トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデル 3.5 G-Executive（2018年6月26日発売）レビュー・評価

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満足度：3.81

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング93位

レビュー投稿数：33人　（試乗：12人）

1. 5 39%
2. 4 30%
3. 3 12%
4. 2 9%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.11	4.33	74位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.61	3.93	87位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.12	4.12	42位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.20	59位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.04	21位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.88	27位
価格 総合的な価格の妥当性	3.03	3.87	110位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[デジタルグラフティ]

2020年2月9日 11:25 [1299582-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

落ち着いて乗れる車です

【エクステリア】
シックスライトが評判良くないらしいですが、個人的には好きです。フロントビューの下半分のデザインは好みじゃあないです。GｰExeの外観は大人しくてメッキモールなどもRSと比較すると少なく、派手さは全くないのが良いところでもあり、少しそっけなさ過ぎる感もあります。純正ホイールのデザインは良いと思います。
フロントにフォッグベゼルを付ければグッと締まった感じになります。
RSの小さなリヤスポイラーはない方が良いと思います。

【インテリア】
G-Exeの内装は高級感有りとまでは言わないけれどステアリングを除けば許容範囲です。ステアリングは納車後すぐに社外品に変更しました。
当初随分と違和感があった２モニターも使い勝手が良くて満足しています。
メーターについては透明に浮き上がったようなホワイトの計器パネルはコントラストが低くて少し見辛い感じがします。それとハイブリッド車と言えばハイブリッドインジケーターが付いて来ますがあんな物見ますか？むしろタコメーターがあればモーター走行なのかアクセル踏み込み過ぎてエンジン走行なのか瞬時に判断出来るので（まあ燃費を気にして走る車ではないけど）せめて前車のＲＸにあったような選択機構が欲しいと思います。
シートは3.5ＲＳではブラックしか選べなかったのもG-Exeにした理由の一つですがベージュも選べた方が良いです。

【エンジン性能】
前車RXと同じ3.5Lハイブリッドですが前車が燃費重視だったのと比較するとマルチステージハイブリッドトランスミッションを積んだこちらのエンジンの方がパワフルで満足しています。

【走行性能】
当初は足回りが（特にリヤ）ぎこちない感じがあったが2500キロを越した頃から良い感じに落ち着いてきた。ブレーキはもう少しガツンと効いて欲しい感もあるがまずまずです。コーナリングのロールも少なくてアリスト以降FF２台、アウディ・ボルボ・RXと４WDを３台乗って来て久々のFR車の気持ち良さに満足です。

【乗り心地】
長年のクラウンオーナーには硬すぎるのかも知れませんが自分には丁度良いです。シートポジションも乗降時に地面が遠すぎる事もなく、また沈み込み過ぎる事もないので身体への負担も少ないです。皮シートの表皮もボルボやRXよりは硬くアウディと同等ですがアウディ程しわが出来易くないし、RXほど汚れが目立ったりもしないので良い感じです。

【燃費】
ちょい乗りだけだと9-10ｋｍ/L、遠出すると15ｋｍ/L位で良くはないけどこんなものかな。

【価格】
相対的にはこんなものかと・・・・しかし自動車価格が全体に高過ぎる、と言うか儲け過ぎでしょうメーカーが

【総評】
SUVも４台乗って来て世はSUV一色の今になって、セダンの乗り心地や取回しや静粛性に満足して乗っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

愛知県

新車価格

732万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

クラウン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。