の画面で左手の指先のプッシュで出来ます。昨今はやりのタッチパット式やコマンダータイプは左ハンドル車あれば、右手で操作できるので良いでしょうが右ハンドル車では右利き運転手は左手で細かい操作は辛いのでは。
・T-Connect SDナビゲーションシステムはBDディスク再生を含む、機能テンコ盛りで気に入ってます。この手のフル装備ナビは、トヨタがディスプレイオーディオ搭載に変えつつあるので絶滅危惧種かもしれません。
・ブレーキホールドスイッチは馴れると、この機能の無い車に乗れないほど便利です。
・オートマチックハイビームも予想外にしっかり機能してくれる優れものです。
・パノラミックビューモニターは4.9mと長い車体の取り回しの補助となり、1.8mの車幅と相まって取扱いは思いの他に楽です。
・黄金色(と言うよりもキャメル色?) のブランノーブ+合成皮革のシート、内装は肌触りも良くて、見た目も良いですが、耐久性はまだ分かりません。
・18インチのタイヤはノイズリダクションアルミのメッシュ風のデザインも美しく、静かなレグノGR001はクラウン専用モデルのようですがブランド名が所有欲も満たしてくれます。
・レーンキープのハンドルアシストは素晴らしです。高速道路の疲労感が全く違います。例を挙げると、首都高速の山手トンネルを法定速度程度に設定するとステアリングに手を添えるだけで駆け抜けてくれます。その先に来る未来が少し垣間見える気分です。
・燃費はラージサイズセダンとしては文句無いです。高速では20km程度、一般道路は15km程度でトヨタのハイブリット車の更なる熟成ぶりを感じます。何よりもレギュラーガソリンである事が経済的です。
・LINEを介した愛車との交信はナイト2000(ナイトライダー)や古くは流星号(スーパージェッター) で夢見た愛車との会話がプチ実現したように思えます。通勤電車の中で、偶に独りで愛車とのLINE交信を楽しんでいます。ハザードランプをLINE経由で遠隔点灯出来る機能は便利です。
・乗り心地は快適でふわふわ感など無くて、運動性能には不満などあろうはずもありません。

【短所】
・この価格帯であれば複数のショートメモリー機能(2個程度)は欲し処です。今時はCセグメントの上級グレード車にも装備されます。
・流れるウインカーも軽自動車でも装備されてる時代なので「標準車」「RS仕様」を問わず付けて頂きたかったアイテムでが、マイナーチェンジで付くとさびしいですね。
・物入れの数が少ないように感じますが、容量はあります。
・ムーンルーフとクラウンプレミアムサウンドシステムが同時装着出来ない事です。私はムーンルーフを選択しましたが、音にも拘りたかったです。同時装着の障害となる天井スピーカーは無くてもいいかなと思います。同時取付可能の方がトヨタも儲かるのでは。
・クラウンスーパーサウンドシステムのスピーカーに合う市販のトレードインスピーカーが簡単に見つからない点もバツです。どこか発売してくれませんかね。また、イコライザーのような機能は無くて少し失望しました。
・インテリジェントパーキングアシストは、まだまだ改良の余地ありです。
・ハンドルのエアバック部分のデザイン・質感は今一つですが、その廻りの操作性は○です。
・どこの駐車場も長さが4.9mもあるので長手方向は一杯で余裕無しです。

【コメント】
・内装はモダンです。華美なところは無くて昭和のクラウンの応接間のような感じはありません。
・クーぺ・ルックでリアウインドウがかなり寝ているので、リアワイパーがあると助かりますがトランクがあるので、モーターの設置が難しいのでしょうか。
・若い世代はクラウンを運転する主に60代は先進装置に興味がないだろうと批判コメント見ますが、今の60代は20代後半にはPC9800、30代中盤にはWindows95パソコンに触れてる方もいます。カタログのスペックを細かく見て、先進装備に興味津々の方も多いかと思います。

【自己紹介と購入時の比較ポイント】
・自家用車歴は約37年で6台目と少ないです。通勤には使わないのでいつも長く乗っています。妻も運転します。9年は大切に乗っていきたいです。個人的にSA22C型サバンナRX-7以来、約35年振りにFR車に所有するので山道に入るとテンションが少し上ります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
529万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:12人)

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クラウン ハイブリッド
トヨタ

クラウン ハイブリッド

新車価格:529万円

中古車価格:379〜515万円

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